疫情下市場營銷的危機與機遇

⑴ 經濟危機對市場營銷帶來的機遇和挑戰

一個生命鏈必然會出現的情況。適者生存，不適者淘汰。但是留下來的都是版精英，這樣的環境將會筆權之前更加的堅固不可催。你能夠活下來，就是強者，這樣也是一個免費的廣告，消費者即可通過這個結果了解到您的實力。俗話說，與強者競爭您才有進步的可能。當您在這個環境中挑戰成功，則證明您使用的策略是正確的。目前的機遇，就是一次強大的改革機會，並且是有政府及社會方面支持的一次偉大改革。但也會面臨著其他企業，甚至是其他國家欲進入我過市場的企業的競爭及擠壓，因此，我們必須要全力以赴去爭取贏的機會。

⑵ 疫情之下危機與機遇並存，2020年新能源汽車市場有哪些機會

作為新能源答主，文青就以新能源領域為例闡述下自己的看法：

在過去2019年，新源汽車市場較為低迷。2019年全年銷量約120.6萬台，同比下滑約4%。而新型冠狀病毒的肆虐，更是讓很多車企延期復工復產，開年的汽車銷量大幅度下滑。那麼危機與機遇並存，2020年對於新能源汽車市場有哪些機會呢？

所以，在2020年的新能源汽車市場中，危機之一就是新型冠狀病毒疫情導致的開年銷量下滑，而機遇則是因疫情會推動消費者購車需求。再加上產量較少，需求仍在，所以對於車企來說更應該著重把握。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 疫情沖擊下進口車市場情況與未來發展展望

一、2020年一季度進口車市場情況

突如其來的疫情對2020年汽車市場開局帶來巨大沖擊，據中國汽車工業協會公布數據，2020年一季度國內汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2％和42.4％。

進口汽車市場供給方面，據海關總署公布數據，2020年一季度，海關進口汽車20萬輛，大幅下降15.5%，受疫情影響，進口車2020年一季度降幅相比2019年全年擴大17.5個百分點。需求方面，據中國進口汽車市場資料庫信息，2020年一季度進口汽車銷售16.4萬輛，大幅下降34.3%。受疫情影響，2月進口車市場同比下滑76.1%，近十年進口汽車發展中實屬罕見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 疫情當下,我們如何在逆境中抓住機遇

呵呵，機遇是需要一定基礎的。很多公司都因為疫情發了財，比如高德紅外，現在測溫的儀器所用的測溫元器件就是它產的。

⑸ 疫情帶來的機遇和影響有哪些

機遇：

一是遠程教育、智慧醫療等需求帶來新的增長機會。

二是為生鮮零售等新業態發展提供了更廣闊空間，尤其是對電子商務、健康服務等需求會更高。

三是催生雲辦公系統、大數據分析系統、體溫預警系統等新市場。

影響：

一、受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，不少行業受到沖擊並造成損失。中國經濟規模龐大、製造業的生產能力大，通過貿易收支可對世界市場產生重大影響。疫情的爆發會在一定程度上對各行業產生沖擊。

二、大數據應用行業。此次疫情爆發後，我國採取了迅速、有力、科學的應對舉措，許多超出了世界衛生組織應對突發公共衛生事件的相關要求。這在很大程度上得益於近年來我國治理體系和治理能力現代化水平不斷提升，特別是在大數據應用方面。

三、網路購物行業。疫情形勢固然嚴峻，但其實疫情並沒有堵死所有的銷售渠道。相反的，由於大量的居民選擇閉門不出。上網成了大多數人主要的娛樂項目，這反倒會刺激網上購物平台的增長。

四、遠程協助。由於開工被推遲，遠程辦公開始受到大家的關注。大部分互聯網公司在疫情期間，實行的都是遠程在家辦公。企業微信、釘釘和石墨文檔等可以用用於遠程協協作的工具都受到了空前關注。

無、線上教育行業。在《教育部關於2020年春季學期延期開學的通知》發布後，「停課不停學」成為各地教育行政部門和大中小學的唯一選擇。不僅僅是各地大中小學大力推行線上教育，新東方、學而思、猿輔導等線上教育企業紛紛推出相關線上教學方案。

六、互聯網醫療行業。這次大規模的在線問診增加了消費者對於線上醫療的信任度，在用戶體驗和使用習慣等方面都產生了良好的效果，尤其是那些醫療條件比較落後的地區。醫院開展線上業務做出了新的探索，互聯網醫療企業與醫院的合作會增加，醫葯電商也培育了大量的用戶。

⑹ 2020年疫情將對網路銷售以及網路營銷市場帶來什麼樣的影響

這個問題我自己瞎說一下，您看著樂一下哈
先說影響，最直觀的就是工廠內倒閉，公容司破產，很多人還貓在家裡沒出來，這就導致了很多人沒錢了，老闆沒錢，自然人也沒錢了。還有一個就是人與人不敢距離太近了。好的是可能促進了網路的發展，壞的是人都沒錢了，甲方沒了，甲方的顧客也沒錢了，單體少了

⑺ 結合市場營銷理論知識,談一談疫情過後企業應該如何開展營銷活動

對不起來晚了。

活動前：

• 預算要清楚，活動的目標要清楚。

• 抓內容：聽眾是誰/他們有什麼共同難點/市場上有哪些熱門話題在討論？哪些演講嘉賓的觀點可以分享相對應的觀點？

• 抓邀請：

• 抓宣傳渠道：要找哪些合作夥伴？什麼時候發/怎麼發/往哪發？怎麼才能做到小預算大傳播？

• 活動網站專不專業？很多時候花了很多錢做活動，但是就是一個很不專業/不美觀的活動頁讓客戶沒有興趣再進一步了解這個活動。關於活動網站，有很多營銷人吐槽，一方面是確實很貴，基本上都要1500rmb以上了，另一方面需要花費大量的時間跟供應商溝通，這一點就需要找到便於操作的平台快速創建網頁網站。

• 通過郵件進行邀請。郵件是最有效的B2B營銷渠道之一。

• 場地/設計/物料製作，整理時間規劃表，控制好每一個時間節點。

活動中：

• 現場客戶體驗？簽到是否還用excel簽到？別傻了，都2020年了，當然是用App直接掃描客戶二維碼完成簽到並直接管理到場人員。

• 如何與客戶的互動？展位的陳列？

• 如何激發客戶做自發傳播？現場視頻/照片是否輕松獲取？

活動後：

• 數據整理，是否有CRM進行市場部數據統一管理，而不是用一張Excel闖天下？

• 數據分析是否完整，有助於復盤？

• 後續跟進動作？

做活動營銷非常辛苦，往往還說不清ROI。從活動的策劃到每一步執行，您可能會用到各種工具支持你的工作，但往往這些工具相互獨立，數據不打通，導致大量重復性工作。其實這些重復性工作（比如數據在不同工具間的切換，活動落地頁的自動生成，營銷郵件的自動生成，CRM數據收集管理等）完全可交給MarTech來做，把自己的時間和精力留給更重要的事情，比如活動營銷後的數據管理和數據轉化。

歡迎繼續討論。

⑻ 「非典」時期汽車銷量激增，危機與機遇並存的2020能否歷史重演

誰能想到，2020年的開局，是一場蔓延全球的肺炎疫情。為防止疫情進一步爆發，各地人民只能留守家中，不少中小企業因此被迫歇業。而汽車行業也同樣大受影響，原有計劃被打亂，加上國內車市正處於寒冬期，這場疫情對中國汽車行業來講無疑是雪上加霜。

不過從積極的一面來看，這場疫情或許會給中國汽車行業帶來新的機遇。

「非典」的啟示

2020年的新冠疫情，讓人們回想起2003年被「非典」支配的恐懼，然而當年的汽車市場卻呈現出了「非典型」的一面。

據乘聯會數據，2001年至2005年，中國車市每年都保持了兩位數的增長幅度，2003年更是直線飆升，銷量同比增幅達到了70%。很顯然，「非典」並未對2003年的中國車市產生負面影響，反而似乎還有促進作用。

疫情之下，眼前一片哀鴻，但其實也是危機與契機並存，對於那些積極求變的車企而言，疫情的爆發，只是一劑催化劑而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。