4物流市場營銷的內涵是什麼

『壹』 市場營銷觀念的內涵是什麼

市場營銷觀念是一種以消費者的需求為中心的經營思想。它認為企業的一切活動都應以消費者中心，滿足消費者的需求是企業的責任。這既不是僅從生產出發，也不是從現有產品出發，而是從消費需求出發，組織企業的生產和銷售。具體表現為：「消費者需要什麼，我就生產什麼，就賣什麼」。

市場營銷發展的幾個階段：

第一個階段為營銷組合中4P時代：

1，產品(proct)、2，價格(price)、3，地點(place)、4，促銷(promotion)。由密西根大學教授傑羅姆•麥卡錫（E.Jerome Mccarthy）1960年提出，「它的偉大在於它把營銷簡化並便於記憶和傳播」。

70年代，「營銷管理之父」科特勒在強調「大營銷」的時候，又提出了兩個「P」，即公共關系(Publications)和政治(Politics)。

第四個階段進入整合營銷轉播時代：4R

1，Relevance(關聯)、2，Reaction(反應)、3，Relationship(關系)和Reward(回報)。

4R 營銷理論是由美國學者唐*舒爾茨在4C營銷理論的基礎上提出的新營銷理論。隨著市場的發展，企業需要從更高層次上以更有效的方式在企業與顧客之間建立起有別於傳統的新型的主動性關系。

『貳』 物流的內涵

第三方、第四方物流的內涵是什麼？

第三方、第四方物流孰優孰劣？

在管理供應鏈方面，第三方物流經營人與第四方物流經營人孰優孰劣，物流界一直爭執不下。第四方物流的概念最先由美國Ander-senConsulting (後更名為Accenture)公司提出，作為注冊商標名詞，當時被解釋為：「能將自己與他人的資源、能力、技術整合起來為客戶提供完整的供應鏈管理解決方法。」所以說，第四方物流經營人也就是在供應鏈上將用戶與各種服務商連接起來的中間人，它不一定要像第三方物流經營人那樣擁有固定設施、資產(車輛、倉庫、設備等)，但卻能充分利用他人的資產和設備提供優化了的一攬子商業解決方法。因此，第四方物流經營人必須擁有足夠的專業知識和經驗，能夠提供最佳供應鏈管理模式，提高管理效率，降低營運成本，整合資源，理順流程。第四方物流的產生，得益於第三方物流市場的蓬勃發展以及國際勞動分工、勞務外包的普及，是物流業發展到一定階段的必然產物。

與第四方物流相比，第三方物流經營人的特點和優勢是擁有實實在在的固定資產和設備，這對於客戶來說意味著保險和信任。首先，這些固定資產和設施可以保證滿足客戶的倉儲、運輸等基本需要(即便在季節性高峰時)；其次，通過實際操作積累起來的經驗對於第三方物流人來說也是巨大的財富。相比之下，第四方物流的概念在20世紀90年代中期才誕生，尚處於發展階段，離成熟期尚有一段距離，而且通常以物流服務價格代理的面目出現，這也迫使第四方物流走出了一條截取供應鏈上頂端資源組合的高起點路線，進而形成第四方物流高起點、高技術含量的特點。

用戶在選擇物流服務商時，通常會以業務性質和市場條件為基礎來測評第三方物流經營人還是第四方物流經營人能更有效管理和優化組合供應鏈。客觀上說，第四方物流經營人的出現，豐富了物流業的內涵，促進了物流市場的發展，當然也為客戶提供了更多的選擇餘地。

不管對於物流經營人還是客戶來說，責任的劃分都是焦點問題。不管第三方物流經營人還是第四方物流經營人都不能代表客戶承擔全部責任，因為一旦供應鏈出現問題或傳送帶發生故障，導致的損失將是巨大的；不管責任劃分如何，客戶遭受的間接損失將不可彌補。因此物流用戶在挑選物流服務人時，不應將所有管理、監控供應鏈的責任都推卸給物流服務商。

第四方物流註定需要理性回歸

1、期望與現實的差距，第三方物流的尷尬處境。

第三方物流供應商可以為客戶提供簡單的貨物運輸，也可以提供整個供應和分銷物流系統的設計、實施、運作等高附加值服務，這需要的是自身特有的信息和知識，以及在供應鏈中的具有一定的高層次的地位，而不是靠提供最低價格的一般性的無差異的服務。

然而，中國的第三方物流供應商的現狀卻非常令人遺憾。規模小的企業雖然能夠一定程度上實現資源的統一調配，將個別業務環節的成本控制在最小限度，在某些細分的物流市場上具有一定的生存空間，但是它們所提供的服務功能單一，發展的空間極其局促，甚至還有很多物流公司同傳統的倉儲、運輸公司的區別只是一個名稱而已。規模較大的第三方物流企業多數又處於令人頭痛的轉制中，短期內根本無法真正有效地完成企業內部的整合和業務流程的重組，同樣缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術，在實際運作中沒有能力為供應鏈的提供一體化的物流管理服務。

在另一方面，物流需求者在選擇物流供應商時，給它們的規劃設計空間非常有限，往往制定了許多業務模式和管理方式上的約束，表達了希望對物流及其服務主體多一點控制的強烈願望，這從本質反映出物流供需之間缺乏信任紐帶。

目前看來供應鏈成員特別是核心企業並不願意讓第三方物流在供應鏈中擁有過高的地位和自由度，第三方物流在供應鏈組織關系日益緊密的今天，想融入進去具有很大的難度，雙重矛盾的存在使第三方物流供應商處於相互因果的尷尬境地。

2、市場空間若隱若現，第四方物流的概念熱情。

供應鏈組織對物流運作脫離實際的過高追求和對第三方物流的不信任導致了第三方物流在供應鏈中的地位不能得到有效提升，於是一些理想化的第四方物流的概念炒作日漸盛行起來。

第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術能進行整合和管理，並提供一整套供應鏈解決方案。埃森哲公司最早給了第四方物流這樣一個定義。

第四方物流的基本運作方式有超能力組合協同運作模型、方案集成商模型、行業創新者模型等三種。無論採取哪一種模式，第四方物流在概念設計上都突破了單純發展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍的資源整合。第四方物流可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。

3、一個非常完美的夢，第四方物流的一廂情願。

第四方物流具有管理咨詢、經營管理的身份，集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能降低實時操作成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問之間的聯盟，提供最佳的供應鏈解決方案。

供應鏈先進的管理理念要求物流服務商具有強大的開發設計和運作管理能力，並能夠實現供應鏈的一體化管理，協助供應鏈組織之間的整合與業務流程的重組。物流業務的分離整合不但能夠有效降低企業和供應商的交易成本，還能以最小的資金佔用和最少的人力投入實現供應、生產和分銷體系的物流運作。從概念上看，第四方物流服務確實面向了整個供應鏈，參透了物流運作模式的發展趨勢。這好像是理所當然地解決了第三方物流兩難的尷尬處境，找到了進入供應鏈的有效方法，甚至有望操縱整個供應鏈的運作。

然而，第四方物流在熱衷於用概念來構建美夢的同時似乎並沒有看到供應鏈在發展過程中存在有一個顯而易見的問題。在過去，供應鏈組織不是非常緊密，物流作為非核心業務被積極地尋求外包，在現在，物流雖然依舊是非核心業務，依舊應被積極尋求外包。但是物流已經成為供應鏈管理的重中之重，在服務商的選擇上要進行充分的考核，在流程管理上需採用持續改進策略，在實施運作上也進行嚴格的限制和監控。一旦物流體系的運作出現問題，不管物流供應商多麼有勇氣去承擔責任，供應鏈所遭受的間接損失將是巨大的，根本無法彌補。實力雄厚、經驗豐富的第三方物流經營人不會也應該被過多地賦予責任和權利，即使是與他們有夥伴關系的服務商也不例外，更何況只有幾間辦公室和幾個頭腦的第四方物流公司了，顯然，它們所能獲得的信任度比第三方物流公司還要低得多。

4、是夢就註定要醒來，第四方物流條件不成熟。

第四方物流的核心著重於資源整合，走一條截取供應鏈上頂端資源組合的高起點路線，以物流服務價格代理的面目出現。這豐富了物流業的內涵，促進了物流市場的發展，也為客戶提供了更多的選擇餘地。但是，它畢竟是處於市場培育期，目前還沒有多少成功的運作經驗，也沒有獲得足夠信任的資金和資源實力，就是在管理咨詢方面也不見得比一般的咨詢公司或第三方物流的能力強，想在短期內得到普及和認同，仍然有很大難度。

無論如何，新概念不會解決物流的這些問題，第四方物流必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠發展起來，建立統一規范的網路平台，整合不同物流企業的資源，增加物流運作的透明度和市場信譽度。只有實實在在的運作和對行業扎實深厚的功底才能推動整個物流產業的發展和促進中國流通行業的變革。

5、回歸現實穩步發展，第四方應該源於第三方。

理論源於實踐，也可超前於實踐，規范研究也同樣可以是基於極具理想化的假設，現實中如果真的存在，那簡直是太完美了。希望我們在物流理論上孜孜不倦的探索和研究不會枉費心血。我們的物流業者也不要只是習慣於炒作，熱衷於將一些概念簡單地冠在自己的頭上來標榜自己，超越現實的東西往往是很完美的，但是在條件沒有成熟之前，卻永遠只是一個需要理性回歸的夢。

第四方物流經營人必須擁有足夠的專業知識和經驗，第四方物流的產生，得益於第三方物流市場的高度發展。當前，第四方物流更多的是在業務類型的層面上，而不應該過度強調行業的區別，第四方物流應該源於第三方物流，是第三方物流服務內涵的拓展，發展健全第三方物流企業的服務功能和地位是關鍵。為改變窘境，一些第三方物流提供商正通過與領先的物流供應商、管理咨詢公司、信息技術實施公司合作，來再造業務流程，提高管理技能，逐漸具有了分析、設計、制定、實施、運作全面供應鏈集成方案的能力，並出現了很多的成功案例。這和我們概念上所謂的第四方物流具有相同的性質。

我們可以探討什麼是第三方、什麼是第四方，可以百家爭鳴，在實踐中我們也應該盡量規范自己的概念，但是我們更應該清楚市場需要的是你能夠提供什麼樣的物流服務模式和操作模式，你能為你的客戶帶來多大的直接收益和間接收益，而不是去關心如何炒作自己的概念。誠然，物流業是一個實實在在的產業，物流市場同樣不能完全依靠服務產品來推動，物流產品的創新要源於市場的需求，脫離了市場就不會有生存的空間。另外，我們還應當永遠記住，理論是進行物流管理的科學指導，不是我們的廣告詞，理論不能代表當前的行業發展水平。

『叄』 第三方、第四方物流的內涵是什麼

第三方、第四方物流孰優孰劣？

在管理供應鏈方面，第三方物流經營人與第四方物流經營人孰優孰劣，物流界一直爭執不下。第四方物流的概念最先由美國Ander-senConsulting (後更名為Accenture)公司提出，作為注冊商標名詞，當時被解釋為：「能將自己與他人的資源、能力、技術整合起來為客戶提供完整的供應鏈管理解決方法。」所以說，第四方物流經營人也就是在供應鏈上將用戶與各種服務商連接起來的中間人，它不一定要像第三方物流經營人那樣擁有固定設施、資產(車輛、倉庫、設備等)，但卻能充分利用他人的資產和設備提供優化了的一攬子商業解決方法。因此，第四方物流經營人必須擁有足夠的專業知識和經驗，能夠提供最佳供應鏈管理模式，提高管理效率，降低營運成本，整合資源，理順流程。第四方物流的產生，得益於第三方物流市場的蓬勃發展以及國際勞動分工、勞務外包的普及，是物流業發展到一定階段的必然產物。

與第四方物流相比，第三方物流經營人的特點和優勢是擁有實實在在的固定資產和設備，這對於客戶來說意味著保險和信任。首先，這些固定資產和設施可以保證滿足客戶的倉儲、運輸等基本需要(即便在季節性高峰時)；其次，通過實際操作積累起來的經驗對於第三方物流人來說也是巨大的財富。相比之下，第四方物流的概念在20世紀90年代中期才誕生，尚處於發展階段，離成熟期尚有一段距離，而且通常以物流服務價格代理的面目出現，這也迫使第四方物流走出了一條截取供應鏈上頂端資源組合的高起點路線，進而形成第四方物流高起點、高技術含量的特點。

用戶在選擇物流服務商時，通常會以業務性質和市場條件為基礎來測評第三方物流經營人還是第四方物流經營人能更有效管理和優化組合供應鏈。客觀上說，第四方物流經營人的出現，豐富了物流業的內涵，促進了物流市場的發展，當然也為客戶提供了更多的選擇餘地。

不管對於物流經營人還是客戶來說，責任的劃分都是焦點問題。不管第三方物流經營人還是第四方物流經營人都不能代表客戶承擔全部責任，因為一旦供應鏈出現問題或傳送帶發生故障，導致的損失將是巨大的；不管責任劃分如何，客戶遭受的間接損失將不可彌補。因此物流用戶在挑選物流服務人時，不應將所有管理、監控供應鏈的責任都推卸給物流服務商。

第四方物流註定需要理性回歸

1、期望與現實的差距，第三方物流的尷尬處境。

第三方物流供應商可以為客戶提供簡單的貨物運輸，也可以提供整個供應和分銷物流系統的設計、實施、運作等高附加值服務，這需要的是自身特有的信息和知識，以及在供應鏈中的具有一定的高層次的地位，而不是靠提供最低價格的一般性的無差異的服務。

然而，中國的第三方物流供應商的現狀卻非常令人遺憾。規模小的企業雖然能夠一定程度上實現資源的統一調配，將個別業務環節的成本控制在最小限度，在某些細分的物流市場上具有一定的生存空間，但是它們所提供的服務功能單一，發展的空間極其局促，甚至還有很多物流公司同傳統的倉儲、運輸公司的區別只是一個名稱而已。規模較大的第三方物流企業多數又處於令人頭痛的轉制中，短期內根本無法真正有效地完成企業內部的整合和業務流程的重組，同樣缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術，在實際運作中沒有能力為供應鏈的提供一體化的物流管理服務。

在另一方面，物流需求者在選擇物流供應商時，給它們的規劃設計空間非常有限，往往制定了許多業務模式和管理方式上的約束，表達了希望對物流及其服務主體多一點控制的強烈願望，這從本質反映出物流供需之間缺乏信任紐帶。

目前看來供應鏈成員特別是核心企業並不願意讓第三方物流在供應鏈中擁有過高的地位和自由度，第三方物流在供應鏈組織關系日益緊密的今天，想融入進去具有很大的難度，雙重矛盾的存在使第三方物流供應商處於相互因果的尷尬境地。

2、市場空間若隱若現，第四方物流的概念熱情。

供應鏈組織對物流運作脫離實際的過高追求和對第三方物流的不信任導致了第三方物流在供應鏈中的地位不能得到有效提升，於是一些理想化的第四方物流的概念炒作日漸盛行起來。

第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術能進行整合和管理，並提供一整套供應鏈解決方案。埃森哲公司最早給了第四方物流這樣一個定義。

第四方物流的基本運作方式有超能力組合協同運作模型、方案集成商模型、行業創新者模型等三種。無論採取哪一種模式，第四方物流在概念設計上都突破了單純發展第三方物流的局限性，能做到真正的低成本、高效率、實時運作，實現最大范圍的資源整合。第四方物流可以不受約束地將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案或供應鏈管理方案。

3、一個非常完美的夢，第四方物流的一廂情願。

第四方物流具有管理咨詢、經營管理的身份，集成了管理咨詢和第三方物流的能力，不僅能降低實時操作成本和改變傳統外包中的資產轉換，還通過優秀的第三方物流、技術專家和管理顧問之間的聯盟，提供最佳的供應鏈解決方案。

供應鏈先進的管理理念要求物流服務商具有強大的開發設計和運作管理能力，並能夠實現供應鏈的一體化管理，協助供應鏈組織之間的整合與業務流程的重組。物流業務的分離整合不但能夠有效降低企業和供應商的交易成本，還能以最小的資金佔用和最少的人力投入實現供應、生產和分銷體系的物流運作。從概念上看，第四方物流服務確實面向了整個供應鏈，參透了物流運作模式的發展趨勢。這好像是理所當然地解決了第三方物流兩難的尷尬處境，找到了進入供應鏈的有效方法，甚至有望操縱整個供應鏈的運作。

然而，第四方物流在熱衷於用概念來構建美夢的同時似乎並沒有看到供應鏈在發展過程中存在有一個顯而易見的問題。在過去，供應鏈組織不是非常緊密，物流作為非核心業務被積極地尋求外包，在現在，物流雖然依舊是非核心業務，依舊應被積極尋求外包。但是物流已經成為供應鏈管理的重中之重，在服務商的選擇上要進行充分的考核，在流程管理上需採用持續改進策略，在實施運作上也進行嚴格的限制和監控。一旦物流體系的運作出現問題，不管物流供應商多麼有勇氣去承擔責任，供應鏈所遭受的間接損失將是巨大的，根本無法彌補。實力雄厚、經驗豐富的第三方物流經營人不會也應該被過多地賦予責任和權利，即使是與他們有夥伴關系的服務商也不例外，更何況只有幾間辦公室和幾個頭腦的第四方物流公司了，顯然，它們所能獲得的信任度比第三方物流公司還要低得多。

4、是夢就註定要醒來，第四方物流條件不成熟。

第四方物流的核心著重於資源整合，走一條截取供應鏈上頂端資源組合的高起點路線，以物流服務價格代理的面目出現。這豐富了物流業的內涵，促進了物流市場的發展，也為客戶提供了更多的選擇餘地。但是，它畢竟是處於市場培育期，目前還沒有多少成功的運作經驗，也沒有獲得足夠信任的資金和資源實力，就是在管理咨詢方面也不見得比一般的咨詢公司或第三方物流的能力強，想在短期內得到普及和認同，仍然有很大難度。

無論如何，新概念不會解決物流的這些問題，第四方物流必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠發展起來，建立統一規范的網路平台，整合不同物流企業的資源，增加物流運作的透明度和市場信譽度。只有實實在在的運作和對行業扎實深厚的功底才能推動整個物流產業的發展和促進中國流通行業的變革。

5、回歸現實穩步發展，第四方應該源於第三方。

理論源於實踐，也可超前於實踐，規范研究也同樣可以是基於極具理想化的假設，現實中如果真的存在，那簡直是太完美了。希望我們在物流理論上孜孜不倦的探索和研究不會枉費心血。我們的物流業者也不要只是習慣於炒作，熱衷於將一些概念簡單地冠在自己的頭上來標榜自己，超越現實的東西往往是很完美的，但是在條件沒有成熟之前，卻永遠只是一個需要理性回歸的夢。

第四方物流經營人必須擁有足夠的專業知識和經驗，第四方物流的產生，得益於第三方物流市場的高度發展。當前，第四方物流更多的是在業務類型的層面上，而不應該過度強調行業的區別，第四方物流應該源於第三方物流，是第三方物流服務內涵的拓展，發展健全第三方物流企業的服務功能和地位是關鍵。為改變窘境，一些第三方物流提供商正通過與領先的物流供應商、管理咨詢公司、信息技術實施公司合作，來再造業務流程，提高管理技能，逐漸具有了分析、設計、制定、實施、運作全面供應鏈集成方案的能力，並出現了很多的成功案例。這和我們概念上所謂的第四方物流具有相同的性質。

我們可以探討什麼是第三方、什麼是第四方，可以百家爭鳴，在實踐中我們也應該盡量規范自己的概念，但是我們更應該清楚市場需要的是你能夠提供什麼樣的物流服務模式和操作模式，你能為你的客戶帶來多大的直接收益和間接收益，而不是去關心如何炒作自己的概念。誠然，物流業是一個實實在在的產業，物流市場同樣不能完全依靠服務產品來推動，物流產品的創新要源於市場的需求，脫離了市場就不會有生存的空間。另外，我們還應當永遠記住，理論是進行物流管理的科學指導，不是我們的廣告詞，理論不能代表當前的行業發展水平。

『肆』 簡述市場營銷的內涵

1.市場復營銷是一種經制營理念
2.市場營銷是企業的一種戰略管理活動
3.市場營銷的基本原理是企業在動態的環境中，通過滿足消費者的需要促進交換，最終實現企業的目標
4.市場營銷的本質是企業在動態的環境、企業目標和企業內部條件三者之間尋求平衡的過程。

『伍』 名詞解釋：物流市場營銷

物流營銷的涵義——物流企業通過對物流市場施加作用和影響，促成潛在客戶轉化專為現實客戶，以滿屬足客戶對物流產品（服務）的需要和慾望的過程。

物流營銷管理的任務不僅是為了實現企業目標而尋找足夠的顧客並刺激他們來購買企業的產品和服務，而且要確定市場對企業產品和服務的需求水平、時機和構成。因此，物流營銷管理的實質是物流需求管理，即通過一定的方式，影響物流需求的水平、時機和構成，使之與物流企業的供給相適應。

『陸』 物流市場營銷具體包括哪些方面

應該包括物流市場調研、物流規劃、物流操作吧

『柒』 談談對物流營銷的理解

簡單的概括一下就是，讓物品流通的井然有序，在市場中形成極致的發揮。營銷的終極目的就是掙錢，有兩個點要注意就是品牌、和經營的理念。

『捌』 物流的內涵是什麼

物流是為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、製成品、產成品和信息的系統，從供應開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。
構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環節。
具體內容：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
1、運輸使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。
2、庫存庫存控制：對庫存數量和結構進行控制分類和管理的物流作業活動。
3、包裝包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而採用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而採用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。
4、搬運搬運是在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。搬運是為產品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業。
5、流通加工流通加工 (distribution
processing)是物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。
6、信息管理對於物流有關的計劃、預測、動態信息及有關生產、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。