豐田普銳斯市場營銷學

⑴ 豐田普銳斯充電系統基本術語是什麼

豐田普銳斯是油電混合動力車型。不需要充電的。啟動車輛時，引擎並不運作，靠的是蓄電池供全車通電，勻速起步由電動機驅動車輪，達到零排放的效果，在大城市經常堵車的話，這個就非常實用了。當需要加速時，引擎啟動，你可以在顯示屏上的供給顯示中看到，引擎啟動不單向前輪輸送動力，同時也往電池充電。當車達到一定車速，如果遇信號燈或下坡時松開油門，輪軸的轉動通過電流轉向器反方嚮往電池充電，因此，普銳斯不需要單獨的充電，它可以在行駛中就完成充電了。另外，普銳斯車頂的太陽能板，夏天可以收集足夠車內風扇啟動的電能，用來幫助車內提前降溫。

⑵ 豐田PRIUS普銳斯有什麼缺點

1、大部分網友反映售後維修不方便，定價偏高，綜合性價比一般。

2、因為車身輕，高速受側風影響嚴重。

3、網友反映提速較慢，油門需要一段時間適應。

4、新款混合動力車「普銳斯」剎車不靈。（豐田此前一直表示，剎車問題不是缺陷而是「感覺的問題」，只需維修即可解決。但是，由於新普銳斯剎車屢遭投訴，豐田對事態不夠重視的態度也頻遭詬病。）

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普銳斯優點：

1、空間大局設計合理，富有想像力，設計用心，駕駛放心，使用省心，油耗也是重要的方面。

2、高坐姿，比花冠高，視野比RAV4稍低，感覺不錯。內飾做工不錯，液晶屏幕加駕駛座控制按鈕非常現代化 .前後排前後空間大，後排無凸起，尾箱空間比較大，靈活。

3、採用混合動力裝配，技術新穎，動力輸出不錯。

4、內飾簡單，裝配觸摸顯示屏，操作方便，配置實用；導航系統和倒車影像好用，內飾材料比較環保，整體做工工藝也比較不錯。

5、起步平穩，感覺不出油電相互工作的過程。當一腳油門到底加速時，有明顯的推背感， 堵車的時候輕啟動，快剎車，靈活方便。

⑶ 在海外賣斷貨的豐田普銳斯，為何來中國卻無人問津

作為混合動力系統奠基者的普銳斯，它所擁有的卓越貢獻就不多費口舌了，最具成效的貢獻就是拓展出了卡羅拉/雷凌、凱美瑞等優秀的豐田系混動車型，包括被吹捧到天上去的雷克薩斯混動也是來源於普銳斯。

現在全球各個強國都逐一發布了自家的燃油車停售時間表，更注重新能源的大方向讓普銳斯的發展愈發光明。中國在新能源方面也不例外，每到國家大會上，新能源車型這個話題總是會被提起，國家大力推展新能源的大刀闊斧也不是搞虛的，但為何作為全球最暢銷新能源車型的普銳斯，在中國會銷聲匿跡？

普銳斯在國內新能源車型

國內新能源補貼政策明確指出，只有純電動車型和插電式混動車型才可享受新能源補貼，那麼普銳斯這樣的雙擎混動車型的結果是必然的。

而在海外市場上，普銳斯可謂大放光彩，在美國市場上成為低廉環保節能暢銷車型，記得電影《二流警探》中就因為普銳斯鬧出一段很搞笑的對白，但同時也證明了普銳斯在美國的極高辨識度。在日本市場中普銳斯更像是國內哈弗H6的存在，一直霸佔銷冠地位，日本當地很多計程車用的都是普銳斯。

價格太高競爭力太低

由於沒有政策支持，在國內也沒有高銷量來分攤成本，所以普銳斯的售價要去到22.98萬元。雖然普銳斯的配置看上去還不錯，尤其放在幾年前可謂豐富，全系標配十氣囊、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入與啟動、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降、自動空調等，但放到這個價位里，我隨便選一台車的配置都可以比它高。

並且在豪華車下探的年代，我可以選擇凱迪拉克ATS-L、奧迪A3等，即使是這些車的低配車型也不會比普銳斯配置低。盡管你普銳斯百公里2個油還是3個油，我花十來萬買台B級車，省下的錢都夠我加一個車子壽命的油了，普銳斯所謂的省油省錢完全看不出優勢。

再不濟說說節能環保，如果你真是一個地球保護主義者，就是要買節能車型，市面上的純電動車型都一把一把的供你選擇，榮威ERX5、傳祺GE4等自主新能源都非常優秀。

總而言之，目前國內在售的普銳斯，除了雙擎節油的優勢以外，無論是外觀、內飾、科技感、配置、空間，都比不上同級別的燃油車，這讓人怎麼買賬？

在中國停車斷更更像是被放棄的車型

當年一汽堅信豐田的前衛理念，在國內將第三代普銳斯國產化，但寥寥無幾的冷淡銷量讓一汽明白了，再牛逼的前景與技術亮點也抵不過一個政策條款。就在這看不到未來的國內新能源發展中，一汽豐田選擇停產普銳斯，同時豐田也選擇暫停國內的普銳斯引進計劃。所以目前國內能在官方渠道買到的普銳斯，都是停產在售的第三代2012款一汽豐田普銳斯，無論配置、外觀還是技術層面都已顯落後，賣到20多萬的售價真是看不到丁點兒可買性。

第四代車型是否有機會和我們見面？

實際上第四代豐田普銳斯早在2015年9月就在美國拉斯維加斯亮相，隨後年底就在日本本土上市，第二年年初分別在北美、歐洲市場上市銷售，但直至2017年底，仍然沒見到中國市場的動靜，不禁讓人懷疑，第四代普銳斯究竟還會不會來到國內。

普銳斯的換代可謂又是一場革新。首先它這個突破天際的外觀就看著很前衛，激進猙獰的造型可以從中發現很多元素，例如全新一代凱美瑞、雷克薩斯RX等車型，都有幾分稜角相似，這幅外觀給全新普銳斯很好的賣相。

尾部除了浮誇的線條和普銳斯經典的分體式後窗以外，第四代普銳斯配備了雙層隔熱後擋風玻璃，可以有效降低太陽直射引發車內高溫，避免車內空調負載工作，由此可以看出普銳斯為了環保節能真是沒誰了。

配置方面的提升更大，配備了諸多：抬頭顯示、自動泊車、主動剎車系統、碰撞預警、車道偏離、自適應巡航、無線充電裝置等科技配置。以及內飾的儀表和中控屏全部為彩色液晶，並且解析度極高，雖然第四代普銳斯的內飾還是很難談上豪華，但論科技真是難覓對手。

第四代普銳斯基於豐田的全新TNGA平台打造，風阻系數僅為0.24Cd，還有水箱、發動機、變速箱的位置也會更低，車身會更輕，不僅節油環保，在風噪和行駛質感上也有巨大的提升。全新一代的凱美瑞同樣也是出自這個平台，但足足要比普銳斯晚了兩年之久。

機械層面，第四代普銳斯還用上了後獨立懸架，乘坐舒適性的改善也相當明顯。包括普銳斯的THS也升級到了第三代，熱效率提升至高達40%，整套動力系統的NVH也會有很好的提升，而普銳斯的油耗嘛，全系車型根據高低配不同，從2.48L/100km到2.69L/100km。

就是這樣一台車，在大部分國家地區都賣著B級車的價格，配置又豐富，長得又有性格，關鍵是機械層面簡直無敵，還省油環保，怎麼可能賣不好？所以第四代普銳斯在日本銷量為月均12000台，在歐洲、北美市場也賣的火熱，如果引進國內，又會發生啥呢？

⑷ 豐田普銳斯的全面資料

貴出國外10多萬的價格在國內銷售，雖然環保，但是太貴、太不值

⑸ 豐田普銳斯的主要開發

THS II的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發。通過對電源系統、馬達、發電機、電池組等的革新，全面提升了系統性能。系統構成包括：兩個動力源（採用高膨脹比循環的高效汽油發動機和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機）及其驅動馬達、發電機、內置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。
THS II的工作狀態與人們所熟悉的將汽油發動機作為動力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯Prius的動力有兩部分組成，除了發動機外還多出了電動機（永磁式同步交流電動機）和混合動力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節省燃油的目的。
在普銳斯Prius的整個行駛過程中到底是用發動機還是用馬達來驅動汽車是要根據車輛的行駛狀態來決定的，具體過程如上圖所示，發動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅動馬達將車輛制動能量轉換成電能並進行回收將被再次利用。
普銳斯Prius作為世界首款量產的混合動力車，它改變了人們基於傳統汽車的評判標准。通過TOYOTA油電混合動力系統將汽油發動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下，實現了出色的動力性，並創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5L的PRIUS普銳斯達到了相當於2.0L傳統車型的動力性能；而油耗僅相當於1.0L的傳統車型。

⑹ 豐田普銳斯的設計理念

TOYOTA油電混合動力車——PRIUS
在能源危機和環境問題凸顯之前，TOYOTA前瞻性地將研發混合動力納入長遠規劃；在傾注了TOYOTA40多年的心血後，PRIUS普銳斯率先以未來的精湛工藝將前衛的設計概念執行到完美，更領先時代地搭載了一系列高智能科技。PRIUS普銳斯以世界首款量產混合動力車的身份，攜全球銷量50萬輛的傲人佳績，令整個車壇和時尚界同時矚目，更當之無愧地作為科技先驅，在今天啟動未來。 PRIUS普銳斯正以實際行動為減輕環境負荷做著自己的貢獻。TOYOTA油電混合動力系統使發動機和電動機的協同驅動得到劃時代的提升。在擁有強勁、順暢、靜謐的駕馭感受的同時，實現了世界級的低油耗和尾氣排放。
PRIUS普銳斯在僅利用電動機驅動時對環境沒有任何污染；而且在減速、制動和下坡時還能回收能量以供再利用；特別是當遇到紅燈停駛時，發動機會自動停止工作，這將沒有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾氣排放都得到了有效改善。此外，優異的空氣動力性、世界首創的電動變頻空調以及車身各部位的輕量化設計等，同樣幫助實現了更低的油耗。

⑺ 一汽豐田普銳斯的油電混合系統的特點與其他混動系統有啥區別

變速器採用行星齒輪，效率是目前民用車中最高的（高於dsg,mt,cvt,at），

屬於弱混，不用充電，低於40km/h用電機驅動，

目前技術最成熟的混動系統，混動系統可以跟車身同壽命

動力傳動流暢因為沒有離合器，液力變矩器裝置，沒有頓挫感

⑻ 豐田普銳斯，年輕時尚，混動省油省心

新款豐田普銳斯，海外實車，前臉採用家族式的設計語言，大燈造型非常兇悍，日間行車設計時尚，前保險杠造型復雜動感。側面時尚優雅，車頂線以及窗線流暢舒展，上揚的腰線富有層次感，輪轂造型獨特精緻。尾部設計非常飽滿，後擋風玻璃的傾斜角度設計很時尚，尾燈精緻細膩很有辨識度。內飾時尚簡潔，儀表盤的設計很新穎，中控屏很有科技感，檔把造型精緻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 豐田普銳斯混合動力汽車中變頻器的所有作用是什麼

講起變頻器，就離不開裡面IGBT，IGBT就交流電直流電進行轉換的模塊，腦補幾百個鋰電池串聯，直流500V吧，變成交流電，交流電給到電機，電機就轉汽車，就能開動電池沒電時候發動機帶動電動機發電發出來交流電，再轉換成直流給電池充電，當然也能外接電源直接充電這么問題來了，你問為什麼直接用直流電機轉換個啥啊，費那老勁，但他直流電機結構復雜，碳刷還容易壞，誰也願意每個月去4S換碳刷吧