比亞迪市場營銷

① 為什麼比亞迪充滿了高科技，但銷量卻如此慘淡

主要是眾多消費者對比亞迪的技術和質量不了解，當然比亞迪的營銷方面存在問題，缺少對品牌的提升。是金子總是要發光的！祝國產品牌做的越來越好，國人也越來越有自豪感！還有很多中國人買車就是為了面子，寧願在家啃鹹菜疙瘩也必須買個豪華品牌，技術不技術在他們眼裡根本不重要。導致這種畸形消費還是因為中國家用車發展時間太短，不過現在在慢慢逐步改善，

一是品牌力量問題，國外品牌畢竟在國內經營多年享有國內大部分的市場，國內購車用戶因為品牌效應和廣告效應自然而然的去選擇自認為高大上的國外品牌，這點從國內市場銷售排名和道一個品牌做好，做大需要時間的考驗，不是短時間可以比得，如果50年前就有了比亞迪與奇瑞，我相信這兩家企業製造的汽車，一定是天花板的汽車品牌

② 在比亞迪4s店做銷售怎麼樣

銷售是一項鍛煉人的工作，任何崗位做銷售都不是一年半載就能見成效的，需要積累，一方面積累知識儲備，行業經驗，另一方面積累自己的人脈，社會閱歷，總之，需多學習，再說一下比亞迪，比亞迪是做電池起家的，新能源汽車雖然現在普及有些困難。但是是今後的發展趨勢，在國產車里比亞迪也是不錯的選擇，市場保有量高。樓主可以試一試

③ 比亞迪營銷策略是什麼越詳細越好

2003年比亞迪借收購西安秦川汽車，成功切入汽車領域。經過近3年的超乎尋常的學習、創新與改進，年比亞迪第一款新車下線。2006年5月F3正式上市，到2007年6月18日第十萬輛F3下線， 2005年以來，比亞迪汽車銷售每年實現100%高增長。2008實現銷量20萬輛，2009年在上半年全國轎車銷量排名中位列第七，銷量176814輛，銷量同比增幅176%，市場佔有率達5.45%，成為我國自主汽車品牌的主力之一。
正如我們看到，比亞迪的成功絕不是一個單項上的創新，而是系統的模式的成功。比亞迪用自己的創新邏輯，將這一模式從電池復制到手機部件，再復制到汽車都取得令業界震驚的快速發展。比亞迪的營銷的主要策略：
價格：成本=售價－利潤
「成本=售價－利潤」是比亞迪技術運用的核心思維。比亞迪的「成本=售價-利潤」的思維方式，使得比亞迪更加專注於成本的控制，比亞迪更加關心的是如何運用技術改進的方式來降低成本。比亞迪的做法是在現有的戰場上，做到比競爭對手更加出色，以節約成本的研發來驅動技術創新。
比亞迪最讓競爭對手懼怕的就是他的撒手鐧——高性價比，以超高的性價比將產品投放市場，打亂現有的市場價格體系，迅速佔領市場，是比亞迪的市場拓展的「簡單」邏輯。
在汽車業，比亞迪的價格策略是更具殺傷力的「一半的價格」策略。從第一款新車F3開始，比亞迪就貫徹著這一策略。在外觀上F3和豐田花冠有90%的相似度，甚至內里的部分零部件都可以通用，但價格不到花冠的一半。比亞迪後來推出的數款車型都復制了這種成功模式。微車F0高仿豐田AYGO，風格時尚，但價格只有4萬左右；F3-R翻版上海通用凱越HRV，但售價只在6萬左右；F6財富版則被業內稱為比亞迪「凱凱定律」，即「凱美瑞的享受，凱越的價格」；而明年上市的新車T6與保時捷外型相似度達98%，價格只有保時捷的1/8。
產品：比亞迪式多元化
比亞迪造車，延續了比亞迪占據制高點，積累品牌能量，擴大品牌影響力的策略。比亞迪2003年剛一進入汽車製造業，就瞄準了汽車產業的最前沿——純電動汽車。比亞迪先是研製出「鐵電池」，續航旅程達400公里，普通家庭電源8小時可完成充電，專業充電站10分鍾可以充滿一半，一舉解決了電動車續航旅程、充電電源等問題，進入電動車電源的世界領先行列。比亞迪更進一步推出了全球首款純電動車E6，使得比亞迪這個汽車業初出茅廬的小子名噪一時，獲得眾多的關注。比亞迪對用新能源技術建立起來的品牌能量的運用也更加成熟，比亞迪的參展每次必定會帶上這些尚未上市的新概念能源車，以此來打造比亞迪汽車的高技術的品牌形象。
渠道：超低成本「千店工程」
比亞迪汽車確定渠道建設工作目標，內定開始實施「千店工程」。具體包括：網路覆蓋率要在省會城市達到100％、地級市達到80％以上、縣級市達到70％以上、總網點達900個。按照惲力的估計，「千店工程」明年就會實現，全國1000家，平均每家每年銷售800台車。
促銷：低價促銷模式
價格是消費者購車首要考慮因素，服務對於消費者購車的影響正在逐步提升，比亞迪在產品上主要有節能的巨大優勢同時，低價也是不可或缺的一個重要競爭優勢。產品的性價比在中低端汽車中更具優勢，「千店工程」將汽車的銷售渠道大大的擴展同時，也降低了很大的銷售成本，將更多的利潤分給了經銷商和消費者，是得比亞迪為更多消費者所接受。在售後附加服務上更是加大了投入如：「繽紛雙月，全心回饋」除了開展技術人員服務技能大賽、提高服務人員服務水平以外，比亞迪售後還在終端積極開展針對消費者需求的服務活動。從比亞迪汽車A2網了解到，為了給車主提供貼心、實惠的服務，比亞迪F0、F3R啟動了「繽紛雙月，精彩雙周」 精誠服務活動，以雙周為一個服務周期，其中包括了清涼雙周、安全雙周、舒適雙周、暢行雙周，為車主在炎炎夏日送上一份清涼和舒爽。

④ 比亞迪汽車銷售公司都有什麼部門

比亞迪主要事業部簡介

第一事業部：鎳鎘/鎳氫二次充電電池、柔性印刷線路板、手機充電器等。

第二事業部：鋰粒子充電電池，基本都是手機充電電池，主要客戶是諾基亞、摩托羅拉。

第三事業部：分拆上市的比亞迪電子的主體；主要產品是手機機殼和手機按鍵，主要客戶是Nokia、MOTO、索愛等。

第四事業部：涉及LCD製造、背光製造等。

第五事業部：化學材料業務部門。

第六事業部：微電子業務部門,產品包括電池相關晶元等。

第七事業部：光電子業務部門。

第八事業部：鎂合金製造部門，主要競爭對手是可成和富士康；

第九事業部：SMT部門，專門服務於Nokia和MOTO的生產線。

第十事業部：比德創展通信技術有限公司（手機ODM研發中心），主要從事手機應用軟體和整機方案設計業務。

第十一事業部：汽車總裝部門。

第十二事業部：汽車模具部門。

第十三事業部：汽車內飾件部門。

第十四事業部：電機、電動車部門。

第十五事業部：汽車電子部門。

第十六事業部：涉及車身零件、底盤懸掛等的部門。

第十七事業部：發動機研發、製造中心及機床研製部門。

第十八事業部：化工產品研製、油漆、橡膠等。

第十九事業部：客車生產部門。

⑤ 比亞迪汽車銷售有限公司怎麼樣

簡介：比亞迪汽車銷售有限公司於2004年03月24日在深圳市市場監督管理局坪山局登記成立。法定代表人王傳福，公司經營范圍包括比亞迪品牌汽車銷售；汽車租賃；汽車精品、商務禮品等。
法定代表人：王傳福
成立時間：2004-03-24
注冊資本：105000萬人民幣
工商注冊號：440301102896227
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市坪山新區坪山街道比亞迪路3005號

⑥ 比亞迪漢銷售量高達一萬多輛，銷售如此多是因為它的性能還是它的推銷

比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業案例TOP30。2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。 2019年12月18日，人民日報發布中國品牌發展指數100榜單，比亞迪排名第24位。

另一方面，假如比亞迪的性能不好，即使人們知道了這個品牌，也不會購買他的汽車。因此兩者缺一不可，性能是基礎，宣傳是手段。都是讓品牌強大的策略。

⑦ 比亞迪汽車的營銷中間商

不太明白，樓主的營銷中間商的准確定義，是指為其營銷活動服務的機構還是指渠道內經銷商?
如果是前者，不太容了解！
如果是後者，略知一二，從目前的情況看來，比亞迪對渠道商的定位是流動資金提供者和價值實現者，前者的定位使得比亞迪的經銷商發展非常迅速，因為多一個渠道商就多一個資金來源。但對於渠道商而言，廠家發展得渠道越多，自身所面臨的競爭就越激烈（而且是同質化競爭），所以雙方利益不完全統一。而價值實現，廣義上代表將比亞迪文化和產品推送到終端客戶角度的實現者，比亞迪的價值的實現必須依靠他們，所以從某種意義上說，比亞迪應該重點維護渠道的利益，不然反戈一擊，代價也是慘重的。現在很多比亞迪經銷商的日子都不好過，山東甚至出現了揭竿而起的狀況。對於生產廠家，肯定希望渠道越廣越好，而做為經銷商則會天然的排斥競爭者。因此兩者的利益並不統一啊。

⑧ 去比亞迪做海外營銷怎麼樣

這個部門今年簽了很多人尤其是應屆生 我有朋友是學機械的也簽進去了 個人感覺還不錯的 不知道你是學什麼專業的

⑨ 比亞迪汽車最近幾年的銷量

2020年1月8日，比亞迪發布2019年12月銷量快報顯示，2019年12月，比亞迪銷售4.3萬輛汽車，同比下滑37.99%，2019年比亞迪汽車總銷量為451,246輛，同比下滑9.8%。銷量下滑主要是由於比亞迪乘用車以及新能源汽車銷量不及預期。

銷售情況如下： 2005年4萬輛。 2006年6萬輛。 2007年10萬輛。 2008年20萬輛。 2009年至今已經超過40萬輛。

安全隱患：

一是車市寒冬的大勢，比亞迪未能獨善其身。

二是隨著其他品牌新車型不斷上市，比亞迪車型的性價比開始下滑。

三是比亞迪在2019年的產品策略與大趨勢出現了偏離。

四是比亞迪的的插混市場被其他合資與國產品牌侵佔。

五是比亞迪的高端化線路並未成功。