疫情下市場營銷的危機

⑴ 淘寶京東拼多多等電商企業面對全國疫情挑戰設立助農基金體現了怎樣的市場營銷

可以體現大企業的社會責任，樹立正面的品牌形象

⑵ 「別讓解禁涼了！」行業疾呼：疫情後皮卡市場更需強心針

誰都沒有想到，2020年會以這樣的方式到來。1月下旬，當皮卡市場還沉浸在重慶、寧波、吉林、南昌相繼解禁的喜悅中時，突如其來的新冠肺炎疫情打破了原有的運行節奏，包含研發、生產、銷售和售後在內的汽車產業鏈紛紛停擺，前進中的國產皮卡被迫按下暫停鍵。

疫情當前，我們不得不重新評估和預測2020年國內皮卡市場的走勢，眼下，疫情的「蝴蝶效應」尚未完全顯現，這場危機對皮卡行業的影響究竟有多大？企業應該如何「轉危為機「？疫情過後是否會有相關刺激政策的出台？

總結：

總體來看，大部分業內人士對皮卡市場未來走勢持樂觀態度，認為疫情短期內帶來了沖擊，但隨著解禁政策的實施、皮卡使用環境和消費認知的改善，以及疫情過後帶來的消費釋放，皮卡仍然擁有廣闊的發展潛力。

同時，更多人認可政策對皮卡行業起到的主導性作用，疫情之後，皮卡需要進一步解禁及更多的消費刺激舉措，已經成為皮卡人的共識。

眼下，疫情影響還在持續，除了團結協作、共渡危機之外，皮卡企業及行業還需提高抗風險能力，「市場小了，蛋糕也就小了，競爭勢必更加激烈，這時候，車企為了防控疫情還需要增加成本支出，在這個過程中，抗風險弱的末端企業就會被淘汰。」中汽協會副秘書長師建華對記者說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 危機營銷的例子。。。。。。。。。。。。

1.著名的消毒水生產廠商萊曼赫斯公司在非典型肺炎事件中的反應是企業快速反應能力的重要體現。

2003年2月11日，廣州市政府組織新聞發布會通報了廣東省疫情情況。與此同時，政府和專家給出了一些預防病毒感染的建議措施，在這些建議中勤洗手是關鍵的措施之一。萊曼赫斯公司立即對這一信息做出反應，迅速挖掘市場，在《廣州日報》頭版推出平面廣告「預防流行性疾病，用威露士消毒葯水」，隨後又在《南方都市報》等媒體上連續推出通欄廣告。

在迅速擴大了品牌知名度之後，威露士開始利用事件建立品牌美譽度。通過新聞媒介《南方都市報》向社會各界，包括學校、機關等人群密集地區無償派送「威露士」消毒產品總計37噸，價值100萬元。

結合事件中與企業相關的市場訴求點進行企業的產品宣傳，同時又使得公司一貫秉承的「關心大眾，無私奉獻」的企業精神在這次事件營銷中得到了很好的詮釋。萊曼赫斯公司在這種突發事件中展現了企業深厚的營銷功力。事實上，威露士品牌形象得到了迅速提升，在許多消費者心中確立了消毒水第一品牌的位置。

2.江蘇恆順：快速的醋

在2003年2月11日，廣州市政府召開新聞發布會通報了廣東省非典疫情情況。與此同時，政府和專家給出了一些預防病毒感染的建議措施，在這些建議中包括：可用食用醋熏蒸消毒空氣。隨即，搶購白醋進入高潮。

2月11日下午4時止，江蘇鎮江恆順醋業向廣州等地區發貨量已達千噸以上，收到貨款上百萬元。到14日，其累積發貨量已達10多萬箱。而與此同時，赫赫有名的山西老陳醋的發貨量只有2萬箱。在非典型肺炎這樣的突發事件面前，恆順醋業顯示了其快速反應的優勢。這種優勢的取得一方面與其銷售網路直接相關，另一方面也離不開其生產及運作上的快速反應能力，大批量的食醋在極短的時間內生產出來並及時運達廣東。

3.迎接「後非典時期」新機遇

到2003年6月初，在中央政府和全國各界共同努力下，「非典」疫情得到有效控制，企業界逐漸把認識外部環境變化、尋求挽回損失、繼續發展重新提到首要議事日程。

不可否認，「非典」給中國經濟帶來了較為廣泛的影響，但不可能從根本上改變中國的增長模式，中國經濟增長的基本面因素依然強勁。因此，如果把危機解讀為「危險中的機會」，則「非典」事件可能是一次行業重新洗牌的機會。「後非典時期」的市場機遇將進一步考驗企業的營銷智慧。

⑷ 疫情沖擊下進口車市場情況與未來發展展望

一、2020年一季度進口車市場情況

突如其來的疫情對2020年汽車市場開局帶來巨大沖擊，據中國汽車工業協會公布數據，2020年一季度國內汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2％和42.4％。

進口汽車市場供給方面，據海關總署公布數據，2020年一季度，海關進口汽車20萬輛，大幅下降15.5%，受疫情影響，進口車2020年一季度降幅相比2019年全年擴大17.5個百分點。需求方面，據中國進口汽車市場資料庫信息，2020年一季度進口汽車銷售16.4萬輛，大幅下降34.3%。受疫情影響，2月進口車市場同比下滑76.1%，近十年進口汽車發展中實屬罕見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 疫情期間公司將面臨哪些經濟危機，應該如何應對化解危機

2020年，註定是一個不平凡的一年，無論是對於個人還是對於企業來講。由於疫情，各行各業都受到了巨大的沖擊。對於個人的損失來說相對較小，但對於企業來說，面臨著收益沒有，支出依舊。很多中小企業由於負擔不起而破產。那疫情期間公司都面臨著哪些經濟危機呢，該如何去化解呢？

一、企業人員無法正常到崗，導致無法正常開展業務

對於線下門店來說，疫情的影響是致命的。由於疫情，禁止人員聚集，線下門店全部關閉，收入全無。但對於其來說，雖然沒有收入來源，但是相應的支出卻並沒有減少。比如門店的房租支出、人員的工資支出以及一系列的社保支出等等。因此，很多企業都採取裁員的方式來減少經濟壓力。

此次疫情，無論是國內還是國外，對於各行各業的打擊都是巨大的，這時候就需要企業採取一系列的處理危機的措施，將企業損失降低到最小化。

⑹ 2020年疫情將對網路銷售以及網路營銷市場帶來什麼樣的影響

這個問題我自己瞎說一下，您看著樂一下哈
先說影響，最直觀的就是工廠內倒閉，公容司破產，很多人還貓在家裡沒出來，這就導致了很多人沒錢了，老闆沒錢，自然人也沒錢了。還有一個就是人與人不敢距離太近了。好的是可能促進了網路的發展，壞的是人都沒錢了，甲方沒了，甲方的顧客也沒錢了，單體少了

⑺ 市場營銷危機營銷案例分析

世界五百強的成名之路都是這樣過來的，去商界看吧，大把的

⑻ 疫情之下危機與機遇並存，2020年新能源汽車市場有哪些機會

作為新能源答主，文青就以新能源領域為例闡述下自己的看法：

在過去2019年，新源汽車市場較為低迷。2019年全年銷量約120.6萬台，同比下滑約4%。而新型冠狀病毒的肆虐，更是讓很多車企延期復工復產，開年的汽車銷量大幅度下滑。那麼危機與機遇並存，2020年對於新能源汽車市場有哪些機會呢？

所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產量較少，需求仍在，所以對於車企來說更應該著重把握。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 結合市場營銷理論知識,談一談疫情過後企業應該如何開展營銷活動

對不起來晚了。

活動前：

• 預算要清楚，活動的目標要清楚。

• 抓內容：聽眾是誰/他們有什麼共同難點/市場上有哪些熱門話題在討論？哪些演講嘉賓的觀點可以分享相對應的觀點？

• 抓邀請：

• 抓宣傳渠道：要找哪些合作夥伴？什麼時候發/怎麼發/往哪發？怎麼才能做到小預算大傳播？

• 活動網站專不專業？很多時候花了很多錢做活動，但是就是一個很不專業/不美觀的活動頁讓客戶沒有興趣再進一步了解這個活動。關於活動網站，有很多營銷人吐槽，一方面是確實很貴，基本上都要1500rmb以上了，另一方面需要花費大量的時間跟供應商溝通，這一點就需要找到便於操作的平台快速創建網頁網站。

• 通過郵件進行邀請。郵件是最有效的B2B營銷渠道之一。

• 場地/設計/物料製作，整理時間規劃表，控制好每一個時間節點。

活動中：

• 現場客戶體驗？簽到是否還用excel簽到？別傻了，都2020年了，當然是用App直接掃描客戶二維碼完成簽到並直接管理到場人員。

• 如何與客戶的互動？展位的陳列？

• 如何激發客戶做自發傳播？現場視頻/照片是否輕松獲取？

活動後：

• 數據整理，是否有CRM進行市場部數據統一管理，而不是用一張Excel闖天下？

• 數據分析是否完整，有助於復盤？

• 後續跟進動作？

做活動營銷非常辛苦，往往還說不清ROI。從活動的策劃到每一步執行，您可能會用到各種工具支持你的工作，但往往這些工具相互獨立，數據不打通，導致大量重復性工作。其實這些重復性工作（比如數據在不同工具間的切換，活動落地頁的自動生成，營銷郵件的自動生成，CRM數據收集管理等）完全可交給MarTech來做，把自己的時間和精力留給更重要的事情，比如活動營銷後的數據管理和數據轉化。

歡迎繼續討論。