⑴ 豐田車系和福特車系的EFI有何區別
有不同的地方,豐田採用循環式噴射減底油耗,福特車就沒考慮循環式它採用單點式噴射就費油啊
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⑵ 福特與豐田分別採用什麼樣的公司戰略
您好，簡單來說。福特採用的是。產品細分化。營銷網路化。採取授權經銷商的經營模式專。但他屬有一個比較大的劣勢，就是。對產品的質量不太重視。豐田的戰略是。市場細分化。產品本土化，智能化，科技化。營銷模式除了採用。可靠，環保，責任等理念。望採納。
⑶ 福特車和豐田，大眾哪個高端
很難說哪個更高端，這三個品牌都是歷史悠久的企業，而且還分別是美系、日系、德系。都是各有特點特色吧！要做比較也只能拿具體的旗下哪款車來對比
⑷ 福特主義與豐田主義的區別請具體回答 要文字的！
正 一、「福特主義」 第二次世界大戰以後,在西方國家「福特主義」的生產方式占據了回主導地答位。所謂「福特主義」是指以福特公司為代表的建立在流水線分工基礎上的勞動組織方式和大批量生產模式,它極大地提高了勞動生產率,也部分地提高了工人的工資水平,從而使整個社會的消費水平有了大幅度提高,需求調節成為保持國民經濟增長的主要政策手段。
⑸ 福特和豐田哪個好
拋開民族情結不談，只談車。
無論從做工、安全性、舒適性、油耗、質量等，豐田都要明顯強於福特。
福特汽車連續多年虧損，直到今年初豐田的「加速門」事件後才略微有點盈利。試想美國汽車發展時間要比中國長近80年，那麼美國人自己都不喜歡買的車，會是好車嗎？
而豐田，從前年開始已經取代通用汽車，製造銷量排名世界第一，而今年年初也因為「加速門」事件銷量在美國有所下滑，不過只一個月的時間，接下來銷量不但不減，竟然同比還是增長的。看來美國人不是不怕死的問題了。
再說安全性，這個恐怕要講被動安全了，也就是撞的問題，千萬不要說什麼1.8噸的別克去撞1.2噸的花冠，這都是不學無術的人胡攪蠻纏的理由。還是以碰撞測試為主，歐洲碰撞測試中，日系豐田本田分數都非常高，再有德國的BBA（賓士、寶馬、奧迪）系列也很高，外加大眾也都不錯，唯有美國車碰撞測試成績不很理想。
記得看過一期鳳凰衛視的一虎一席談，就是豐田出事後大家對豐田的認識，其中有個美國資深汽車世家的人說，豐田目前是有壓低成本致使質量下滑的問題，不過即使這樣，豐田的質量管控也是遠高於美國同行很多很多的。
主動安全更不用提了，福特點火圈故障易引起自燃的問題導致已經成為召回數量世界排名第一的汽車了。
不想當憤青，想告訴你個真實的豐田。雖然我心裡也在痛罵。
補充：樓上有人說，轎子豐田不如福特造得好，因為同排量不如福特重。。。這種言論我只能無語。因為國際早已經是這樣的定論，即：造車成本相當的，碰撞測試成績相當的同級車，質量越輕被認為技術水平越高、安全性越好。。。哎，不說了，徹底無語。
⑹ 豐田與福特哪個耐用
豐田與福特品牌的同級別車型相比，總體來說還是豐田品牌的車子相對耐用一些，福特車型在舒適性方面相對好一些。
⑺ 什麼是豐田主義豐田主義和福特主義的區別是什麼（考試需要、按點回答）
1920年代起，抄福特創立的流水線生產方式，影響了整個資本主義世界的生產方式，發達國家從此進入工業化大生產時代，史稱「福特主義」時代。直到1970年代，後來居上的豐田及其首創的「豐田方式」終結了「福特主義」。豐田的原則包括，過量生產，過量原材料存儲，等待時間過長等都是必須被解決的問題。而正是這些理念，徹底打破了福特主義大而全的生產組織理念。
⑻ 豐田和福特哪個更好
從什麼方面比較，不可能方方面面都超過對手的，只是看自己喜歡，豐田大多是自然吸氣，福特較多渦輪增壓，看自己喜歡。渦輪增壓加速比較好。
⑼ 豐田和福特他們各自的優點和缺點
企業還是車？
企業的話問題就大了 回答不了你，車的話最大的問題在於油耗，福特車真的油耗要比豐田大不少~~~~
⑽ 豐田和福特哪個好
這個分方向，也看具體車型，品牌之間只有價值問題，沒有好壞的問題內
豐田車的造車容理念是均衡，耐用，低成本
而福特的造車理念是營造更強的駕駛質感，和駕駛樂趣
如果從日常實用角度，從空間，耐用度，角度出發，豐田車要比福特車強很多
但從駕駛角度出發，從指向性，操控性，等方面，豐田車顯然不如福特車
不過這個具體也是看車，豐田旗下很多車型操控性和可玩性是相當高的例如86