Ⅰ 企業網路營銷中最容易犯的錯誤有哪些
定位標准，企業必須要結合自身實際情況做好自己適合做網路營銷產品的定位，盈利模式的定位。
網站建設當中不知道自己要什麼網站，應充分結合公司多年線下成熟經驗，多溝通，進行頭腦風暴。
推廣團隊的專業水平不夠，容易讓很多企業白花冤枉錢，走冤枉路，提高團隊專業水平，減少自我摸索耗費的時間。
運營部職位分工不夠明確，運營團隊的規模與專業程度是制約啟動的關鍵，網站建設、推廣都是花錢，好的運營才是賺錢的開始
優化目標不明確，除了上述企業網路營銷常見的問題，還有很重要的一點就是優化提升，很多企業往往忽視這一點。
Ⅱ 為什麼中國汽車網路營銷做不好
網路營銷每個人都能做，但不是每個人都能做好，需要長期的經驗積累，好的人才有錢請不到，一般的人才到處都是。需要堅持。
Ⅲ 關於汽車網路營銷案例
一、賓士smart：電商營銷 89分鍾賣出台
賓士smart流光灰2012特別版選擇電商平台，採用在線銷售形式，149,888元的價格和誘人的大禮包使300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，平均每18秒賣出一輛的速度創造了網路銷售汽車的奇跡。
賓士選擇網上銷售，採用刺激營銷：限時限量、特價、大禮包等刺激消費者的神經。首先是電視戶外網路預熱，借用微博線上活動尋找「灰」常smart男為活動造勢、線下院線活動將smart開進5個重要銷售城市影院展出、藉助電視優勢傳播等線上線下整合營銷傳播方式極大地提高了賓士的關注度。
簡評：賓士smart藉助電商平台，跳出傳統銷售模式，成功實現汽車網路銷售，並且取得驚人效果--300輛賓士smart在89分鍾內銷售一空，幾千個銷售線索在活動中被搜集並給到經銷商，再一次證明了汽車營銷的多樣性。
二、沃爾沃： 明星效應微博先行互動人次超1.5億
沃爾沃簽約林書豪，打造Volvo-林書豪中國行，借用新媒體優勢，掀起一股傳播熱潮，實現了1550119人次的有效互動，而實際達到的人次超過了1.5億。整個傳播期間，與Volvo相關的眾多關鍵詞的網路搜索指數上升了234%-600%。
沃爾沃選擇華裔球星林書豪，源於他是美國NBA聯賽中近五十年來首位擁有哈佛大學經濟學專業背景的睿智精英，並且在本賽季NBA創造了由諸多巨星保持的多項NBA紀錄本身關注度就極高。再輔以新媒體宣傳，通過官方微博第一時間獨家發送信息，掀起第一輪傳播熱潮。繼而推出了林書豪與李書福微訪談，與眾多網友進行實時互動，並帶動門戶、平媒等的主動跟進。線下落地活動通過BBS、SNS及微博等渠道傳播，通過電視植入，掀起了新一輪的傳播熱潮。
簡評：沃爾沃打造的Volvo-林書豪中國行利用新媒體優勢，實現新媒體與傳統媒體的無縫鏈接，不僅有效的擴大了傳播量，而且使得沃爾沃的品牌內涵及產品特質得到一個提升。
三、大眾汽車：「藍色驅動」APP 下載人數超30萬
「藍色驅動」是大眾中國設計的中國首個車載移動應用，是國內為數不多的通過APP進行品牌營銷的嘗試，在整個營銷過程中，活動總PV達到了十萬次，逾三十多萬人下載了APP，社交網路上共評論、分享22萬次。
大眾為這一活動設立了專門的網站，用豐厚的獎品和獎勵激勵下載者使用，整個活動除了通過大眾汽車官方主頁、大眾汽車等網站，還通過社交網路上的主頁部分手機網頁廣告進行傳播，使大眾的品牌和活動都得到了良好的宣傳推廣。
簡評：大眾中國「藍色驅動」APP即符合企業核心價值，又有利於品牌推廣，擺脫了傳統營銷理念，把傳統量的銷售提高到品牌理念的宣傳，使保持良好駕駛習慣和節油等當今熱門話題和企業核心價值無縫銜接，讓人眼前一亮。
四、江淮汽車：網路直銷同比銷量增長328.2%
悅悅是一款因為超前的設計而導致滯銷的車，江淮汽車大膽採用網路營銷戰略，將悅悅直接放到網上進行直銷，今年前11個月，江淮悅悅銷量達到11437輛，同比增長328.2%。悅悅實實在在地在網店起死回生了。
與以往出現的網路售車模式不同，江淮悅悅是國內第一款真正在網路上進行常態銷售的車型。據了解，江淮汽車已經確定將江淮悅悅完全在網路上銷售，線下4S店的職能轉變為專注對客戶進行服務，並通過增值服務來實現客戶價值。
簡評：網路直銷減去了中間經銷商的利潤，使汽車售價大大降低，不僅提升了銷量也賺足了人氣，悅悅網路銷售的「起死回生」標志著汽車網上營銷時代的開始。
五、北京現代：朗動藉助新媒體網名互動超5萬人次
北京現代朗動上市以來，與視頻、SNS等社會化媒體，與網路媒體深度合作，打造「無所不能的小朗」、「邪惡哥」等熱門話題，總曝光量約1000萬余次，網民互動參與5萬5000餘次。
北京現代打造形象代言人「小朗」，配合互動打造話題亮點，通過論壇合作、微博、新聞媒體宣傳等傳播，引導受眾參與互動，同時導流至官網，品牌宣傳效果顯著。
簡評：北京現代採用互動式娛樂營銷，很好的調動了用戶的參與積極性，並且極大的擴散了品牌影響力，朗動上市以來，銷量飄紅。
Ⅳ 汽車網路營銷存在的問題，及解決的方案
問題太寬泛了 沒法回答
只能說每一種客戶的營銷方式都有所不同，需要有詳細的資料來定位營銷方式
Ⅳ 網路營銷的哪些說法是錯誤的
關於網路營銷常見的錯誤說法有兩種：
一、網路營銷並不是易如反掌
有人認為，網路進入的門檻很低，因此，網路營銷易如反掌。每個企業都可以輕松開展網上營銷。
不錯，建立一個商務營銷網站並非難事，在網站上處理一些商業交易也很平常。但是，想在網路營銷的實戰中，進行「有效的」、「成功的」商務運做，就遠非想像的那麼簡單。特別是對網上的大量信息資源進行深層次的價值開發，更是一件艱難的，而又富有創造性的工作，不做出艱苦的努力是不行的。
美國德爾塔航空公司的首席信息官查爾斯費爾德把網站比喻成一座冰山。他說：你所能夠看見的那一部分非常簡單，很不起眼。但水面下的部分工程浩大。所以，你最好不要憑臆想行事。
事實上，網路營銷是一項系統工程，它不僅僅因為在營銷的過程中，將採用一種全新的技術和手段，進行商務運作。更是企業一種影響未來生存的選擇，一種現代企業的經營能力和競爭實力的表現和反映。
網路營銷開辟了一個嶄新的天地，在網路時空中，用戶突然獲得了以前從未掌握的大量信息，研究，審視和處理這些信息。需要新的能力，需要新的知識。我們面對的許多問題，可能是傳統思維所無法想像的。在網路營銷的過程中，商業的基本流程變了。同顧客和分銷商的關系變了，獲得數據的渠道和方法變了，定價的原則和策略變了……網路營銷人員面對的是完全新奇而又陌生的課題。這里，新技術和新思維所帶來的碰撞和激盪是巨大的。
但是，網路上任何寶藏的獲得是需要網路營銷技能的。只有隨著這種技能的增長，我們駕御網路營銷的能力和水平才能不斷的有所增長。才能真正領略網路營銷中的無限風光。輕易的就能在網路營銷中，獲得豐碩的成果的想法是不現實的。那種認為只要產品一上網，就會財源滾滾來，不知道開展網上經營需要一個過程，要面對多種風險，挫折，甚至失敗。以為只要清點滑鼠就可以一蹴而就，一勞永逸的想法是不切實際的。
二、網路營銷不是直復營銷
有人創造了一種「網路直復營銷說」認為：「網路營銷是一種直復營銷」。
把網路營銷和直復營銷等同起來，納入為直復營銷的「一種」，這是網路營銷理念中的又一種重要的騙術。營銷不是直復營銷。更不能等同於直復營銷！
直復營銷是一種廣告與通路相融合的營銷方式。它是以贏利為目的，通過郵遞、目錄、電傳、電訊等方式，向目標市場成員發出直銷信息，進行商品介紹、推廣，尋求直接回應的一種營銷方式。
從現象看：直復營銷的工作人員和目標客戶之間似乎在進行「雙向信息交流」。且直復營銷的通路也是廣泛的，效果是可以衡量的。顧客可通過電話反饋、直接郵購等多種方式將自己的反應，回復給直復營銷人員。不僅如此，在直復營銷中，營銷人員已經開始意識到維系良好的客戶關系。力求建立一個穩定的、經常購買的消費者群的重要。而且，資料庫技術也已入主直復營銷，並成為了直復營銷的技術支撐系統。
可能有人會說：上述特點不是和網路營銷一樣嗎？
這正是一些同志把網路營銷和直復營銷等同起來的一個原因。
正像有一種腦膜炎其初期的症狀和感冒的症狀差不多，因此極易被誤疹一樣。其實，據此，把直復營銷和網路營銷等同起來，同樣是一種營銷理論上的「誤疹」。特別是，我們的一些市場營銷的理論工作者，老不敢在理論上提出自己的發現和建樹，總喜歡拿自己的研究成果去套洋人的理論怪圈。
所以聽見這兩點關於網路營銷的說法，統統都是錯誤的，睜大眼睛不要被蒙蔽。
Ⅵ 汽車網路營銷的缺點有哪幾些
1.無法確定你的可靠性
2.無法確定你的質量性
3.無法確定你的合法性
最關鍵的是你有什麼優勢或優越的其它增值服務來壓倒其它的對手！讓顧客滿意而歸！
Ⅶ 汽車行業網路營銷要注意哪些問題
互聯網已經成為影響中國社會的不容忽視的重要手段和平台之一，過去被認為是懵專懵懂懂、全然不屬知世事的玩游戲少年逐漸進入大學，開始准備走上社會，他們不再是依賴的一代，而將會靠自己的頭腦和雙手致力於全新的生活，他們不僅僅需要房子，更會需要汽車，汽車將會成為這代人必要的生活方式。而他們了解汽車的途徑，互聯網必然是最重要的途徑之一，最起碼影響他們購買哪種品牌汽車的最初信息來源會是互聯網，因為他們是互聯網的一代。
具體到汽車行業的消費群體來講，最顯著的一個因素就是市場消費群體結構的巨大變化，以往是30歲以上人群為消費主力，這些人群的特點是年齡稍長，事業有成，有一定的財富積累，其中不乏有些年齡更加偏長的很少瀏覽網站。因此，這部分消費人群的影響媒體，傳統的媒體形式的傳播效果會更好。
Ⅷ 汽車網路營銷的優缺點
優點是可以首付低 缺點是利息高