湖南東風本田網路營銷

1. 東風本田工作的前途問題。。。

東風廠黑的很，層層轉包，特別是勞務派遣工，層層剋扣，拿到手的工資少的可憐，俺是通過勞務派遣進去的，每回發工資都去勞動局才會發，還扣得離譜，幹活又累

2. 現在做東風本田的汽車銷售員一個月能拿多少工資

汽車銷售員一個月通常底薪3000以上加提成，地區不同，差異較大，銷售業績越好，待遇越高。
勞動者和用人單位建立勞動關系，勞動雙方應當依法確定勞動者的工資待遇。勞動者與用人單位因工資支付發生勞動爭議的，當事人可依法向勞動爭議仲裁機關申請仲裁。對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。
《勞動合同法》
第三條訂立勞動合同，應當遵循合法、公平、平等自願、協商一致、誠實信用的原則。
依法訂立的勞動合同具有約束力，用人單位與勞動者應當履行勞動合同約定的義務。
第四條用人單位應當依法建立和完善勞動規章制度，保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。
用人單位在制定、修改或者決定有關勞動報酬、工作時間、休息休假、勞動安全衛生、保險福利、職工培訓、勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時，應當經職工代表大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。
在規章制度和重大事項決定實施過程中，工會或者職工認為不適當的，有權向用人單位提出，通過協商予以修改完善。
用人單位應當將直接涉及勞動者切身利益的規章制度和重大事項決定公示，或者告知勞動者。
第七十七條勞動者合法權益受到侵害的，有權要求有關部門依法處理，或者依法申請仲裁、提起訴訟。
第七十八條工會依法維護勞動者的合法權益，對用人單位履行勞動合同、集體合同的情況進行監督。用人單位違反勞動法律、法規和勞動合同、集體合同的，工會有權提出意見或者要求糾正；勞動者申請仲裁、提起訴訟的，工會依法給予支持和幫助。
《工資支付暫行條例》
第十八條 各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
（一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
（二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
（三）低於當地最低工資標准支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標准，按國家有關規定執行。
第十九條 勞動者與用人單位因工資支付發生勞動爭議的，當事人可依法向勞動爭議仲裁機關申請仲裁。對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。

3. 請問哪位知道長沙有多少家東風本田的4S店啊分別是哪幾家哪家店價格上面更優惠謝謝！

長沙有5家東風本田，規模大的應該就是老店了，但是你如果要說優惠的話現在麓谷那邊好像開了一下新店，新店優惠力度一般都很大，你可以去看看，謝謝採納！

4. 東風本田官網能查詢購車記錄

你在購車時，銷售員有沒有清楚地告訴你車輛的保修時間或里程數？據了解東風本田的新車保修期是兩年或6萬公里，以先到為准。但是新車有一些零件的保修期是不一樣的。易損件的保修期是6個月，電池是1年。易損件就例如是燈泡、保險絲、輪胎等等。

5. 月銷恢復5萬+，東本「微笑曲線」重啟2020

2019年破銷量紀錄，2020年開局便遭遇疫情「打擊」……面對逆境，東風本田沒有鬆懈，而是深耕產品、高效營銷，用實力打好這場「翻身仗」，用微笑重啟2020！
近日，東風本田發布4月新車銷量數據，終端累計銷量為55,029台，同期比92%，同比僅小幅下滑8%。隨著國內新冠疫情得到有效控制，位於疫情中央的東風本田第一時間全面復工復產，4月伊始車市也正回暖。相比2020開年的「慘淡局面」，東風本田等在內的車企銷量也逐漸走出一條「微笑曲線」。
重啟2020之銷量數據露笑顏
首先，何為「微笑曲線」呢？其源自於1992年宏碁集團創辦人施振榮先生為「再造宏碁」而提出，在附加價值的觀念指導下企業體只有不斷往附加價值高的區塊移動與定位才能持續發展與永續經營。而2020年1-4月，東風本田的銷量走勢即在某種意義上形成了一個「微笑曲線」，並藉此「觸底反彈」重振雄風。
2020年1至4月，東風本田累計銷量為160,665輛，同期比75%，同比下降25%。其中，1月銷量為73,597輛，同比勁增21.3%；2月銷量為3,803輛，同期比10.7%，同比爆跌89.3%；3月銷量為28,236輛，同期比48.5%，同比下降51.5%。從1月較高的發力成績，到因疫情影響直線下跌，再隨疫情後時代經濟復甦而達成銷量快速上升，東風本田這樣的銷量表現可謂是難能可貴了。客觀大環境的影響，讓各家車企深覺壓力，東風本田亦是如此，但是較同行來看，其依舊「堅挺」。
以這樣的微笑曲線趨勢，東風本田達成2019年累計788,916輛、同期比113.2%的銷量成就，還是很有希望的。
回顧去年，思域與CR-V年銷量均突破20萬台，XR-V與艾力紳銳·混動年銷量突破10萬台，系東風本田名副其實的銷量支柱。而在2020年上半年，這幾款車型依舊為銷量大業貢獻一己之力。
以全新思域為例，在運動小鋼炮的口碑之下，締造了更為全面的綜合產品實力。除了新潮前衛的外觀，還搭載了Honda最新220 TURBO發動機與Honda connect智導互聯系統，帶來更為強勁的動力輸出與科技安全的駕乘輔助。實現8.6秒迅猛破百的同時，百公里綜合油耗僅為5.4L，經濟性超高，適合日常家用出行。
重啟2020之產品矩陣秀實力
除了全新思域，東風本田在轎車、SUV、MPV及純電車領域，均打造了硬核產品，將傳統燃油車和混動新能源車的家族矩陣「安排」得妥妥當當。
2019年4月上市的享域，則彌補了東風本田A+級轎車市場的空缺。其大空間、低油耗的優點，讓新車迅速收獲口碑與銷量，助力品牌全面化、多元化的發展之路。
而在3月發布的《中國汽車保值率研究報告》中，東風本田更獲得了三個細分市場第一名，且位居廠商綜合排名第四。其中，口碑與銷量兼具的XR-V，榮獲小型SUV保值率第一名，而年輕化與智能化戰略也將讓其持續暢銷，堪稱合資小型SUV市場里的王者。
CR-V則再度蟬聯緊湊型SUV保值率第一名。它在中國累計銷量超200萬台，全球累計銷量1100萬+，是細分市場里的「常青樹」。
艾力紳作為MPV保值率第一名，是東風本田將豪華與科技相結合，打造出家庭、團體出遊的匠心新典範。
重啟2020之未來規劃顯智慧
而對於本年度的規劃，東風本田執行副總經理鄭純楷曾在2020年Honda中國媒體大會上表示，東風本田預計在2020年推出4款新車，包括新款UR-V、CR-V、第十代思域兩廂車型、CR-V插電式混動版本，或搭載本田最新的SPORT HYBRID e+動力系統。深耕產品，依舊是東風本田2020年仍高度關注並持續踐行的准則。
另外一方面，東風本田對未來的規劃也體現在深入年輕消費群體的透徹營銷活動中。畢竟除了好的產品以外，高能營銷才會為品牌熱度持續蓄力。
去年，東風本田開展了34場車主交流活動，累計超萬次的與車主現場溝通，將汽車的文化與車輛保養知識通過不同形式傳達給用戶，能夠更好地將品牌理念與科技成果普及給大眾。而今年，東風本田依舊對此不遺餘力。同時，東風本田也通過線上直播、與綜藝節目的冠名捆綁、網綜上市等。剛剛開播的《嚮往的生活4》，便延續了與年輕群體「打成一片」的新潮方式。這些對未來品牌發展的規劃體現了東風本田的智慧與前瞻性，將會助力其再攀高峰！
應對突如其來的疫情，東風本田不僅捐贈了300萬款項及物資、主動參與火神山、雷神山醫院的志願者服務活動，更積極響應政府政策做好疫情防控管理工作並取消銷售目標考核與經銷商「共度時艱」，企業文化與社會責任感突顯。同時，後疫情時期亦及時調整營銷策略，加入直播大潮，成為數字化營銷之主力，為汽車營銷打開了新場景。
小編時刻
無論是本年度新車的上市計劃還是產品布局的堅守，東風本田都站在較為超前的市場水平線上。從其銷量數據來看，東風本田頂住疫情沖擊，正在力圖沖破障礙。相信憑借多年的蓄力以及對未來的規劃，它也會贏得新的市場機遇，更會為2020年創下不俗的總成績！至於具體如何像「微笑曲線」那樣迎來新巔峰，讓我們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 東風本田銷售精英網

你是要兌換禮品么？我知道他們負責禮品兌換的聯系電話，需要的話再聯系我

7. 東風本田再創銷量紀錄：2019整年破80萬，明年或超百萬台！

當時針劃過2019年最後一刻，宣告著新的年份已經來臨。在過去的一整年時間里，整個世界汽車市場，包括中國市場在內，都處於汽車銷售的低谷期，整體處於下滑趨勢。然而在如此不好的市場背景之下，卻仍有汽車品牌能做到逆勢增長的壯舉，比如我們今天要說的主角——東風本田！

全年銷量超80萬台

作為已經在中國市場待了第18年的東風本田來說，它對中國消費者的了解和認知，絕對是已經達到了車企里頂尖的水平。這一點我們從銷量中就能得到證明，在整個2019年還沒過完的時候，東風本田的累計銷量就已超過80萬台，這個數字不僅代表東本完成了年銷量目標，同時還是它的新銷量紀錄！

除此之外，東風本田在混動車型方面的表現同樣亮眼，其CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動以及艾力紳銳·混動等車型已經形成布局，成為品牌銷量新的增長點。而在2020年，東風本田還要至少推出5款新車，其中包括思域兩廂版、享域1.5L混動版以及新一代飛度的兄弟車型，以此來進一步填充自己的產品線。

大俠車談：東風本田在2019年的強勢表現，證明了哪怕是在市場低谷期，只要自身產品足夠優秀，仍然能獲得消費者的支持並做到逆勢增長，按照今年的強勢勢頭來看，東風本田明年要做到銷量破百萬台，也是有很大可能的。作為銷量增長最給力的車企之一，東風本田完全可以作為整個2019年車企中的成功案例，讓其他品牌進行學習。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 售9.78-11.28萬元，東風本田LIFE來福醬「元氣出道」

「Z世代」這個詞近來頻繁出現在我們的視野當中，這群在互聯網快速發展和科技日新月異的時代中成長起來的一代人，是汽車市場消費升級的主力人群。「Z世代」購車更加註重品位和品質，並願意為此買單。所以，該用怎樣的一款車去迎合「Z世代」的「購車觀」，是車企當下要做的功課。

如今LIFE來福醬的到來，也是東風本田在年輕化路線上持續加碼。同時，LIFE來福醬也彌補了東風本田在A0級細分市場的空白，此後將助力東風本田的銷量進一步提升。這么一款有底蘊，又「元氣十足」的車型，LIFE來福醬的市場表現會如何，還是挺令人期待。

（圖片來源網路，侵刪）?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 「小正太」LIFE「來福醬」掀開東風本田Z世代營銷大幕

「有這么元氣滿滿的『小正太』加盟，（B站）汽車區終於要站起來了！」在10月15日開幕的第二十一屆武漢國際汽車展覽會（簡稱「武漢車展」）上，嗶哩嗶哩「舞見」青鳶Cyan等知名UP主前來為剛剛入駐B站的東風本田全新小型車LIFE「打CALL」，而這款經過票選定下中文昵稱的「來福醬」儼然具備了成為「流行梗」的潛質。

《汽車通訊社》了解到，東風本田對LIFE來福醬的期望並不僅僅是獲得很好看的銷量「成績單」，而是希望利用這款小車探索如何通過「破圈」「入圈」吸引更多的年輕用戶（橫向），並以樹立全新IP形象的方式增強用戶的認同感（縱向），從品牌、產品、服務等方面繼續佔領Z世代消費者的心智。也正因如此，身負「開路先鋒」職責、可甜可鹽的來福醬，接下來會玩得多「嗨」？大家的腦洞可以再大一些。

——END——

《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。