借勢f1賽事品牌營銷

1. 紅牛這個飲料企業，最近贊助了不少體育賽事，贊助F1的還能理解，但它為什麼會選擇一個車隊作為贊助

一個企業對體育賽事的贊助主要取決於賽事的影響力及發展前景，商業運作與資源融合等，紅牛在贊助車隊時，一般會重點考察車隊的專業型和團隊協作能力，這里指的專業性不僅是在賽車改裝方面，對成績的要求這是前提，還體現在對外的推廣宣傳、與媒體的溝通能力等等，簡而言之可稱為專業的運作能力。

2. 借勢營銷的常見營銷手段有哪些

1. 借品牌
有效藉助已有知名品牌，可以快速提升自身品牌的知名度和影響力。比如在奧運期間的奧運營銷，就是典型代表。奧運會作為人類歷史上最大規模的體育盛會，受到了全球的注目。特別是商界奇才尤伯羅斯創造性地將奧運和商業緊密結合起來，並使1984年的洛杉磯奧運會成為「第一次賺錢的奧運會」以來，奧運經濟越來越成為眾商家關注的焦點。比如在北京申奧活動中，可口可樂、通用汽車、喜力啤酒、農夫山泉、富士膠卷等公司都積極參與，這些企業圍繞奧運賽事除了投入贊助費外，還從公益、文化、熱點等各個角度採取了一系列相關的營銷活動。
再比如著名的奧巴馬女郎，也是藉助了奧巴馬的個人品牌才「一脫成名」。這個例子告訴我們，其實「脫」了不一定就能出名，關鍵是看在誰面前「脫」。
2. 借渠道
在實施網路營銷時，通暢的推廣渠道是非常關鍵的因素。但是不是每個企業都有條件和能力建立自己的渠道。所以有的時候，我們不得不想辦法藉助別人的成熟渠道來進行推廣。
在這個方面，軟體行業用得是比較深入的，比如最常見的一種手段就是軟體綁定。經常喜歡嘗試軟體的朋友應該比較有感觸，在安裝一些小軟體時，經常推薦和提示你安裝一些相關的其他軟體。而一些惡劣的軟體，則根本不提示，直接強行幫你安裝，比如金山毒霸就是這方面的典型代表，你甚至都不知道什麼時候被安裝上的。
還有一個典型的例子就是360衛士手機版，會有一些諸如「清理加速」、「軟體管理」、「手機殺毒」等方面的功能，如果你以為這些都是360衛士手機版自帶的功能，那就錯了，當你運行這些功能的時候，相應軟體才會下載到手機里，這樣利用360衛士手機版這個渠道，360就可以同時推好多款與手機優化相關的軟體了。
3.借事件
所謂熱門事件，關注的人肯定多，所以藉助這些熱門事件宣傳一下自己的公司或產品，比如杜蕾斯的官微，基本上網路中出現一點熱門事件，他們都能借上力，推出一個巨牛無比的文案，達到自己品牌營銷的目的。
另外，提起借熱點事件，想起另一個事件了：
第22屆冬奧會開幕式上，名為「俄羅斯之夢」的冰雪盛宴之中卻出現了一點小小的瑕疵。在體育場上空漂浮的五朵雪絨花本應該慢慢展開最終變形為象徵著奧運會的五環形象，但右上角的一朵雪絨花卻因為故障並沒有展開。「五環變四環」，這樣的失誤通過電視轉播呈現在了全世界觀眾們的面前。
國際奧委會對奧運商標的授權使用管理非常嚴格，沒經授權的商家是不能使用奧運相關元素的。但「四環」並不在奧組委授權范疇之內，商家使用的話，算不上侵權，各大商家敏銳的抓住時機，結合自己產品發揮想像：
一家名為zazzle的在線創意網站很快就推出了名為"索契故障"t恤衫，裡面有各種顏色可以選擇，但是價格不菲，男款需要22.95美元，女款也要19.95美元。國內電商迅速跟進，推出了其中的白色男款T恤，一位淘寶賣家一天就賣出了五百多件。
紅牛飲料則以「打開的是能量，未打開的是潛能」作為宣傳標語，使得網友吐槽活動繼續升溫。
中國聯通推出營銷廣告，你做不到的，沃來幫你。
有瀏覽器廠商戲稱，五環沒打開，是IE瀏覽器太慢，不如換一個試試。360、聯想等公司也把自己公司logo放在缺席的五環處，通過公司微博賬紛紛借機營銷。
互聯網中借勢營銷應用的非常廣泛，除了上面說的三種情況，還可以借名人效應，但不管是借渠道、借事件還是借名人，最核心的關鍵點在於，一定要是大眾所關心的，只有這樣才能達到事半功倍的效果

3. F1中國企業贊助商有哪幾家

愛國者贊助的邁凱輪，愛國者贊助費總額為1900萬美元
聯想贊助威廉姆斯 ,聯想為3000萬美元.
兩家的贊助都是從2007年到2009年.
03年CCTV贊助過喬丹車隊.
F1是和奧運會 世界盃齊名的三大體育賽事只一，不過奧運會每兩年才舉辦一次（夏季奧運會 冬季奧運會），世界盃是每四年才舉辦一次 （女足影響較小）。而F1每年都舉辦，並且在全球都有分站賽，這就使得F1的曝光率最高，廠家可以藉此機會來擴大自己品牌在全球的影響力。

4. 紅牛除了贊助F1，還贊助過中國其他體育賽事嗎

2000年起，紅牛連續多次贊助中國青少年三人籃球賽（TBBA），在校園中培養起一批紅牛擁護者，如今第一代參賽者已經成為具有巨大消費能力的青年精英群體。 2003年 ，紅牛正式成為NBA中國戰略合作夥伴，此後多年紅牛攜手NBA在中國為廣大球迷帶來「全明星票選活動」並獎勵參與者中的幸運者，赴美國親身感受NBA魔力，NBA運動正是一項國際化運動，紅牛把中國的消費者帶到國際運動舞台，也使國際化的運動更加貼近中國。 2004年，F1大獎賽首度在中國舉行，在過去的十年裡，紅牛國際贊助過的車隊和車手遍布各主要國家。2004年11月，紅牛國際收購美洲虎車隊，以紅牛車隊的名義參加2005賽季。在中國范圍內，紅牛中國大力推廣F1賽車運動，贊助香港著名車手馬修參加保時捷亞洲挑戰賽，贊助明星車手馬英健等行動都表明了紅牛在這項運動上的無比的熱情，而在未來日子裡，紅牛品牌還將研究建立中國紅牛車隊，或簽約優秀車手。 2005年開始，紅牛與NBA大篷車活動緊密合作，走遍中國很多城市，2006年，NBA大篷車活動於4月29日啟程，開始歷時7個月、行程15000多公里、全國17個城市的籃球嘉年華之旅。作為NBA大篷車官方合作夥伴，紅牛的冠名活動 「紅牛能量大灌籃」是NBA大篷車中激動人心的活動之一，代表著原汁原味的 NBA 文化，為普通籃球迷搭建起了實現飛人夢想的舞台。這一行動進一步表現出速度、快樂、狂歡、自由展示的紅牛精神。 這些贊助運動項目，讓紅牛中國的營銷模式和紅牛國際走得更接近，紅牛在中國也逐漸以國際品牌的形象出現，體現出國際化營銷的精髓。

5. 中企借勢足球賽事營銷策劃方案：錢怎麼花才好

2016年7月11日凌晨，萬眾矚目的歐洲杯落幕，葡萄牙隊以10戰勝法國隊，爆冷成為2016歐洲杯冠軍。賽場內外，在歐洲杯的足球營銷熱潮中，不少企業也借勢成為贏家。這些企業是如何借足球營銷，在全球打響自身品牌，又如何避免「熱後即冷」的情況出現?

足球營銷急速升溫

國內彩電巨頭海信，成為數十年來首個歐洲杯頂級贊助商的中國企業，是中國企業足球營銷升溫的典型案例之一。

盡管海信一直不肯公開贊助2016歐洲杯的具體價錢，但歐洲杯小組賽結束時，海信曾高調宣布，單就央視轉播歐洲杯小組賽海信在賽場四周LED屏的品牌露 出，折算成央視的廣告價值已超過3億元人民幣，僅在國內已提前收回此次贊助歐洲杯的成本。業內由此推測，海信這次成為2016歐洲杯頂級贊助商的代價大約 為5000萬歐元。

海信品牌總監朱書琴向《第一財經日報》記者透露，海信贊助歐洲杯的合作內容是：成為歐足聯2016年至2018年所有賽事的頂級官方贊助商，包括2016年法國歐洲杯、2017年世界盃歐洲區預選賽、2018年奧運會歐洲預選賽，以及女子歐洲杯等賽事。

作為權益，海信除了在比賽場地四周LED屏有滾動廣告播出外，歐洲杯足球比賽的門票票面、官方背景板包括法國9個舉辦本屆歐洲杯的城市的球迷廣場大屏幕上都有海信的LOGO，海信的4K電視、4G手機也都服務於本屆賽事。

在國內，海信還舉辦了「海信足球寶貝」活動，並在斗魚直播。朱書琴說，足球寶貝是足球國際賽事的標配，嘉士伯等其他贊助商也組織了寶貝團隊。「我們搞這 個活動的目的是放大頂級贊助商的IP，影響90後人群。在國內，海信的知名度是80%，餘下20%的無認知人群主要是90後、00後，本次聯手騰訊開展『足球寶貝』活動主要是為了覆蓋年輕人。」

朱書琴認為，贊助歐洲杯成為海信創立47年來最成功的「品牌戰役」，從投入產出看「超值」。她透露，海信不排除將贊助2018年俄羅斯世界盃，再續足球營銷情緣。

不僅海信，近年國內「玩」足球營銷的企業越來越多，已經成為一股熱潮。去年11月，創維宣布成為2015~2019年度中國足協中國之隊的官方贊助商。 今年，華人文化聯手中信資本入股英國曼城俱樂部母公司城市足球集團的13%。接著，蘇寧以2.1億元控股義大利國際米蘭足球俱樂部70%，更是轟動一時。 最近，做LED照明起家的雷曼，又全資收購了澳大利亞紐卡斯爾噴氣機足球俱樂部。

還有請球隊、球星代言的。三雄極光、微鯨均成為英國曼城足球隊的中國區官方贊助商;華為手機請世界足球先生梅西代言，中興旗下的努比亞手機則請另一位足球巨星C羅代言，OPPO則與巴薩隊合作推出訂製版手機。可以說，比歐洲杯還熱的是，中國企業足球營銷的激情。

品牌國際化年輕化

多年前，奧克斯空調請中國足球隊主教練米盧當代言人，一舉成為空調業的黑馬。與以往相比，國內這新一輪的足球營銷的熱潮，更顯國際化，順應品牌國際化、年輕化的需求。

海信集團總裁劉洪新今年4月接受《第一財經日報》記者采訪時曾說，力爭三年內實現收入「大頭」在海外的目標。事實上，2015年海信集團約千億元的營業收入中，海外收入約32億美元，占海信的整體收入近五分之一，這離海外收入占「半壁江山」的目標還有差距。

因此，今年海信繼續在海外市場發力，贊助歐洲杯成了助跑器。7月7日，劉洪新再次接受本報采訪時表示，海信這次贊助歐洲杯，效果非常好。不僅對歐洲市場，對南北美市場、非洲等新興市場，甚至對中國本土市場也有非常良好的影響。

「贊助歐洲杯，確實符合我們的全球戰略」。劉洪新說，一方面打入歐美發達市場，是海信的頭等要務，另一方面是鞏固南非、澳大利亞、中東等海信傳統優勢市 場。而這次由於日本佳能、夏普的放棄，海信、土耳其航空把握機會，擠入歐洲杯頂級贊助商之列，與可口可樂、現代汽車、嘉士伯等跨國巨頭一同出現在歐洲杯的 球場上，無疑是抬升了自己在全球的形象。

蘇寧集團董事長張近東也直言，布局足球產業不足一年的蘇寧，一舉控股了百年歷史的國際米蘭，是 出於三方面的戰略考慮。首先，並購國際米蘭，是蘇寧布局體育產業，引領健康消費戰略的組成部分。體育將成為中國健康消費的最大產業。而世界第一大體育項目 足球，和未來世界第一大足球市場的中國相結合，這是全球足球產業發展的必然趨勢。

張近東說，其次，將全面提升蘇寧足球俱樂部的技術體系 和運營能力。另外，也是蘇寧國際化發展的重要組成部分。「今年初成立了蘇寧國際總部，啟動新一輪的國際化，目前正在進入東南亞和歐洲市場。」在世界各地， 體育精神是一脈相通的，對足球的熱愛是不分國界的。體育拼搏精神、傳遞足球競技藝術，是蘇寧走向世界的名片。

三雄極光董事長兼總經理張宇濤也向記者表示，借成為曼城足球俱樂部中國區官方照明合作夥伴的契機，三雄希望提升品牌，並加快拓展海外市場。

「體育營銷是快速提升企業品牌知名度的方法，像恆大通過足球營銷從一家區域性地產公司躋身全國性知名企業。」創維集團副總裁、彩電事業本部總裁劉棠枝 說，創維聯手中國足協，成為為期4年的官方贊助商，是創維進行高端化品牌塑造的努力之一。「創維的主業是電視，足球運動和電視的切合度是最高的，可以預見 這次體育營銷會帶來更多的曝光率」。而微鯨電視聯手曼城隊，也是希望樹立其互聯網電視新品是「看球神器」的形象。

如何避免「熱後即冷」?

在營銷創新聯盟的執行主席段傳敏看來，中國足球市場正在不斷升溫，借知名的足球賽事、球隊、球員來營銷，能起到「吸睛」、「引流」的效果。所以，這一股足球營銷熱潮的背後，首先是對流量、用戶的爭奪，這種爭奪從線上、線下、手機端，到人群聚焦的地方。

「其次，體育文化代表健康積極的生活方式，對70、80、90後都很有吸引力，所以足球營銷能夠吸引年輕一代，有利於品牌年輕化，樹立進取、拼搏的形象。」段傳敏說。

段傳敏認為，海信的國際化還沒完全展開，這次贊助歐洲杯，更多是起到作用於國內市場的效果，投入產出比還需進一步觀察。如果只是足球營銷，沒有相關的產品、市場拓展措施匹配，將會浪費資源。所以贊助之後，業務、產品必須跟進。

足球營銷有多種形式，要如何選擇呢?段傳敏認為，控股球隊是投資行為，具體要考慮營銷資源與自身業務的協同性。而贊助國際賽事、請明星做代言的案例增 加，說明中國企業已經成為全球的金主，越來越多地在國際舞台上，高價獲得世界性資源。「如果市場只局限於中國市場、新興國家市場，這樣的投入還是太昂貴， 可能會出現營銷不精細的問題。」

因此，段傳敏提醒說，選用國際資源，中國企業還是要精打細算，不能有錢就往海外撒。許多公司在國外豪 擲，但對國內媒體、創意公司卻投入資源不足。另外，「如何創造高價值的品牌，是中國企業的迫切需求，否則只能賣低價產品。因此，除了借足球營銷打響品牌， 渠道深耕、技術變革、創新產品等一定要匹配。如果不匹配，很容易熱潮過後，就冷下去。」

6. 奧運來了，各大品牌如何借勢營銷

世界盃吧 比如vivo就靠微博關鍵詞「世界盃」買斷 營銷

7. 舉辦F1賽車賽事對這個品牌有什麼好處

糾正下，Ferrari只是參與F1，而不是「舉辦」F1。F1的舉辦方是FIA，每場GP亦有不同的主辦方，管理方則是F1 Group，Ferrari只是眾多參與者當中的一個。但是它比較特別，是目前唯一一支從50年到11年每一年都參與的最老牌的車隊。
另外，以廠商身份參與F1的車隊其實並不多，現在只有Ferrari、Mercedes、Lotus-Renault三支正牌廠隊，McLaren算是正在從獨立車隊向廠隊轉型，Lotus Racing算半個廠隊。其他的都是獨立車隊，背後並沒有汽車廠商的支持。
廠商參賽無非是基於兩個方面的考慮，第一是技術試驗。F1就是最尖端汽車技術的試驗田。早年Renault在F1上玩的渦輪增壓現在早已普及成為民用車技術，除此之外，電磁懸架也是F1上最早應用的，而汽車的空氣動力學分支，最早也是應用於賽車（不過不是F1，而是Can-Am），再比如全碳纖維車體結構、中置引擎、橫置底盤等等，最初都是在F1領域得到應用。很多廠商都會將F1技術移植到其民用車上。最經典的例子就是McLaren MP4-12C，上面就用到了Brake & Turn技術，這項技術就是最早在它的F1賽車MP4-12上面使用的（這也就是為什麼這台車會叫MP4-12C）。
第二就是品牌推廣。現在很多人提到F1就是Ferrari，甚至會以為F1就是Ferrari辦的，多半就是因為Ferrari在F1領域太成功。當然中間也是沉沉浮浮好多次，現在它就處於沉在水底打瞌睡的階段。畢竟F1是全球范圍內推廣最為成功、品牌價值最高、知名度最高的賽車運動。雖說那些車離生活實在是太遙遠（WRC和WTCC就好多了），但是品牌是在那裡擺著的。所以雖說不論從做工還是性能上看，Ferrari其實不如很多廠商，Pagani和Radical這樣專注於賽道的BT廠商先且不論，傳統意義上的競爭對手Porsche，在工藝、性能、產能、營銷、利潤、銷量等等方面，可以說是全方位蓋過Ferrari，但是就因為Ferrari在F1混得開，所以大多數對汽車不熟悉的人都還認為Ferrari比Porsche好，其實Porsche才是歐洲廠商里價格便宜量又足的，而且Porsche在賽車領域的成就那也是相當驚人的——Le Mans 17冠，而且還折騰出一台跑車去跑Dakar。但奈何Le Mans的影響力實在是不如F1。
廠商參加賽車賽事，無非就是這兩個原因。
而個人組隊參賽，無非是兩個因素。
第一個是個人喜好。比如F1歷史上最成功的四支車隊（Ferrari、McLaren、Williams、Lotus）當中的Williams，就是一支獨立車隊。車隊老闆是Frank Williams爵士。老頭現在是坐在輪椅上指揮這支車隊（因車禍高位截癱），但他一直奮戰在車隊管理的最前線，現在仍然擔任車隊TP，這樣的車隊老闆和TP在F1圍場里有很多，比如Sauber車隊的老闆Peter Sauber，Virgin車隊的老闆Richard Branson等等。當然Richard Branson就是傳說中的嬉皮士資本家，啥都敢玩，從駕駛飛船到開噴氣推進汽車，跳個傘什麼的完全就如吃飯一樣簡單。
第二就是品牌推廣。最明顯的就是Virgin。雖說這是一支獨立車隊，但是其後台就是Virgin Airlines，英國第二大航空公司，第一大民營航空公司，僅次於英航。可想而知Virgin出現在F1賽場上，基本就是對維航的一個移動廣告牌。
至於靠F1掙錢的，那可以告訴你，現在任何一支F1車隊都賺不到錢，所有的車隊，哪怕是Ferrari、RBR、McLaren這樣的大牌車隊，都在賠錢，Sauber這樣頂著乾乾凈凈的車身跑比賽的賠得更慘。這些錢丟進去，只當是做廣告了。

8. 跟我說說F1各個車隊的 贊助商

法拉利車隊主要贊助商 第一大贊助商：萬寶路（Marlboro） 說道萬寶路大家不會陌生這是全球最大的煙草公司。也是贊助法拉利車隊時間最長的公司之一，但是隨著近幾年歐洲在開展禁煙活動，所以在歐洲各站我們會看不到萬寶路英文出現在法拉利車隊身上，取而代之的是白色條文。不過走出歐洲例如在中國大獎賽上，我們就能看到那些以前是白色條文的地方會再此出現萬寶路英文標識。 第二大贊助商：菲亞特（Fiat） 菲亞特是法拉利第二大贊助商，看是第二大其實准確的來說應該和萬寶路一樣並列第一大，因為菲亞特是義大利最大的汽車製造商，而法拉利則是菲亞特旗下的一個品牌，所以准確的說菲亞特公司可是法拉利車隊的後台。 第三大贊助商：殼牌（Shell） 殼牌世界上最大的石油公司。全稱：荷蘭皇家殼牌集團公司，成立於1907年是個百年歷史老公司。目前中國國內可以看到各個加油站。是中國石油、中國石化最大的競爭對手。 其他贊助商： Alice：義大利電信部門旗下的品牌。 Bridgestone：普利司通法拉利車隊制定輪胎供應商，目前是F1賽事制定輪胎供應商。 AMD：這個不用多介紹都知道，與英特爾公司對著乾的世界最大CPU生產商之一。 Martini：馬天尼酒業 老牌的賽車贊助商時隔30年重返F1賽場。 Acer：中國人都知道這是著名的宏碁集團的英文標識。 Mubadala：一個阿布扎比酋長國擁有的投資公司，Mubadala Development公司從義大利的 Mediobanca銀行手中收購了法拉利5%的股份。 magneti marelli：瑪涅蒂.馬瑞利一家總部設在義大利（米蘭 Corbetta）,在汽車零部件和高技術系統設計與製造領域處於領先地位的全球性集團公司。 Mahle：德國瑪勒集團是世界上最大的過濾器製造商之一。作為擁有萬名以上員工的企業集團的一部分，德國mahle(瑪樂)過濾器公司以其精湛的工藝和廣泛的應用領域，在歐美製造業素有盛名。 IIR：國際製冷協會的英文縮寫，其英文全稱：International Institute of Refrigeration。 SKF：瑞典最大的軸承生產商，也是法拉利車隊制定軸承生產商。 Europcar：德國大眾旗下的一個汽車租賃的子公司。 Iveco：依維柯國人耳熟能詳的名字，專門製造卡車。也是菲亞特汽車公司旗下的汽車子公司。 NGK：法拉利制定工業材料贊助商。 nfineon：英飛凌 世界上最大的半導體公司。國人玩電腦的都知道英飛凌內存超頻不咋地。 HN Meccanica：好像是某服裝品牌。法拉利車隊的賽車服就是他們提供的。 Puma：彪馬世界最大的運動服裝生產商之一，法拉利車手的鞋就是他們提供的。 Sanbitter：未知 Tata：印度塔塔汽車集團，其實塔塔是個印度最大的鋼鐵家族集團，歷史悠久資金雄厚，涉足鋼鐵、計算機、汽車等行業，目前已經把捷豹汽車品牌收到囊中。 Brembo：改裝發燒友都知道的品牌，義大利最大的制動系統生產商之一。 BBS：德國最大的輪轂生產商，其作品全部面向改裝車與賽車。 Selex：SELEX通信公司隸屬芬梅卡尼卡(Finmeccanica)旗下,是一家軍用和民用通信系統供應商。 Sabelt：義大利著名運動服裝生產商薩波爾特(Sabelt)已經正式與車隊簽署贊助協議,稱為車隊的比賽訓練服裝特約提供商。 TRW Automotive：TRW Automotive（美國天合汽車集團）是全球最大的汽車安全系統供應商之一，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球26多個國家和地區擁有六萬三千多名員工，2005年銷售額達126億美元。TRW生產制動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統並提供售後市場作業。 Microsoft：這個不用多介紹了，地球人都知道大名鼎鼎的微軟公司，最近吵著鬧著要雅虎。

9. F1賽車的贊助商有哪些

這個可就N多了
不管是銀行金融機構
還是煙草商呀石油商呀電子商呀
基本世界500強的商標你在F1里都能找到
畢竟是全世界商業化程度最高的體育賽事嘛
樓主你就想想看
你見過有哪一個體育賽事像F1這樣
正真在場上比賽的就只有這么二十幾個人
歹勢卻能吸引這么多的觀眾群
轉播商
帶來這么大的經濟效益
有一位F1的資深從業者的一句話說得好
說F1是除了周末比賽日之外的一個純商業活動。。。。

10. 哪五個營銷管理概念可以更好地描述f1賽事

1. 刺激性營銷

2. 開發性營銷

3. 限制性營銷

4. 維護性營銷

5. 平衡性營銷