新冠肺炎對當前企業網路營銷有什麼影響

❶ 突發新冠肺炎疫情，對車市影響有多大

2020年以一場「戰疫」行動開局。

在疫情導致開工延遲、非涉及居民生活必須的公共場所一律關停的情況下，大家不禁要問：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給汽車行業帶來多大的影響？

很多人會把此次的疫情影響跟2003年做對比，這具有一定的可行性，但是外界環境已經大不同。03年的中國汽車市場處於增量市場，汽車銷量並沒有受到很大的影響，仍然處於正增長，獲得了35%的增長。當時的分析指出，03年的疫情讓部分國民發現，疫情時擠地鐵、公交嚴重影響工作和生活，私家車更安全、便捷，在汽車行業正增長的大環境下，很多人決定購車。中國汽車行業，目前已連跌兩年，大部分人的認知是中國汽車行業增量市場已經見頂，在這種大環境下，今年汽車市場將面臨著巨大的挑戰。接下來，將對疫情下車市的生產端、流通端、消費端做一個剖析。

●?生產端

疫情影響下，整個汽車行業供給短期承受較大壓力，整車廠主要受到工人返工延後（根據各區疫情嚴重程度推遲不一）影響，其中湖北省內整車廠受影響幅度大於全國其他地區；零部件廠主要受到工人返工延後、下游開工延後雙重影響，其中生產區域單一且在嚴重疫情區、重人力的零部件企業受影響幅度更大；湖北省內汽車產能佔全國汽車總產能15%左右，集中為法系（神龍）、日系（東風本田/雷諾/日產）、美系（上汽通用）；湖北省內零部件集中在內外飾（座椅、車燈是典型），基本無核心壟斷零部件。

在復購與首購基本持平，甚至復購超過首購的2020年，這種刺激性拉動主要出現在首購比例較高的三線以下城市，但是這些小鎮青年、小鎮大叔，都是指著春節過年回來掙上一筆。現在沒人出來消費，收入很受影響，不破產就算很好看，購買能力與首購動力兩相抵消，消費需求在中短期內下滑的可能性較大。

以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，廠商和經銷商的供需是同時凍結的短期平衡，疫情結束後三線以下首購消費存在較大的不確定性。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向，中國汽車仍會按照已初步形成的新格局繼續前進。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，調整好方向，加速內部變革，強化產品優勢和體系競爭力，迎接更多的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新冠肺炎爆發，出遊旅客直線下降，這會對航空業造成哪些影響

對航空公司造成了很嚴重的影響。這次新冠肺炎的爆發弄得大家人心惶惶的，原本打算出去旅遊的人，也選擇在家裡面待著躲避疫情，大多數航空公司這兩個月基本上都處於虧損的情況。

他們每個月給飛機做保養的錢，還要給員工發巨額的工資，剛巧這個時候是過年，剛剛發完員工們的年終獎，經濟很緊張，加上這樣的情況航空公司的壓力肯定不是一般的大。現在雖然有部分地區開始復工了，但是真正趕出去復工的人少之又少，飛機在起飛的時候每架飛機的乘客都不及三分之一，這樣的情況無奈也要起飛，因為他們要為已經買了票的人負責人，雖然起飛了，但也要面臨一定的虧損。

❸ 共同戰「疫」！新冠肺炎將給皮卡市場帶來哪些影響

2020年的第一個月過得並不順利，一場突如其來的疫病由武漢席捲至全國，截至2月1日12時，全國共確診新冠肺炎11821例，疑似17988例，治癒245例，死亡259例，新型冠狀病毒疫情形勢依然嚴峻。

世界衛生組織（WHO）1月30日晚間（北京時間31日凌晨）宣布，在中國發生的新型冠狀病毒導致的肺炎構成「國際關注的突發公共衛生事件（PHEIC）」。這是自2019年7月認定在非洲中部傳播的埃博拉出血熱以來，世界衛生組織再次定疫情為突發事件。

總體而言，對於2020年汽車市場、皮卡市場的走勢，如行業專家所言，我們不應過於悲觀，也不能盲目樂觀，針對此次疫情，政府防控方面採取了強有力的措施，民眾反應也相當給力，預計影響時間會短於2003年非典，皮卡行業應攜起手來，共克時艱，早日打贏這一戰役！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 新冠肺炎疫情對很多實體企業都造成了一定的打擊，雅居樂集團在這個過程中表現如何

在我的認知里，雅居樂是一個既有實力與韌性，又能做到靈活變通的企業。新冠肺炎疫情確實對各行各業都有一定的影響，但是雅居樂另闢蹊徑，利用現有的網路平台，進行線上營銷，取得了不錯的反響，業績也比較漂亮，幫助雅居樂實現了逆勢增長。與此同時，雅居樂還升級了自身的服務體系，用行動詮釋了「以人為本」的內涵。我比較看好雅居樂今後的發展，相信不會讓我失望的。

❺ 2020年新冠肺炎對你有什麼影響知乎

2020年新冠肺炎地位的影響就是不是工資降低了呀，不能打折的獎金減少了，但是還不能一直就只能這么干是的。

❻ 新冠肺炎疫情對IP授權運營和業務有什麼影響

疫情初期，整個授權行業都受到很大沖擊，面對這些挑戰很多IP企業都採取多種措施進行「自救」，下半年行業復甦速度很快，今年CLE中國授權展的規模較去年還有所增長，由此可見IP行業的生命力和市場潛力不可估量。

❼ 2020年受新冠肺炎影響,上市公司上半年的業績會作為考核依據嗎

中國第2季GDP已經正增長，。經濟活動基本恢復正常
最好能參考季報
從第2季開始作為考核依據

❽ 新冠肺炎疫情對汽車行業有何影響中汽協：五大危機並存！

今年這場來勢洶洶的新冠肺炎疫情可以說是讓全國人民的生命與財產安全都受到了不小的威脅，企業停工、商場關門、人們在家待業或者靈活在家辦公，而造成這一系列現象種種都因為武漢這次爆發的新冠肺炎疫情，因此不得不說，在災難面前還是希望所有中華兒女都平平安安就好。畢竟，人在家就在，有國就有家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 新冠肺炎發生後，對哪個行業的影響是最小的

疫情對各行業的影響，有幾個動向值得關注。一是在線教育可能大規模興起。由於之前兩個階段的影響,在線教育的優勢進一步凸顯;二是產業互聯網平台可能獲得大規模發展,進而改變一些行業的價值鏈和商業生態形式。

疫情期間，醫用防護服成為了大家矚目的「熱點」，「防護服告急！」防護服緊缺頻頻登上新聞頭條，牽動著億萬人的心。除了醫院、各大小區、各大商場的消毒乃至城市的消毒殺菌工作，防護服都成為了必不可少的物品，在疫情相對還不穩定時期，防護服的市場需求依舊很大。

工廠每多生產一件防護用品，就能多守護一條生命，中國製造，曾一直在幕後，但在關鍵時刻，臨危受命，挺身而出，極速生產，讓眾人放下了焦慮。

❿ 新冠肺炎的沖擊，學校延遲開學，公司延遲上班，還有哪些重要影響

這次新冠肺炎來的太突然了，而且傳播性太高，所以波及到了全國各地，現在所以地方基本上都已經封鎖了，而且縮小到了小區封鎖。因此這一個月以內大家都沒有辦法出門了，學校延遲開學、公司延遲上班，很多人在家裡面都已經快要憋瘋了，只等著解封，能夠恢復正常，好出去溜達溜達。這次的災難對於各行各業都有沖擊，因為突然的封鎖，現在很多人的工資都受到了影響，有的人年前的工資都還沒有開出來。而且百姓除了能夠正常出去買菜之外，其餘的活動都是被禁止的。

不過既然災難發生了，我們就只有面對，不管怎麼說，只要挺過了這段時間我們就勝利了。滿打滿算也不過個把月的時間，所以堅持就是勝利。希望大家都不要心灰意冷，如果實在憋的煩悶就玩玩游戲，聽聽音樂調整心態。