中國電子商務協會政策法律委員會

❶ 誰來解決網約車運營公司的難題

還記得當年滴滴及其他網約車平台為搶奪市場開啟的補貼大戰嗎？歲月流逝，網約車市場格局似乎已塵埃落定，戰爭到了終結點。

然而，隨著一、二線城市市場的逐漸飽和，網約車市場發展遭遇瓶頸，整體市場發展需要尋找新的增量。

目前，市面上除了滴滴這種第三方網約車平台外，還有以高德、美團為代表的聚合平台以及像曹操出行、T3出行等背靠傳統車企的平台和以地方公共交通集團或計程車公司主導的平台，如首汽約車等。

伴隨著網約車市場的發展，網約車平台之間的競爭愈演愈烈，網約車平台的出路到底在哪裡？

本質在於出行 滿足出行需求

得益於發達的互聯網技術，網約車從傳統計程車模式走出來，成為了一種新業態。依靠互聯網技術開啟了多種多樣的獲客方式，但是，無論有多少花樣、網約車出行的本質還是出行。

「網約車問題歸根結底是要滿足群眾的出行需求的問題。」中國電子商務協會政策法律委員會副主任阿拉木斯認為，能夠多大程度上滿足出行需求，決定了網約車是成功還是失敗。

與2019年告別，今年以來多家網約車平台發布新計劃、展開新動作，然而成敗的關鍵在於，是否能夠真正地滿足群眾的出行需求。

從順風車安全事件陰影中走出來後，滴滴便宣布了幾項大事件：7月20日，宣布將滴滴出行App內的「滴滴拼車」更名為「青菜拼車」，並邀請朱正廷、黃明昊擔任品牌大使；7月22日，宣布推出新業務「花小豬打車」，並請郭麒麟代言，採用簽到、助力、代金券等方式獲客。

8月，T3出行簽約周冬雨為首位品牌代言人，通過明星效應快速建立知名度，同時將加快擴展城市布局。

而在各大網約車平台尋求新市場、新增量的時候，布局自動駕駛也成為重點的發力對象。曹操出行在8月宣布與國內自動駕駛公司元戎啟行合作，計劃推出無人計程車試乘服務；高德地圖不僅連接出行服務商，也接入自動駕駛公司；滴滴也在近日獲得合肥自動駕駛車輛測試牌照。截至目前，滴滴已相繼在北京、上海、合肥、蘇州、美國加州等地獲得路測資格。

然而，無論是通過請明星代言、發放補貼或者在自動駕駛領域展開新計劃。網約車出行最終還是要回歸到出行本質，回歸到滿足乘客的出行需求。

霸道的平台 失意的從業者（公司）

網約車作為一種新的業態，也衍生出了新的產業鏈。以網約車出行為核心，滿足乘客出行需求為終點，產生了以網約車平台、租賃公司、司機、金融公司、維修保養、充電等為主體的產業鏈。各個主體、環環相扣、互相制約。其中，網約車平台起著關鍵的作用，網約車平台幾乎與生態圈中的每一個主體產生聯系。

在網約車發展早期，產業鏈上的每一個主體都或多或少得到了利好，不過隨著各大平台競爭的加劇，有部分不老實的平台開始搞事情。

9月1日，重慶51家網約車租賃公司及從業人員拉橫幅聚集在滴滴重慶中心倉，聲勢浩仗的要求滴滴給予說法。

據了解，這場」抵制活動」的爆發點主要源於今年7月滴滴出行推行的全鏈路服務模式。滴滴要求全國合作的線下運營商每台車交200—280元不等的管理費（每個城市執行標准不一樣），並且不允許這些合作商招募司機。這意味著這些線下運營商不僅拿不到租賃費、管理費、平台分潤、保險返點等，每個月還要給滴滴交管理費。

以240元/車/月代理費為例，假設有1000輛車，則每年要向平台繳納288萬元費用，按電動車重資產正常運營3年回本計算，則共需繳納近900萬元的費用。

這不僅僅給網約車租賃公司帶來巨大的壓力和風險，也給旗下的司機帶來壓力。管理費+交車費+停車費等近500元的有型成本便疊加到司機身上。

事實上，這不是重慶發生的第一起司機維權事件。今年1月6日，100多位滴滴司機聚集在重慶滴滴總部，要求平台清退不合規網約車，不給無證司機派單，降低抽成，提高司機收入，比如強制派「拼車單」等等。

而在8月，江蘇蘇州、貴州遵義等多地已連續發生多起網約車司機公開聯名抵制滴滴平台、拒絕接單，並繞過平台，直接發布聯名信，投訴至當地人民政府、交通部門的事件。

當網約車租賃公司及從業人員開始抵制網約車平台後，出行市場運力必定減少、司機也必然心生怨言，乘客乘駕體驗質量也將下降，久而久之乘客的出行需求會降低。

網約車平台作為網約出行產業鏈最為關鍵的一環，不應損害產業鏈其他從業者（公司）的利益來完成自己的私心。

編者按 ：網約車出行產業鏈良性發展需要各個參與者的共同維護，需要彼此加強合作與溝通，而不是為私利去損害產業鏈上的從業者（公司）。任何一個企業脫離產業鏈生態獨立發展就無異於處於「閉門造車」、「閉關鎖國」的境地，最終脫離市場發展。網約車產業鏈要做到 健康 可持續發展，而最基本的就是要讓所有參與者都互利共贏。

9月23日,電車資源第四期新能源網約租賃車運營/經銷商總裁班（簡稱「電車資源第四期網約車總裁班」）將在蘇州在水一方大酒店舉行，以「運力資源匹配對接」為主題分析網約車行業事件。會議同期還將舉辦新能源物流車經銷/運營商總裁班、2020華東新能源 汽車 產業生態大會。

❷ 中國電子商務協會是什麼

中國電子商務協會是一個全國性的非營利性社團組織，致力於推動中國電子商務行業的發展、規范和維護行業秩序。

協會的主要職能包括：制定和推行電子商務行業標准和規范，以促進市場公平競爭；組織和舉辦各類電子商務相關的研討會、論壇和培訓活動，提高行業人員的專業素質和技能水平；加強與國內外電子商務組織的交流與合作，推動中國電子商務行業走向國際化；為會員單位提供政策咨詢、市場調研、法律援助等全方位的服務。

近年來，隨著互聯網技術的飛速發展和普及，中國電子商務行業迅速崛起，成為推動經濟增長的重要力量。在這個過程中，中國電子商務協會發揮了不可或缺的作用。例如，協會積極參與制定了一系列電子商務法律法規和政策措施，為行業的健康發展提供了有力保障。同時，協會還推動了電子商務在各個領域的應用和創新，如跨境電商、移動電子商務、社交電子商務等，為中國電子商務行業的多元化發展注入了新的活力。

總之，中國電子商務協會在推動中國電子商務行業發展、規范和維護行業秩序方面發揮著重要作用。未來，隨著電子商務行業的不斷發展和創新，協會將繼續發揮其獨特的優勢和作用，為中國電子商務行業的繁榮和發展做出更大的貢獻。

❸ 淘金信息科技江蘇有限公司的淘金榮譽

淘金商學院榮獲江蘇優質誠信電子商務培訓機構的稱號。
2011年12月，淘金經江蘇省民營科技企業確認符合《江蘇省發展民營科技企業條例》的有關規定。
2012年8月2日至8月4日在北京，淘金信息科技有限公司被中國電子商務協會正式授予「2011-2012年度最佳電商外包服務商」的稱號
2012年8月，淘金時代榮譽成為中國電子商務協會政策法律委員會企業委員，這說明了電子商務協會對淘金時代管理體系的高度認可，也代表了淘金時代在今後可以參與電商服務行業法律的制定與修改，在電商行業內更具權威性。
全國第三屆創新創業大賽「優秀企業」 、 中國「最美電商TOP10」。
2014年年底，被江蘇省商務廳授予省級電子商務示範企業。
2015年，被商務部認定為「電子商務示範企業」。
2015年，被評為「江蘇省服務業創新示範企業」。

❹ 電子商務信用方面的法律法規文件有哪些

2004年8月28日，十屆全國人大常委會第十一次會議表決通過了《中華人民共和國電子簽名法》，於2005年4月1日起施行。《電子簽名法》首次賦予可靠電子簽名與手寫簽名或蓋章具有同等的法律效力，並明確了電子認證服務的市場准入制度。

2004年年底，在國務院辦公廳信息化領導小組第四次會議上，通過了《關於加快電子商務發展的若干意見》。意見闡明了發展電子商務對我國國民經濟和社會發展的重要作用，提出了加快電子商務發展的指導思想和基本原則，還提出了一系列促進電子商務發展的具體措施。

2005年3月31日，國家密碼管理密碼管理局頒布了《電子認證服務密碼管理辦法》。

2005年4月18日，中國電子商務協會政策法律委員會組織有關企業起草《網上交易平台服務自律規范》正式對外發布。

2005年6月，央行發布了《支付清算組織管理辦法》(徵求意見稿)。

2005年10月26日，中國人民銀行發布了《電子支付指引(第一號)》，意在規范電子支付業務，規范支付風險，保證資金安全，維護銀行及其客戶在電子支付活動中的合法權益，促進電子支付業務健康發展。

2006年頒布的《中華人民共和國第十一個五年規劃》將「積極發展電子商務」作為一項重要的任務提出來。強調「建立健全電子商務基礎設施、法律環境、信用和安全認證體系，建設安全、便捷的在線支付服務平台」。

2006年5月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳發布了《2006——2020年國家信息化發展戰略》。

2006年6月，商務部公布了《中華人民共和國商務部關於網上交易的指導意見》(徵求意見稿)，有效的避免了網上交易面臨的交易的安全性問題。

2007年3月6日，商務部發布了《關於網上交易的指導意見(暫行)》。其目的是為了貫徹國務院辦公廳《關於加快電子商務發展的若干意見》文件精神，推動網上交易健康發展，逐步規范網上交易行為，幫助和鼓勵網上交易各參與方開展網上交易，警惕和防範交易風險。

2007年6月，國家發展和改革委員會、國務院信息化工作辦公室聯合發布我國首部《電子商務發展「十一五」規劃》

2007年12月17日，國家商務信息化的主管部門商務部公布了《商務部關於促進電子商務規范發展的意見》。該意見出台的目的在於，希望能夠促進電子商務規范發展，引導交易參與方規范各類市場行為，是防範市場風險、化解交易矛盾、促進電子商務健康發展。

2008年4月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳日前印發的《國民經濟和社會發展信息化「十一五」規劃》提出，要放寬市場准入，加強政策引導，鼓勵社會資金參與信息化建設。營造良好的財稅政策環境，鼓勵社會資金投向信息資源公益性開發以及公共信息服務平台建設。進一步完善對信息服務領域的各項扶持政策。

2008年04月24，為規范網上交易行為，促進電子商務持續健康發展，國家商務部起草了《電子商務模式范》和《網路購物服務規范》。

2008年，加大對電子商務的監管力度，北京工商局出台了《關於貫徹落實<北京市信息化促進條例>加強電子商務監督管理意見》，並有望被工商部門今後逐步在全國推行。

2009年4月，央行、銀監會、公安部和國家工商總局聯合發布的《關於加強銀行卡安全管理預防和打擊銀行卡犯罪的通知》的出台。《通知》被視為是在為牌照發放預熱。這似乎預示著國家監管部門開始真正著手加強對於第三方支付企業的監管力度。

❺ 電商價格戰的各方觀點

家電行業資深人士楊帆:去年底以舊換新的結束提前透支了很多大家電市場，市場呈現疲軟狀態，行業整體下滑，作為大家電產品的體驗購買特點，實體店更具優勢所在，政府的補貼政策在電子商務領域出現了兌換難等問題，另外京東的10%價差與實體店結合自身促銷活動以及一些補貼並非有明顯優勢，對消費者吸引力不夠，對京東而言恐怕達不到立竿見影的銷售效果。
電子商務觀察人士魯振旺：京東此舉的目的，實為打擊國美、蘇寧線下大家電銷售的能力。與國美、蘇寧的大家電銷售核心相比，3C產品的比價才是京東競爭的核心，京東實為用自己的「部分商品」來搏擊美蘇的「重要商品」。
中國家電營銷委員會副理事長洪仕斌：就某種程度而言，家電廠商樂於看到電商的價格戰，因為前者有渠道多元化發展的需求，「電商之間的競爭越激烈，家電企業的話語權越大」。
中國電子商務協會政策法律委員會委員於國富：沒有正當理由，以低於成本的價格銷售商品是被反不正當競爭法所禁止的行為。一旦對手降到成本價，京東要麼違約，要麼構成不正當競爭。
知名財經評論人葉檀：當前電商行業整體不賺錢，0毛利僅僅是個噱頭，蘇寧易購依靠蘇寧電器強大的資本市場支持價格戰，京東商城則依靠風投資金打價格戰。
監管部門表示，按照國家的規定，惡性競爭需滿足2個條件：
一是在市場上具有壟斷支配地位，京東和蘇寧無論怎樣競爭，都達不到壟斷支配地位;
二是低成本傾銷。據監管部門觀察，京東和蘇寧的網店成本比實體店低得多，仍然有利可圖，根本不是低成本傾銷。