力帆摩托的市場營銷

Ⅰ 力帆摩托車生產基地

公司名稱：重慶力帆實業（集團）公司

外文名稱：lifan

總部地點：重慶市

成立時間：1992年

經營范圍：汽車、摩托車研發、生產、銷售

公司性質：民營企業

年營業額：86.79億元人民幣（2012年）

員工數：9375人（2012年）

Ⅱ 力帆摩托車這個牌子如何質量怎樣

力帆摩托車在國產品牌中還算可以，比雜牌強但是和豪爵一類的大品牌比還是差很多並且價格不低性價比不高。質量就是太耗油。

Ⅲ 力帆摩托車銷售部在哪裡

各大城市一般都有力帆摩托的廠家直銷店，主要從事力帆摩托車批發，也可零售，但零售價格一般不會低於市價。一般一線城市的摩托車市場都會有有力帆公司的銷售代表或直銷店。能不能便宜就看閣下是否能說動力帆的銷售人員了。

Ⅳ 市場營銷案例分析哈雷摩托

通過以上的案例分析， 第一次世界大戰期間，由於軍方對哈雷摩托車的大量采購，到1918年它已成為世界上最大的摩托車廠商。，是因為當時大量的軍事需求，哈雷摩托車能成為世界上最大的摩托車廠商，逐漸的人們開始接受並且使用哈雷摩托車的時候，哈雷公司沒有真正了解消費者的需求，當時的經濟水平屬於低迷階段，能夠買得起哈雷摩托車只有少數的人，因為哈雷摩托車的價格，還有耗油量大，哈雷摩托車之所以成為男人的象徵就是它遙不可及。 至於日本能進入歐美市場，有倆大因素， 一，廣告，宣傳做的好。（你在本田車上遇見最文雅的人）它抓住當時人們的恐懼心理，因為那個年代戰爭連連不斷，戰爭剛平息下來後，百姓都希望和平，所以人們不喜歡戰爭，武力，人們都開始最求高尚，文雅。 二，看到了商機，哈雷公司忽視了低價產品，所以日本的產品才能順利的進入市場，也真正了解了當時的經濟條件和市場需求，以高，中，低，產品的多樣化來滿足不同群體，不同需求，以小巧，快捷，方便，排氣量小，耗油量少，同時在能源危機當中也占很大優勢。 在20世紀90年代後，摩托車市場對大型車的需求又呈現了上升之勢，是因為全球經濟上升，摩托車市場也在不同年代，面臨不同人群，現代的人們生活中沒有戰爭，過的很安逸，是一個全新的經濟時代，人們的壓力是避免不了的，現在的人都喜歡尋求刺激，想體現出個性的張揚，都喜歡大排氣量的車。 哈雷能成為首選，是因為哈雷公司一直堅持走高端路線，做一個王者，車型大氣，張揚，正先男的象徵。 希望對你有些幫助

Ⅳ 力帆摩托車專賣店

可以咨詢力帆摩托浙江辦事處
杭州蕭山區通惠南路633號匯宇棉沙市場13-16號力帆公司
0571-8239320

Ⅵ 力帆摩托車賣的挺好，為何力帆汽車想銷聲匿跡了

現在的中國汽車市場，都會有部分的自主品牌的汽車出現在市場上，像奇瑞、吉利等都是自主品牌。但是在前幾年，合資品牌還是主要佔據了汽車銷售的大部分，很多人還是喜歡傾向於合資品牌。畢竟合資品牌是得到了時間的沉澱。

但隨著時間的發展和變化，現在的自主品牌也是慢慢的開始發展起來，也是擁有著不錯的銷售業績，可不是什麼自主品牌都是可以做到風生水起，有的車企還是慢慢的開始落魄。今天就來講講，國內的一個自主車企落魄，產品停滿了空地，它就是力帆汽車。

如果想要走出市場中，就需要作出一定的犧牲，當時力帆憑借著低價、實惠的優勢慢慢的堅持了下來。在幾年前，部分人收入還是過低的情況下，力帆汽車就站出來，這對於力帆企業來講也是好事，但隨著時代的發展，現在人們購買汽車的第一要素已經不再是汽車售價便宜，更加看重的是汽車的性價比；而吉利、哈弗這樣的車企隨著佔領了主導地位。

Ⅶ 力帆摩托車，這個牌子如何質量怎樣

摩托車一直都是很多人喜歡的交通工具，雖然不能像汽車一樣遮風擋雨，但是可以去汽車不能去的地方，靈活性好，而且現在在農村摩托車還是最主要的交通工具的，而摩托車的品牌是越來越來了，畢竟摩托車這個行業已經出來了100多年了。

而通常人們都認為合資品牌的摩托車質量比較好，合資的摩托車之所以比較貴肯定是有原因的，質量肯定不會差。但是國產品牌的摩托車怎麼樣很多人表現懷疑，那麼今天我們就來評價一下力帆這個國內比較出名的摩托車品牌的質量到底怎麼樣？

力帆KPM200怎麼樣，力帆摩托車質量行嗎？國產汽車近五年的進步有目共睹，無論技術研發和產品可靠性都發生了質的改變，一線自主汽車品牌都擁有了製造高品質的基礎條件，但是國產摩托車，扶不起的阿斗，這樣形容我感覺一點都不過，看不到多大進步，反而近年來不少車企質量大不如從前。

從外觀看，原創程度很高，力帆一直是一家堅持原創外觀設計的車企，僅憑這點，就值得所有人尊敬。沒有那個俗氣的鳥嘴，這點驃騎府特別欣賞，不落俗套，鳥嘴這玩意兒，如今成了拉力車的代名詞，沒個鳥嘴你都不好意思自稱拉力車，有必要嗎？實話說，鳥嘴作為外觀設計的一部分，有一定的實用功能，能提供一定的下壓力，並且能阻隔部分泥水被甩到前照燈上面，但是一旦被形式化以後，就失去了本身的意義，對力帆這個獨辟蹊徑的設計，我表示認可。

再說一下力帆，KPM200我沒騎過，就說一下力帆的質量，我很早以前買過一台KPR200，辦完了小一萬六，配置沒得說，水冷電噴，氙氣透鏡大燈，前後碟剎等，4000公里的時候水箱漏水，後來油箱蓋里外生銹，最厲害的是7000公里，腳剎回位彈簧脫落，直接沒剎車，我記得當時差點撞到公交車，兩次維修倒都是廠家索賠的，但是賣車的人直接說了，這個車本身故障就多，你就知足吧，還有換發動機的呢，這可是力帆代理商告訴我的，徹底服氣了。

Ⅷ 力帆摩托，和大陽摩托主要出口到哪裡（急！！！）

力帆摩托主打的是東南亞地區，大洋摩托應該主要出口的是東盟國家。

下面是找到的一些資料，希望對你有所幫助。

力帆摩托在國內摩托車行業里綜合實力不是第一，但卻是當之無愧的出口老大。力帆集團董事長尹明善的得力干將、力帆集團進出口公司總經理楊波告訴記者，今年力帆摩托出口已經多達70個國家（2001年是42個國家），是國內摩托車企業出口國家最多的企業，所以，盡管今年中國摩托車企業出口會受很多不利因素的影響，力帆今年保守的估計出口創匯仍能夠達到一億美元以上。

1998年，在大多數國內摩托車企業還熱衷於窩里斗的時候，尹明善堅定地選擇走出去，開拓國際市場。當時，國內摩托車市場的競爭就已經非常激烈，整個行業的利潤很低，再加上消費稅等各種賦稅很重，還受到一些地方的保護政策影響，整個行業內的競爭不平等。尹明善深感像力帆這樣的正規公司很難參與競爭，所以，選擇海外市場。最起碼在海外市場所有的中國企業都是在同一條起跑線上競爭。

當初力帆在國內摩托車企業中充其量只能算是第二梯隊，生存空間很小。但當力帆走向海外市場後，才發現，原來海外的市場空間非常大，而且海外市場比國內市場更賺錢，出口摩托車的利潤可以達到內銷的幾倍。尹明善適時選擇海外發展，成就了力帆。力帆向海外擴張的幾年也是力帆集團發展最快的幾年，從1998年到2001年，力帆集團從一個摩托車的二類企業成長為一類企業，取得了國內摩托車行業企業綜合經濟效益排名第二的地位。而且，經過幾年的摸爬滾打，目前力帆在海外一些國家的認知度非常高，力帆摩托不僅佔領了越南、伊朗等第三世界國家的市場，還成功地打進了日本、美國、歐洲等發達國家的市場。

基於海外市場的成功以及對海外市場的了解，最近，尹明善確定了把整個摩托車產業的重心向海外轉移的戰略思想。

生產全球化、技術全球化、人才全球化、資本全球化，是尹明善推行其市場全球化路線的四隻輪子。如今，力帆已在越南設立了摩托車生產廠，預計這家力帆越南工廠將形成年產摩托車20萬輛和發動機60萬台的生產能力，該廠計劃在2003年正式投產，並逐步實現產品本地化。力帆還准備在伊朗投資建一個發動機生產廠，目前正在籌備階段。另外力帆還計劃在印尼、美國等地設廠，以逐步實現生產的全球化。

楊波告訴記者，力帆首選在越南建廠主要有幾方面的原因：首先是政策原因，越南政府為了支持本國工業的發展，鼓勵當地民族工業的發展，減少貿易逆差，出台了限制摩托車進口的政策，要求本土化生產；其次從銷售方面，越南的摩托車需求量非常大，年銷量可以達到160萬到180萬台。在政策限制進口的情況下，要佔領越南巨大的市場非常有必要在越南做自己的廠；第三，越南是力帆摩托的出口大國，力帆摩托在越南的品牌推廣力度、營銷投入都非常大，力帆摩托在越南也有很高的品牌認知度，越南駐華商務參贊曾說：在越南，力帆的牌子比本田響。力帆在越南建廠希望可以把以前積累的無形資產保持下去，從而保持自己的品牌優勢。另外從長遠考慮，力帆越南廠將成為力帆在整個東南亞市場的生產出口基地。

東南亞地區一直是中國摩托出口的主要區域，但是後來該地區的政府紛紛出台限制摩托車進口的政策，導致中國摩托車企業對東南亞的出口勢頭開始下滑。現在，尹明善希望通過建廠等戰略調整改變現狀。2001年，力帆摩托出口量占整個集團摩托車銷量的25％左右，楊波告訴記者，今年預計這一比例可以達到30％，力帆的長遠規劃是在三年內實現出口和內銷對半。