汽車文化與市場營銷

㈠ 什麼是汽車營銷

汽車營銷屬於來市場營銷的一源種,就是在變化的市場環境中,旨在滿足消費需要、實現企業目標的商務活動過程,包括市場調研、選擇目標市場、產品開發和定價、渠道選擇、產品促銷、儲存專、運輸和銷售及提供服務等一系列與市場有關的企業業務經營活動。企業的一切市場營銷活動從產品設計、產品研發、產品生產、產品推廣、產品銷售、屬售後服務等一切都要緊緊圍繞客戶需求為中心展開，因此說市場營銷的核心為滿足客戶需求

㈡ 汽車營銷是什麼

汽車營銷
50年代出現的全新概念對市場營銷學與市場營銷行為的影響可以用美國通用電氣公司(GeneralElectricCompany)約翰?麥基特里克(JohnB.Mckitterick)1957年提出的「市場營銷觀念(MarketingConcept)」來概括。市場營銷由從前的以產品為出發點、以銷售為手段、以增加銷售獲取利潤為目標的傳統經營哲學，到以顧客為出發點、以市場營銷組合為手段、以滿足消費者需求來獲取利潤的市場營銷觀念的轉變，被公認為是現代市場營銷學的「第一次革命」。這一「革命」要求企業把市場在生產中的位置顛倒過來，過去市場是生產過程的終點，而現在市場則成為生產過程的起點，過去是「以產定銷」，而現在是「以銷定產」。重視消費者需求並以之為起點的市場營銷活動，使消費者實際上參與了企業生產、投資、開發與研究等計劃的制訂。這些新概念和新理論不僅導致了銷售職能的擴大和強化，而且促使企業的組織結構也發生了相應的巨大變化，銷售部門不僅從企業的其他職能部門中獨立出來，而且成為企業市場活動的核心部門。
60年代是市場營銷學發展的又一個黃金的十年。圖書目錄
第一章 汽車社會與市場營銷
第一節 汽車社會的內涵
一、汽車是健康文明生活的日常需求
二、汽車工業是國民經濟的支柱產業
三、汽車社會中的汽車文化氛圍濃郁
第二節 喜迎汽車社會
一、汽車社會的負面效應及其對策
二、喜迎汽車社會的到來
第三節 汽車社會中的市場營銷
一、市場經濟的經營模式
二、汽車社會的營銷理念
三、汽車市場競爭與營銷工作
第二章 市場營銷的基本原理
第一節 市場營銷的定義、性質與內容
一、市場營銷學的定義
二、市場營銷產生的歷史背景
三、市場營銷的性質和內容
第二節 市場營銷觀念的發展變化
一、市場營銷觀念的定義
二、市場營銷觀念的發展變化
第三節 消費者市場購買行為分析
一、消費者購買行為的類型和動機
二、消費者購買行為的基本內容
三、消費心理與需求層次
四、消費者購買行為分析
第四節 組織市場購買行為
一、組織市場的構成
二、產業市場購買行為
第五節 市場細分與目標市場的選擇
一、市場細分
二、目標市場的選擇
三、市場定位
第六節 市場調查與預測
一、市場調查
二、市場預測
三、市場問卷調查實訓
第七節 產品及其生命周期
一、產品的三層次概念
二、產品生命周期的重要階段
三、產品生命周期決策
第三章 汽車營銷戰略與管理
第一節 汽車現代流通新體系
一、加入WTO後的汽車市場營銷
二、建立現代汽車流通新體系
三、汽車產品營銷特點
四、把握汽車市場的風雲變化
第二節 汽車營銷目標與戰略決策
一、汽車營銷目標
二、汽車營銷戰略決策
第三節 汽車市場的需求管理
一、需求管理的內容
二、營銷業績的評價
三、營銷的財務管理

㈢ 如何加強我國汽車文化營銷，有哪些策略

我們通常所見的一些汽車品牌組織的植樹活動、自駕游活動、環保活動、捐贈援助受災群眾、關注貧困地區失學兒童等等活動，都屬於汽車文化營銷中的一種。

很多汽車文化營銷活動就發生在我們身邊，比如近日，上海大眾在曲江新城劇院舉行了「PASSAT新領馭2010年新年音樂會」，讓觀眾在欣賞陝西省交響樂
團演出的同時，又能體驗上海大眾的汽車文化。著名的BMW寶馬中國文化之旅，通過探訪中國非物質遺產文化保護地，並在所經過的城市進行非物質文化遺產項目
考察、捐贈和實物收集等，不但提升了寶馬的品牌形象，也對保護中國非物質文化遺產項目做出了貢獻，得到了眾多活動參與者的認同。

除了一些汽車廠家組織的大型文化營銷公益活動外，一些品牌的地區經銷商4S店也利用自己的方式開展一些小型的文化營銷活動。比如，上海大眾斯柯達陝西盛方
4S店，就曾組織車友會，走進陝北紅色之旅，讓車友們在自駕出遊的同時，也重新走進革命聖地延安，上了一堂生動的愛國主義教育課。吉利汽車西安國利4S
店，則組織車主進行環保植樹活動，讓車主們在植樹的同時，也增加了對品牌的認同感。

■車主偏愛公益活動 喜愛自駕游

作為汽車文化營銷活動的受眾，消費者對於這種營銷方式是否認可呢？

說起對汽車商家開展文化營銷的看法，在事業單位工作的李女士說：「文化營銷肯定好啊，這比那些直接給你發一張廣告宣傳頁，或者是看那些生硬的宣傳要好很多。至少可以參加一些活動，而且很多活動還是公益性的，這樣的廣告，我就覺得很好。」

一位參加過上海大眾西安秦嶺野生動物園植樹活動的王女士說：「我特別喜歡參加車商組織的這種活動，我覺得這種活動既能保護環境，又能參觀動物園，還能和家
人一起，把小孩也帶來，是一種很好的活動。」「4S店每次組織的自駕游活動我都會參加，因為這種活動可以通過自駕游認識很多朋友，而且每次活動都有一個主
題，有的時候去參觀革命聖地，有的時候去農家樂，有的時候去貧困地區幫困扶貧，我們都很喜歡這種活動，組織得越多越好。」上海大眾斯柯達車友會的鐵桿會員
胡先生說。

■文化活動 能提升品牌認同感

談起汽車文化營銷的方式，汽車經銷商當屬最有發言權的人。「寶馬組織公益活動的目的，就在於聯合更多的熱心人士參與社會公益事業，募集、捐贈善款，用於社
會教育、文化、扶貧和非物質文化遺產保護等活動。通過不同形式的活動，不斷關愛著我們的社會，做有社會責任心的企業，通過樹立更好的品牌形象，來提升客戶
對品牌的認同感。」西安金花寶馬市場部經理李可工對記者說。

除了一些合資品牌、進口品牌企業，中國自主品牌在文化營銷方面也並不落後。「奇瑞就有每年一次的『QQ文化節』，今年已是第六屆了。QQ這個品牌就是在倡
導著一種年輕、時尚、自由的生活理念，我們組織QQ文化節的目的，就是為了通過車主的聯歡活動而親身體驗QQ品牌的魅力，再進行更廣泛的傳播，利用這種文
化的傳播來吸引更多的消費者，從而將品牌的力量轉化為銷量。此外，奇瑞旗雲每年舉行的節油大賽，以及瑞虎每年的全國羽毛球大賽，都是力主通過一種文化來倡
導一種品牌的生活方式，提高大家對品牌的認同感。」奇瑞汽車陝西伊勢威市場經理張梅娜在講起自己的品牌文化時對記者表示。

中國開始進入汽車普及時代，汽車文化逐漸滲透到人們的生活中。現在，越來越多的汽車企業都在宣傳和倡導一種更高質量、更健康的汽車生活方式，一種能更加滿
足駕駛樂趣、又能彰顯品位、享受成功快樂的汽車文化理念。汽車文化營銷，在可以預見的未來，隨著汽車保有量的不斷上升，更加深入我們的生活。

㈣ 汽車市場營銷的概念是什麼

市場營銷是引導商品和服務從生產者到達消費者或用戶所實施的企業活動｡市場營銷指的是一種活動

㈤ 汽車市場營銷的特點

1、會專注於某個行業，對某一類客戶了解非常深；

2、會花幾個月以上的時間重點攻克一個客戶；

3、在圈子裡很活躍，總能得到第一手信息；

4、在非工作時間和客戶在一起更多，因為更有效。

汽車營銷觀念的核心問題是，以什麼為中心來開展汽車企業的生產經營活動。所以，汽車營銷觀念的正確與否．對汽車企業的興衰有決定性作用。

(5)汽車文化與市場營銷擴展閱讀

營銷要素——

1、顧客是中心

沒有顧客，公司毫無存在的意義，公司的一切努力在於滿足、維持及吸引顧客。

2、競爭是基礎

公司必須不斷地分析競爭對手，把握競爭信息，建立以及充分把握優勢，以最良好的產品或服務來滿足顧客的需求。

3、協調是手段

市場營銷的功能主要在於確認消費者的需要，將與消費者有關的市場信息有效地與公司其他部門相溝通．並通過與其他部門的有機協作，努力達到滿足及服務於消費者的目的；

4、利潤是結果

利潤不是公司操作的目的，公司操作的目的是極大地滿足顧客，而利潤是在極大地滿足顧客後所產生的結果。

㈥ 汽車營銷和汽車銷售有什麼區別

1、功能不同

汽車銷售是消費者支出的重要組成部分，同時能很好地反映出消內費者容對經濟前景的信心。

汽車營銷指進行汽車市場調研、分析與競爭研究，為企業生產經營決策提供咨詢，並可進行汽車產品營銷策劃。

2、作用不同

汽車銷售額如果上升，一般預示著該國經濟穩定增長和消費者消費意願的增強，對該國貨幣利好，同時可能伴隨著該國利率的上升，刺激該國貨幣匯率上揚。

汽車營銷從管理決策的角度研究市場營銷問題，其研究框架是將企業營銷決策分為目標市場和營銷組合兩大部分。研究企業如何根據其營銷環境的要求，結合自身資源條件(可控因素)，進行合理的目標市場決策和營銷組合決策。

3、側重點不同

銷售主要是企業以固有產品或服務來吸引、尋找客戶，這是一種由內向外的思維方式。

營銷則是以客戶需求為導向，並把如何有效創造客戶做為首要任務，這是一種由外而內的思維方式。

㈦ 一篇關於汽車與汽車文化的論文應該怎麼寫

從上海車展看國內重卡高端化的趨勢
從上海車展上的展車來看，重卡配置高端化、服務高端化的態勢得以進一步明確。在國家政策的推動下，重卡升級換代的步伐正在加速，而一直以來「被推向高端」的重卡企業也更為主動地推動這一進程。
就在車展同期，上海卡車司機迫於生存壓力採取了相對極端的行為。長期惡劣的貨運環境所帶來的不利影響終於引起社會關注，對於這些都快不能生存的貨運司機們來說，高端重卡似乎更像「鏡中花」，可望而不可及。
在政策要求和行業發展的岔路上，遭遇市場和用戶難以擺脫的盈利困局，重卡企業如何才能做到平衡，進而在贏得用戶的同時實現企業、行業和市場的全方位提升？特別是在因掙錢得不到保障而越發急躁的司機群體面前，如何將高端、高效的概念落到實處，更是重卡企業不易破解的難題。
事實上，以煤炭運輸為代表的公路貨運市場也有過黃金期，司機打工掙錢，攢夠錢後自己購車做老闆的案例比比皆是。也正是在這樣的示範效應下，越來越多的人進入公路貨運領域。運力迅速膨脹導致司機的議價能力一貶再貶，貨運司機的盈利能力低已不是新聞。卡車司機們通過合法或不合法的手段變相提高競爭能力，依靠微利生存，如此一來，重卡市場的高端化受阻也就不足為奇了。
可目前市場情況發生了變化。一方面，行業和企業對高端化的重視程度日漸提高；另一方面，貨運市場的忍耐程度急劇下降。這兩方面的情緒交融在一起，對重卡企業來說可謂是開啟了「困難模式」。對於難以避開的「低盈利」困局，筆者認為，重卡企業並不是無路可走。
首先，高端化的目的不是提高產品價格，更不是從用戶手中奪取更多利潤，而是正相反，難點在於用戶已經能夠接受好車貴但運營成本低的理念，卻下不了決心或者說沒能力去驗證正確與否。現在，低盈利水平、高運營成本將從很大程度上對市場格局造成影響，有實力、有門路、有遠見的貨運企業和稍具規模的貨運團體都得重新找出路，這為集中閑散力量提供了很好的平台。一旦「化零為整」成為現實，高端化趨勢就將迎來頗為堅實的基礎。
其次，高端化的口號喊了這么多年，企業也為之採取了很多營銷、服務舉措，市場認知相比以往已得到提升。盡管「高端車型簡配化」在市場上並不鮮見，但高端車型所蘊含的高端品牌形象已深入人心，在低盈利的矛盾激化後，高端車型的優勢反而會在用戶群中再次得以傳播。
最後，低盈利局面的持續和市場環境有直接關聯，也和在用車輛過多、過於老舊有關。貨運市場是一個螺旋上升的過程，在此過程中，低盈利階段會在諸多外力的作用下結束，貨運模式的變革導致對車輛的需求將在現有的基礎上提升，這意味著高端車型的潛力將轉換為實實在在的銷售。
長期以來，公路貨運都缺乏足夠的刺激，前有治理超載超限，後有計重收費，可對市場的影響都不如運營成本飛速上揚來得直接。當低盈利模式行不通時，高端化的機會就將到來，這不得不說是國內貨運市場的悲哀。可退一步講，倘若低盈利模式始終能維持貨運市場的苟延殘喘，高端化真正入市恐怕還得等上更長的時間。從這個角度來看，企業、行業加速高端化的運作該提上日程了。