Ⅰ 市場營銷的作業.
同學抄，這個是教科書式的問襲答方式，不適合我們這樣社會工作者回答。如題，在你們教科書上應該對這個細分市場有很明確的闡述和劃分界限。如果你仔細聽講這道題應該不難回答，即使沒有認真聽講翻閱課本也一樣可以找到答案的。如果這道題讓工作很多年的人來答題雖然很實用，但是肯定不是你們教科書上的答案，肯定會減分的！如果你想了解真實的市場人員的答案倒是可以追問，在做補充回答。
Ⅱ 市場營銷對企業的作用急~~~~~~~
市場營銷觀念要求企業一切計劃與策略應以消費者為中心, 正確確定目標市場的需要與慾望, 比競爭者更有效地提供目標市場所要求的滿足。要求企業營銷管理貫徹「顧客至上」的原則, 將管理重心放在善於發現和了解目標顧客的需要, 並千方百計去滿足它, 使顧客滿意, 從而實現企業目標。
市場營銷觀念是一種新型的企業經營哲學。這種觀念是以滿足顧客需求為出發點的，即「 顧客需要什麼，就生產什麼」。盡管這種思想由來已久，但其核心原則直到50年代中期才基本定型，當時社會生產力迅速發展，市場趨勢表現為供過於求的買方市場，同時廣大居民個人收入迅速提高，有可能對產品進行選擇，企業之間為實現產品的競爭加劇，許多企業開始認識到，必須轉變經營觀念，才能求得生存和發展。市場營銷觀念認為，實現企業各項目標的關鍵，在於正確確定目標市場的需要和慾望，並且比競爭者更有效地傳送目標市場所期望的物品或服務，進而比競爭者更有效地滿足目標市場的需要和慾望。市場營銷觀念的出現，使企業經營觀念發生了根本性變化，也使市場營銷學發生了一次革命。
西奧多�6�1萊維特曾對推銷觀念和市場營銷觀念作過深刻的比較，指出：推銷觀念注重賣方需要；市場營銷觀念則注重買方需要。推銷觀念以賣主需要為出發點，考慮如何把產品變成現金；而市場營銷觀念則考慮如何通過製造、傳送產品以及與最終消費產品有關的所有事物，來滿足顧客的需要。可見，市場營銷觀念的4個支柱是：市場中心 ，顧客導向，協調的市場營銷和利潤。推銷觀念的4個支柱是：工廠，產品導向，推銷、贏利。從本質上說，市場營銷觀念是一種以顧客需要和慾望為導向的哲學，是消費者主權論在企業市場營銷管理中的體現。
Ⅲ 銷售人員使命、職責
銷售人員是指直接進行銷售的人員，包括：總經理、業務經理、市場經理、區域經理、業務代表等。銷售是創造、溝通與傳送價值給顧客，及經營顧客關系以便讓組織與其利益關系人（stakeholder）受益的一種組織功能與程序。銷售就是介紹商品提供的利益，以滿足客戶特定需求的過程。
1、根據銷售職責分類 銷售職責包括從最簡單的到最復雜的所有銷售活動，簡單的銷售活動只需要銷售人員保持現有客戶並接受客戶的訂單，創造性的銷售活動則要求銷售人員尋找潛在客戶並使之成為企業的客戶。根據銷售職責把銷售人員可以劃分為五類:
簡單送貨型銷售人員：主要負責把客戶已購買的產品發送給客戶;
簡單接單型銷售人員：主要負責把客戶的訂單轉交給企業的生產部門;
客戶關系型銷售人員：主要負責在客戶中間建立起良好的聲譽，使客戶滿意;
技術型銷售人員：主要負責向客戶提供技術方面的服務，提高客戶的忠誠度;
創造型銷售人員：主要負責尋找產品的潛在客戶，並把他們轉變為企業的實際客戶。
2、根據在商品流通鏈中的位置分類 按照銷售人員在商品流通鏈中所處的位置分，可以將銷售人員分為廠家銷售人員和商家銷售人員。廠家銷售人員不直接面對消費者，而是面對商家，面對經銷商，其主要工作內容是客戶管理，是開發新客戶和維護老客戶，規范價格，維護市場;商家銷售人員則直接面對顧客，進行店面管理和現場管理。
溫馨提示：以上內容僅供參考。
應答時間：2021-05-10，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅳ 市場營銷作業答案
主觀:
1價格沖突抄、促銷沖突、策略沖突、政策沖突、掌控力度的差異
2物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成:商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
Ⅳ 當前市場營銷的使命是什麼
你可能不需要，但你不得不買。。。
Ⅵ 市場營銷對企業文化的作用
市場復營銷其實是企業文化的一個制具體表現形態，企業文化潛移默化的營銷表現到了企業的各個方面，包括最前線的市場營銷上。市場營銷反過來說也促進了企業文化的完善，市場營銷過程中出現的問題和得出的結論都促進了企業文化的更新和完善。市場營銷對企業文化的另一個作用環表現在認知價值上，讓公司全員更深刻地認識到顧客需求才是真正的價值驅動力，市場營銷的顧客需求的深層次把握傳達到了公司的各個部門，如研發、生產、售後服務、品質監控等方面促進了企業的良性循環和健康發展！
Ⅶ 市場營銷作業
v那麼長
Ⅷ 企業市場營銷中的作用是什麼
圍繞在交易層面的探討，市場營銷是不僅僅是銷售。
企業由以前的以產品為主的銷售發展到今天以顧客為中心的市場營銷；這是一個很大的變革。就目前，中國企業對市場營銷的概念還停留在銷售，推銷，打廣告的層面。什麼是以顧客為導向，為中心？中國企業還比較難做到這一點，或者說目前的中國市場環境還不是很開放和明智。
市場營銷顧客中心論的提出是基於以下原因：
1.競爭越來越激烈化。企業必須差異化才能取得競爭的勝利。
2.消費者要求越來越高。（對交貨周期，款式、售後的要求越來越高。）
3.全球化的影響。各個不同的市場的消費者需求不一致。如何面對文化差異？
促進作用：主要是上面三點差異化競爭，滿足客戶需求，面對全球化市場沖擊。當然還有其他的。
詳細解釋上面的內容。
以顧客為中心，怎麼做？市場營銷的4p理論，產品，價格，促銷，渠道。
產品必須滿足消費者需求，在產品設計的初期就必須考慮產品生產出來是如何定位的滿足消費者的何種需求。
價格如何權衡消費者的目標價值與實際價格的平衡，定價是一個問題。如果lv今天賣500元（實際成本+100利潤）的價格，估計明天就得破產。
促銷促銷不僅僅是降價更意味著市場的培育。我希望顧客能夠了解我們的產品，如果能夠收集到顧客對我們產品的意見那就更好了。
渠道在成本允許的前提下，讓銷售的產品更加接近消費者，讓消費者可以隨處買到。讓消費者跑五十公里去買一輛車，是可以的。如果讓他去買一瓶醬油，他會瘋的。所以，7-11和沃爾瑪是不同的銷售渠道。7-11隨處可見，但是商品的價格高。沃爾瑪價格便宜，但是你需要走20公里。
圍繞著客戶中心，是很繁瑣的事情，也是我們比較難以系統歸納的。
Ⅸ 市場營銷作業 求高人作答
在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了