長城哈弗品牌營銷經理

① 長城和哈弗是什麼關系

哈弗是長城汽車的抄旗下品牌。

1、長襲城汽車：

長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

2、哈弗：

哈弗是長城汽車旗下子品牌，成立於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。旗下包含H系、M系、F系三個車系。

(1)長城哈弗品牌營銷經理擴展閱讀：

長城汽車堅持在技術研發上採取「過度投入」策略，注重有效研發，追求領先，發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試制試驗等各個環節都形成了自主的技術、標准以及知識產權。

截至2019年底，長城汽車累計申請專利7480項，授權專利5704項，覆蓋60多個國家和地區。 長城汽車加大研發設施建設，除在日本、美國、德國、印度設立研發中心。

2019年伴隨奧地利、韓國技術中心的正式運營，長城汽車海外技術中心已有6個，全球化研發布局進一步完善。

② 老羅直播賣哈弗：一場互相借力的品牌營銷戰丨壹觀察

文飛介紹哈弗SUV始終秉持「過度研發」、「過度投入」的品牌理念，老羅則不忘自嘲：「那也得有錢才能投入啊，我做手機的時候也想過度投入，可惜沒錢啊。」

作為一名經歷過「大場面」的資深營銷人，文飛在這場直播中的表現很穩，自然又清晰地突出了哈弗F7作為長城汽車第一款「全球車」的產品實力，還頗為貼合年輕一代的胃口：高顏值、科技智能，走出國門為國增光等。

老羅則金句頻出，網友稱昔日彪悍的老羅又回來了。有數據顯示，第二場直播後，老羅抖音粉絲量從4月1日的493萬陡增至858萬。從數據和網友的評價看，老羅作為主播的地位穩了，而且挺適合走科技主播的路線。

2018年8月以一場潮流轟趴宣告誕生的哈弗F系，自誕生以來就將年輕、運動作為鮮明標簽，提出要「與年輕人交朋友」。而通過這次與老羅交朋友試水直播賣車，哈弗F系的年輕化營銷又添上精彩一筆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 哈弗是長城旗下的一個品牌嗎

哈弗是長城的一個品牌，就目前國產SUV也只有哈弗和合資品牌的的其它品牌SUV相抗衡，哈弗SUV每月銷量始終在前三名中，性價比是最好的，長城哈弗系列分為哈弗H、哈弗M兩種，H是越野性的大型SUV，而M系列是小型適用於城市道路。

④ 哈弗長城品牌怎麼樣

1、民族品牌，性價 比高。
2、經濟實用，保養，修理相對便宜。
3、全國各地售後網點齊全完善。
4、產品有轎車，SUV，皮卡，特種車輛，品種齊全。
5、目前正在迅速擴大生產規模，國產汽車進一步量產化指日可待。
6、……

⑤ 哈弗F7x一年多的陪伴，讓我對國產品牌非常感興趣

我在和愛車哈弗F7x相處目前為止已經有了一年多的時間，為什麼標題要這樣說，看我從哈弗F7x的身上給大家分享這款車型的過人之處。哈弗這個品牌想必大家都有耳聞甚至是很熟悉，從國產車型哈弗H6的身上，相信大家都會為它點個贊，在街頭上能見的非常多，這么多人們去選擇它，不要我說相信其中一定有它的道理所在。而展現在大家眼前的這款車型是我們哈弗品牌去年新上市的轎跑SUV，外觀採用的溜背式設計，由於體積非常大，再加上溜背的造型，無論是回頭率還是吸引人的關注度都非常的高，在街頭上這款車型很是惹人關注，還記得當時我的車子還沒有掛牌，停在街頭上時，路邊的車輛還有行人都在盯著哈弗F7x看，當時的我心裡非常開心，沒想到這款車型回頭率還是很不錯的，沒有選擇失誤。一年多的時間，看我接下來給大家分享這款長城轎跑SUV能否得到大家的認可。

霧燈也很棒

⑥ 當長城迎來Jack Wey | 汽車產經

當杭州的Jack Ma已經家喻戶曉，成為阿里巴巴最具代表性的「名片」時，保定的Jack Wey正在「冉冉升起」。

9月7日， 長城汽車內部發布稱謂「去總化」倡議書。具體來說，就是日常工作場合，提倡稱謂「去總化」，避免稱謂中帶有職位、輩分；建議使用中文名、英文名、自擬昵稱、鼓勵創新符合角色特點的人設稱呼。

在這一倡議書發布之後，一位長城汽車內部人士表示，未來其內部可能不會再稱董事長魏建軍為魏總，而是採用Jack Wey、老魏等稱呼。

與此同時，長城汽車的員工也已經在朋友圈紛紛秀出了自己的英文名和新昵稱，各種創意，應有盡有。

盡管互稱姓名在當下的互聯網公司已然成為風尚，但在傳統的汽車行業，這種情況卻很少見到。

尤其是對於長城汽車，這個因立足保定而在外界眼中偏於「保守」的企業來說，去「總」倡議書的背後，正是其企業轉型邁出的重要一步。

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「去總化」，長城組織變革的關鍵一步

2020年7月，長城汽車迎來了自己30周歲的生日。在憑借一則名為《長城汽車挺得過明年嗎？》的短片刷屏之後，這個企業又以一封《長城汽車如何挺過明年》的內部信給出了自己的回答。

在這封內部信中，長城汽車董事長魏建軍提出了從「中國汽車製造企業向全球化出行科技公司蛻變」的目標。而為了實現這一目標，魏建軍認為，必須從以下兩點進行創新：

首先是機制創新。用機制去解決員工動力和活力的問題，解決組織的創新和競爭力的問題。

其次是必須對關乎企業命脈的組織、文化等基礎層動刀。在他看來，只有基礎層再造，才能將長城汽車打造成一個更高效、更開放、更有吸引力的平台化組織。

而從此次《長城汽車內部稱謂「去總化」倡議書》的內容來看，稱謂的變化，正是對以上兩大創新的進一步落實。

在倡議書中，長城汽車明確表示，隨著變革的不斷深入，組織也會更加扁平化，形成一個個作戰群、作戰單元、作戰團隊。弱化職位觀念，逐步實現從「職位」到「角色」的轉變，未來只有「隊長」沒有「總」。只要有能力、有夢想、肯努力，就會有實現價值的舞台。

在此前的公開信中，魏建軍也曾強調，未來在幹部使用上要一切清零，要干到老學到老，干到老拼到老，不管在長城汽車任職多長時間，能幹就上，不能幹就下，以結果為考核，以過程為評價。

可以說，此次稱謂的「去總化」正是長城破舊立新勇氣和決心的進一步體現，是更一步「扎痛扎醒每一個希望躺在功勞簿上享受當下的人」。在稱謂變化，長城迎來Jack Wey的背後，一種如互聯網公司般靈活、開放的企業文化，正在長城形成。

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向用戶企業轉變

「在長城沒有組織設置障礙，需要怎麼樣就怎麼樣，完全是為了競爭，為了滿足顧客的需要。」

在《長城汽車如何挺過明年》的內部信中，當談起組織架構調整的背後邏輯時，魏建軍曾這樣表述。顯然，以客戶為導向，正在成為其變革的方向。

而與組織架構以客戶為導向的變革相得益彰，在營銷領域，長城也在向用戶企業轉變。今年二季度以來，長城最為「出圈」的幾個營銷事件背後，「用戶」都是不得不提的關鍵詞。

以未上市先火熱的哈弗大狗為例。雖然「公開征名」在汽車圈並不是一個新玩法，雖然從微博和論壇上的評論來看，有不少網友只是抱著看熱鬧不嫌事兒大的心態，把寶貴的一票投給了「大狗」。但不管會不會有爭議，哈弗依舊按照群眾的呼聲來的做法，讓這一車型實現出圈的同時，還順勢拉了一波好感。

而在此之後，為進一步激發消費者的參與熱情，哈弗大狗的配置名稱也完全由消費者投票決定。

正如哈弗品牌營銷總經理文飛在預售發布會上所傳遞的觀點，當馬犬版、邊牧版、拉布拉多版、哈士奇版的命名出爐並獲得一眾好評時，哈弗品牌的用戶共建之路也在不斷向前。

事實上，除哈弗品牌之外，長城旗下的WEY品牌與歐拉品牌，也同樣在向用戶共建的方向轉變。

如歐拉品牌最近推出的幾款車型，白貓、黑貓、好貓的命名，無一不來自車主的自發策劃。而此前，歐拉品牌營銷總經理余飛在接受汽車產經網采訪時也曾明確表示，他們希望消費者可以把歐拉當成一個養成系品牌，共同塑造。

而據WEY品牌營銷副總經理喬心昱介紹，今年下半年，用戶運營也將成為WEY品牌發力的重點。以即將到來的WEY品牌四周年的慶祝活動為例，他們也將充分考慮用戶的想法，將其打造成名副其實的「粉絲大會」。

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寫在最後

盡管在車市下行疊加疫情影響之下，今年的汽車市場一片慘淡。但自7月份發布一系列針對「而立之年」的舉措以來，長城汽車的股價便開始持續上漲。

就在9月7日，長城汽車A股收盤市值突破1500億元，自7月以來其累漲已經高達100％。多數內外資券商都看好長城汽車當下的轉型潛力，其中，匯豐上調評級至「買入」，瑞銀對其同樣看好。

而未來，隨著長城汽車更多變革方案浮出水面，這個企業還將帶給人們哪些驚喜，值得期待。

⑦ 哈弗的老闆是誰

魏建軍， 現任長城汽車股份有限公司董事長，哈弗汽車是長城汽車的一個子品牌。

⑧ 廣州車展訪談：哈弗品牌總經理 文飛

[汽車之家人物專訪]2020廣州車展開幕，汽車之家在車展上對話了文飛，探討了關於哈弗參展亮點及未來發展方向，以下為訪談實錄：

主持人：歡迎哈弗文總來到我們汽車之家專訪間，那首先還是請文總介紹一下本次車展上面哈弗帶給我們什麼車型和哪些亮點？

文飛：汽車之家的老鐵們，以及長期關注我們哈弗品牌的老鐵們，大家好，本屆廣州國際車站我們的展台是位於4.2號館，大家記住，有很多精彩內容，大家一定要來。本屆車展哈弗的展台，我們領銜的是三款重磅的新車，首先是第三代哈弗H6，8月底上市的時候第三代哈弗H6國民神車換代，8月底上市的時候是1.5T的版本，本屆廣州車展帶來2.0T的版本，這個2.0T的版本也換用了長城汽車自主研發的GW4N20的全新發動機，第三代H6是首款搭載這個發動機的車型，近期剛榮獲中國心十佳發動機獎項。

第二款重磅的車型，是被現在當紅炸子雞哈弗大狗，在9月底上市的時候也是1.5T的兩驅版，而本屆廣州國際車展我們給大家帶來了網友呼聲非常高的2.0T的四驅版，我們也發布了它的預售價，預售價是16.19萬起，然後第三款重磅汽車是哈弗初戀，這款車定位是年輕人的第一台車，今天我們在廣州車展正式啟動這台車的預售，預售價區間是8.9萬到11.5萬元，從這個定位就可以看出來非常有誠意，哈弗也是把我們年輕消費者購買第一台車當成初戀來對待，除此以外，除了三款重磅的新車之外，智能網聯全球車哈弗F7以及全尺寸的硬派越野旗艦SUV哈弗H9也在我們的展台上，所以4.2號館精彩不容錯過。

主持人：文總三款重磅車當中，首先我們還是先聊聊國民車H6，現在到第三代了，我們在H6的總量超過300萬輛，包括之前累計89個月的月度銷量冠軍，如何保持在不同階段和不同消費者群體中始終保持領先，您覺得這個車如何保持一個產品的生命力永遠不凋謝，持續往下走。

文飛：汽車之家的主持人都很專業，哈弗H6已經是國內SUV市場89個月SUV單車的銷量冠軍，當之無愧的神車。為什麼做到長期霸榜，大概有三個原因，第一個原則就是對於品質的持續的或者是精益求精的苛求，這里給大家講一個小故事，其實作為這么成熟的神車其實品質穩定了，但是每周四早上有一個內部高管的評車會，對面大概70%是我們自己的車，在售車型，所有高管都要去做動態和靜態的評測，小到一些材質，或者是曲面，甚至是一個開關阻尼旋鈕、阻尼硬軟程度和聲音，大到動態測試的感受，再成熟的車型我們也是反復做這個事情。

主持人：魏總有參加嗎？

文飛：雷打不動。魏總每周四早上只要不出差就會參加。所以這個對於品質的這種持續苛求，而且每一個高管參加都要提三條以上的改善建議，通過大數據匯總之後最後作為對這款車品質改善的建議，這是一個。對於品質的苛求，我覺得是導致這款車具備長期的生命力，因為品質才能鑄就口碑。第二個是我們對於研發的，基於對用戶精準的需求洞察的而進行的持續的研發投入，其實雖然看到H6上市差不多10年時間，我們只換代到第三代，但是其實這期間有很多的比如說中期改款、小改款、年款，其實每一個無論是大小的改款，都是基於我們對於用戶的使用數據的追蹤分析，以及對於未來用戶的需求的這種變化趨勢在進行的快速的開發迭代。有點像互聯網公司的這種方式，其實通過這種中小改款和年款的推出，不斷地在滿足消費者在不斷變化和進化的這樣的需求。我覺得這個是第二個點很重要的。第三點我覺得當然也是競爭對手無法超越的，就是龐大的用戶基礎和穩定的品質，鑄就了超過300萬的用戶口碑，就是口口相傳的這種對於H6的這種神車的信賴感是道路導致H6具備了一個品牌的地位和效應，有品牌的積淀，有口碑的傳承，我覺得主要是這三個方面的原因。

主持人：聊完H6，我們再聊聊大狗跟初戀，這兩款車就是作為一個用戶目標用戶群體來講，產品給人感覺一個是非常的硬派，一個是非常的柔軟，非常青春的感覺，那其實像這兩種差別非常大的產品在內部的營銷目標，或者說怎麼樣去說這個產品的共性是什麼？我們想要傳遞出來的共同價值點是什麼？

文飛：這兩個問題非常好，首先這兩款車有自己不同的定位和目標，哈弗大狗為什麼有這款車，因為長期以來SUV市場大家都認為只有兩個SUV，一個是偏城市的，一個是偏越野的，沒有其他品類，沒有中間路線，但是我們不這么認為，所以大概三四年前我們開始探討在城市SUV和越野SUV還存不存在其中更細分的市場，我們經過調研認為有，所以大狗的定位就是四分之三刻度座駕，如果說轎車是刻度零，城市SUV是刻度二分之一，純硬派越野SUV是四分之一四，那麼我們認為在二分之一和四分之四之間存在一個四分之三的刻度，通過大狗上市這一個半月的情況來看，我們證明了大家也都看到了銷量數據，36天銷量破萬，還是在產能供應不足的情況下，已經證明了全新細分品類需求是剛性存在的，所以大狗作為一款能力在透明底盤、兩把鎖、低扭脫困這些能力方面強於城市SUV的車型，我覺得它未來會是有非常大的想像力，而且我們通過這個大狗的命名、配置都是全網票選出來的，我們用在營銷層面摸索出了適合這款車的一套用戶共創的玩法，所以我們覺得這款車應該在品類細分化的路上越走越深。

第二，我們也看到國家剛剛發布了十四五的規劃裡面提到了要打造雙百年的戰略，也就是說明年是下一個百年的開局之年，從政策的層面、政府的投資、對於經濟的刺激、對於消費的拉動，都會出台很多的動作，我覺得這些個對汽車這種大宗消費品是一個利好。包括18好李克強總理刺激的舉措，這個從基本面判斷也是不錯的。當然對於SUV來說，我覺得SUV接下來可能在幾個重要的賽道上大家去比拼，第一個就是品類的分化，就是如果只是說我會做SUV，或者會賣SUV這個已經不夠，你要比什麼樣的SUV能滿足什麼樣的人群，什麼樣的需求，就是我們今年哈弗大膽的嘗試，比如說哈弗大狗目前證明是成功的開辟了新的細分市場，那未來會不會有其他的類似哈弗大狗的細分市場，我們已經在研究了，但是不知道其他的品牌有沒有，但是我覺得這個是一個機會點，然後第二個賽道就是智能化，未來智能化可能不是高配，應該是標配，智能化未來是標配，無論是智能安全，智能駕駛輔助還是智能車機都應該是標配，因為只有智能化以後通過數字底層邏輯，才能夠獲得用戶使用數據，才能夠不斷的迭代和優化用戶的消費和使用的需求。第三個賽道就是用戶運營和用戶共創，無論是從產品、技術端還是營銷端，怎麼樣能夠讀懂用戶，並且把對用戶的理解快速的反映到產品的迭代和優化里，也包括你營銷的手法里，這個其實對所有人的，對所有品牌的功力是一個考量。

主持人：其實文總剛剛提的幾點也是我們整個行業都面向的一個大的專項方向，關於我們今天采訪主要就到這里，謝謝文總。

受訪嘉賓名字：文飛

⑨ 哈弗是什麼牌子是什麼產品

哈弗是長城汽車旗下子品牌，總部位於河北省保定市。以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務。旗下包含H系、F系、M系三個車系。
長城汽車將哈弗品牌十年做到年銷百萬輛規模，這是中國汽車行業的一個奇跡，未來長城汽車的目標是成為全球最大的專業SUV生產商。
為此，長城汽車將投入300億元資金打造全球研發體系，打造更加安全、更加智慧、更加綠色的SUV產品，穩步打造讓全球消費者滿意的汽車品牌，成為「中國製造」的驕傲。