賓士市場營銷分析

1. 到底是吉利汽車的質量好還是奇瑞的好

吉利與奇瑞之間的較量一直存在，就銷量來看吉利具有壓倒性的優勢，2018年銷量為151萬台，可謂驚人；奇瑞在三大件質量方面有優勢，在自主品牌汽車中算是比較注重技術的，但是銷量表現並不盡如人意。奇瑞汽車的質量表現是要比吉利好一些的。

奇瑞百台車投訴數量為400，而吉利則是464，所以側傾結果也是奇瑞更勝一籌。

吉利的長處是有錢，可以任性收購各種品牌，各種技術，但拿來主義能不能轉化成自己的東西這個真不好說。奇瑞屬於國企，經營靈活性稍差，實力也不算雄厚，但在技術研發上是不遺餘力，很值得尊敬，無論如何這一票都要投給奇瑞。

2. 發動機價值13萬，整車才23萬，賓士發動機為何價格如此之高

賓士發動機一個價值十三萬，在汽車市場可謂很高很高了。原因有幾個。型號齊全，配置高、進氣系統優越、品牌營銷效果。

賓士車在市場上的地位，導致了它的營銷手段，是針對於高端市場。那發動機作為一輛汽車的核心部件，自然價格就會相對偏高，何況賓士的發動機無論從安全性，還是從性能來講，比大部分的車都更好一點，再加之合理的營銷手段，價格自然而然的就會上升到一個高度。這也並不奇怪。

3. 日系車都有哪些品牌

日本車品牌實在是眾多。

日系車這些年在國內持續火爆，通過汽車銷專量數據，我們發屬現進入十強的汽車無一例外全是日系。

日本汽車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發DAIHATSU，光岡。

4. 賓士、寶馬等車企相繼停產和裁員，會給汽車行業帶來哪些影響

據報道，美國三大汽車巨頭相繼關掉了北美的汽車工廠。賓士開始裁員、阿斯頓馬丁靠融資以期渡過此次危機。歐洲汽車行業的停擺更是影響到了1400萬從業人員。豐田、本田等也關閉了在歐美的汽車工廠，與此同時，汽車輪胎等相關企業也紛紛開始停工停產。

為什麼會爆發大面積的裁員？

商務部在3月26日明確表明態度，鼓勵各地出台措施促進新能源車消費，如：浙江制定了汽車以舊換新和下鄉惠農政策，廣州也提出購車補貼、競價獎勵和優化中小客車指標調控政策等措施，以希望通過汽車消費這個商品消費大頭，刺激消費的回補。

所以，只要是自己喜歡，又是在自己的經濟范圍內，看準了就下手。

5. 賓士一季度在中國銷售13.9萬輛新車 佔全球總銷量29.1%

財經網汽車訊?日前，戴姆勒集團公布了第一季度銷量，其中，梅賽德斯-賓士品牌一季度銷量為.74萬輛，同比下降15%；Smart品牌一季度銷量為5,863輛，同比下降78.3%。

各地區市場中，梅賽德斯-賓士品牌歐洲市場銷量為18.9萬輛，同比下降15.9%；德國市場銷量為6.4萬輛，同比下降8.8%；亞太地區的市場銷量為19.88萬輛，同比下降17.1%，中國市場的銷量為13.9萬輛，同比下降20.3%；北美市場銷量為7.85萬輛，同比下降6.7%。

中國市場中，受疫情影響，北京賓士2月銷量僅為11,272輛，同比下降65.2%；雖然戴姆勒並未公布3月份具體銷量，但通過1-2月累計銷量為59,312輛能夠計算出，賓士3月份在中國銷量將近8萬。

戴姆勒方面表示：「在中國和韓國，我們的經銷商完全開業，我們看到那裡的需求在大幅增長，這給了我們信心。」

在多數車企延遲復工的情況下，賓士早在2月10日就重啟北京工廠的生產，這也為賓士3月份在中國地區銷量回暖打下基礎。

目前，歐美地區處於疫情嚴重時期，賓士位於歐洲的工廠，預計需要4月中下旬才能夠重新開工，這為賓士對歐美市場的產品供應帶來不小挑戰。

今年2月，戴姆勒公布2019年財報，2019年戴姆勒集團共銷售334萬輛新車，在保持新車銷量與上年基本持平的情況下，因研發的巨大投入以及產品質量和罰款帶來的損失，賓士全年凈利潤為27億歐元，同比下降64%。

進入2020年，戴姆勒一季度銷量無法維持原有水平，加之公司將繼續加大產品及電氣化技術研發投入，戴姆勒或再次面臨無法保證利潤的情況。根據計劃，賓士預計今年在歐洲將新能源車型銷量佔比翻三倍，這樣可以避免因巨額罰款導致的集團利潤下降。

在中國，賓士計劃在今年推出18款新車，其中包括插電混動車型與純電動車型，以及邁巴赫GLS這樣的旗艦款車型。中國作為賓士全球第一大單一市場，即使收到疫情影響，賓士依舊相信中國市場能夠為賓士帶來可觀的利潤。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 為何奢侈品牌逐漸歸向大眾化

因為有錢人在哪個時代都算是少數，只靠這億萬富翁每年掙的錢遠遠不夠保證奢侈品牌的維持和發展。所以這些奢侈品牌開始考慮年輕化，平民化。而且的確全世界人民的生活水平和消費水平是在上升的，奢侈品牌要是不降一降身價吸引客戶，一批輕奢品牌就把客戶吸引走啦。品牌會培養你的消費習慣，讓你形成品牌慣性。

而且降價招徠年輕人等新興群體的關注，憑借其品牌影響力和不錯的品質是很容易俘獲年輕人的心的，就這樣一步一步培養他們的消費習慣和品牌取向，哪天你推出一款高檔包包時，只要他手下有閑錢，那他肯定會買。因為他對這個品牌已經形成依賴信賴了，在面對其他品牌時，他也順從購買慣性選擇「自家品牌」這就使奢侈品牌大眾化帶來的影響。

7. 中國的汽車企業有哪些

1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。

5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。

6長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。

9奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

8. 逍客怎麼樣，建議買嗎

逍客定抄位介於緊湊型SUV與掀背轎車之襲間，搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，性價比不錯，值得購買。

逍客外觀採用了日產全新的V-Motion設計語言，前臉配備新樣式的「V」型格柵，並輔以鍍鉻修飾；兩側頭燈進行重新設計，造型細長且內部加入透鏡。

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逍客的安全性能優勢：

為了提高城市坑凹路面的通過適應性和燃油經濟性，逍客採用了趨向SUV的懸掛設計，調教了新型發動機，並適配了更加省油的新一代CVT變速器。

在已經進行的歐洲NCAP碰撞測試中，逍客獲得了成年乘員保護有史以來的最高分—36.83分，逍客的這一成績也是歐洲NCAP10年來正面碰撞測試的最高分紀錄，逍客擁有含金量最高的NCAP五星級標准。

9. 為什麼中國的汽車這么貴

我也是學
汽車專業
的，其實我並不是希望大家都買國外的
汽車
，但是憑個人（僅僅是代表個人)觀點來看，國外的汽車要比中國的汽車有質量保障！我感覺只要是同一級別的車
原裝進口
的一定比中國的好，而且不只好一點點。因為中國的技術，工藝，及其它方面根本和國外沒發比，(雖然說是國外的這項或是那項技術，但是咱中國未必能用好）總是有差距，而且差距不小的！現在很多
進口車
都國產了，（包括悍馬也即將國產）但是我並不希望，很多經典的車都栽在了中國的手裡，（例如，榮威，名爵）相信悍馬也會栽
在中國
的手裡。。。。
我就是買進口的
大眾GTI
也不會買
國產的蘭博基尼
的!
畢竟中國還是發展中國家，中國的車的品質是不行的，所以
老外
欺負咱們，所以價格高。。其實咱中國可以造好車的，我就不信造個
成本
200萬的車能比他
德國
的寶馬差？只是中國不造而已，就造些吉利，
夏利
，奇瑞，那種抵擋車。只造一些低成本的車，很沒檔次！孰不知有錢人都去買進口車了（中國有錢人不少啊!~)。錢都給人家寶馬
賓士
進口車賺去了！（而且人家賺的更多，因為賣給咱更貴啊！）所以中國的車更得不到有利的發展！
總而言之。
中國造
車企業就是自己糊弄自己（在我眼裡中國做什麼都是自己糊弄自己）所以永遠不會有好車出現，導致進口車
總會
比國產的貴！
最後希望中國企業覺醒吧！（其實說心裡話，
海爾
電冰箱
真的可以說真是
中國產品
的榜樣啊~！僅僅冰箱而已，海爾的其他產品還是很垃圾的!)真心的希望中國企業能夠覺醒!