1. 想做立體車庫代理，聽說濰坊大洋發展很好，做他們的代理怎麼樣
青島德通起重機有限公司是在青島起重機廠的基礎上組建成立的股份制公司。
德通起重是一家集產品開發、製造、安裝、維護保養為一體的現代化起重機械製造企業。其產品引進德國和美國的先進技術，並結合我國國情進行了多項改進和創新，產品已在全國各大中城市投入使用並遠銷國外，在市場競爭中具有明顯的優勢。
「蜂巢立體車庫」是我公司引進美國合作夥伴的立體車庫的設計和智能控制技術，結合中國的市場需求而開發生產的系列產品。主要有簡易升降式、多層升降式、升降橫移式、垂直升降式和垂直循環式等十幾個品種，幾十種規格的停車設備，以及停車管理和收費系統等輔助設備，涵蓋了目前市場上從常見的機械車庫到高端的智能化大型停車系統。
車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經 驗上均已獲得了成功。我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由於很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位佔地面積與 住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。
立體車庫簡介
現在所知的最早的立體車庫建於1918年，位於美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫，設計師是Holabird 和 Roche，該車庫於2005年被推倒，在該原址上，後來由Jupiter Realty Corp.興建了一座49層的公寓大樓。在第十五屆全國發明展覽會項目中交通、建築類提到不佔地立體車庫的第一發明人：劉玉恩，該發明是一種不佔地位立體車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設於通行架上的車庫群，其為多層結構，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向升降機，其設於車庫群及通行架中；橫向移動架，其可在升降機與單元車庫之間移動；推舉式交換裝置，其可將橫向移動架上的車輛放置於單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回於橫向移動架上；控制機構，其控制存放或取出車輛。
立體車庫產品特色
立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停准位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。
立體車庫加盟優勢
完善的品質保證，客戶回頭率極高；
全國統一品牌，統一零售價；
在約定的條件下,為您提供最優質的售後服務；
完善的區域保護措施、拒絕串貨流通；
先進的營銷策劃；
不斷創新的尖端產品，源源不斷；
持久可觀的利潤空間。
立體車庫代理政策
1． 特約加盟商：享有品牌使用權和全部商品經營權。
2． 形象使用權：免費使用總部統一的VI形象設計系統，實現全國店面的形象有整體性。
3． 區域保護權：根據區域市場的實際情況，嚴格按照發展品牌的思路發展經營店，區域內限額發展加盟店的原則，對加明店嚴格實行商圈保護。
4． 業績返還獎：加盟店完成合同約定的進貨額，總部均給予豐厚的月返利及年返利。
5． 代理優先權：在同等條件下加盟店享有買斷區域獨家經營的優先權。
6． 自由退換權：滯銷、積壓產品在不影響二次銷售的前提下，可全程退貨。
7． 安全退出權：由於各種原因加盟店在合同期內不再經營，可申請轉讓、收購、退貨安全退出加盟。
8． 優先續約權：在加盟合同期滿後，加盟店願意繼續合作，按總部政策辦理新的加盟合同。
9． 開業前全面指導培訓：免費提供商場調查，商圈劃定方案。人員培訓，開業指導等，實行跟蹤督導，在經營過程中無論遇到什麼經營難題，總部將給予隨時的咨詢和指導。
2. 有誰知道立體停車場造價大概是多少
立體車庫造價成本的高低跟立體車庫的類型，立體車庫層高，立體車庫的車位數等各方面都是有關系的，無法給出一個准確的立體車庫造價成本，具體的還得根據現場的實地情況以及立體車庫類型等各方面的因素，綜合來考慮，製作一份合理的立體車庫合同，才可以得出立體車庫的准確造價成本。例如迪_蒙的立體停車場系統設計立體車庫控制器，一個控制器可同時管理多組立體車位。用不同的解決方案應用於兩種車位，實現平面車位與立體車位的信息整合和整個停車場的停車引導及反向尋車功能。
升降橫移立體車庫的上層載車板可做上下升降運動，而下層（即地面層）的載車板可做左右橫向移動運動。因每一組的下層設有一個周轉空位，便於上層載車板下降至地面，取出所載汽車。而地面載車板上的汽車，則直接出入。
升降橫移立體車庫的價格主要受以下幾方面影響
1,鋼材的厚度及尺寸，及鋼材表面的防銹處理工藝，是噴漆，還是鍍鋅
2，升降電機的品牌及功率也營銷價格
3，立體車庫的免費質保年限，一般為一年，但是有的廠家為三年。
4，升降橫移立體車庫的品牌，不能否認幾乎同等質量的設備，品牌也是影響因素之一。
5，採用的控制系統的智能化程度，有的廠家的控制系統不僅可以刷卡取車，密碼驅車，還可以通過遠程網路預約取出，當客戶到達停車場時，車已經停到了取車位。
綜上所述，建機械車庫需求多少錢，仍是要從多方面進行思考的。挑選一個有誠信的生產廠家才是對您的保證。
3. 智能立體車庫企業前三強
TADA XIZIIUK YIFENG是立體車庫的前三強。
TADA 主要是擁有第三代智能停車機器人專利，它是平面移動及巷道堆垛類停車設備的核心技術，全球30000個車位穩定運行。
xiziiuk是家日本企業，塔式立體車庫是他們的優勢產品，不過他們的企業性質是日資，目前有些用戶抵制日貨，有些用戶則不然。這真是古有詩雲：商女不知亡國恨，隔江又唱後庭花。
YIFENG主要是模仿ELECON ASIA的第二代COMPARK技術，因為價格低，搶占市場份額要多。甚至比第三代的SILOMAT還要牛。最近還研製出了VGA小車，這家公司營銷宣傳做的不錯，什麼CCTV，都宣傳了。
但是自動化停車的核心是車輛交換技術，你仔細看一下YIFENG的視頻就知道還是第二代COMPARK的交換技術，只不過外麵包了個VGA的玩意，很炫！
雖然以上種種，但是目前國內立體車庫案例運行的情況來看，上述三家運行的比較好。
智能立體車庫領域，目前流行的是梳齒交換技術，第二代機器人與第三代機器人的區別可以在附件文檔中找到，希望進一步研究的人士請扔磚！
無論是注冊資本，還是市場佔有率，技術研發能力，上述三家應該是立體車庫企業的前三強。當然也有很多企業不錯，但是能拿的出手的真實及正在良好使用的案例，就很少有了。
4. 深圳「停哪兒」助力解困停車難 推廣立體車庫仍有難度
國外目前停車難的解困還處在發展階段，但相比中國情況已經好了很多。易趴算是國內停車應用的先驅，其 UGC 的解困模式發展兩年至今仍聲息不大。事實上，國內停車應用大部分都和易趴類似，選擇 UGC 的方式，比如無憂停車、找車位。UGC 似乎在中國走不通，為何?B2C 為何不敢嘗試?，深圳 B2C 停車應用停哪兒創始人張永峰表示，UGC 的核心是車主的分享意願以及車主間的互信。很多車主為了讓停車寶地不被人發現，下次還能停，他是不太願意為了點小獎勵分享車位的。部分車主也不願意為了小獎勵，專門花時間等待下一位車主。而國內 B2C 的困境則在於，大部分國內停車場沒有市場化，私營停車場少之又少，99% 的停車場是由物業公司管理。而物業對於這點小錢是根本沒放在眼裡。想要讓物業公司加入進來，前提就是要讓他們零成本、管事少。 停哪兒主要通過軟體方案實現，分別給停車廠保安和私家車主兩種 App。事實上，大多停車場都會劃片，每個停車廠保安負責一個片區監控，他能很容易通過 App 即時提交空車位信息。而私家車主如果有停車需求，可以在查看附近停車廠，通過加價機制吸引車廠保安搶單。當然，從停哪兒上，私家車主也能查看附近停車廠的收費標准、地址、路線指引等基本信息，合理選擇停車廠。 對於未來，張永峰相信，中國停車場市場化將成為必然發展趨勢，依據之一是：全國各大城市都存在停車難的問題，並且越來越嚴重，現在各地政府都在鼓勵私人建停車場。而市場化後的停車場將更加充滿競爭和營利意識，這跟停車 App 的利益走到了一起。 那麼停車究竟有多難?普通的是利用自行車、垃圾桶、車位鎖搶位,令人訝異的是買輛麵包車為自己的法拉利佔位,更有甚者,讓家中老者在子女上班時為其看車位。 歸根結底，停車難的根源是車位太少，地皮金貴。因此，通過大力興建和推廣立體車庫，緩解停車難，已成各界共識。然而，現有立體車庫產品，雖然有9大類之多，但從實際效果看，卻遠未能滿足各方的實際要求。在停車難問題嚴重的一些地段興建的立體車庫內的車位居然被大量閑置。甚至出現不少立體車庫被迫拆除的尷尬事件。分析造成這種狀況的原因，會發現其根源還是這些立體車庫產品本身的原理性的技術缺陷造成的。這些車庫產品沒能同時滿足駕車人、車庫建設者、車庫管理者這三方的一些基本要求。因此，在普遍存在停車難的大背景下，立體車庫的推廣卻仍舊困難重重，用戶滿意度低。在解決停車難問題上，各地政府需要新思路。城市擁堵、停車難不僅有機動車輛增加的原因,還包括城市規劃、公共交通網路建設、政策的引導、參與者的文明程度等等。城市發展不應該只注重城區范圍的擴張,更不應該一限了之,轉變城市發展思路,出台相關公共政策等深層次的治理都是需要著力關注的。
5. 怎樣投資立體車庫及銷售
不知你說的投資是建車庫，還是走入這個行業。如進入這個行業，前期投資很大，大約在2000萬左右，各種證件還要准備，由於它屬於特種設備行業，要求很多。至於銷售與電梯相似，但對於現在市場來看，還是靠人脈啊。
6. 我剛開始從事立體車庫的銷售工作，開拓市場，不知道該如何進行，而且找客戶也相當難，基本都被前台擋下來
立體車庫這個項目還是非常有發展前景的，其他任何一種解決停車難問題的方案都是增加道路交通的負擔，只有立體車庫項目是最好的解決方案。
跑項目，別怕碰壁，別怕阻力大，要堅持，再結合相應的銷售技巧，找對關鍵人物，持之以恆，終會成功的！！！
7. 立體車庫容易銷售嗎
前景光明，道路漫漫。立體車庫目前面臨供過於求的市場囧境，以山東為例：僅萊鋼泰達、齊星立體車庫、天辰集團、濰坊大洋4家的產能全部開動可以供應半個中國。姑且還不算，每個省市都有2-3家本地生產企業。如果自家既沒有品牌，也沒有資金實力，也沒有案例，很難銷售。
8. 如何打造基於雲計算的立體車庫經營信息化之路
（上圖為立體車庫的雲計算構想圖）每逢節假日，在喧鬧的商業中心，在人聲鼎沸的旅遊景區附近，尋找停車位成為了很多人痛苦的經歷。由於宣傳不到位，用戶喜歡把車位停車平面停車場而不願意停放到立體車庫里。在大多數情況下，往往是由於用戶找不到這個立體車庫，或者用戶認為立體車庫的收費比平面停車場更昂貴。於是，人們紛紛選擇平面停車場和路邊停車，導致道路交通更加擁堵。這些場景不僅是城市停車管理者，更是很多立體車庫的經營者不願意看到的。如何改變這一切呢？這需要對立體車庫進行基於雲計算的信息化改造，同時實現立體車位的網上預訂。
什麼是雲計算？
雲計算（cloud
computing）是基於互聯網的相關服務的增加、使用和交付模式，通常涉及通過互聯網來提供動態易擴展且經常是虛擬化的資源。雲是網路、互聯網的一種比喻說法。互聯網上的雲計算服務特徵和自然界的雲、水循環具有一定的相似性，因此，雲是一個相當貼切的比喻。藉助雲計算，我們可以打造一個全國范圍的立體車庫車位預約系統，提供網路在線營銷服務。在國外，車位提前預訂已經成為了一個成熟的服務及市場。
立體車庫的信息化
對於停車誘導而言，所謂立體車庫的信息化，就是通過一定改造讓立體車庫擁有立體車位感知，讓立體車庫融入到立體停車場的停車誘導系統中。通過信息化的改造讓立體車庫實現在線車位預訂以及車位誘導功能。
如何才能讓立體車庫在停車市場佔有一席之地呢？
隨著國家和地方出台越來越多的建設立體車庫的鼓勵政策，已經有一些民營企業進入到立體停車場經營的大潮中。對於立體車庫的經營者而言，平面停車場的競爭優勢很多，如何在競爭中獲得用戶的認可呢？首先通過網路營銷讓用戶能夠知道你提供的服務。更重要的是：你的立體停車場可以提前預定嗎？讓用戶在節假日來臨之前，可以通過雲計算和互聯網能夠預訂到你提供的立體停車服務。
車位預訂服務已經不是什麼高新科技，在歐洲一些機場已經實現了車位的預訂。通過基於雲計算的事先預訂系統，不斷提高完善售前服務。結果表明，實現提前預訂服務的停車場入住率提高很快。
讓你的立體停車場的服務更具有競爭力
通過立體停車場的車位預訂系統雖然無法使你的停車費價格更具有競爭力，但是它可以提高立體停車場的銷售效率和優化你的收益管理。通過各種優惠的營銷策略讓你的停車場更加有效的為目標客戶服務。
9. 立體停車庫銷售排名
機械半自動動車庫銷售額全國第一西子，全自動智能車庫銷售額第一是怡豐