別克網路營銷

㈠ 別克汽車的優點和缺點分別是什麼

優點：

1、舒適度還是不錯的，較同價位車型來說有一定優勢。

2、外觀多以時尚為主，內飾比較有動感，配置也比較豐富 。

3、性能也在同級轎車中佔領先水平。

4、整體質量大於同級車型，有良好的穩定性和高速表現。

5、車身堅固，內部空間也很大。

缺點：

1、別克汽車的油耗較同排量車型是略高的。

2、保養費用稍微高點。

3、空間不是很有優勢。

㈡ 別克汽車的優點和缺點是什麼

優點：

1、舒適度還是不錯的，較同價位車型來說有一定優勢。

2、外觀多以時尚為主，內飾比較有動感，配置也比較豐富。

3、性能也在同級轎車中佔領先水平。

4、整體質量大於同級車型，有良好的穩定性和高速表現。

5、車身堅固，內部空間也很大。

缺點：

1、別克汽車的油耗較同排量車型是略高的。

2、保養費用稍微高點。

3、空間不是很有優勢。

別克（Buick）是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個汽車品牌。別克在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

(2)別克網路營銷擴展閱讀：

別克車系怎是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

1、從別克各款車從設計的角度說，別克車的造型很漂亮，屬於高顏值的車輛。我們之所以選擇別克車，是因為它的前風擋角度、短前懸與短後懸車身造型都特別的讓我們著迷。

2、別克系列的車輛基本上都是採用了增程型電驅技術，還有專門為混合動力開發的直噴發動機和高性能三元鋰電池組。而且現在基本上所有這個系列的車輛都是採用電來宇續航的，而且它的發動機只給電動機充電。

3、從車輛耗油的角度來說。別克車的耗油量和相同價格的車輛來說還是相當佔有優勢的。

4、別克的硬朗，用料扎實，三大件都可以，通用全球研發9AT變速箱，動力與變速箱完美匹配，內飾在同級別裡面，一直是領先的，號稱汽車界裡面的裝修公司。同樣，靜音做的也不錯，在加上扎實的用料，大氣的外觀，還是頗受青睞的！

㈢ 別克汽車是什麼時候引進中國

1999年抄。

在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業，上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail，這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

(3)別克網路營銷擴展閱讀

別克車型：

1、別克GL8

1999年，別克推出國內第一款公務商務旅行車別克GL8，填補了國產MPV的空白，並於2000年5月正式上市。

2、別克昂科雷

Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款車型，是以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。

㈣ 通用汽車(GM)的4P市場戰略

知識營銷

知識營銷指的是向大眾傳播新的科學技術以及它們對人們生活的影響，通過科普宣傳，讓消費者不僅知其然，而且知其所以然，重新建立新的產品概念，進而使消費者萌發對新產品的需要，達到拓寬市場的目的。隨著知識經濟時代的到來，知識成為發展經濟的資本，知識的積累和創新，成為促進經濟增長的主要動力源，因此，作為一個企業，在搞科研開發的同時，就要想到知識的推廣，使一項新產品研製成功的市場風險降到最小，而要做到這一點，就必須運作知識營銷。

比爾·蓋茨的「先教電腦，再賣電腦」的做法是典型的知識營銷。他斥資2億元，成立蓋茨圖書館基金會，為全球一些低收入的地區圖書館配備最先進的電腦，又捐贈軟體讓公眾接受電腦知識。再比如，上海交大昂立公司開展的「送你一把金鑰匙」科普活動，通過在社區舉辦科普講座，向市民贈送生物科學書籍，舉辦科普知識競賽等，提高了市民的科學健康理念，引發了人們對生物科技產品的需求，達到了其他任何形式的產品營銷所達不到的目的，使微生態試劑市場在短短的10年間，從零發展到如今近百億元，創造了廣闊的市場。

網路營銷

就是利用網路進行營銷活動。當今世界信息發達，信息網路技術被廣泛運用於生產經營的各個領域，尤其是營銷環節，形成網路營銷。商戶在電腦網路上開設自己的主頁，在主頁上開設「虛擬商店」，陳列其商品，顧客通過網路可以進入到虛擬商店，挑選商品，下訂單，支付都可以在網上完成，商戶接到訂單就送貨上門。同樣通過網路顧客可以將自己的意見反饋到生產過程中，這樣生產者可以根據消費者的需求和品味進行生產，這一方面提高了生產者和消費者之間的協調與合作水平，另一方面又可以降低企業產品生產的「互動成本」。比如通用汽車公司別克汽車製造廠，讓客戶自己設計所喜歡的車型，並且可以由客戶自己選擇車身、車軸、發動機、輪胎、顏色及車內結構。客戶通過網路可以看到自己選擇的部件組裝出來的汽車的樣子，並可繼續更換部件，直到客戶滿意為止。這種營銷方式在現代市場條件下運用得越來越普遍。據國際電信聯盟統計顯示，全球網路商業的營業額，1997年達到500億美元，網上廣告業務達9.065億美元，是1996年3倍多。在美國網上服務商ISP大約有1200家，全美500家最大的公司已有半數在網上開展經營，中小企業不計其數。網路營銷可以促進企業通過網路快速地了解市場動向和顧客需求，節省中間環節，降低銷售成本。我國企業在這方面也應該行動起來，大力開展網上交易。

綠色營銷

是指企業在整個營銷過程中充分體現環保意識和社會意識，向消費者提供科學的、無污染的、有利於節約資源使用和符合良好社會道德准則的商品和服務，並採用無污染或少污染的生產和銷售方式，引導並滿足消費者有利於環境保護及身心健康的需求。其主要目標是通過營銷實現生態環境和社會環境的保護及改善，保護和節約自然資源，實行養護式經營，確保消費者使用產品的安全、衛生、方便，以提高人們的生活質量，優化人類的生存空間。

實施綠色營銷戰略，需要貫徹「5R」管理原則，即研究（Research）：重視研究企業對環境污染的對策；減少（Rece）：減少或消除有害廢棄物的排放；循環（Recycle）：對廢舊物進行回收處理和再利用；再開發（Rediscover）：變普通產品為綠色產品；保護（Reserve）：積極參與社區的環保活動，樹立環保意識。實施綠色營銷是國際營銷戰略的大趨勢，我國企業在這方面應該有一個清醒的認識，並積極付諸行動。據有關方面統計，我國有數百個品種、價值50多億美元的出口產品將因臭氧層的有關國際公約而被禁止生產和銷售，有40多億美元的出口產品將因主要貿易對象國實施環境標志而面臨市場准入問題。針對這種情況，企業要以綠色營銷組合的觀念和方式去組織生產和銷售活動，採用ISO4000系列標准組織生產，並及時了解目標市場的有關綠色信息、發展動向、新技術和新方法，不斷調整企業活動加以適應。

個性化營銷

即企業把對人的關注、人的個性釋放及人的個性需求的滿足推到空前中心的地位，企業與市場逐步建立一種新型關系，建立消費者個人資料庫和信息檔案，與消費者建立更為個人化的聯系，及時地了解市場動向和顧客需求，向顧客提供一種個人化的銷售和服務，顧客根據自己需求提出商品性能要求，企業盡可能按顧客要求進行生產，迎合消費者個別需求和品味，並應用信息，採用靈活戰略適時地加以調整，以生產者與消費者之間的協調合作來提高競爭力，以多品種、中小批量混合生產取代過去的大批量生產。這有利於節省中間環節，降低銷售成本。不僅如此，由於社會生產計劃性增強，資源配置接近最優，商業出現「零庫存」管理，企業的庫存成本也節約了。

創新營銷

創新是企業成功的關鍵，企業經營的最佳策略就是搶在別人之前淘汰自己的產品，這種把創新理論運用到市場營銷中的新做法，包括營銷觀念的創新、營銷產品的創新、營銷組織的創新和營銷技術的創新，要做到這一點，市場營銷人員就必須隨時保持思維模式的彈性，讓自己成為「新思維的開創者」。創新的意義就在於先進，而不僅在於別人沒有，而且一旦發現是一種新技術，就要及時捕捉，以免錯過時機。例如，在美國新澤西洲有一家製造引爆器的市得利公司，發明了一種撞擊瞬間膨脹的空氣袋，可裝置在汽車方面盤上，保護汽車駕駛人，當他們向美國通用汽車推銷這種產品時，卻因為不是汽車業的同行而遭拒絕。後來，日本豐田買下了它的技術，製造成本是50美元，而現在美國三大汽車廠——通用、福特、克萊斯所採用的空氣袋，最低成本卻在500到600美元之間。可見接受一種新產品時也要有新觀念。

整合營銷

這是歐美90年代以消費者為導向的營銷思想在傳播領域的具體體現，起步於90年代，倡導者是美國的舒爾茲教授。這種理論是製造商和經銷商營銷思想上的整合，兩者共同面向市場，協調使用各種不同的傳播手段，發揮不同傳播工具的優勢，聯合向消費者開展營銷活動，尋找調動消費者購買積極性的因素，達到刺激消費者購買的目的。該理論主張用4C取代傳統的4P.4C的涵義是，Customer（顧客的需求和期望），Cost（顧客的費用），Convenience（顧客購買的方便性），Communication動皿（顧客與企業的溝通）。運用整合營銷的原則是為了控制消費者的心理轉變過程，目標是使消費者對公司產品產生信任的心理感覺而購買公司的產品。這種營銷有效地克服了製造商和經銷商各行其是，各自為戰的弊端。如英特爾公司非常注重其產品的經銷商——電腦公司及軟硬體商的密切合作，IBM、微軟公司都是其合作夥伴。

消費聯盟營銷

以消費者加盟和企業結盟為基礎，以回報消費者利益的驅動機制的一種新型營銷方式。具體做法是指某個營銷主體以自願人會的方式吸納消費者加盟消費，消費者取得該主體及其行銷網路的消費資格，營銷主體將消費者在其行銷網路中的累計消費金額折算成消費積分，然後根據消費者積分的多少，按一定比例給予消費者回報的一種營銷方式。消費聯盟的實質是，通過上述這種營銷機制組建一種各方面聯系密切、利益共享的合作型行銷網路，培養固定的消費群體，建立一種穩定的、人性化的產權關系，將傳統營銷方式中由中間商瓜分的利潤通過消費者的重復消費、規模消費而直接回饋給消費者，從而達到提升消費者權益，滿足消費者需求的宗旨及精神。這種營銷方式的好處在於，協同運作，利益共享，有利企業間建立一種長期穩定的合作關系；利益回饋有利建立一支忠實的消費者群體；資源共享，有利節省營銷費用；產銷合一，有利提高營銷效率。

連鎖經營渠道營銷

這是一種縱向發展的垂直營銷系統，是由生產者、批發商和零售商組成的統一聯合體，它把現代化工業大生產的原理應用於商業經營，實現了大量生產和大量銷售相結合，對傳統營銷渠道是一種挑戰。傳統渠道中，各分銷商都同時承擔買賣兩個職能，連鎖經營中，這兩種職能由總部和分店分別承擔，總部集中進貨不僅可取得價格優勢，增加競爭實力，采購者還可以在實踐中不斷提高選購商品的准確性和科學生，而各分店則既能享受到集中進貨帶來的低成本優勢，還可集中精神從事銷售業務，並能利用深入消費腹地的特點與消費者建立密切的情感紐帶，及時了解變化趨勢，以供總部作為進貨依據。

大市場營銷

大市場營銷是對傳統市場營銷組合戰略的不斷發展。該理論由美國營銷學家菲利浦。科特勒提出，他指出，企業為了進入特定的市場，並在那裡從事業務經營，在策略上應協調地運用經濟的、心理的、政治的、公共關系等手段，以博得外國或地方各方面的合作與支持，從而達到預期的目的。大市場營銷戰略在「2P」的基礎上加上「2P」即權力（Power）和（Pubilication）公共關系，從而把營銷理論進一步擴展。

綜合市場營銷溝通

這是一種市場營銷溝通計劃觀念，即在計劃中對不同的溝通形式，如一般性廣告、直接反應廣告、銷售促進、公共關系等的戰略地位作出估計，並通過對分散的信息加以綜合，將以上形式結合起來，從而達到明確的、一致的及最大程度的溝通。這種溝通方式可以帶來更多的信息及更好的銷售效果，它能提高公司在適當的時間、地點把適當的信息提供給適當的顧客的能力。一項研究表明，在美國大型消費品公司中上層管理人員及市場營銷人員有70％贊賞綜合市場營銷溝通這一觀念，認為是提高傳播效果的一種途徑。

綠色營銷

綠色營銷是指企業在充分滿足消費需求，爭取適度利潤和發展水平的同時，注重自然生態平衡，減少環境污染、保護和節約自然資源，維護人類社會長遠利益及其長久發展，將環境保護作為企業生存和發展的條件和機會的一種新型營銷觀念和活動。

娛樂營銷

娛樂營銷，以消費者的娛樂體驗為訴求，通過愉悅消費者而有效地達到營銷目標。通過營銷策劃將娛樂因素與商品銷售「粘合」在一起，不但可以使商業性的營銷行為具有很高的觀賞性和出色的現場表演性，廣告也變得越來越「好看」、越來越「好玩」，而品牌也可以深入人心，如此簡單而又有效的方法，當然得到了眾商家的青睞。

相對於傳統廣告以概念的形式為品牌說話，如今所強調品牌的娛樂行銷，是利用產品植入、節目贊助、電影短片等一切能帶來更多趣味的廣告形式。把產品做得娛樂，把娛樂做成產品，這是在國際上已經流行幾十年的老方式了，喜力、耐克、諾基亞、百事可樂和麥當勞等都是憑借娛樂因素，迅速叩開中國市場的大門的。

希望對你有所幫助

㈤ 通用汽車採用了哪些網路營銷方式

1．以人為本的營銷理念

企業成功最基本的原則就是市場和客戶。通用汽車在其品牌優勢的基礎上，致力於建立和強化與公眾的關系，利用互聯網的輻射力開展關系營銷。在首頁的醒目位置，設計者沒有將各款超豪華汽車做為主角，而是替代以一些來自世界各地、風情各異的日常生活中的平民形象。這種「抑汽車帝王之尊，揚平民百姓之貴」，看似錯位的設計，恰恰准確地表達了通用汽車的「關系唯上，客戶至尊」的營銷主題，同時寓有通用的客戶遍及全球、通用的產品適合不同人群的含義。通用汽車公司的網站的設計，始終體現了這一營銷主題。這種以人為本的營銷理念，明顯起到網路營銷中化解客戶戒備心理、消除企業與客戶距離、引起客戶內心共鳴的作用。
2．豐富的信息內容
在信息組織脈絡上，分為產品介紹、企業介紹和汽車導購。網站上，不但有通用汽車公司的一般介紹，而且還有經銷商的評價。通過通用汽車公司的網站，客戶不僅可以了解到公司的發展、起源、歷史、產品的特點，通用汽車公司的產品跟其他產品的性能、價格比較，通用汽車各種產品的報價單，以及通用汽車公司在銷售和服務過程中對社會和客戶所做出的承諾等等知識，還可以了解到很多
跟汽車相關的其它知識。如在通用汽車中國網站上，就有面向內地及香港市場銷售的別克、歐寶、凱迪拉克及雪佛蘭等產品的相關信息，以及客戶服務信息。客戶可以查尋最近的通用汽車授權服務中心或零部件供應商，還可以查詢某一特定產品的信息。此外客戶還可查詢通用汽車中國合資廠的背景資料及通用汽車中國發布的最新消息。通過「網上車展」欄目，客戶可以從網上參觀汽車展，內容包括新聞中心、虛擬展廳、在線服務等內容。網上車展不僅讓客戶欣賞汽車的外觀，也為客戶提供了詳盡的相關資料，使客戶能詳細了解汽車的性能等各個要素。客戶還可以將汽車的重要資料在線列印下來。
3．便捷的購物環境
通用汽車網站不僅為客戶提供企業、產品或服務信息，重要的是要向客戶提供購物時的決策信息或服務。網站提供快速定購、跟蹤、估價功能，幫助客戶確定、挑選和采購適合其需要的最有效的購物方案。可以說，通用汽車建立了一個跨行業的網路超市。網上汽車導購成為站點不變的主題。憑借頁面上部的產品導航器，客戶可便捷地在各個欄目之間瀏覽切換，快速地找到通用汽車的各種服務和產品。更有多渠道多選擇的產品查詢服務。對各類牌號的通用汽車產品都建有獨立網站目錄，使通用汽車公司產品成為網上永不謝幕的汽車博覽會。客戶不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商、零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄，還可以查閱到通用汽車的歷史和新聞及汽車求職等信息。要想查尋經銷商分布信息，只要在全國地圖上選擇某個區域，便會顯示該區域內的所有經銷商名錄、地址和聯系方式。客戶也可以輸入車型和郵編找到該地區各主要經銷商提供的報價，包括售價、保險金、預付款等信息，供客戶選擇最優購買策略。
4．個性化的服務方案
個性戶的產品和服務是提升網站吸引力的關鍵。通用汽車在利用互聯網的眾多特性開展營銷中，特別強調了以交互性和個性化信息服務來聯系客戶大眾。通用汽車可以向不同客戶展現完全不同的網頁，使每個客戶都能夠享受到根據其行 業特點和需求信息定製的服務。對於各款汽車展示頁，隨著訪問國家的不同，如別克轎車主頁，又有加拿大、美國、以色列和中國四個不同的頁面。從首頁開始至其第三層的每頁左部，都有一個「建立您自己的信息頻道，其中有「公司簡介、GM新聞、GM做生意、世界民眾、投資信息、職位供求」，以及從北美、亞太、拉美至西歐的各地汽車供應商的站點信息供客戶選擇。客戶的選擇提交後，系統就會自動將最新信息整理出來供客戶查閱。客戶選定車型後，要決定支付方案時，通用汽車為客戶提供了「精明租車方案」、「精明購車方案」和「傳統購車方案」，供客戶選擇。客戶可根據自己實際能力選擇付款額度與次數，公司軟體系統則根據價格的限定顯示滿足要求式樣的汽車，客戶從中進行理智選擇。

㈥ 別克的在中國

1997年上海通用汽車成立，開啟別克在中國的進取之旅
1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑒定
1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市
2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓
2001年10月29日：第10萬輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年11月15日：中國第一個汽車服務品牌Buick Care正式亮相
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設立「別克品牌日」
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車
2005年11月21日：別克凱越旅行車上市
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月10日：別克林蔭大道上市
2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世
2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發布
2008年4月12日：別克新凱越，正式發布
2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相
2008年11月18日：別克第一款進口豪華SUV：昂克雷登陸中國
2008年12月1日別克新君威上市
2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛
2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發布
2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發布
2010年6月23日：年新車別克英朗xt在大連發布
2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發布
2011年4月18日：別克願景，SUV概念車全球首發
2011年4月26日：別克迎來第300萬車主
2011年8月25日：別克君越混動力車上市
2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市
2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯「2011中國汽車服務金扳手獎」
2012年2月7日，雙君上市，坐擁天下 Excelle HRV評為2004年度風雲車
Regal 君威評為2004年人民網網友最喜歡的公/商務車--人民日報社網路中心和中國中央電視台央視國際網路
GL8陸尊評為最佳國產多用途廂型車--中國汽車畫報
Regal 君威「在動靜中容智慧，於無聲處見君威」榮獲首屆中國商業創新大獎之營銷口號獎--2004中國商業創新大獎組委會：財經文摘、旅遊衛視、搜狐網
GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物「成就獎」－MPV車「成就獎」--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》
Excelle 凱越獲得「第二屆晶報汽車節」「深圳市民最喜愛的車型評選」－－深圳最暢銷車型--《晶報》
Royaum 榮御獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
Excelle HRV獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區報
Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－最具性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟
Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國最具權威性的民意調查機構）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風雲車2006－－最佳國產豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風雲榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網，第一財經日報
「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂
以非凡魄力打造世紀經典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡激情 成就登峰偉業
美國紐約號稱世界經濟的心臟，在這金融帝都里有一條商業街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立於此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象徵，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執著一生的夢想像濃烈可口而又餘味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue「是別克推出的所有車型中最具威望的一款」。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志於創新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創意精粹，外觀動感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精緻而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業界領先的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！ 如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。

㈦ 經濟學 上海別克汽車實行中美合資 案例分析

市場營銷是一門科學，從市場分析到策略形成，一直到最後決策，這個過程必須是從下而上的，有一個科學規律在里頭。上海通用汽車的市場策略就是這樣形成的。

孫曉東：營銷是一門科學

訪上海通用汽車有限公司市場營銷部執行總監孫曉東

上海通用汽車公司是中國汽車合資企業中的一個典型。走進上海通用汽車公司，隨處可以感受到這個企業自然而然散發出的「氣質」——井然有序而又生機勃勃。這種氣質體現在上海通用汽車公司上上下下每一個員工的精神面貌和每一處工作環節上。如果要上升到一個高度，那就是：上海通用汽車公司是一個真正融合了先進文化和先進生產力的合資企業。中美先進文化的集合以及以市場為導向、以經濟效益和整個企業發展為動力的合力為企業灌注了旺盛的生命力。

孫曉東和他的同事們正是在這樣一個具備先進性和充滿凝聚力的平台上，圍繞著企業的核心環節——營銷而「精耕細作」著，一系列的銷售佳績在他們的努力下創造出來了。一個以別克、凱迪拉克、雪佛蘭三個品牌為支柱的多品牌營銷戰略框架在他們的齊心協力下搭建起來了，一個遍布全國、以市場和需求為導向的營銷網路也正在他們的掌控中有條不紊編織著。 ——編者

見到孫曉東之前，本以為這個上海通用汽車公司的市場營銷總監會是滿面春風。

因為以業績說話歷來是衡量一個企業「行」還是「不行」的最直觀和最易考量的方法。尤其是在中國乘用車市場還未完全從「動盪」中恢復過來的今天。

很顯然，在這種態勢下，上海通用汽車公司能夠從2005年開始至今，銷售一路上揚，無疑進一步增加了這一市場表現的「含金量」：1至4月份以7.25萬輛的銷售業績排名全國第二，4月份更是以2.8萬輛的優異成績榮登乘用車銷售榜榜首。

然而，坐在記者面前的孫曉東很平靜。在他看來，作為上海通用汽車公司業務鏈最前端的營銷工作並不只是創造好的銷售業績這么簡單，如何打造品牌、如何構築網路，甚至如何真正扮演好企業可持續發展的核心角色都是孫曉東要考慮的。
「這些年來我們一直把營銷部門定位為上海通用的前鋒和壓力的傳遞者。就是說我們要形成拉動整個公司前行的動力，同時把市場的壓力傳遞給公司的各個部門。」孫曉東如是說。

「上海通用整個公司都在做營銷，而不是只有我們市場營銷部門。所有的部門所有的員工都在參與賣車，因為每個人在這個價值鏈上都有貢獻。從公司成立一開始，我們就確立了一切圍繞用戶、市場開展工作的思想，實實在在地打造以客戶和市場為導向的企業，並把這種思想融入到我們的企業文化裡面。」孫曉東的這番話說得意味深長。

事實上，正是在這種「全民皆營銷」思想貫穿下，上海通用汽車公司為以孫曉東為首的本土化營銷團隊營造了一個盡情施展的平台。

逐年攀高的市場業績、逐漸成型的品牌戰略、逐步完善的營銷網路，一個真正以營銷為核心機制的團隊正在日益確立和鞏固它在業界的地位。

「市場營銷是一門科學，從市場分析到策略形成，一直到最後決策，這個過程必須是從下而上的，有一個科學規律在里頭。上海通用的市場策略形成就是這樣，這決定了我們很多決策的立足點是真正踏在市場上的。」孫曉東這么總結道。

實施多品牌策略

從去年年中一直到今年3月份，孫曉東和他的同事們完成了一項對於上海通用汽車公司來說意義重大的任務：去年6月份宣布凱迪拉克，今年1月份宣布雪佛蘭品牌，2月底3月初銷售雪佛蘭產品。至此，一個以凱迪拉克、別克、雪佛蘭為主，分別針對高端、中高端以及普通消費者的多品牌策略的框架搭建起來了。

上海通用汽車公司一直提倡走產品差異化的競爭道路。差異化競爭指的是瞄準特定的用戶群體，有針對性地推出產品、制定價格。而這一多品牌戰略構架的搭建正是上海通用汽車公司堅持產品細分化、競爭差異化戰略的一個具體表現。

從目前的市場表現來看，三個品牌產品的銷售情況都不錯。

事實上，三個品牌能夠初步獲得成功的一個大背景來自上海通用汽車公司發展大方向的成功確立。這一點也正是孫曉東首先強調的。

「上海通用成立之初，就力求把公司打造成一個全系列產品的汽車公司，並通過產品、服務、品牌三個方面來達成全系列、國內領先、具有國際競爭力的戰略目標，而這個目標從整個方向來講是切合中國市場發展方向的。」

「同時，我們的多品牌策略迎合了市場發展的需要。」孫曉東認為這是其多品牌戰略能夠初步成功的一大原因。

目前的中國汽車市場一方面其總量在不斷發展，另一方面用戶的細分化和多元化趨勢也越來越明顯，汽車不再僅僅是彰顯身份面子的「裝飾物」，而是一方面越來越趨向其生活工具的本質，一方面又代表了不同消費者的消費心理和文化，這就使得市場細分化變得日益明顯，需要不同的品牌來覆蓋不同的細分市場，滿足不同消費者的需求。

上海通用汽車公司正是准確把握住了這一方向，這種把握來自他們對整個市場以及用戶心理需求的科學分析。

「任何一個從事市場營銷的人都知道，僅僅用一個品牌去覆蓋所有的細分市場是不可能的。採用多品牌的策略更加能夠貼近市場，更加滿足市場需求，而且如果一個品牌能夠實現與消費者之間較好的對應關系，消費者會感到這個品牌是在為他量身打造產品和服務。」孫曉東補充道。

事實上，做到科學分析和順應市場發展的趨勢只能算作上海通用汽車公司成功實施多品牌戰略的一個充分條件，另一個不可忽視的關鍵因素在於這個合資公司整合資源的能力。

「在這方面，我們有獨到之處。」孫曉東坦率地說。這種「獨到」來源於上海通用汽車公司這一合資公司所具備的典型性和先進性。

「通用公司在全球的資源我們可以比較靈活地拿來使用，上汽方面也有比較好的資源支持我們，中美合資雙方共同支持我們多品牌的運作，再加上隨著我們自身成長累積的大量物力和人力，以及包括東岳、沈陽、北盛等在內的工廠資源為我們提供生產能力的支持，所以從資源總量上來講，包括資金、產品、人才在內，都促使三個品牌的運作成為可能。」

公司策略方向的正確制定、對市場需求科學的分析和把握、整合多方資源的優勢再加上以孫曉東為首的營銷團隊出色的執行能力，這些因素綜合在一起促成了上海通用汽車公司在市場上的成功。

「在執行面上，我們對三個品牌的定位比較准確，差異化的構架也比較清晰，一些細節的執行做得不錯。我們希望通過一些公關或市場活動把自己一些關鍵定位和關鍵信息傳遞出去，從這個層面上來看，我們把握得還可以。」盡管如此，孫曉東和他的團隊始終保持著一種理智而自知的態度。

「的確，我們多品牌策略的開頭是比較好，這為將來三個品牌的進一步成功打下了一個比較好的基礎。但現在三個品牌框架剛剛形成，真正將三個品牌打造成功，我們還有很多事情要做。」

構築高素質網路體系

中國汽車業發展到今天，網路競爭力、決勝網路這樣的詞已經不再新鮮。一個高素質、高效率的營銷網路已經成為企業能否在競爭中勝出的關鍵。

而事實上，許多僅僅擁有單一品牌的企業在網路構建方面都陷入了困境，那麼，對於上海通用汽車公司這樣一個擁有三個定位不同品牌的企業來講，是如何構建其具有競爭力的營銷網路的，成為記者關心的一個話題。

孫曉東告訴記者，目前上海通用汽車公司的別克、凱迪拉克、雪佛蘭的三位一體店分別為300多家、11家和120家。「雪佛蘭70％的經銷商原來都是銷售別克的，從雪佛蘭和凱迪拉克的網路發展策略來講，我們希望今後它們的經銷商一半來自別克，一半從市場中吸收新鮮血液，以保證我們的網路健康良性發展。」

而對於記者關於三個品牌的網路建設會不會因為鋪設過大而造成管理困難的問題，上海通用汽車公司顯然早已考慮到。

「我們的策略是鼓勵一個投資者擁有兩家或兩家以上的店面，這樣就可以降低管理難度，避免很多內部競爭，」至於投資比例，孫曉東表示別克品牌希望是1：2或者再多一點，雪佛蘭希望達到1：3或1：4。

「規模小，密度大，接觸的客戶面大，這樣還可以很好地激發經銷商的積極性。」孫曉東補充道。

然而，僅僅擁有布局科學合理的網路體系還是不夠的，處於營銷大網一個個節點上的經銷商是否真正具備以市場和客戶為導向的營銷素質，才是真正決定這一網路是否具有競爭力的關鍵。

「我們在選擇經銷商時，一方面盡量在這個區域中找最好的，找跟我們理念上最接近的，另一方面還著力於與經銷商關系的建立。」孫曉東說。

孫曉東所說的這種與經銷商的關系是一種雙重關系，一方面他們把經銷商定義為上海通用汽車公司的用戶，這要求上海通用汽車公司必須針對經銷商提出的要求為他們提供服務，同時構築一種相互間公開、公平、公正的夥伴關系，另一方面上海通用汽車公司同時扮演管理者的角色。而後者也就是對經銷商科學化規范化的管理，成為幫助經銷商提高業務水平以及職業素質的一個重要方面。

「我們在管理的時候，實際上也是在輸出這種管理。這種輸出一方面是理念層面的，我們希望他們同我們一樣能夠做到以用戶為中心，以市場為導向；另一個方面是輸出管理工具，比如我們把我們內部使用的BPD(業務計劃流程)、PDCA（檢查業務流程）的工具教給他們使用，讓他們能夠用這種高效率的工具去管理人力、資金，管理每天的銷售以及服務。」孫曉東說，目前上海通用汽車公司的許多經銷商都能把這套工具運用得非常好。

而為了保證整個經銷隊伍的高水平、高素質，培訓成為一個不可或缺的重要環節。

「我們對於經銷商的培訓投入很大，而且這些培訓費用完全由上海通用負擔。」而這種培訓的確造就了許多高素質的銷售和銷售管理人才，這也成為上海通用汽車公司對於中國汽車市場發展的另一個貢獻。

「事實上，我們把經銷商的建設放在了我們整個品牌建設中間了，經銷商就是我們上海通用在當地市場上的一張臉、一個聲音。」孫曉東告訴記者，為了樹立和鞏固上海通用汽車公司的品牌形象，他們對經銷商從品牌的角度、從公關的角度都有比較高的要求，同時他們也鼓勵經銷商在當地樹立自己的品牌形象，與上海通用汽車公司的品牌一起成長，這就在無形中提升了經銷商的品牌資產。

「經銷商覺得作為上海通用經銷網路的一分子是一件榮耀的事，他們會感覺到自己是品牌的一部分，上海通用的成功也是他們的成功。」 孫曉東說，正是把榮譽感融入了自己所從事的事業中，促成和維持了上海通用汽車公司經銷商們較高的職業素養。

先進文化帶來凝聚力

說到上海通用汽車公司的經銷商，孫曉東笑著問記者：「你有沒有注意到我們的經銷商經常說一樣的話？在上海通用，經銷商們要介紹、分析市場，分析自己，要說明今後的改進方向，要說明怎樣去做服務，你會發現他們的表達方式，他們待人接物的風格都是接近的。其實說到底這是上海通用的文化在影響著他們。我們的文化已經演變為一種凝聚力，深深地影響著我們的經銷商。」

孫曉東說，上海通用汽車公司其實並沒有刻意地去傳遞自己的文化，這些文化其實都潛藏在上海通用汽車公司所制定的運作標准中，這些標准包含了他們對市場、對經銷商以及對自己的分析和要求中，而這些要求形成的背景就是上海通用汽車公司的文化，這種文化的基礎就是上海通用汽車公司的核心價值觀。

「我們是一個非常典型的合資企業。我們一方面整合了投資雙方的優勢資源，同時又成功地進行了本土化演繹。我們的核心價值觀在上海通用汽車公司起家時就已經確立，這就是以用戶為中心、安全、充分授權的團隊合作、誠信正直、不斷改進和積極創新。」

上海通用汽車公司是這么說的，也是這么做的，這也是為什麼從上海通用汽車公司成立以來其市場業績就不斷翻新的一個重要原因。

事實上，孫曉東提到的這個核心價值觀里實際所包含的是一種先進文化和先進生產力的集納，而這種合力所形成的強大的品牌力量和企業上上下下以及與經銷商之間的那種凝聚力，讓這個企業充滿了旺盛的生命力。

而在這種核心價值觀的基礎上，鍛造出了上海通用汽車公司的核心競爭力。

「第一，我們追求的是在產業鏈的各個環節上都具有國際競爭力；第二，我們是一個創新的企業，我們完全在本土化的基礎上以創新精神去打造我們的每一輛車和每一個品牌。所以我們帶給經銷商的感染力是很大的。」

在采訪的最後，孫曉東再次強調，現在三個品牌的多品牌策略構架已經搭建起來，並取得了初步的成功，但對於上海通用汽車公司來講，這才是剛剛起步，他們還有許多要做的事情。

「我們現在缺的是時間。說實在的，三個品牌的構架做好了，但我們需要時間來做傳播、需要產品來充實，需要更多的人才快速成長，需要打造具有品牌特色的經銷商，需要他們在運作層面上理解和按照我們的要求去做，需要在競爭中把自己打造得更強大，而這一切都需要時間，一分一秒都是很珍貴的。」

鏡頭回放：

尊重、理解、默契形成企業凝聚力

在采訪孫曉東的過程中，他描述的一個細節讓記者難以忘懷。這個細節也讓記者真切地感受到了上海通用汽車與經銷商之間的那種默契、信任、互相尊重的夥伴關系。

上海通用汽車有一個沿襲多年的習慣，那就是在一年一度的別克經銷商全體大會開始前，由孫曉東帶領全體參加年會的上海通用汽車工作人員在主會場兩邊夾道鼓掌歡迎與會的上千位經銷商，直到他們全部進入主會場。

2005年3月，上海通用汽車別克品牌經銷商年會如期而至。與往年一樣，孫曉東准時帶領著全體與會的上海通用員工列隊歡迎，但由於這次經銷商是分批分次坐大巴接連來到主會場，這就意味著包括孫曉東在內的上海通用汽車員工要不間斷地鼓掌歡迎，一直到這1000多名經銷商全部進入主會場。等到最後一名經銷商進入會場時，上海通用汽車所有員工的手掌都是紅的。

上海通用人的行為以及這種行為包含的對人的尊重深深感染了與會的經銷商，他們開始自發地為隨後進入主會場的上海通用汽車員工鼓掌致意，整個會場瞬時成了一片掌聲的海洋。

在這片發自內心的掌聲中，有雙方之間的理解、默契、支持和一種更加堅定的凝聚力。

相關鏈接：

上海通用汽車公司銷售業績小結

孫曉東，1966年出生，從1997年6月至今任上海通用汽車有限公司市場營銷部總監。在他的帶領下，上海通用汽車公司整個營銷團隊一年一個台階，創造了一個又一個的銷售佳績。

■1999年， 「入行」不久的上海通用汽車銷售別克汽車1.98萬輛，市場份額為3.48％。

■從1999年到2001年，上海通用汽車從市場佔有率3％，排名第7，發展到2001年市場佔有率8％，排名第4。

■2002年，上海通用汽車銷售突破10萬輛，市場份額達到8.98％。

■2003年，全年銷售突破20萬輛。其中上海通用汽車別克系列產品銷量達201188輛，同比增長高達81.6％，高於乘用車67.7％的平均增長速度；市場份額擴大到9.8％，穩坐全國轎車年銷售第三把交椅。

■2004年，上海通用汽車在車市整體低迷的環境中銷售汽車252053輛，同比增長25.3％，高於乘用車市場平均增長率近一倍，市場佔有率上升至10.7％。這一年，仍穩居排行榜探花之位的上海通用汽車公司，把與排名前兩位的差距縮小了近50％。

■2005年，上海通用汽車銷售更是一路上揚，1至4月份以7.25萬輛的銷售業績排名全國第二，4月份更是以2.8萬輛的優異成績榮登乘用車銷售榜榜首。

務實與合作是企業文化的核心

李慶文：丁總你好，歡迎做客「社長對話」欄目。你擔任上海通用總經理已經3年了，其間最深的感受是什麼？

丁磊：這3年也正是中國汽車工業發生關鍵性轉變的3年。2003年，中國汽車市場經歷了「井噴」增長，2004年是一個緩沖期，從那時開始各大跨國公司把注意力更集中於中國市場。比如通用公司，除美國外，第二個優先地區就是中國。其他公司也是這樣，豐田、大眾都把中國作為最重要的海外市場。

無論從市場容量還是工業化水平看，中國汽車業這幾年都在飛速發展。從過去注重市場佔有率，到現在更注重自主開發能力，以及技術研發能力、品牌經營能力、售後服務能力等，這是很大的跨越。我還記得在2003年和2004年，大家談得比較多的是 「價格戰」，但現在幾乎沒有人談打「價格戰」了。「價格戰」是市場規律作用下的一種現象，但是僅僅用「價格戰」搶占市場，是一種非常簡單、初級的做法。

李慶文：上海通用這幾年來在轎車領域可以說始終是領先者，不僅在銷量上，包括塑造企業形象、承擔社會責任、培育和管理品牌、產品開發和本土化等方面都表現得比較優秀，在有的工作上已經成為中國汽車行業的標桿。上海通用公司的管理團隊年輕而充滿活力。希望聽一聽你們在企業文化、團隊管理方面的經驗。

丁磊：感謝李社長的肯定和鼓勵。上海通用擁有很好的團隊，前幾任上海通用的領導都致力於打造以客戶為中心、團隊合作的企業文化。

我們現在的企業文化第一個重點是務實，就是「以市場為導向，以客戶為中心」。通俗地解釋就是，別來虛的，說得再好，如果在市場上不適用，就是沒用。我們要務實地做中國市場。企業文化第二個重點是合作，是在中外合作中追求雙贏。中方的領導層經歷過中國汽車工業的發展歷程，所以外方很信任我們，他們相信我們是為了這個企業更好發展。本土企業也不能把跨國公司絕對地「妖魔化」，實際上他們帶來的無形經驗和知識有很大價值，是不可量化的。合作的第二層含義是我們企業內部部門與部門之間、企業與供應商、經銷商之間的合作。合作文化不能只停留在口頭上，而是在行動上照顧各方利益，爭取雙贏。

你剛才說我們的領導隊伍比較年輕，我認為還不夠年輕。從目前的崗位看，大概有200多位高級經理以上的幹部，此外還有兩三百個潛在的可以適合這些崗位的人。我們對他們進行培訓，培養他們的國際化眼光、思維和境界。

李慶文：做事情首先是眼光和思維，能看清楚、想明白，才能做好。

丁磊：如果整個項目失敗了，參與其中的人沒有一個是成功的。在企業里，無論是公關部門還是生產部門，都要圍繞市場，要有合作意識，而不是只從自己的部門出發考慮問題。我要求我們的幹部要有一種境界，不能只看著自己那一攤事情，自己那一攤做得再好，沒有全局觀，大家就要扯皮。你做得完全對，我也做得完全對，但結果是錯的，是沒有市場作用的。

境界就是「跨上一個台階」想問題

李慶文：全局觀的核心是關注客戶需求，以客戶需求為關注點。你衡量不同崗位全局觀的基本標準是什麼？

丁磊：通過合作，把整個公司的優勢發揮到最大，排除部門間的壁壘；如果一件事沒人管，就要想法管起來。達到這兩個境界，公司文化就能健康發展。我們提出「ownership」，就是責任感，也可以叫「主人翁意識」。

李慶文：佛學里講「境界」，詩歌、散文講「境界」，在企業管理中也提「境界」，這在一定意義上說是文化的要求，文化的要求是相當高的要求，有時只能意會不能言傳。在企業管理中強調「境界」，可能也正是東西方文化的區別。在管理中，機械性的要求比較簡單，容易量化。那麼在具體的企業管理中，怎樣去測量「境界」？

丁磊：這確實需要操作性。其實也很簡單，就是「跨上一個台階」想問題。比如說，一個市場部門的負責人和一個生產部門的負責人產生了矛盾，市場部說要抓住市場機會，趕在春節前把新產品投放市場，而生產部門說按生產計劃只能春節後生產出來。兩個部門都沒錯，怎麼辦呢？這個時候就需要境界，需要站到另外一個高度，從公司的角度考慮：是不是應該抓住這個市場機會？如果應該，生產部門就要協調各個方面解決這個問題。一般的企業往往是領導承擔協調工作，但我會問他們：如果站在我的角度，你們會怎麼解決？就好像爬山一樣，在山底下大家為選哪條路到山頂爭得不可開交，其實從山頂上往下一看，一目瞭然。

李慶文：你要求的境界是不僅僅在自己的職位上想問題，而且要站得高一點，用系統的思維，而不是本位主義去想問題。這種方法能打破部門邊界，突破部門界限，使跨部門的整體協作更為自然。這不僅需要企業管理的硬性要求，更需要思想的滲透。企業管理中最難的是思想的滲透。硬性的指令「立正」、「稍息」、「向前看」很容易，但是不可能總用這種方法管理。思想滲透是軟性的，做起來非常復雜，但如果真正做到了，其作用是難以估量的。這種作用可能就是大家經常講的「無聲勝有聲，無形勝有形」。

丁磊：在我們的年度考核中，有兩點非常重要：一個是是否以市場為導向，二是如何處理部門矛盾。我希望他們絕大多數的不同意見，自己可以協調解決。

我的理念就是授權，讓相關管理者自己決定。他們的決定不一定百分之百正確，但即使讓我在很短時間內決策一個事情，不見得比他們高明，很可能不如他們。授權對管理越來越龐大的公司是很有效的。

李慶文：授權比行使權力更難。應該說這是新時代對公司領導的要求，會行使權力的領導是優秀的，但會授權的領導才是卓越的。讓全公司員工達到一定的境界，按照一定的准則來行動，是提高領導效率的最有效途徑。

中國管理者能更准確地把握本土市場需求

李慶文：你剛才提到國際化的視野和思維習慣。現在我們看到，包括美國通用在內的一些跨國汽車公司，在本土發展中遇到一些困難，這是客觀事實，也是國際汽車行業共同的認識。我認為，全球化的思維也應該包括了解自己的合作夥伴遇到的困難和出現的問題，從歷史縱深的角度，為我們企業的發展提供借鑒和思考。你怎樣看待通用公司和上海通用的互相借鑒問題？

丁磊：上海通用是一家合資企業，立足於中國，在對中國市場響應和對本土市場的把握上，是高於通用的平均水平的，這是很關鍵的一點。

李慶文：這個判斷出人意料。全球汽車界歷來認為，通用公司在分析市場、把握市場、品牌塑造和傳播能力上是很強的，而通用公司也認為自己是這方面的領導者。

丁磊：在對中國市場的判斷上，我們比他們更准確，品牌建設效率也更高，賦予品牌的內涵更貼近當地的需求，因為我們對中國汽車行業的狀況，對中國汽車市場的競爭趨勢，對中國汽車消費者需求的理解，比他們更全面、更准確、更深刻。比如雪佛蘭、別克(參數配置)，我們在中國賦予了它們新的內涵和新的生命活力，與在國外有非常大的不同。另外，我們的效率很高，創新能力很強，善於創造新的模式和做法。

應該說，上海通用在通用公司業務量中佔有率很大，財務貢獻也很大。更重要的是，我們是通用在中國這個快速成長的市場中的一個基地。從全球跨國企業來看，因為有上海通用，所以通用能得益於中國市場的快速增長。瓦格納在不同的場合都非常明確地表示，除了美國，中國是他的「最高的優先順序」之一，他也要求派到這里的專業人士是全世界最強的。

李慶文：你的話印證了中國著名學者的預計。季羨林老先生在上世紀就講，我們正在討論建設有中國特色的社會主義，我們在技術製造能力上顯示出中國特色不太容易，但是中國特色在於哲學、宗教、管理。如你所說，我們在通用的全球體系裡，什麼地方領先於通用？是品牌管理、品牌創新和營銷創新，是對產品的准確定位和把握。在不少人眼中，不管是合資企業還是本土企業里，中國工作人員和管理者在這方面能力很弱，甚至有觀點說「中國人既不會造車，也不會賣車」，這是低估了中國人的智慧，神秘化國外企業的營銷管理水平。

美國通用的優勢是產品多樣化、細分化，但是哪個產品能適應中國，到了中國後要加入什麼樣的內涵和要素，採用什麼元素本土化，這需要本土管理者和工程師下很大功夫。

丁磊：中國本地的管理者要做到不盲從，要問個為什麼，因為沒有一個公司的客觀條件和客觀因素是相同的。我們不會盲從，但也不拒絕先進經驗，而是把國外的先進經驗轉化成我們自己的做法。這也是一個差異，或者說中國本土管理者的智慧融入。

李慶文：你剛才提到，上海通用在今後的發展中，要更加重視培育自己的核心能力。我很想請你簡要概述一下這方面的情況。

丁磊：在具有把握本土市場的優勢的基礎上，我們把培養自己的核心能力作為一個戰略性任務，概括起來就是要從以下幾個方面全面推進。

第一是產品的競爭能力，包括整車特性、環保、油耗、各種新技術應用等方面。

第二是產品開發能力，現在我們走兩條路，一條是整合國際資源，通過參與通用全球平台的開發，吸收當今最先進的技術，培養最尖端的人才；另一條是建立在自主開發基礎上的本土平台。

第三是經營能力。一是提升傳統產業鏈上的競爭力，如提高在製造、采購、信息和質量管理上的效率，我們現在有一兩個廠的平均勞動效率已經超過了豐田的平均水平；二是在新興產業鏈上的效率，比如二手車、汽車金融、汽車配件業務等。

第四是先進的業務模式的創新和開發帶來了更高的效率

㈧ 通用、別克、凱迪拉克,三者是什麼關系

通用是一個汽車公司的名字，本身不是汽車品牌。

別克、凱迪拉克是通用公司的兩個汽車品牌。

通用汽車公司旗下擁有別克、龐蒂克(Pontiac)、GMC、土星、凱迪拉克、大宇、雪佛蘭、薩博、歐寶、奧斯摩比等品牌。

其中雪佛蘭和GMC事業部製造卡車與載客用轎車。

2004年將奧斯摩比品牌退休。還有一些其它的品牌，如ACDelco獨立出去成為Delphi汽車零件公司等等。

通用汽車電動車事業部還生產電柴混合動力車。

另外，他還參股鈴木等日本汽車公司，菲亞特等義大利汽車公司，在俄羅斯也有合資公司。

2003年在南非取得了delta(1997年就擁有其45%的股份)的全部股權,並成立了全資子公司-南非通用汽車公司。

通用的總部在密西根州的底特律。

(8)別克網路營銷擴展閱讀

通用汽車公司（General Motors Corporation，GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。

2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。

公司結構

通用公司由以下幾個部門組成：

GM NorthAmerica 通用汽車北美地區

GM Europe 通用汽車歐洲地區

GM International Operations 通用汽車國際運營部

GM South America通用汽車南美地區

GM Financial 通用汽車金融業務

㈨ 通用車凱迪拉克、別克、雪佛蘭有什麼區別針對的人群都分別是什麼

一、通用車凱迪拉克、別克、雪佛蘭三者的區別，從銷售市場和車標的含義兩方面來看。

1、從銷售市場看區別

凱迪拉克銷售主要是高端市場。

別克銷售主要是中端市場。

雪佛蘭銷售主要走的是低端大眾化市場。

2、從車標的含義看區別

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。象徵雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。

二、針對的人群都分別是：

凱迪拉克消費者主要是高收入人群。

別克消費者主要是中端人群。

雪佛蘭消費者主要是低端人群。

(9)別克網路營銷擴展閱讀：

一、底特律汽車公司於1899年創立，這家公司便是現在通用汽車公司凱迪拉克事業部的前身。

1902年正式啟用了「凱迪拉克」這個名號，之所以這樣，是為了向開拓新世界的法國貴族、探險家安東尼-門斯-凱迪拉克表示敬意，因為他在1701年建立了今日被譽為汽車王國的底特律城。

作為凱迪拉克早期的領導人，亨利·馬代恩·利蘭對 「大眾型車」一向不感興趣。凱迪拉克一直致力於製造最好的汽車，盡管在1906年他們的產量創下了4307輛的紀錄。

凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼續提高產量，這使它失去最大汽車製造商的位置，但取得了許多技術上的成就，成為領先的高級車製造商之一。

二、別克旗下包括眾多知名車型：凱越、英朗、威朗、閱朗、君威、君越、昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、GL6、GL8商旅車、GL8ES、純電動微藍VELITE 6和高端子品牌Avenir艾維亞等。

別克在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

別克汽車的創始人大衛·別克（David Buick）在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1904年別克汽車公司才正式成立。

該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

1904年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。

正當工廠要關門之際，1904年9月11日，福林特（Flint）市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。

1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特（William C．Durant）。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。

當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵「搖錢樹「。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。

在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了「1905年紐約車展「，並很快接到1000輛汽車的訂單。

三、雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。

它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應的車型。自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。

其市場覆蓋到70個國家，曾經創下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

參考資料：網路——凱迪拉克汽車公司

網路——別克

網路——雪佛蘭

㈩ 別克4s店銷售要驗證碼是干什麼呢（已購車，還沒提車）

可以是注冊賬號時用或者簽合同，或者是辦理別克vip。

第一步：檢查車輛

車子到了之後第一步就是要檢查車輛，車子檢查完了之後，並且你心裡是滿意的，這個時候再付錢。檢查車輛的時候是一定需要仔細的，4S店都會有一張PDI檢測表，你就按照上面的項目一個一個檢查就可以了，比如說大燈亮不亮，車漆有沒有一些小的刮痕，而更重要的地方是要把車子開到售後，然後用舉升機把車子舉起來看一看底盤的情況，如果有漏油，你就能看到。

第二步：檢查隨車證件

當把車輛的外觀以及內飾還有底盤的情況都已經檢查完畢之後，這個時候你就要再次核對一下車輛的隨車證件，車輛的隨車證件關乎到你的車子是否能夠正常上牌。而你必須要看見的證件有車輛的合格證原件，車輛一致性證書，車子的隨車照片以及車子的車架號拓印條，之後在你付錢的時候，4S店會把車輛的4張發票全部給你，記得一定要保管好。

第三步：拿走贈送禮品

買車的時候都會和銷售討價還價，價格確定了之後，4S店還會贈送你一些裝潢禮品，我之前的文章和大家說過所贈送給你的這些狀況禮品一定上都寫在銷售的合同里如果只是口頭答應，如果之後你拿不到贈送的裝潢禮品就是個麻煩事情了。所以說答應贈送給你的裝潢禮品在你提車的時候一定要全部都帶走，因為有時候雖然寫在了合同里，但可能你也要跑好幾趟，這點很多人都不知道。

(10)別克網路營銷擴展閱讀

首先需要看公里數，一般來說，新車的里程都是在50公里左右，長得有接近100公里，這些公里數都是比較正常的，但是這個並不權威，因為里程數是可以隨便改的；接著看汽車輪胎，新車的輪胎是沒有一點磨損的；

重點是要看胎毛是否存在，此外還要看輪轂、剎車盤是否有生銹；還需要看車漆，看車漆的時候，最好是讓陪同的朋友也一起看，看車漆是否光滑、是否有刮痕；最後還需要看汽車銘牌，它是區分庫存車的關鍵。