城市軌道交通市場營銷管理的意義

A. 城市軌道交通的意義及作用

地位：城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

作用：軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網路的骨幹網路，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網路，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關系決定著其運輸效果能否完整的實現。

(1)城市軌道交通市場營銷管理的意義擴展閱讀：

軌道交通聯系著城市主要客流集散點，這些點是城市空間的錨固點、是城市產業的錨固點，按照TOD發展的思想，軌道引領的城市的完善，軌道交通與城市之間的關系處理得好，可以成為軌道上的城市，處理得不好，就成為城市上的軌道。

從軌道交通的三大功能來看，軌道交通發展的是否成功，不僅僅取決於軌道交通本身的運輸效果如何，而是需要從更綜合、更宏觀、更系統的角度進行綜合評價。

B. 營銷管理的意義

在企業中，完善的機制，合理的管理，有效的營銷渠道，構成一個完整的企業，發揮企業的管理職能，在企業的市場營銷中舉足輕重，有了管理，營銷會變得井然有序，各個部門之間的配合也會非常默契。不言而喻，工作效率也會提高。
1 有利於人員的合理配置
企業營銷中，管理者應該根據個人的能力，進行內部營銷組織調整。人力資本在知識經濟條件下，已成為一種不可或缺的市場營銷要素。
2 有利於企業的可持續發展
在企業營銷的過程中，不斷要進行總結，不斷地進行適應性的調整，只有經過良好的調整，企業的才能適應市場的瞬息萬變，才能實現企業的可持續發展。
3 有利於企業的市場開拓
知識經濟時代的最大特點就是高科技成為市場的主宰力量，市場需求不僅潛力無限，而且逐步涉及各行各業，具有極大的市場拓展空間。
綜上所述，企業要在新的經濟形勢下利於不敗之地，必須要和市場的發展緊密起來，只有不斷地實踐，不斷地總結，不斷地創新，企業的發展才能穩定長久。

C. 發展城市軌道交通的意義及對策

1、城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個非常重要的方面。
2、發展城市公共交通不僅緩解城市交通擁堵的有效措施，也改善城市人居環境，促進城市可持續發展的必然要求。
3、是提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低交通污染、節土地資源和能源的重要手段。
4、對增強城市功能、統籌城鄉發展、促進城鄉共同繁榮具有十分重要的作用。
希望我回答可以幫助到你，望採納，謝謝。

D. 城市軌道交通市場營銷的含義是什麼

您好，城市軌道交通的市場含義是指經由交易過程來滿足人們對客運服務的需要和慾望的一切活動。望採納。

E. 　營銷管理的重要意義和作用

在計劃經濟條件下形成的地勘單位，對市場營銷是比較生熟的。因為多年來地質勘查從來就是單一的國家計劃，縱向聯系，即計劃任務連同地勘費用由國家下達，原材料生產設備由國家調撥，完成的地質成果統一上交國家，地勘單位只要把生產組織好就算萬事大吉。這種運行體制養成了地勘單位十分重視生產，不太重視銷售。因而它一旦走向市場，就很不適應。因為對走向市場的地勘單位來說（包括地勘單位主辦的企業），市場對其完成的生產成果具有絕對的否決權，而市場一旦否定，再生產便無法繼續。所以必須把市場作為生產經營的出發點和落腳點。

為了加深對市場營銷的認識，有必要回顧在生產和市場的關繫上的幾種觀念變化過程，即生產觀念、產品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念和社會營銷觀念。

（1）生產觀念是指企業一切經濟活動都以生產為中心，圍繞生產來安排業務活動，「以產定銷」。生產觀念的前提是消費者喜愛那些隨處可買到的、價格低廉的產品。因此企業應當把注意力集中在追求生產效率和擴大銷售覆蓋面上。這種經營思想的具體體現就是「我能生產什麼，就賣什麼」，企業管理的主要目標是提高效率，降低成本和擴大生產規模。生產觀念產生和運用條件是：市場商品需求超過供給，賣方基本沒有競爭，買方爭購較強；或者產品生產成本太高，導致售價太高，企業只有提高效率，才能降低成本和售價，才能擴大銷路。顯然這兩種情況，現在都不具備了。

（2）產品觀念認為，消費者會歡迎質量最優、性能最好和特點最多的產品，或者認為消費者欣賞精心製作的產品，能夠鑒別產品的質量和功能，並且願意出較多的錢購買質量上乘的產品。因而這些企業深深迷戀自己的產品，以至於沒有意識到市場可能並不那麼歡迎時尚，甚至市場會朝不同的產品方向發展。事實上在現代商品社會中，賣方競爭激烈，沒有一種產品能永遠保持獨佔地位，即使再好的產品，沒有適當的市場銷售方式，通向市場的道路也不會平坦。

（3）推銷觀念是企業生產導向觀念的發展和延伸。推銷觀念認為，消費者通常不會足量購買某一組織的產品。因此，企業必須大力開展推銷與促銷活動，強調「產品是被賣出去的，而不是被買去的」。推銷觀念和生產觀念的不同點是，後者以抓生產為重點，通過增加產量、降低成本獲利；前者則以抓推銷為重點，用擴大銷售來獲利。二者的基本出發點都是為生產服務，推銷觀念只是強調把已經生產出來的產品如何推銷出去，還是「以產定銷」，至於銷後顧客是否滿意，以及如何滿足顧客需要，則沒有給予足夠的重視。這種情況在市場經濟進一步高度發展、產品物質更加豐富的條件下，不能適應了。

（4）市場營銷觀念的理論基礎是「消費者主權論」，即決定生產何種商品的主權不在於生產者，也不在於政府，而在於消費者。在生產者和消費者的關繫上，消費者是起支配作用的一方，生產者應當根據消費者的需求與慾望來組織生產，否則他們的產品就沒有銷路。這種情況顯然是以買方市場為前提的，在賣方占支配地位的供不應求市場上，很難有真正的消費者主權。

市場營銷觀念有四個基本立足點，即市場中心、顧客導向、整體營銷和盈利性。它是從企業外向企業內展開業務順序，先有顧客需要，再有組織營銷、進行生產、獲取利潤；而推銷觀念是從企業內向外開展業務順序，即從企業出發，以現存產品為中心，通過推銷和促銷，獲取利潤。二者具體區別可以見表9-1：

表9-1

（5）社會營銷觀念。進入70年代以來，市場環境發生了許多變化，如環境惡化，資源短缺，人口爆炸，通貨膨脹，失業增加，忽視社會服務等。在這種背景下產生的消費者權益運動，對市場營銷觀念提出疑問，認為市場營銷觀念在西方沒有真正付諸實踐，許多企業考慮的只是與自身盈利有關的消費者利潤，而忽視整個社會以及廣大消費者的長遠利潤。在這種情況下，便要求用一種新觀念來修正或取代市場營銷觀念，這就是社會營銷觀念。它認為組織機構的任務，是確定目標市場的需要、慾望和利益，並以保護或提高消費者及其福利的方式，比競爭對手更有效、更有利地向目標市場提供所期望的滿意。因此，它要求企業，在制定市場策略時能權衡三方面的利益，即公司利益、消費者需要的滿足和社會利益。

上述幾種觀念，概括起來可以劃分三個階段，即①以生產為中心的階段，只管組織生產產品，不管產品能不能賣出去；②推銷階段，即把生產出來的產品，通過各種辦法，千方百計賣出去，不管顧客滿意不滿意；③營銷階段，即按顧客的需要來組織生產，按顧客需要來改變自己的產品和勞務的種類和性能。對照這三個階段，目前多數地勘單位尚處於第二階段，即憑借自己的勞務和技術，在市場上承攬業務；少數單位開始進入第三個階段。但是迅速興起的買方市場形勢，要求地勘單位必須盡快進入第三階段。嚴峻的現實告訴我們：企業的優劣最終表現為市場上用戶「貨幣選票」多少。企業必須樹立用戶至上的市場營銷觀念，面向市場，適應市場，開拓市場，佔領市場。市場是企業投身競爭的第一線。企業的各項工作都應服從和服務於提高市場競爭能力。要以顯在和潛在的市場需求為導向，開發新產品，組織生產經營，決定技術改造投入。企業在市場競爭中，一方面要爭取獲得最大的利益，另一方面要注意避免可能的風險。企業經營的業績，不在於生產能力的大小和產量的高低，而主要體現在市場佔有率和經濟效益。為此，必須切實加強營銷管理。

營銷管理的實質就是需求管理，企業對市場營銷進行管理的過程，就是把企業所有的人力、物力和財力，科學地組織到滿足消費者需要上去。由於市場反映社會生產和人民生活的需要，因而確定市場需要是一切生產計劃和營銷活動的基礎。從這個意義上說，市場營銷管理也就是包括生產消費和生活消費在內的消費需求管理。由於消費需求是連續不斷的，因而營銷管理過程也是不斷循環的運動過程。但是這個過程不是簡單的重復，因為消費需求是不斷變化的，並且影響企業市場營銷的因素也是不斷變化的，因而企業市場營銷管理過程是不斷地進行自我調節、自我完善的上升過程。

F. 為什麼要對城市軌道交通做市場細分,有什麼作用

您好，
1.市場細分是制定市場營銷戰略的關鍵環節 2. 市場細分有利於發現市場營銷機會 3. 市場細分能有效與競爭對手相抗衡 4. 市場細分能有效地拓展新市場，擴大市場佔有率 5. 市場細分有利於企業揚長避短，發揮優勢 更為詳細的市場細分，會對針對的事物更為直觀的了解。
望採納

G. 城市軌道的意義

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，符合可持續發展的原則，特別適應於大中城市。

H. 什麼是城市軌道交通市場營銷

您好，城市軌道交通市場營銷是指經由交易過程來滿足人們對客運服務的需要和慾望的一切活動。望採納。

I. 城市軌道交通的意義

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網路的骨幹網路，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網路，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關系決定著其運輸效果能否完整的實現。

城市軌道交通的相關說明

在國內，城市軌道交通中的很多類型還沒有絕對明確的規范定義。「地鐵」和「輕軌」的名稱本身就不嚴謹，因為「地鐵」早已不特指地下鐵路，「輕軌」也不特指輕型軌道，兩者概念在民間和學術界一直存在很大分歧爭議。

從已建成的城市軌道交通情況來看，中國大陸內的地鐵系統，其技術規范、數據規格、建成效果等都較為統一，在多座城市中應用，可以形成相對完善的標准體系。輕軌系統沒有清晰規定，不少火車迷、學者及其相關文獻將其標為中運量系統，也有將運行C型或L型地鐵車輛的系統稱之為輕軌的情況。

參照傳統地鐵外觀建設的輕軌，在國內運用並不廣泛。國內各地成立的城市軌道交通公司及其線路概況名稱中，只有「軌道交通」和「地鐵」的標注，但其框架內並不僅限於某種鐵路系統類型，例如廣州地鐵包括了APM系統，重慶軌道交通涵蓋了兩條單軌系統。

以上內容參考：網路-城市軌道交通 （一種公共交通方式）