觀致汽車市場營銷

❶ 觀致汽車國外銷量

銷售數據還沒有公開，新上市車型，估計不會太多
從11月上市到14年1月，總共兩個月多一些，但首位車主2013年12月31日才提車，到1月底，估計1000-1500（用戶實際到手數）。
觀致的品控非常嚴格，加上是新上的生產線，交車速度很慢。

如果只是看銷量，也就是網上的銷量，是不準確的，因為那個數字是汽車企業發給ssss經銷商的數量，不代表最終被用戶購買。
比如一些車企公布銷量是5000，用戶上牌數可能連1000都沒有，全在ssss店壓著呢

2月13日，廣州的時代周報報道，說是觀致到現在只有30個上牌。
特回來更新這個答案。
個人對這個數字很懷疑。各大媒體都沒有相關報道，一個地方小報居然能拿出全國的數據來，很詭異。

不過，剛開始不好上牌，也是正常的，一款新車，車管所要是還沒有相關信息，你是不能上牌的。

❷ 觀致汽車歷年銷量和市場比重

觀致車款眾車市場占量少保值率高建議謹慎

❸ 為什麼觀致汽車賣不動

因為花這個錢可以買到品牌知名度高，動力更好，配置更高，操控也不差的SUV，關鍵是保養比觀致方便的多。
如果保持現在的配置不變的話，觀致全系降3萬或價格不變，換 2.0T發動機。
銷量會激增

❹ 觀致汽車國外銷量怎麼樣

觀致是奇瑞和以色列合作的一個新興品牌，中國都才上市不久，在國外更談不上銷量怎樣了

❺ 觀致汽車為什麼一直火不起來

因為是新品牌啊，別說十幾萬的大件，就是去超市買個洗發水，你是買海飛絲等知名品牌呢，還是買個新品牌？
別說觀致了，你看日系美系豪華品牌在歐洲市場的表現，也是一塌糊塗，雷克薩斯賣得最好的一款車，一年也就不到兩萬輛。在中國市場除了ABB其他豪華品牌銷量也是慢慢漲。
在一個成熟市場上，新品牌要想成功，阻力本來就很大的。

❻ 求觀致汽車上海研發中心的組織架構

在觀致汽車的所有團隊中，副董事長Volker Steinwascher石清仁、設計總監Gert Volker Hildebrand何歌特以及外觀設計師Philipp Eberl是三個關鍵人物，前者曾是大眾集團高管，後兩者則是舉世聞名的頂級設計師。他們打造出的團隊雲集了來自世界各地的年輕人才，也擁有著開放的、打破層級和充滿靈感的辦公環境。據說僅在上海，就擁有超過20個國籍的同事在一起工作。
核心團隊
董事長兼總經理 郭謙(GUO QIAN) 前一汽集團、一汽-大眾、北京現代、大眾中國核心高管
副董事長 石清仁（VolkerSteinwascher） 原北美大眾汽車執行副總裁及德國大眾高層領導
設計與工程
首席設計師 何歌特（GertHildebrand） 前德國寶馬MINI 設計總監
汽車總成部執行總監 毛傑（RogerMalkusson） 前瑞典薩博公司整車集成總工程師
汽車工程部執行總監 施可（KlausSchmidt） 前寶馬整車性能與底盤總工程師
車型項目部執行總監 麥逸凡（PeterMatkin） 前英國捷豹路虎集團整車工程部總工程師
電動車部總監 狄彼德（Peter G.Diehl） 前通用印度電動工程經理
質量、采購與生產
采購部執行總監 周欣（Mark Zhou） 前麥肯錫中國公司的高級項目經理，前李爾公司執行總監
質量部執行總監 倪睿狼（RalfNicolas） 前歐寶質量總監
製造物流部執行總監 馬援（FriedrichMajor） 前凱捷咨詢公司副總裁
製造部總監 彭帆笛（FreddyPloj） 前瑞典薩博製造工程總監
銷售、營銷與產品
市場及銷售部執行總監 衛思梵（StefanoVillanti） 前麥肯錫義大利和中國公司汽車項目的高級項目經理，AgustaWestland環太平洋區經理
產品管理部總監 白柯南（DanielBackman） 前沃爾沃汽車中國產品總監，沃爾沃汽車公司全球產品經理。
銷售總監 康天洛（CristianoCarlutti） 前菲亞特汽車副總裁，特斯拉汽車副總裁
售後服務部總監 費凱文（KevinPhelps） 前捷豹路虎全球服務運營總監

親，掙你這點積分可真不容易啊！沒有更好的答案了！我們又不是專業的商業間諜！您就採納我的答案吧！沒有功勞也有苦勞了！謝謝哦！

❼ 觀致汽車我們天生是獨立的個體廣告語

我們天生是獨立的個體，獨立思考，獨立抉擇。沒有參照就參照自己的內心，不追內隨大眾口味，更在乎容自己的觀點；不稀罕主流的標簽，只追求獨到的品位。即使沒有漂亮的背景，照樣給世界一個精彩的背影。一個人，可以創造一個微時代，一群小眾，可以爆發一個小宇宙，一條獨立的路，可以抵達一個美麗新世界。這就是我，不懼觀點，獨立成就。我是我的英雄。
生，而獨立；行，有觀點。觀致汽車。
剛好自己也需要，完整版正確版！

❽ 觀致車，到底怎麼樣

很多人認為合資車穩定，國產車開不過三年；也有很多人認為國產車用料實在，做工也可以，尤其外形更是靚麗。平心而論，國產車進步很大，但還是有較長的路要走。

觀致的出現讓我感覺是一款可以叫板合資車的車型，從研發到生產各方面的流程都是一步一個腳印地按照正規的程序走過來的。外形、用料、做工、底盤、操控、安全性能都可以媲美合資車型，但是有一個致命的問題就是價格貴。直接將自身的優勢抹平，讓消費者的天平向合資車傾斜。