① 貨代，空運，集裝箱方面工作的業務員，是具體做什麼的
我是做這行的,也是從業務做起來的!看到你正處在迷茫的人階段啊！！
首先一點無論做什麼，進步最重要！這會帶來金錢和人際關系的積累！沒有進步的人生是沒有希望的人生!
這行SALES主要工作內容就是開發客戶：
可以是國內也可以是國外！這里有多種工作方法，比如電話營銷，網路營銷，陌生拜訪，熟人介紹。。。總之要出單！跟所有的做銷售一樣，先找有需求的人，再在有需求人當中找到你能提供服務和價錢的，再下來就是服務細節！這個一般公司都會有跟單的OP。
收入就是底薪加提成！現在行情一般就是1K至2K的底薪加毛利15-40的提成，這要看你毛利的多少,越多提成越多!
祝工作進步!!
② 貨代行業怎麼最近生意這么差
貨代，又名貨運代理，英文名為forwarder，通過接受委託，訂艙，協調等多種方式，將指定貨物根據貨主要求運至指定目的地的一種協調工作居多的行業，是貨主和運力公司之間起協調作用的橋梁。每個行業都有著其自身特定的發展規律，經過這幾年的工作，對於這個行業的發展現狀也有了一定的認識：1）市場趨於飽和，競爭激烈。由於中國加入WTO的原因，進出口貿易近幾年發展迅猛，所以貨代也隨之如雨後春筍般在沿海城市遍地開花，枝繁葉茂，青島市注冊的貨代公司大概就有1-2萬家，可見競爭程度之激烈。2）處於產業鏈的低層，企業規模以中小企業為主，盈利效果不佳由於該行業的特殊性，需要不停的招攬客戶才能維持自己的生存，沒有太多的自主控制性，所以一直處於產業鏈的低層，一旦行業分工被打破，很容易被船公司或者貨主所拋棄；而且由於這個行業沒有太多繁瑣的部門協調工作，通常就是銷售攬貨-客服操作-完成訂艙-收費-結賬，所以通常幾個人就可以成立一個公司，因此大多數公司人員數量不多。3)行業門檻低，從業人員素質參差不齊前面說過，由於公司以中小企業為主，資金投入不多，所以對於員工的招聘要求也相應較低，因此對於業務及操作流程難免會出現一些失誤和不專業的地方，導致影響這個行業的發展以及人們對它們的不客觀評價。4）服務行業工作繁瑣，壓力大由於這個行業屬於一個中介服務性行業，因此要求從業人員要以客戶為上帝，用服務贏得客戶，另外工作中涉及的相關行業很多，如船公司，訂艙代理，貨主，報關行，車隊，場站，基本上都需要貨代作為溝通媒介與之協調工作，所以事情繁瑣，而且有時候周末或者晚上都會有突發事情發生，需要貨代去協調解決，幾乎沒有完整的休息時間，工作壓力大已經是不爭事實。5）市場管理混亂，相關法律法規不健全由於現如今，貨代行業沒有統一的價格標准，所以不同貨代收費標准也大相徑庭，導致行業間為了爭奪貨源，採取降價，折扣，退佣等不正當競爭來達到自己的目的，而且我國法律及行政法規對此也沒有明確的界定，也沒有相關部門對此進行專門的監督和監管，也是造成市場混亂的一個原因。根據上面的發展現狀，可以看出現在的貨代行業競爭相當激烈，從業人員壓力大，「要想死得快，趕快做貨代」已經成為對於這個行業的一種寫照。而根據近幾年的發展現狀，未來的行業發展前景也趨於明朗，企業也應該根據自身情況制定相應的對策。1）公司規模化經營，提高核心競爭力，整合資源。隨著經濟危機的後續效應，的貨代會為了客戶去拼價格，拼服務，為了十幾二十幾美金掙得頭破血流，一些沒有核心競爭力的中小企業將無力維持正常運作，關門倒閉這都是不可避免的。一些大的貨代公司也會據此指定相關的規模化經營，加大資金投入，繼續發展自己的主營業務，擴大自己的業務渠道，提高自身競爭力，拿到更好的優勢資源，完成優化組合，從而完成對市場有效份額的佔有。2）從業人員素質提升，服務意識增強，健全人員培養機制。高校擴招，使的人有了得到高等教育的機會，相應的，個人素質也隨之提升，貨代本來就是一個服務性強的行業，因此只有提高從業人員的文化素質，擁有更好的自學能力，才能不斷完善自己，從而提高服務質量，使的客戶接受本公司的文化理念，才有的合作機會。而未來的核心競爭是人才，貨代企業也要規范人才流動機制，健全人才管理制度，形成有效的激勵體質，加大員工培訓，讓員工有的發展升職空間，從而將個人價值和企業利潤結合起來，提高員工的忠誠性和積極性。3）創新經營模式，加強網路化經營。現在是網路時代，每個行業的發展都離不開網路，而發展前景的好壞也依賴於自己對於網路開發和推廣的效果，通過網路營銷和推廣，使的企業了解本公司的情況，擴大知名度，建立完善的網路化操作流程，使操作流程電子化，簡單化，高效化，對每個環節進行有效監督管理，從而提高工作效率，降低成本。4）加強行業間的協調和互助，培養新的利潤增長點。每個公司都有自己的優勢航線，基於互助互利的原則，提高各個公司的合作力度，培養良好的合作關系，將資源共享達到最大化。另外根據現有的資源和經濟增長方式，開創性的選擇新的發展方向，延伸出與貨代相關行業的服務項目，使公司服務多元化，抓住客戶的好奇心理，提供的人性化特殊化服務，培養新的客戶群。前途是光明的，道路是曲折的，正如此行業的現狀十分激烈，前景有所期待，行業的發展需要眾人的努力，個人的發展需要自身的耐心，只有踏踏實實的學習，不斷的完善充實自己，才能在波濤洶涌的社會大潮中走的更遠，更高。
③ 怎樣開始噴繪公司的網路營銷
1.靠關系,所謂關系就是自己身邊所有跟貿易或工廠能掛上勾的七大姑八大姨全部留下口訊,如果你的朋友是做出口的一定要找我,我有好價錢.而且保證走貨的質量.如果走貨了我肯定請你吃飯.然後運氣好的話真就會碰到一兩個.2。在網上發布信息，比如勤加緣網，勤加緣網中國最大的免費B2B電子商務網站。還有阿里巴巴，慧聰等商務網得利用好 3.打黃頁.這是目前很多公司都做的方法,新人一進來,一本黃頁往桌上一扔:"找貿易公司和工廠,一天六十個電話.記錄下跟客戶打電話的各種情形,是否有意見,如果有意向下次跟進."就這樣很多可憐的孩子平生第一次被生硬的拒絕了,更有甚者從此自尊心被狠狠的擊破了.就這樣迷茫加膽怯,世界開始變得黑暗了.4.掃樓.這也是一般公司比較建議的做法.一般地來說,人喜歡聚堆,行業公司也是這樣.很多時候,一條街上或一棟樓內都會聚集很多的物流或貿易公司.於是公司一聲令下,你就得背上公文包,帶上一盒名片,拿上公司的業務介紹,象做賊一下進到大堂，兩眼一抹黑首先掠向大堂的樓層導示圖.這樣很容易的就會被大堂保安盯上，一盤問，緊張的你回答得漏洞百出，結果是門沒進去.反而被當作盲流.運氣好點，進了大樓.公司的大門上明文帖著:謝絕推銷!心裡那個怵..硬著頭皮進去了."你找誰?"你囁嚅著說:我是某某物流公司的."哦，貨代啊.我們是做FOB的，不需要"誰知道這時的心恐怕打死人的念頭都會有的.碰上好點的可能會收下你的名片，留下一句話"以後再聯系".碰上更損的.名片留下，也主動跟你聯絡，只是每次都是跟你聊天，除了閑話啥也不說，你還不能生氣.一個月下來，業務沒做下來，還可能白花幾頓飯錢.5.老客戶新開發.很多正規點的大公司一般會讓你先跟蹤老客戶，通過跟老客戶打交道了解貨主的需要.逐漸讓你了解本職業務，也可以幫助你重新開發客戶，或者碰巧老客戶喜歡你幫你介紹一兩個.一點點運氣，一加上一點點機會.這是咱們貨代人現在迫切需要的.網路里有無窮的東西，每個人都會在裡面找到自己想要的東西，我們貨代也一樣.一些最新的資訊或是報價信息，我們都要通過網路獲得.還有一些貨代新手們，剛開始要學習的專業知識，以及最初的尋找客戶資源等等方面的問題，網路都是一個最有效的途徑.我覺得它要比上大學四年可學習的東西要多的多.大家不要忽視任何一個機會，有可能在無形之中，某個人或是某件事就能幫助你走出困境.讓我們一起努力吧!薦一個垂直的物流商務網站。有全國各口岸貨盤信息和貨主。開發客戶的5個技巧 1.結合自己的產品特點和優勢，仔細選擇資料中的客戶，挑選出可能適合你的客戶群。你的產品特點和優勢你吸引新客戶的最大亮點。而新客戶願意與您接觸，無外乎幾種情況：
一是你的產品是新開發的，客戶需要增加這樣的新產品，產品本身對客戶很有吸引力；二是客戶對原來的供應商不滿意，而您正好有同類產品可提供；三是客戶對產品的需求量增加，原來的供應商無法滿足客戶對量的需求，客戶本身需要尋求新的供應商；四是您的產品正好是客戶在進口的，而您的質量相同或更好，價格上具有明顯的競爭優勢。所以面對幾百家甚至幾千家進口商，您的選擇是非常重要的。千萬不要每家都聯系一下，希望廣種薄收，而事實上一家也深入不下去。同時選擇客戶一定要客觀，千萬不要在自己沒有足夠的條件和實力的情況下去聯系超級進口商。生意還是有所謂的「門當戶對」的。WALMART的生意誰都希望做，但WALMART對供應商的選擇還是有比較高的門檻的。相反，一些中小型的進口商可能更容易接觸和接近。
2.聯系客戶的心態一定意義上決定新客戶是否願意和您深入接觸。千萬不要給新客戶急於求成的感覺。不要讓客戶覺得您的企業必須馬上有新的訂單才可以生存。生意也是一種姻緣，只有雙方都覺得合適的時候才有真正的生意。一定要給新客戶這樣一種感覺：我們有穩定的銷售渠道，但我們的企業是進取和開拓的，與您聯系是同時給你我一種新的機會。
3.聯系方法上，如果您有比較好的英語條件，我們建議首次聯系盡量採用電話和傳真相結合的方式。通過電話，盡量找到這家公司的具體與您的產品相對口的部門的采購經理或具體員。知道他的名字和他的傳真是第一步，如果您發出去的傳真上有具體負責這類產品的收件人和您的產品的簡要介紹以及您的產品網址，而采購商對您的產品也有興趣，那麼他一定會回復您的。在以後的聯系中，您就可以與具體的人員進行E-MAIL往來了。千萬不要採用郵件群發或傳真群發的方法聯系客戶，群發的結果可能就是永遠沒有回復。國外對垃圾郵件甚至垃圾傳真已經相當反感，這也是大多數進口商特別是采購經理不願公開電子郵件地址的重要原因。
4.建立專門展示產品的英文網站對聯系和開發新客戶非常重要，既可以給新客戶詳盡的產品介紹，又可以避免過早的產品傳遞帶來的昂貴費用。網站中的產品內容越專業，越詳盡，越具體越好。甚至最好做到對產品的包裝，裝箱尺寸和毛重，凈重的介紹，使客戶一目瞭然。
5.對於一時沒有下定單的新客戶，千萬不要急於催促，更不要輕易放棄。可以過一定時期給客戶傳遞一些新產品圖片。只要您比別人做得好，客戶最後是屬於您的。
④ 對貨代行業的認識
自從改革開放以後，我國國際貨代行業迎來了迅猛發展，並在擴大對外貿易、吸引外資、擴大就業、促進第三方物流發展等方面發揮了重要作用。如今，隨著「一帶一路」戰略實施，以及跨境電商蓬勃興起，國際貨代的發展有望進入新篇章。
據前瞻發布的《中國國際貨代行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計，截至2014年底，我國國際貨代從業人員約達250萬左右，發展勢頭強勁。與此同時，「一帶一路」戰略推進，以及跨境電商持續發展，給國際貨代行業提供了充足增長動力，未來前景看好。
我國國際貨代行業將呈現出以下四個主要趨勢。首先，大規模應用互聯網信息技術，提高共享合作范圍和效率。通過運用現代化信息技術，可實現實體物流網路和無形信息網路的相互融合。
其次，不斷延伸產業鏈。實力強的貨代企業，必然會朝著物流運輸、供應鏈管理咨詢服務等業務延伸，以提高競爭力。
第三，專業化、精細化、特色化持續加強。隨著市場競爭日趨激烈，如何脫穎而出成為眾多中小型國際貨代企業首要考慮的問題。因此，加強專業化、精細化、特色化是必然之舉。
最後，整合加快。國際貨代行業發展至今，已經逐漸開始整合趨勢，特別是地理緣接、地域觀念、社會關系等相近的企業。在加快整合後，國際貨代行業才能更好地進一步發展。
⑤ 貨代怎樣利用網路營銷
1. 貨代的定位
國際貨物運輸代理，位於上游貿易商與下遊船公司之間；曾經的貨代以信息不透明、市場不透明賺差價為主要盈利點。現在的貨代，在價格全透明，市場行情公開的情況下，慢慢的轉向為真正的服務型行業。不再以差價作為主要盈利點，靠著服務來存活。
從大局來看，貨代行業的興衰有這么幾個決定性因素：進出口數、航運指數、匯率...（看文的各位應該都對貨代有深切的認識，不足之處請指出）
貨代公司的興衰，就有很多因素了：合作客戶數量、忠誠客戶數量、應收應付的賬期、人力成本、固定成本...不勝枚舉；
貨代到底是依靠著第三方第四方發展的企業，運營風險非常高，開源時需要考慮新增的各項風險，不開源又要考慮運營風險...因此，對於貨代的定位，是一個位於服務型行業的高風險公司。
2. 貨代的運營
我沒有做過貨代老闆，只能站在一個旁觀者的角度，結合所學到的知識來分析貨代的運營風險；
正如上文提到的，開源有風險，不開源更有風險；轉型死的快，不轉型死的更快。
開源時，需要考慮投入的營銷成本是否可以收回、選擇的營銷方式是否能為公司帶來近期及日後長遠的回報；引入的新客戶如何進行評估；引入新客戶後，對於公司財務賬期風險如何把控... —— 是開源好，還是不開源好？
不開源時，客戶流失率放在那裡會不斷攀升、即使進行BPR也沒有立竿見影的效果；貨代運營猶如逆水行舟，不進則退，悶聲賺大錢的公司不會存在於貨代行業；公司內部運營成本一日高過一日，人力成本直線飆升時，盈利額卻下降應該怎麼辦？
2015貨代+互聯網元年，可謂是「百舸爭流千帆競」了吧！轉型還是不轉型算是各個貨代老闆心中的一大疑問了吧！
3. 現代貨代的網路營銷
開個微信公眾平台，算是貨代最基本的"網路營銷"方式了吧。
除了平台，還有銷售專員在各種貨代微信群里刷廣告、刷知名度、刷紅包、甚至見過刷臉的。
不僅是微信群，加上QQ群、物流論壇、社區、運價平台、物流網站...
除了SNS，群發郵件還在被某些「物流互聯網精英」不斷提起，聽了都要吐血了。
網路SEM、網站SEO ...
4. 網路營銷+運營風險
拿最熟悉的微信公眾平台和企業的運營來聊這個話題吧。
貨代公司開了一個微信公眾平台的目的，就是為了宣傳；宣傳什麼呢？ 產品、促銷信息、新開了哪家公司、企業內部硬軟環境、企業文化、最近做的各種高大上的事...要麼就是轉發各種物流行業的新聞：海關又出了啥政策啦、這家船公司又咋啦、哪家港口又阻塞啦...
不僅然並卵，可能還是自尋死路；
運營一個微信公眾平台，需要有一個人專門去負責這一塊東西吧；
這個人如果要能寫出產品推廣的微信文章（都不必說軟文），必須對於貨代這個行業要有所了解吧？你得招人去培訓他吧，得給他時間自己去積累吧？沒有經驗、沒有沉澱、光靠後期捧，長期下來還有人鳥你嗎？
上面文字概括下來就是兩個字：成本嚇死人！
你說你不用招人，天天叫一個會用電腦的人轉發就行了；OK OK OK~
那些你的忠實客戶在你的號召下關注了你的微信公眾平台、甚至為了給你面子號召全公司的人一起關注你的微信公眾平台；你看著這上漲的粉絲數感覺自己一變身成了網路營銷達人，貨代行業互聯網牛人...
然後呢？你的那個天天幫你轉發微信的人，由於沒有互聯網方面的經驗，沒有運營的頭腦，沒有對公司定位有清楚的見地，幫你轉發的都是些亂七八糟的東西：<這八種水果吃了會得癌症！><車里放這些東西會得癌症！><你不給我貨走你就得癌症！>．．．
大致就是這個意思；
網路競價排名和網站SEO優化，算是貨代網路營銷運營風險最大的一個營銷方案了吧；
把適合快銷品的營銷手段拿到貨代這個行業上來，真的不知道是怎麼想的；
從網路競價排名和網站製作、SEO來講，本質都是非常符合營銷本質
提高排名→引流→客服接入、轉換→成交→二次營銷
但是！
這和貨代的本質相違反了啊喂！且不談貨代間合作，正規情況下要問問口碑、互相評估、簽合同、備份三證留底...
舉個例子，用美線拼箱做關鍵詞搜索，進來100個客戶，花出去400元。你的客服一個客人咨詢用10分鍾，那就是16個小時的人工成本...
客戶進來問你：我有一票貨，到LAX多少錢，你問他件毛體HS...如果是普貨，客戶對你報價都很滿意，也沒消失，而是過了一段時間托書就過來了，恭喜你成交了！用400元營銷成本、N元的人力成本，換100美金的利潤，超劃算！
但是成交率連1%都不到，哪有那麼輕松？
我遇到過的情況：
「品名是電動平衡車，帶電池」 ，「領導，這個可以做嗎？」 「不行！」
「是危險品喲」 ， 「領導，這個可以做嗎？」 「不行！」
「是化工品喲」 ， 「領導，這個可以做嗎？」 「Un code、各種證書有嗎？」 「沒有喲」 「不行！」
「LAX，你們25/m?走HJ的船，我想要5/m?走Manson的船 」 「領導，這個可以做嗎？」「滾！！！！！」
試想，如果直接能走的貨，人家幹嘛還來網路？
高成本的引流首先對於二三四代的貨代就可謂是致命的；投入少和不投入沒啥區別，要想長期的提高搜索引擎的排名效果，就要砸好多好多的小錢錢。有這點錢，用來做BPR、用來做其他的有啥不好，幹嘛非要做SEM？
5. 現在貨代為什麼做網路營銷？
我聽到過最多的問題就是：我看哪家公司也開了微信平台，你能不能幫我也開一個搞一搞？
貨代需要做網路營銷嗎？
回答是：需要，一定需要！
那既然上面說了那麼多，為什麼還要做網路營銷？
①人家都在做，你不做，在客戶心理這個原因可能就有很多了吧；人家都有展示，不管是什麼類型的展示，也不管展示的效果是正面的還是負面的，至少人家展示了，在客戶的潛意識里留下印記了，你不做，就慢慢的消失了。
②准確的網路營銷方式，在成本低和效果反饋高上是地推完全趕不上的，且企業不會收到Sales綁架，在運營方面可以更為自由，可以自我調節運營節奏。
③貨代企業面臨轉型，如果不做網路營銷，不談BPR，不談轉型，很容易就莫名其妙的掛了。轉型與不轉型都有風險，不如挑更好的那個方向賭一把呢。