奧迪朋友圈廣告翻車事件市場營銷

1. 賓士朋友圈廣告「翻車」，被網友罵碰瓷艾弗森，究竟是怎麼回事

賓士這款品牌的汽車在中國一直都是比較高端大氣上檔次，知名度也一直挺高，一向是被眾人看出是一種身份的象徵，頗受中國消費者的關注。因此賓士在朋友圈的一則廣告自然很容易就引起了大家的注意，而賓士這一次翻車的廣告，更是被網友罵碰瓷艾弗森，是一種自殺式的營銷，到底這是回事？小編帶你們一起來了解一下。

個人看法

針對這件事情，艾弗森本人自然也不會善罷甘休，事後沒多久，艾弗森向賓士正式發出了律師聲明函。賓士這一次想打擦邊球估計還是懸了，這也給了眾多商家一個警示作用，不要過於自作聰明，還是老老實實給人代言費吧。

2. 騰訊朋友圈奧迪廣告錯投，到底怎麼了

近日，嘉禾友聚在朋友圈裡，突然出現了一則關於「奧迪Q8」的廣告，他順手一看，發現內容竟成了英菲尼迪汽車。一開始，我以為這是網路上的武隆事件，我並不在意，但後來這個消息在朋友圈等社交媒體上大肆傳播。原來，這不是一個意外，而是騰訊發生了一起極其嚴重的翻滾事故——祝賀騰訊搜索火爆。

下一步，騰訊廣告將加強服務商和審計管理，在保證審計速度的同時，進一步提高材料審計的准確性，在廣告上線前，採取與相關品牌再次確認材料、推出場景等改進措施，完善廣告審計流程，並避免類似的情況。」然而，在充滿尷尬的同時，奧迪這次丟了芝麻，撿了西瓜。

3. 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 哪些文章或報道討論了奧迪市場營銷

一、奧迪簡介
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一,從1910年起在茨維考製造汽車,在一開始就被視為技
術先鋒派中型汽車。
奧古斯特.霍希1909年在茨維考成立的公司從1910年開始使用奧迪(Audi)名稱,「Audi」是「Horch」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」),公司主要製造豪華類轎車。
奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，其代表的是高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典
車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特。
奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商，現為大眾汽車公司的子公司。
主要產品有
A系（包括1-8）、Q系（3、5、7）、R系、TT（TT、TTS、TTRS）系等。
2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。
2006-2-22： 連續十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業績再創新高。
2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、廠量、及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。
2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8.5%。稅前利潤高達13.1億歐元，提高14.6%，創下企業歷史最高水平。整車產量（包括蘭博基尼）達811,522輛，增長了3.4%。全范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長了6.4%，連續第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。
隨著我國改革開放的不斷深化，越來越多的國際著名汽車公司瞄準了中國這個巨大的潛在市場，
把中國作為長期投資的戰略重點，紛紛進入中國，為中國帶來了產品、資金、技術和管理的同時，
也使中國的汽車企業有機會參與國際分工，迅速縮短了中國與世界水平之間的差距，對我國汽車產
業的發展起到了決定性的促進作用但不可否認的是，隨著越來越多的跨國汽車公司增資擴股，也使
我國汽車產業面臨著外資品牌壟斷的威脅。

二、奧迪Q7
在這里我要側重說的是奧迪全新Q7，
2009年秋初奧迪全新Q7上市，代表著奧迪品牌開始在國內SUV市場上發力，首先要搶占的就頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。奧迪Q7
是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為3 豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定為四輪驅動的SUV，身為車壇四輪驅動先驅的奧迪，自然
馬虎不得從外形設計到實際功能都下足馬力。奧迪安排了各地的記者到德國的慕尼黑進行冰地測試，到沙漠測試，都獲得不錯的評價。這些測試不外乎是為了展示Q7從冰地到沙漠的無所不能。
奧迪Q7還有多項外觀內飾改進，新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣度。此外，奧迪Q7更加註重內飾的細節，並增加了多項豪華配置。被LED勾勒出的日間行車燈是新Q7外觀最大的亮點，尾燈和轉向燈同樣採用了LED
的線條造型。後視鏡調節旋鈕和座椅調節按鍵採用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便於操作。第三代MMI多媒體交換系統是新奧迪Q7豪華配置的又一亮點，首次裝備的3D立體導航系統將城市中的重點建築物一立體的方式顯示，便於駕駛者更高效地識別目標。作為國內軸距最長的頂級SUV，新迪Q7以3002mm軸距為車內乘員提供了寬敞舒適的空間。新奧迪Q7還提供了第三排座椅的選擇裝備，全新設計的「輕松進入」功能使乘員進出更便捷。
TDI發動機首次登場，新奧迪Q7此次在國內首次發布了柴油機動力版。這款奧迪3.0LTDI發動機使用VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電瓷噴嘴的燃油共周直噴技術，明顯提升了發動機的性能表現。強大地低轉速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現出強大的提速能力。由靜止加速到100Km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100Km

三、市場現狀分析（SWOT分析法）
自奧迪Q7上市後，全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運動型多功能汽車，是續大眾
車E平台上開發出來途拉格、卡宴（E平台由大眾和保時捷共同開發，卡宴屬於保時捷品牌）後，奧迪藉助該平台開發的又一款奧迪品牌的SUV。
這款奧迪的首款SUV，長5085毫米，寬1984毫米，1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發動
機是奧迪久負盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升，另外在洲市場上奧迪Q7另有一款柴油發電機。 奧迪Q7推出以來，在歐洲市場的表現一枝獨秀，但在美國市場上卻差強人意。這確實和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪Q7的市場銷售計劃是，一半的銷售量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷量只佔到了整個銷量的30%。 奧迪銷售和市場總管瑞爾夫·威勒承認，奧迪Q7之所以在美國的市場銷售沒有達到預定目標，
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是因為其本身的產品形象，同雷克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。 奧迪Q7在美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執行經歷約翰·德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場是美國市場，在美國，搭新運動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪SUV，起始價為48,900歐元，在美國市場上，其起始價是40,000美元，摺合歐元的價格為31，000歐元。即使這樣Q7美國市場的銷售業沒有像大眾當初的預測一樣，表現出應有的紅火。Q7這種美國市場表現冷淡的狀況，也再次體現美國汽車市場當前對大型豪華SUV的需求現狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。 雖然美國的市場表現冷淡，但總體的Q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因為Q7在大眾的歐洲本土上，銷售表現卻非常火爆。美元市值疲軟匯率，使奧迪迴避了因此可能帶來的損失。
1、優勢
奧迪，第一個在中III實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。毋公司是大名All A的大眾公
司，給了奧迪堅實的後後。擁有國內規模最大的轎車服務網路，現階段，在中國有著「官車」的形象，是它作為豪華車的最大官方·證明』，。據悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動型保險杠，使這款車與賓士M級和寶馬X5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7
采111全新的LED !Rt明尾幻一，另外奧迪也將會選配LED轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車還將采川全新輪N設計和較低的車身顏色。
在內部方面，2010款奧迪Q7採用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數據和操縱桿控制等。採用的人機界面將升級更好的語音控制單元，比如「我餓了」
，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和頂級安全獎由美國公路安全(IIHS的)保險學會獎。
2、劣勢 奧迪，因為長期以「官車」自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成主流的情況下，『官車，』的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如賓士、寶馬，往往中國的消費者「誤認為」不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。奧迪Q7定價比價高適合的人群比較.單一。
3、機會
中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利於各大汽車品牌入駐中國這個大市

5. 賓士朋友圈山寨廣告碰瓷籃球明星艾弗森，這種營銷手段是否違規

相信很多人對賓士這款車都很熟悉，畢竟是一個大牌子，在眾多的消費者心中屬於奢飾品，地位和價值也是頗高的。不過這一次賓士廣告碰瓷艾弗森，相信給它在眾多的消費者心中的形象和價值也大打折扣。最重要的是，賓士的這種營銷手段也涉及了侵權，目前艾弗森已經委託了律師向賓士發出了律師聲明函。這一次賓士也是偷雞不成蝕把米了。

個人看法

作為一個知名的品牌，更應該對自己的企業形象重視，尤其是廣告，這代表著一個企業的品味定位和形象。賓士這種做法簡直就是自居墳墓，自毀前程，這一種碰瓷的廣告，在眾人眼中就是 一種下流齷齪的行為，即便是一個小品牌公司估計都不會做這種這么沒有品位的行為。

6. 朋友圈發廣告詐騙事件。

必須報警 這種太多了很多朋友問我是不是真的 我都告訴他們不要相信 天下沒這么好的事還記得按摩椅事件嗎？

7. 朋友圈發布營銷廣告集「贊」,你對此事什麼看法

朋友圈發營銷廣告集「贊」是一種很好的廣告模式。因為幾十個人點贊就說明有幾十人看到了廣告，只要有一個人去消費商家就能掙錢。

8. 車圈「迷惑行為」盤點（下）：奧迪給英菲尼迪打廣告後....

2020年的第一個工作日，除了日歷上的變化，大家感受到其它哪些變化了么？昨天，我們盤點了過去一年，汽車圈的五大「迷惑行為」。今天，我們接著來說一說剩下的部分。

TOP5：漢龍曠世上市，「兒子」學「爹」，有模有樣

為了讓國內消費者早日開上平價「豪車」，眾泰汽車真是操碎了心。2016年年底，眾泰SR9震撼上市，新車售價10.88—16.98萬。外觀整體來看，這款車應該是把保時捷Macan能抄的地方都抄了。眾泰SR9上市後，引發了全民對於車企從業「底線」的熱烈討論。

在第二年4月舉行的上海國際車展上，作為參展商的眾泰，不顧輿論壓力，帶來了眾泰SR9。展會期間，保時捷CEO奧利弗·布魯姆蒞臨眾泰展台，與眾泰SR9來了一次近距離接觸。在仔細觀察過這款車後，未做好表情管理工作的布魯姆，被旁人捕捉到了一個無比微妙的表情。

之所以將雷克薩斯此次的漲價行為，歸入到年度「迷惑行為」當中，是因為從2020年起，美國市場出售的全部雷克薩斯品牌新車型，都將標配LSS+。同時，雷克薩斯車型所搭載的多媒體系統，本就與「BBA」之間存在明顯的差距。而在售價並不便宜的前提下，消費者想要在雷克薩斯車型上，享受到配得上豪華水準的多媒體系統，竟然還要再多花錢，你說「迷惑」不「迷惑」呢？

TOP1：來，舞台留給你們

請大家在留言區，告訴我們你心中，過去一年汽車圈發生的，最不可思議的「迷惑行為」吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 車企如何靠營銷事件「出圈」

之後，賓士也為英菲尼迪做了一波宣傳。在賓士GLB宣傳廣告的背景中，英菲尼迪logo現身，無形中搶了「正主」風頭。

這種天上免費掉廣告的好事，不是誰都能遇到。

營銷是一門藝術，更是一門技術。一次成功的營銷活動，不僅能夠吸引越來越多消費者的關注度，還能為車企在日益激烈的市場中取得不錯的品牌傳播效果，進而提升產品銷量。

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10. 2019汽車圈奇葩營銷盤點，奧迪、特斯拉都上榜，還有品牌因此破產

此等「壯舉」並非只是汽車的專利，人力都可以拉動火車，飛機當然也不在話下！來自加拿大的KevinFast曾經是一位牧師，同時他也擁有多項吉尼斯世界紀錄，曾經最好的成績是拉動了一架208噸的飛機！「拉飛機」顯然這些官方給消費者「下的套」，高中物理曾講過，最大靜摩擦力等於滑動摩擦力，f＝μFn，也就是說，牽引力只要大於滑動摩擦力就可以拉動。並不是我們所理解的，拉動多重的重物就等同於它有多強的動力，這個屬於非常典型的偷換概念。榮威又一次的和消費者玩起了智商游戲！

寫在最後：

從各大營銷方式也可以看出，現在的市場已然進入了質量競爭的時代，畢竟汽車的存量一定是大於市場需求的，想要在存量中挖增量，除了營銷方式做的要好要妙，更要注意噱頭、欺騙、誇大等各種不尊重科學不責任的營銷，這樣帶來的後果不僅僅是損害自身的品牌形象，也會給市場帶來危害。新的一年，祝大家事事開心，順利。

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