五菱速度市場營銷

1. 五菱攤牌了，全球銀標+三款重磅新車，加速進軍國際汽車市場！

從長城的WEY，吉利的領克，奇瑞的星途……可以看出，自主品牌走高端已經成了一種趨勢，如今咱們熟知的五菱也有動作了。近日，借著上汽通用五菱第2200萬輛整車下線，五菱順勢發布了全新LOGO——全球銀標。
值得注意的是，此次銀標的到來並不意味著經典紅標的結束，按照官方的說法，兩種標志都同屬於五菱品牌。現有的紅標將繼續應用在微面、輕卡等現有車型上；至於銀標車型，除在中國銷售外，還將銷往其它海外市場。
簡單來說，新車標就是為了將五菱品牌影響力和產品定位進一步提高。而此前五菱 「銀標」的新車規劃就已經被曝光了。根據規劃，五菱在2020-2023年將推出三款重磅全球車，或採用「星座」系列命名，覆蓋MPV、SUV和轎車。
1、Cetus（鯨魚座）——MPV
五菱銀標首款推出的車型將是一款名為「Cetus」的MPV，中文直譯為「鯨魚座」。從曝光的設計圖來看，新車採用了不同於五菱現有車型的造型風格，配備狹長的LED日間行車燈以及分體式的頭燈組，很有視覺沖擊力。
實際上，此次上汽通用五菱第2200萬輛整車下線，亮相的MPV車型—— Victory很可能跟 Cetus就是同一款車， 只不過由於其採用了高度的偽裝，具體是否和設計圖相似，還需進一步披露。按照計劃，新車有望今年下半年亮相。
對於五菱來說，MPV早已是它的拿手好戲，宏光系列的成功更是證明了這一點。但是很多情況下，大家更願意都把五菱MPV歸為「麵包車」。而此次全新銀標MPV車型的到來，或許會改變大家這一傳統印象。
2、Ursa （大熊座）——SUV
第二款全球車型，名為「Ursa」，中文直譯為「大熊座 」。從曝光的設計圖來看，新車的造型設計非常具有硬派氣息，X型分體式的大燈和粗大的前保險杠十分出彩，預計會是一輛具有硬派氣息的城市SUV。
實際上，早在2017年，五菱就推出了旗下首款SUV車型——S3，但發展到現在，整個品牌也僅有這一款SUV，這讓它很難在市場掀起波瀾。而全新銀標SUV的到來，或許會成為五菱進軍SUV市場的重要突破口。
3、Sirius（天狼星）——轎跑車
如果說前面的MPV和SUV還屬於五菱的常規操作，那麼最後這一款絕對是「超綱」的存在。據悉，五菱銀標推出的第三款全球車型為「Sirius」，中文直譯為「天狼星」。
從曝光的設計圖來看，新車採用了轎跑式車身設計，而犀利的格柵以及非常誇張的前唇，配合飛羽式的大燈設計，看著有點克爾維特跑車的味道。
克爾維特
這里稍微普及下，克爾維特是通用旗下的一個跑車品牌，由於其LOGO和五菱的相似，所以一直被網友調侃是「五菱超跑」。當然，在疆哥看來，五菱不會真的去造跑車，最終量產只是可能只是一款普通的家用轎跑。
說到這里大家或許會納悶了，一直紮根低端市場的五菱為何要急於「轉型」呢？這里有些數據可供大家參考，2015-2018年，上汽通用五菱（五菱和寶駿）連續四年銷量突破200萬輛。但到了2019年，它的銷量增長確實有些乏力了，主要受大環境的影響。
據《2019年上半年中國汽車市場分析及下半年展望》報告數據顯示，2015-2019上半年，單價10萬元以下的汽車市場份額在逐年縮小，消費者升級趨勢明顯。
2015-2019上半年中國汽車市場價格區間
而這對於主打10萬以下的上汽通用五菱來說，無疑會有很大影響。這時候不進則退，尋求高端化轉型自然就有了必要性。去年的寶駿已經先行一步，推出了定位更高端的新寶駿品牌。
新寶駿的存在，讓上汽通用五菱有了沖擊10萬以上汽車市場的底氣。而五菱此次發布銀標，其實也是在順應時代的發展趨勢，為自己的未來新增更多的可能性。
至於能不能讓消費者買賬？在疆哥看來，五菱在品牌認知度上有天然的優勢，龐大的用戶基礎就是它向上的底氣，但劣勢就是以往五菱給人深刻的品牌印象。如何在有品牌包袱的情況下，用銀標塑造全新的五菱，這是其最大的挑戰。
寫在最後
想起五菱經常掛在嘴邊的一句話：「人民需要什麼，五菱就造什麼」。如果五菱銀標能貫徹這一理念，那麼在產品力上就一定要跟紅標車型相互區別，不要搞換湯不換葯那套，而是真正在三大件、造型設計、內飾配置等方面進行升級。
畢竟現在的消費者，大都是有著自己獨立判斷的，消費也更加理性，想要簡單矇混過關，那是不太可能的。所以最後銀標車型能不能開啟品牌的向上之路，就看五菱能拿出多大的誠意了，咱們拭目以待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 如今五菱汽車越來越火，那五菱汽車有著怎樣的發展史

普通百姓需要什麼，五菱就造什麼，這並不是一個簡單的宣傳標語。從五菱現如今的狀況來看，五菱的「普通百姓之車」宣傳標語，最少有三款車型在用勁。

昨晚我一直在秋名山輸給一輛五菱宏光，他的車速快速，還用慣性力矩更改拐彎。倘若掌握他是誰的話，麻煩大夥兒跟他講到一聲：禮拜六晚，我可以在秋名山等他。

目前，五菱宏光MINIEV的續航能力有120km和170km兩個版本信息，按照平均值30km的城市交通半徑，那般的續航能力完全是充足的。自然，不上1角錢/公里的蓄電池充電花銷，也是把「省」演繹到極致，十分劃算。

最後盡量就是它那不限行、不限行的新能源政策。對於搖號申請的大都市來講，花幾台二輪電動車的錢買一台五菱宏光MINI EV，不香嗎？

3. 五菱榮光的最高車速是多少

你好朋友，一般情況下最高車速控制在120就可以了，不能夠超速的，平時在80左右就可以，祝你開心快樂開心生活，享受自己的人生。3. 人生，就是一邊擁有，一邊失去；一邊選擇，一邊放棄。今天陌生的，是昨天熟悉的；現在記住的，是以後淡忘的。不是人生選擇了你，而是你選擇了人生。

4. 青春是一個短暫的美夢，當你醒來時，它早已消失無蹤。

5. 人的青春是短暫的，但是，如果卑劣地度過這短暫的青春，就顯得太多了。

6. 人的牙齒是硬的，舌頭是軟的，到了人生的最後，牙齒都掉光了，舌頭卻不會掉，所以要柔軟，人生才能長久。

7. 人生沒有綵排，好好珍惜現在，把握生命中的一分一秒。人生沒有如果，只有後果和結果，過去的不再回來，回來的不再完美。沒有過不去的坎，只有過不去的人。

感嘆人生短暫的句子 人生苦短世事無常說說1

8. 人生是一場旅行，不是所有人都會去同一個地方。路途的邂逅，總是美麗，分手的驛站，總是凄涼。不管喜與愁，該走的還是要走，該來的終究會來。

9. 永遠不要怪別人不幫你，也別怪他人不關心你，在你的人生路上，真正能幫你的永遠只有你自己，你如果一直不成長，有些人是等不了你的。

10. 不驚擾別人的寧靜，就是慈悲；不傷害別人的自尊，就是善良。人活著，發自己的光就好，不要吹滅別人的燈。

11. 真正的自由，是內心的自由，明白自己想走的路，明確自己想要的生活。

12. 人活著，瞧不起別人，是自己修好差，看不慣別人，是自己沒能力，幫不了別人，還詆毀別人，是自己素質不好。如果自己不好，何必永遠憤怒的眼神。

13. 每天多一點的努力不為別的，只為日後能選擇一種自己喜歡的活法。

14. 有些苦，你得親自去吃，才會變得聰明；有些累，你得親自去受，才會變得豁達。如果沒有經受過投入和用力的痛楚，又怎麼會明白決絕之後的海闊天空。

15. 所有的種子，破土而出的時候，不會去想，遇到的是風雨，還是陽光。做任何事兒先不要去想結果，做了才會知道下一步是什麼？重點是邁出第一步。

16. 人一定要禁得起假話，受得住敷衍，忍得住欺騙，忘得了承諾，放得下一切，百煉成精，淡定從容。

17. 人們最難的，從來不是發現真相，而是直面真相。所以到最後，永遠不是別人騙你，而是自己騙自己。贏了自己，才能贏了人生。

4. 五菱凱捷：左手營銷，右手產品

要成為一個稱職的互聯網從業者，手機里的那兩頁社交APP必須每天都刷一遍才算合格。從最近的內容曝光率來看，發現五菱凱捷在某平台的投入遠超其它品牌，從廣州車展前後就聯手各大網紅、大V反復刷屏推廣，就連我那隻對三農有興趣的老母親的手機，也刷到過好幾次五菱相關的內容，這營銷力度不給個滿分也說不過去。既然這款車這么火，那麼今天我們就來好好聊一下，它有沒有持續爆款的潛力。

對了，早前五菱凱捷還做過一次內部碰撞測試，憑借各種車身閉合環路設計、高強鋼應用等硬實力拿下了「全優」的成績，也讓無數大V為之打CALL。這又讓我們想到了比亞迪宋MAX，在2019年初中保研公布的碰撞成績顯示，宋MAX的碰撞成績並不理想，這個成績對宋MAX在2019年的銷量成績造成了不小的影響。

如今，中保研已經恢復測試了，真心希望五菱凱捷也能去測一下，畢竟中保研的成績還是有一定話語權的。它只要比宋MAX表現好，那將是一次跑贏競品的權威認證，並用實力告訴大家，人民需要的安全，並不會因為性價比而降低門檻!大家說是不是?

最後

國內MPV市場非常尷尬，在高端領域，合資車地位無可撼動;在低端市場依然是性價比當道的客貨兩用MPV為主;唯獨中端市場還有一絲增量可以開發。不過，隨著宋MAX、吉利嘉際、廣汽傳祺GM系列、別克GL6、沃蘭多等車型的不斷加入，原本不大的蛋糕似乎又被瓜分得七七八八。

回歸到五菱凱捷身上，它在性價比和產品力方面看，似乎和前面幾位對手並沒有拉開太大距離，但五菱品牌龐大的用戶基數是一個不可忽視的事實，到底是拋開以往向高端挺進?還是繼續照顧普通老百姓的需求?這些都是擺在它眼前的問題。現在從已知的信息看來，相比起滿分的營銷方式，它在產品力方面的答卷似乎沒有太出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 剛上市的五菱凱捷被吹上了天，但為何銷量卻那麼差

作為五菱，通用，上汽，五菱凱捷擁有的緊湊型MPV車型，自在中國推出以來，已迅速成為MPV市場上不可忽視的車型。從截至2021年1月在凱捷，的銷售業績來看，該車的銷量一直呈上升趨勢。

6. 五菱宏光市場銷售情況

市場需求旺盛，經銷商提價厲害，廠家作不出來東西，潛在用戶很糾結

7. 結合自己對汽車的了解，試分析五菱汽車今後在中國乃至全球的一種發展前景。

我覺得五菱走向世界還有段距離，畢竟以前做小面的，現在都該做小型轎車了，五菱卻發展緩慢，還以微面為主。我認為這幾年五菱應該是現在國內做好小車，在小車市場先分一杯羹，穩扎穩打，逐步發展。

8. 五菱榮光S經濟時速是多少

五菱宏光s1.2百公里平均油耗8.5l。整體來說油耗屬於省油類型，但油耗跟多方面因素有關，所以在實際使用中可能要高於測試的油耗，一般影響油耗的主要因素有下面幾種情況：
一、保持合理的行車速度 。
每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般suv汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，要想減少油耗，駕駛者可以盡量控制在此車速以內。

二、冷車起動時應盡量避免延長發動機升溫時間 。
在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則適得其反。只需要注意，在點火後，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鍾，然後逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。

三、避免不必要的怠速運轉 。
一般汽車怠速運轉一分鍾以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。

四、行駛中應盡量避免突然加速和減速 。
行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到猛踩油門這種現象。

9. 年銷量超160萬輛，「神車五菱」為何如此受歡迎

在外觀上五菱標準式的前臉，醒目的鷹眼晶鑽前大燈和翎形晶鑽前霧燈，進一步提升了車輛的檔次感或許並不陌生，但是給人的感覺還是不錯的，張揚十足，作為國內銷量最大的MPV車，同時它也是中國銷量最高的乘用車，能拿這個第一可真不是說著玩的。連本田豐田也敗在它的手下。在前兩年它的年銷量更是更到了65萬輛，價格合理，保養便宜、實用性比較大，相信大部分買五菱宏光的人都是做點小生意小買賣的，即能拉貨又能裝人，創業者的首選車型。五菱宏光在中國的銷量真的是很大，很多事故都有五菱宏光的身影，這其中還不少是和賓利啊，勞斯萊斯的「親密接觸」，加上很多豪華的超跑喜歡貼上五菱宏光的車標，1.5的拉貨相當的爽，最多時候裝了整整一車實木板材。因為後驅，只要捨得給油，爬坡相當有勁。載人的話最多拉過10個人。

那麼差不多價位的車，看上去是比它漂亮，有用嗎？選這個價位車子的人，漂亮，自己駕駛舒服些，很重要嗎？人家買去就准備幹活，能拉點東西用的，而且就這個價位的車，如果對汽車後市場接觸多的話會發現五菱系列的維修率很高，並不是傳說中的多少年無損壞，這些都是宣傳的噱頭，以及某些人隨大流式的不經思考和驗證的不負責任的說法。

10. 五菱榮光的轉速與車速

還算正常!換檔轉速沒有一個准確說法,這要慢慢摸索,只要不熄火!加速不吃力就行!比如平坦的鋪裝路面2000到3000轉換檔比較好!轉速低了容易積碳,2000到3000比較合適!如果車上堆了重貨就適當提高一點!下坡就就低點!上坡就高點!如果爬坡時油門踩下去轉速表不動那就降一檔!當然轉速也不要達到紅區!還有就是盡量少怠速,車子如果要停得久一點就熄火!