汽車市場營銷發展趨勢

① 汽車銷售行業發展趨勢如何

從我國的汽車保有量就可以看出來我國的汽車銷售行業了
汽車銷售行業也是比較專業的行業，建議學習

② 汽車行業未來發展趨勢

受全球性的金融危機影響，世界汽車工業正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產的邊緣，到亞洲汽車業老大豐田汽車出現71年來的首次虧損……，全球汽車行業正面臨著前所未有的劇烈震盪。
美國汽車三巨頭瀕臨破產
由於過去幾年的持續高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產的高油耗車型興趣大減。而不斷惡化的經濟和金融環境給美國汽車業的銷售和融資帶來巨大壓力。美國汽車業「三巨頭」———通用、福特和克萊斯勒，近來虧損連連。「三巨頭」的高管在美國參議院作證時呼籲政府提供250億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免於破產。
隨著能源的逐漸減少，汽車的發展逐漸接近低碳經濟思想。為了汽車行業更好的發展，專家們正在研究開發新能源，相信不久之後就會拭目以待了。

③ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

新能源汽車產業化持續推進；汽車電動化和智能化。

分報告基於支撐總報告的研究思想，對中國汽車工業發展現狀及趨勢進行翔實論述，剖析汽車行業面臨的問題，提出了相關產業發展政策建議，並對產業發展趨勢進行了展望。

其中指出，中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇，中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小，新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持，產業化持續推進，市場化得到逐步培育。

(3)汽車市場營銷發展趨勢擴展閱讀：

汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術革新。實現無人駕駛等智能化後，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟體、晶元、大數據等技術的進一步突破。

隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現共享，提供更多的出行選擇，也將改變現有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車製造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領域對未來發展趨勢的共識，中國雖然汽車產業起步較晚，但在新一輪技術革命的浪潮中，完全有可能實現「彎道超車」。

④ 中國汽車市場營銷現狀分析(一)

中國汽車市場營銷現狀分析(一)
我國的汽車產業，是在一窮二白的基礎上成長起來的。從解放初引進蘇聯技術到改革開放後引進歐美生產線，從八十年代初大量依賴進口到九十年末國產車成為市場主流，前後經歷了五十多年的時間。1999年年底，我國汽車生產能力超過250萬輛，汽車產量從1980年22萬輛快速增長到1999年的183.2萬輛，居世界第9位，到2005年我國全年汽車產量累計570.77萬輛。與汽車產量快速提高形成鮮明對比的是我國汽車市場營銷的相對滯後。在長期的計劃經濟條件下，汽車作為特殊物資，銷售被國家控制，銷售渠道單一，基本不存在事實意義上的營銷，直接造成了我國汽車市場營銷發展的先天不足。一、我國汽車市場營銷發展歷程在1994年以前，汽車作為國家重要的「一類物資」之一，與鋼材、糧食等一起，按國家的既定計劃進行生產、調撥規格和數量完全由國家來定；中汽貿、中汽銷兩個主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產和消費在嚴格的數字約束下進行；當時政府官員對來年汽車產銷量的『預測』發言總是及其准確，因為產銷量是早就在規劃定好的，根本不是由市場決定。所以，這個階段根本談不上營銷。在1984、1985年間，國家實行計劃、市場雙軌制，允許企業超產部分汽車自銷。此時，『中間人

⑤ 汽車營銷的發展方向

汽車營銷的發展方向是發展的非常快速的隨著汽車行業的飛速發展，家家戶戶都需要汽車那麼對汽車營銷是一個非常有利的一個趨勢。汽車營銷也有實際的營銷模式，不斷向互聯網營銷模式進行相結合的一個共同發展。

⑥ 作為汽車銷售行業來說，未來的發展前景怎麼樣

4S店數量不斷增長，市場集中度逐漸提高

品牌專營模式依舊是我國汽車銷售的主要模式，4S店數量也呈現不斷增長的趨勢。截至2018年7月，全國包含3S店、4S店、5S店為主的經銷商網路已達到29578家。同比上年度經銷商網路總量增長5.5%。從各細分城市來看，經銷商網路渠道充分向4-5線城市延伸下沉，新一線、二線城市仍然是廠商網路擴建的核心地域。主流品牌的網路增發及經銷商放棄經營不善的品牌，改換其它品牌，以及新廠商的進入，是市場網路渠道變化的主要原因。

2018年5月，中國汽車流通協會對我國汽車經銷商選取營業收入、汽車銷量、業務結構、運營風險等指標進行綜合分析，整理並發布了2018年中國汽車經銷商百強名單。廣匯集團以營收1607.12億、汽車銷量110.03萬一騎絕塵，榮登榜首;第二梯隊為中升集團和利星行，營收在800億元以上。

市場集中度顯著提高，500億以上經銷商集團增加到7家;50-100億的經銷商集團數量由2016年的33家增加到38家，同比增長15.2%;50億以下的經銷商集團數量明顯減少。

伴隨國內車市的高速發展以及三四級城市汽車消費力量的崛起，汽車企業在渠道網路布局方面動作頻發。規模較大的經銷商集團紛紛拓展自身的營銷網路，通過擴大經營范圍、提升服務質量等措施加強自身的行業競爭力。

《汽車銷售管理辦法》倡導多種銷售方式並行，汽車賣場、汽車工業園區、汽車網路銷售等模式也正在逐漸拓展市場，汽車網路銷售以其獨有的節約時間、節約成本、跨地域性等特點將更適合未來的購車場景，目前，阿里、騰訊等互聯網巨頭公司也正在布局互聯網+汽車銷售市場，成熟化的網路汽車銷售模式正在離我們越來越近。

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車銷售行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》。

⑦ 從市場營銷角度分析汽車市場的未來趨勢

這個需要量身定做，不通車款的營銷分析是不一樣的。高端車和低端車是完全不一樣的，還是需要你給出具體的車型或者價位。

⑧ 我國汽車市場銷售的現狀及發展趨勢

據前瞻產業研究院《中國汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告專》顯示，未來十年，我國仍屬將處於工業化和城鎮化同步加速發展的階段，國內生產總值和居民收入將持續增長，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，加之二、三線城市及農村市場的汽車需求增加，預計我國汽車消費市場將進一步擴大。近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車製造國轉變的基礎。為了實現轉變的目標，我國必須首先形成多家規模化、集團化企業，兼並重組勢在必行，自主品牌必將成為政府未來大力扶持的對象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續頒布，未來行業的發展重點著重體現在加強自主品牌企業技術開發力度；鼓勵提高研發能力和技術創新能力；積極開發具有自主知識產權的產品和實施品牌經營戰略。未來自主品牌汽車產品所佔的市場份額可望逐步擴大，技術實力也會迅速提升，中國的汽車市場將逐步由汽車製造大國向製造強國轉變。