㈠ 二手車市場的營銷怎麼做怎麼吸引消費者
眾所周知，二手車最大的問題是在於哪裡？
1、質量；
2、價格；
所需要做的就是圍繞這兩點來開展營銷工作；只有搞清楚消費者需要什麼你才能去做好營銷；
㈡ 二手車汽車二手市場營銷
掛個大二手汽車平台或者微信朋友圈等一些網上就屬於營銷，現在還有短時頻平台直播秒車或者賣車，這些都屬於營銷手段。
㈢ 寫一篇簡單的介紹汽車營銷的論文
全國汽車投訴鎖定「十大問題」
在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。然而，與冰箱、彩電等任何一樣大件商品進入家庭的初期相同，消費者關於汽車的投訴與日俱增，成為新的投訴熱點。
汽車投訴的大幅上升固然與百姓購車熱有關，但它更反映出汽車消費整體環境不良，在許多方面，汽車消費者的合法權益正受到侵害。而及時總結、分析汽車投訴情況並向有關部門、單位積極反饋，將不僅有助於我國汽車產業的健康發展，還將對完善汽車消費法律法規、維護汽車消費者的合法權益起到促進作用。
基於這一目的，本報記者對北京等10個城市消費者協會2002年受理的汽車投訴進行了總體分析總結。希望這一報道能為營造放心的汽車消費環境起到積極作用。
近幾年，經濟的發展讓越來越多逐漸富裕起來的普通百姓，過上了車來車往的生活。就在汽車開始進入家庭的同時，有關汽車的消費者投訴不斷出現，從一年幾件、十幾件、幾十件到上百件、幾百件……各地消費者組織受理的汽車投訴數量在快速增加，成為新的投訴熱點。最近，本報記者對北京、石家莊、大連、沈陽、上海、南京、杭州、重慶、武漢和深圳等10個城市的消費者協會(委員會)進行了采訪，對他們在2002年受理的有關汽車的投訴進行了分析總結，從中發現，下面的10個問題困擾著購車消費者。
質量問題位居首位
汽車給人們的生活帶來快捷、方便，也讓不少有車者十分苦惱。分析10個城市汽車投訴情況可以發現，從北方到南方、從東部到西部，有關汽車質量的投訴高居榜首。
杭州市消費者協會的統計顯示，消費者反映的問題集中在汽車質量上。其中，涉及到發動機、離合器、變速器、制動系統、轉向系統等車輛關鍵部件的質量投訴占投訴總量的30%以上；涉及電器線路、儀表盤、供油系統、油漆、防盜器等其他質量問題的投訴占總量的近25%。重慶市消費者委員會2002年共受理汽車投訴121件，有關質量方面的投訴就有105件，占投訴總量的86.7%。據重慶市消委會秘書長趙菁介紹，汽車質量方面的投訴集中在發動機質量故障上。上海市消費者協會反映，汽車生產領域存在的最大問題仍然是質量，這些質量問題有一個共同的特點就是消費者的車輛在修理5次以後，很多問題仍然沒有得到解決。
南京消費者沈建花17.35萬元購了一輛國產轎車，半年之內竟修了19次，每次維修都不能排除質量問題。變速箱、前輪軸等多處部位漏油，壓縮機、水箱、水管閥、水溫感應器、門鎖等都換過。經過南京市消協兩次調解，銷售商最終只補償給沈建3000元。
銷售環節弄虛作假
作為進入家庭的大型高檔耐用消費品，汽車的科技含量高，不少消費者都不具有相關知識。於是，一些汽車經銷商趁機弄虛作假，在銷售環節上損害消費者的合法權益。
北京消費者王某去年在某汽車交易市場購買了一輛轎車，沒幾天，他發現保險杠的顏色與車的顏色不一樣，仔細一瞧，保險杠被修理過，並還留有近10厘米長的細細黑線，原來這輛車被撞過。於是，他向經銷商提出退車要求，但經銷商矢口否認該車被撞過。王某據理力爭，並請技術部門進行了鑒定。經過數次交涉，經銷商才承認車被撞過且被修理過的事實，同意退車。
上海市消費者協會分析發現，汽車銷售領域存在的主要問題是一些銷售商賣車時，給消費者開具發票上的車款數額與其所付款額不相符；有的經銷商偽造單據，將二手車當新車出售。
合同違約進口車多
2002年下半年，在進口車銷售中出現了一個普遍的現象———很多經銷商不願意履行合同，原因在於去年年初暴跌的進口車價格在年中時反彈，有的價格甚至相差10%左右。上海消費者余小姐2002年5月10日與經銷商簽訂合同以49.5萬元的價格購買進口轎車一輛，約定於同年10月底提車。但是到了提車時，經銷商卻表示不能以原價出售。上海市消協受理的這類汽車投訴有十幾件。
在深圳市，合同違約已是汽車投訴中最突出的問題之一，主要反映在購買進口車和新推出的熱門國產轎車上。進口車合同違約主要是因為簽了合同以後，經銷商在進口批文和進價上出現問題，導致無法履約。一些熱門的國產新車需求量大，經銷商無法滿足需要卻還和客戶大簽合同，以擴大市場份額。可合同簽後履約成了問題，糾紛便由此而起。
價格陷阱防不勝防
目前，由於汽車市場競爭激烈，價格戰便成為銷售商參與市場競爭的「法寶」，「優惠價」、「出廠價」、「返銷價」、「最低價」烽煙四起，挖下了一個個價格陷阱。在武漢，有關汽車價格的投訴排在質量之後位居第二。武漢消費者石先生在一則汽車廣告中看到某品牌汽車10.8萬元「全市最低價」，在促銷人員的推薦下，他買下了該車。當車輛行駛5000公里進行磨合期例行保養時，經行家指點才知道，他買的是輛庫存車。石先生恍然大悟， 是一場騙局
㈣ 二手車營銷策劃方案怎麼寫呀，應該有哪些
你好，可以從營銷4P及產品、價格、渠道、促銷等方面入手寫：
產品：主內要從你們提供什麼樣容的產品或服務，有什麼特色和賣點？要能讓人記住，或在人們心智中覺得你是獨特的甚至唯一的。
價格：你們的產品或服務如何定價，是單一定價還是套餐組合？為什麼這樣定價，客戶的接受程度如何？
渠道：你們如何找到客戶或消費者？自己開拓還是通過經銷商、代理商開拓？經銷商、代理商他們在哪裡？有什麼需求和資源？你們如何合作、如何給他們支持和激勵？
促銷：即宣傳推廣和促銷活動。你們准備做哪些宣傳、哪些促銷活動，不同階段如何規劃，費用預算大概多少？
再加上人員分工安排、時間計劃等。
從這幾個方面來寫，基本就是一個完整的營銷策劃方案了。
㈤ 求一篇二手車貿易的論文
二手車貿易體制研究與未來發展趨勢
摘要：隨著我國汽車產業的發展,二手車市場已經成為汽車市場重要的組成部分,近年來,我國二手車市場以每年20%～30%的速度遞增.
汽車是高技術含量的工業產品,不管是作為生產工具還是生活用品,隨著使用年限的加長或行駛里程的增大,將逐漸磨損和老化,汽車性能和結構也將改變,車價貶值,最終報廢.因此.二手車和新車完全不同,對此我們需要建立二手車貿易體制,並預計其未來發展趨勢.
現今中國的二手車市場剛剛起步，對於看好這一塊市場的業內人士來說，可能還需要在這個行業摸索個幾年，中國的二手車才能夠逐步的邁向專業化和規范化，國內二手車交易依舊存在這樣或者那樣的問題。目前，國內二手車市場更多是在專業的二手車市場交易，市場管理魚龍混雜，消費者的權益得不到較好的保證。同時，在交易流程上，缺乏嚴格監管的交易過程，相對於技術專業性較強的汽車，消費者往往處於弱勢地位，如何保障依舊是個問題。當然，國家的法律也正在往這個方向努力，建立健全的法律法規來規范二手車市場已經指日可待。中國的二手車市場，需要一個健全的法律法規來引導著
Used car trade system research and the future development
Abstract: with the development of the auto instry in our country, a second-hand market has become the important component of the car market, in recent years, our country used car market to 20% a year to 30% speed increases.
Car is with high technology content of instrial procts, whether as a proction tools or articles for daily use, with the use fixed number of year extension or trip mileage increases, will graally wear and aging, car performance and structure will also change prices depreciation, eventually scrap. So. Used cars and new car completely different, that we need to build a used car trade system, and expects its future development tendency.
Nowadays China's used car market has just started, to watch that a market of the instry, it may also need for a few years in the instry, China used to graally towards the specialization and standardization, the domestic second hand car transaction remains way or another problem. At present, the domestic used car market in the used car is more professional market trading, market management good and evil people mixed up, the rights of consumers get better guarantee. At the same time, in the deal flow, lack of strict control transaction, relative to the technical professional strong automotive, consumer often disadvantaged, how to guarantee is still a problem. Of course, the laws of the country are to this direction diligently, a sound legal rules for a second-hand market has assured. China's used car market, need a perfect legal laws and regulations to guide
一、我國二手車市場特點
我國二手車市場經過近十年的發展，已初步探索出了具有中國特色的發展道路，並已形成一定規模，具體有以下鮮明特點：
1．起步晚、發展快、潛力大
我國二手車市場從上世紀九十年代初期起步，隨著國民經濟迅速發展，社會主義市場經濟體制建立以及人民生活水平不斷提高和社會購買力日益增強，為我國汽車市場繁榮奠定了堅實的基礎。二手車市場作為汽車市場的重要組成部分，實現了從無到有，從小到大的根本性轉變。從1998年《舊機動車交易管理辦法》的頒發到2003年這短短的5年多時間里，二手車交易量以高於年平均25%的速度增長，實現了翻番。在發達國家，初次購買汽車的人80%以上選擇買二手車，在消費習慣上與我國有很大區別。隨著汽車作為普通商品逐漸進入家庭，消費者的消費理念逐步成熟，消費者購買汽車不再一味追求豪華體面，因而將會有更多的購買者首先選擇二手車，二手車的購買群體會越來越大。
從二手車與新車交易比來看，2003年我國二手車交易量約佔新車交易量的1/3，而發達國家一般為2至3倍，因此，我國的二手車市場還處在剛剛起步階段，發展潛力巨大。
2．交易相對集中，流向趨勢明顯
我國二手車交易主要集中在經濟發達、汽車保有量大的大中型城市，且流向趨勢明顯。其中北京、上海兩地二手車交易市場是我國啟動最早、交易量最大的兩個市場，其交易量佔全國交易量的20%左右。二手車流向呈現四大趨勢：一是從城市流向鄉鎮；二是從東部流向西部；三是從經濟發達地區流向經濟相對落後地區；四是從高收入者流向中低收入者。
3．二手車交易市場功能日趨完善
二手車交易市場是我國現階段二手車流通主要渠道，這種集貿市場形式比較符合中國人的消費習慣，經過幾年的培育和發展，已初具規模，主要有以下幾個特點：⑴為供需雙方提供集中交易場所，使消費者在一個交易市場內就能夠對本地舊車市場行情一目瞭然；⑵政府相關職能部門統一現場辦公，實行「一站式」服務，為消費者提供方便；⑶市場制訂相關的管理辦法和交易程序，保證了入場交易車輛的合法性；⑷市場通過加強對經紀公司的管理，規范經紀公司的交易行為，在一定程度上有效地保護了消費者的權益。
4．經紀公司的橋梁作用
一批具有較高文化層次的二手車執業者通過培訓獲得了經紀人資質，組成了具有法人地位的經紀公司，變過去無組織的「拚縫」為有組織、有章程、有法則的經紀行為。二手車經紀人由於長期從事二手車交易活動，掌握著大量的信息資源，買賣雙方通過經紀公司的中介服務，實現二手車所有權的轉移。經紀公司充當了買賣雙方的橋梁，活躍了市場。
5．二手車拍賣越來越受到青睞
二手車競價拍賣以其交易成本低、交易周期短、兌現快的優勢贏得了批量售車企業和消費者的青睞。由於通過定期和不定期的組織二手車現場拍賣和網路競價，提高了二手車交易的速度，降低了交易成本，限制了人為因素導致的不正常交易行為，使售車單位和個人快捷地實現了由商品向貨幣的轉化。
二.手車貿易體制
我國二手車貿易環境分析
從國外的二手車市場淺析國內未來發展前景
借鑒國外二手車市場的經驗，國內的二手車市場要把握住三點規范：
第一;價格，專業人士分析，二手車的利潤要遠遠高於新車，高利潤是國外二手車市場活躍的一個重要原因，也是二手車市場可持續發展的一個重要因素，價格便宜是二手車熱賣的一個原因，還有一個原因就是車子的價值問題，同樣的用車，新車可能最多也就是用4-5年，但是價格較高，相比較新車，二手車使用的壽命也很長，價格卻便宜多了，隨著觀念的開放，人們的消費觀也會大大改變，對於中產階級而言，買輛二手車一定是個不錯的選擇。
第二;市場體制，在發達國家的二手車市場，一般均形成了一套比較完善的收購和銷售體制。各國政府也制訂了有關二手車貿易的相關法規，以保護消費者的權益。在瑞士，新車5年之內免檢，5年之後，每3年檢查一次。在義大利，新車行駛4年之後，每2年檢查一次。一般情況車輛行駛8年就會自行處理，如果超過10年直接有指定的拆解企業進行回收同時還建立了科學、完善、權威的二手車評估體系。國內的二手車市場體制還不算完善，但是政府已經在政策上給予了支持，並且將會越來越完善。
第三;售後服務規范，在國外，二手車實行規范化的售後服務標准。各國通過制定法規和行業協會管理以及品牌汽車企業來確定經營者的資質資格，規范其交易行為。他們通過統一的服務標准，使購買二手車的消費者，在一定時期內享受與新車銷售相同的售後待遇。在瑞士，凡是購買二手車的車主都可以得到一張保修單，享受2年的保修期，這種承諾不僅在瑞士有保證，而且在全歐洲都有保證，如果2年之內車主將車轉賣，保修期還可以隨車主的更換轉移給另一個車主。這樣的做法，不僅解決了購買二手車的後顧之憂，也促進了二手車的銷售。國內的二手車售後服務還不是很規范，甚至有些二手車市場內可能沒有售後服務，這不得不引起業內人士的重視，有沒有一個好的售後是產品連續發展的關鍵，雖然是二手車，建立一
二手車市場的未來趨勢
從市場現狀和政策走向看二手車市場的未來趨勢
一、二手車市場現狀分析
1、二手車市場發展迅速，區域特性表現明顯
隨著國內汽車市場的井噴式發展，汽車保有量達到一定水平之後，二手車交易在過去幾年中也以每年接近20%的速度在迅速增長，二手車交易量從2002年的93.0萬輛迅速攀升到2004年的134.1萬輛。其中，轎車和客車占交易總量的近60%。從二手車交易量來看，二手車交易主要區域集中在華東、中南、華北、西南。其中，北京、上海、廣東等重點區域的二手車交易更為活躍。2004年二手轎車交易量前5位的省市分別是：北京、上海、廣東、浙江和遼寧。同時，部分地區的增長快於中心城市。如河北承德、山西晉城、河南平頂山、陝西榆樹等地區2004年二手車交易量同比增長都超過1倍，增速明顯快於中心城市。在消費結構上，各地也存在明顯地域差異。如北京、天津、武漢二手車交易中，私人交易量占總量的80%以上；然而在上海和杭州，公車交易量所佔比例則高達60%以上。
2、二手車增速超過新車，選擇空間繼續增大
2004年全國二手車交易量同比增長20.2%，首次超過新車銷售量的增長率。特別是由於新車頻繁上市，不斷降價，2004年成交的二手車60-80%是4-6年以內的車型，二手車選擇空間增大。
3、二手車市場高速發展背後隱藏的八大問題
隨著市場的告訴發展，我國二手車貿易長期以來存在的許多問題也凸現出來，有些甚至已經成為阻礙二手車市場進一步發展的嚴重阻礙。
（1）交易市場功能單一，缺乏現代營銷手段，基本靠收取交易費生存。
（2）受新車降價影響，二手車經銷商經營風險加大。
（3）二手車行業法規嚴重滯後，時效性不足。
（4）行業誠信缺乏有效監督。
（5）交易行為不規范，缺乏有關行業標准。
（6）二手車價值評估隨意性較大，實際估值與理論價值差異很大。
（7）缺乏運作規范、理念先進的二手車經銷商。
（8）尚無完善的全國性二手車交易市場信息網路系統。
二 二手車市場的未來發展趨勢
趨勢一：二手車市場發展前景廣闊
從二手車市場的宏觀環境來看，有明顯的四大趨勢刺激了用戶的換車需求，二手車市場將呈現良好的增長勢頭。
（1） 人均收入逐年增長，富裕人群增加。目前北京、上海、廣州等城市已經達到了汽車基本消費標准，一些企業中高層領導、外企/合資企業白領、私營業者等階層的年均收入達到了1萬美元以上，這些人都是穩定的換車群體
（2）新車競爭刺激換車。汽車廠家的激烈競爭給市場帶來了更多更好的車型、更便宜的價格和更完善的服務，一些汽車消費者明顯感覺到現在買車比過去要「值」，所以很多車主開始甚至是經常換車
（3）不穩定收入群體換車頻繁。國內大城市外來人員比重增大。這些人在賺錢的時候購買汽車作為商務用途，需要現金投資的時候則出售車輛進行周轉，這一部分人成為現階段很大的換車消費群。
（4）環保和經濟性刺激換車需求。各地相繼修改汽車排放標准，消費者被迫換車；舊車維修使用費用相對增加，修車不如換車。
趨勢二：多種主體並存的局面即將形成
從二手車市場的經營主體來看，隨著政策的放開，新車銷售店、汽車拍賣公司和二手車銷售店將在未來幾年紛紛進入二手車市場，二手車市場多種主體並存的局面即將形成。尤其是那些具有外資背景的汽車拍賣公司已經紛紛在國內尋找合作夥伴，並終將對國內二手車市場的現有格局產生現實威脅。
趨勢三：品牌二手車置換將逐步得到認可
汽車廠商基於新車銷售店建立的品牌二手車置換將更加有效地滿足消費者需要。同時，二手車業務將促進汽車廠商的新車銷售、提高品牌忠誠度，並在一定程度上增加利潤。品牌二手車置換有其自身的優勢：
（1）得天獨厚的4S網路優勢；
（2）多年品牌保證和專業價值評估技術；
（3）提供售後質量保證和增值服務；
（4）低成本、快捷的交易手續。
當然，品牌二手車置換也有一些劣勢，例如二手車有形市場擁有龐大的經營渠道和信息資源，汽車生產企業及其經銷商並不具有，業務基礎仍比較薄弱。
趨勢四：汽車銷售流通體系向縱深發展
基於以上分析可以看出，隨著國內汽車保有量的不斷增加，二手車交易必將得到更加長足的發展。就目前而言，用戶對現有的二手車交易的規范性和有序性表示擔憂，並對汽車廠商、汽車經銷商和二手車評估機構表現出很大程度的期望。
1、用戶對汽車使用年限預期相對較短
調查顯示：近40%的用戶對車輛的計劃使用年限為3-5年；其中，市場保有量相對較高的緊湊型和小型車用戶對車輛的期望使用年限相對較短。
2、超過半數用戶計劃「以二手車售出」的方式處理舊車
調查顯示：在選擇舊車處理方式方面，半數的用戶把「以二手車售出」作為處理舊車的主要方式。
同時，用戶對二手車轉售的預期價格相對較低，大致為新車價格的30%左右。
4、用戶期望的二手車業務主體
調查顯示：多數用戶希望由「品牌特約經銷商」、「汽車廠商」或「二手車評估機構」開展二手車置換業務。他們認為政府開展二手車置換業務是不可取的，對政府的公正性表示質疑；認為廠商開展二手車置換業務是最好的，
但多數車主認為廠商自己開展操作起來有難度；認為二手車評估機構也不適合開展二手車置換業務，只要經手交易則估價就會失去公正；認為廠商指定的特許經銷商開展二手車業務是比較合適的
建立一個完善的售後服務絕對是二手車發展的一個重頭。
㈥ 淺析南寧市二手汽車市場發展現狀
在新車利潤空間日漸萎縮的今天，二手車正在成為中國汽車市場新的增長點。如何認識並參與這個市場，如何從玩家到贏家，值得每一位角逐者深思
編者按： 2007年是中國二手車元年。
支撐這個斷言的是如下事實--從2004年開始，二手車連續三年增長速度高達30%，與之伴生的是新車的不斷降價和利潤空間的日漸壓縮，二手車市場由此正在迅速成為汽車從業者新的增長點，而這個事實正沖擊著逐利者敏感的神經。
同樣沖擊他們敏感神經的還有國外成熟二手車市場已經描繪出的美麗願景--其遠遠超過新車的銷量，高達45%的利潤空間，讓人們對中國二手車市場的預期越來越高。
在這個龐大國家的龐大市場，二手車界的各路人馬已經群情高漲；人們正在翹首中國二手車市場會在某一時刻壯觀一把，一如當年新車市場的井噴現象。
但是，真真假假的車況、混亂不堪的評估，缺乏誠信的市場環境，像一把心鎖，鎖住了消費者對二手車的激情。
無論是傳統的二手車市場，還是後起的品牌二手車，抑或是新興的拍賣行，他們或者經過多年的培育終於看到了前景，或者嗅到了利潤的味道而躋身其中。
現在，他們一同聚首到中國二手車市場這個舞台中央，他們需要的是更實在作為，他們正在試圖努力擊碎那把心鎖，讓更多人更放心地去接受二手車。
一場大戲，道具已經擺好，主角也已登場，如何演才是關鍵。
井噴徵兆
當陳曉波們在市場第一線敏感地嗅到二手車市場越來越大的商機時，行業分析家們也在數據的變化中進一步印證這一趨勢。
位於北京市南四環西路、佔地面積大約200多畝的北京市舊機動車交易市場的二期工程已經成形，而西邊於2002年7月建成並投入使用的一期工程佔地也達200畝，在這里的200多家舊車經紀公司已經耕耘了近5個年頭了。
這里是北京地區最大的二手車流通中心，每天舊車庫存量達到3000餘輛。陳曉波則是在這里成長起來的二手車經紀人之一，這個市場每個細微的變化他都可以迅速感受到。
他告訴記者，在這個市場里，奧拓、QQ、夏利等小排量轎車很受消費者的歡迎，每天都能成交近200輛左右，並且小排量二手車的價格高得離譜，個別品牌的二手車只比新車便宜2000元錢。
這些小型二手車受青睞大多佔了功能的優勢。陳曉波說：夏利是小排量車中交易最多的車型之一。主要是油耗低，價格實惠，售後服務與維修都比較方便，零部件價格相對也便宜，年輕人練手愛買這個；奧拓外形還可以，油耗也低，車的性能好，保值率高，還有就是很適合改裝，北京那麼堵，它鑽來鑽去特別靈活，停車也方便，非常受歡迎。
㈦ 專科畢業論文論文.. 我的選題是淺析二手車的網路營銷. 誰有和二手車,營銷. 這兩個關鍵詞有關的論文啊..
網路營銷的有，二手車的課題倒是沒做過