A. 汽車製造商 銷售商是什麼 賓士 戴姆勒克萊斯勒關系是
汽車製造企業主要負責汽車產品的研發、設計、生產及經銷商網路建設與銷售&市場運營體系管理。
但國內的情況有所不同，國內的合資企業一般也稱為汽車製造商，但此處的「製造商」更貼合「製造」的字面意思。因為在合資汽車企業內：第一，基本不具備真正意義上的產品研發團隊，即便有所謂的研發部門，其角色和職能也只是類似「中轉站」，負責將國外母公司R&D部門下發的產品數據、產品變更信息翻譯、歸檔並傳遞至國內的企業中；第二，製造與銷售&市場分開，也就是合資企業只負責生產，而市場&銷售這部分業務由另外的合資公司或者外方獨資公司負責運營。比如寶馬中國、大眾中國、梅賽德斯-賓士中國等獨資公司內都肩負了國內市場調研、推廣、經銷商網路開發與拓展、售後技術支持與培訓等方面的業務。因此，從這個角度看，國內的幾大汽車合資企業更像是代工廠。
為擺脫「代工廠」的尷尬局面，一汽大眾、上海大眾這兩家在國內合資企業內做得不錯的企業都在自主研發上投入了很大精力，從市場表現來看，其自主車型無論從性能、性價比以及銷售上都可以。
經銷商，狹義的理解就是4S店或者3S店這樣的銷售店面。廣義的理解可以是如龐大、利星行、中翼這類壟斷了某一或某幾個品牌在華銷售渠道的大寡頭，這些寡頭同樣也是以銷售為主，但其角色和職能更像是國外汽車製造商內市場&銷售部門的作用。這些大寡頭的存在極大削弱了某些大品牌汽車在華的銷售利潤。最近鬧的比較熱得有梅賽德斯-賓士與北汽要單獨建立一家負責梅賽德斯-賓士在華市場與銷售業務的公司，以結束利星行之前對賓士進口車業務的壟斷局面。
戴姆勒(Daimler AG)是德國汽車製造商之一，此外還有寶馬、大眾、保時捷，他們都屬於傳統意義上的汽車製造商。梅賽德斯-賓士品牌隸屬於戴姆勒集團，是Daimler AG旗下的品牌。在德國本土，所有的梅賽德斯-賓士工廠外都可以看到這樣的廠牌「Daimler AG集團的一個工廠」。
早在1998年Daimler AG曾收購了美國Chrysler Group(當年Chrysler是美國第三大汽車製造商)，當初雙方達成合作意向的原因是，Daimler AG看重了Chrysler在中、下型車上的成功及優勢，而Chrysler Group則希望得到Mercedes-Benz成功的經驗並幫助開發自己的中、高端產品（如Chrysler 300及300C車型）。但由於德、美兩家企業在企業文化上的差異，在合作後的十年內，雙方不但未能實現當初優勢互補的初衷，反倒影響到了兩個企業各自的運營狀況，造成了Chrysler Group多年的虧損狀態。最終，兩家企業與2008年初宣布解體。
解體後，Daimler AG很快整合資源、合攏資金，實現了企業利潤的增長；而Chrysler Group則由於元氣大傷，在金融危機中，走到了申請破產保護的行列。目前，義大利菲亞特集團已收購Chrysler並成為其新東家。從去年的情況來看，Chrysler的經營狀況在好轉。
當年Daimler AG收購Chrysler Group後，豐田高層曾感嘆過「感謝德國人幫我們消滅了一個正在壯大的競爭對手」。如果你了解精益生產，並對精益生產的發展歷史感興趣，可以了解一下這句話背後的故事。
目前，你可以關注一下吉利和沃爾沃之間的故事，相信也會譜寫出跌宕起伏、撲朔迷離的篇章。