商用車品牌營銷

A. 東風商用車公司的營銷體系

滿懷連續七年蟬聯國內中重卡行業第一優良業績的喜悅，2010年12月16日，東風商用車公司2011年經銷商大會在海南博鰲隆重召開。東風公司董事長、黨委書記徐平出席大會並講話，徐平強調指出，東風商用車公司要以改革創新精神，加強和改善整體營銷力，進一步變革營銷模式，構建具有東風特色的、能夠獨領風騷的營銷體系 。
東風公司副總經理童東城，東風公司黨委常委朱福壽、周強，東風公司工會主席葉惠成等出席大會。2010年，東風商用車公司預計全年銷售將達到30萬輛，同比增長66%，領先於行業增幅。其中，東風中卡、重卡市場份額分別位居行業第一、第二，東風品牌商用車連續七年蟬聯國內中重卡行業第一。東風商用車公司以優異的經營業績，極大地提升了東風品牌產品對母公司的貢獻度，東風長子的地位得到強化；極大地帶動了東風旗下零部件、裝備以及關聯的實業公司等事業單元的業績攀升，更好地承擔起了對員工、股東、客戶和社會的責任。
徐平對東風商用車取得的成績給予充分肯定。他說，東風商用車作為東風公司的重要板塊，為東風公司、乃至中國的自主品牌的建設和發展都做出了巨大貢獻。針對今後的發展，徐平指出，東風商用車公司一定要以科學發展為主題，以轉變經濟發展方式為主線，以滿足客戶需求為根本，不斷優化和調整結構，建構更領先的競爭優勢；要不斷提升商品的市場競爭力和市場營銷力，並從產品經營走向品牌經營，有重點、分區域、全系列地開拓市場；要以改革創新精神，加強和改善整體營銷力，進一步變革營銷模式，構建具有東風特色的、能夠獨領風騷的營銷體系。
童東城在講話中指出，30萬輛的總銷量以及24萬輛的中重卡銷量，鑄就了東風創立40年來商用車事業新的里程碑，為東風公司高質量跨越200萬輛，東風有限提前實現100萬輛做出了重要貢獻，標志著東風商用車進入高速發展的快車道。他要求，東風商用車所有經銷商和網路成員要充分認清當前的宏觀形勢和市場環境，確保東風商用車公司從容穩健、持續健康發展；要著力加強微觀市場個案實證的研究，准確把握市場脈搏；要著力加強東風天龍、東風天錦的服務保障工作，維護好東風品牌的形象；以打造營銷特種部隊為契機，打造一支專業化、職業化、國際化的營銷團隊；要謀劃好營銷力建設和未來五年的規劃，構建獨具特色的商用車營銷文化。東風商用車公司總經理黃剛在大會上介紹了東風商用車2010年經營業績以及未來發展規劃。大會表彰了獲得東風商用車2011年度戰略經銷商提名獎、2010年度品系能力提升獎、服務企業獎、營銷貢獻獎的經銷服務企業和2010年度優秀改裝企業、優秀金融服務企業、優秀商用車發運企業。

B. 解放、重汽爭第一！前五重新排位 2020重卡品牌影響力新年新氣象

第一商用車網蘇小鵬

2020年1月國內重卡品牌新聞傳播整體點評：

在2020年1月（2019年12月30日-2020年2月2日）的5周內，國內11家主流重卡企業（或品牌）的「第一影響力指數」總得分為1944分，環比2019年12月（2019年12月2日-2019年12月29日）的4周得分1758上升10.6%（考慮到2020年1月是5周成績相加，如果平均到每周數據來看則環比基本持平），同比2019年1月份（2018年12月31日-2019年2月3日）五周的1469分則增長32.3%。

東風商用車作為湖北本地企業，對此次疫情更加關注。繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之後，在1月26日攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元。同時派出旗下多款車輛，保障醫療物資的及時供給和送達，打通這場防疫物資供給保衛戰的「生命線」，甘做這座城市的「擺渡人」。

相對於大多數車企把年會集中在2019年12月，華菱星馬則選擇在2020年1月7日舉辦商務年會，既躲過了車企間的同質化內容，也吸引了更多目光。此外，華菱集團的領導變動、華菱漢馬新產品最後一輪的全國巡展等，都為其在1月份增添不少話題。

總結

總的來說，2020年1月份的重卡品牌影響力可謂有亮點也有故事，有溫度也有高度。疫情還在繼續，對車企來說，2月份難言輕松。但無論什麼困難都難不住團結一心的中華兒女，天佑中華，中國車企也將一路前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 陝汽商用車南方銷售（中山）有限公司怎麼樣

簡介：陝汽商用車南方銷售（中山）有限公司成立於2013年08月28日，主要經營范圍為銷售：汽車（不含實行汽車品牌銷售管理的汽車）、汽車配件、潤滑油、輪胎、天然氣設備及其技術咨詢服務等。
法定代表人：滕文良
成立時間：2013-08-28
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：442000000872492
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：中山市坦洲鎮工業大道68號三樓

D. 中國汽車營銷模式的發展歷程

可參考《中國汽車營銷報告》全書約40萬字，是我國第一本全方位記錄中國汽車營銷發展歷程的「大史記」。

國內汽車營銷發展歷趨勢

目前中國汽車營銷模式的主要有五種，即品牌專賣店、汽車交易市場、多品牌銷售店、連鎖店和網上銷售。中國各地區經濟發展不均衡，地區間市場需求水平差距較大，需求特點也千差萬別，加上目前國內汽車市場品種繁多，因此汽車的營銷模式呈現多樣化的格局。汽車品牌專賣店、汽車連鎖店、大型汽車交易市場主要集中於大中城市，中小城鎮和農村地區，大多還是以集貿市場或小型店鋪式經營為主體。
目前，國內汽車企業都在整頓自己的營銷體系，乘用車甚至商用車的營銷體系都在向品牌專賣方向轉變，這其中多位一體的品牌銷售服務店將逐步成為主流。估計未來國產汽車的營銷體系將逐步形成以品牌專賣為主，汽車交易市場(有形市場)、連鎖經營、網上銷售等多種營銷方式並存的營銷體制。
對應於國內企業正在大力推廣的品牌專賣營銷模式，目前，汽車銷售渠道的功能模式正在向集整車銷售、零配件供應、維修、信息服務等多種功能於一身的經營模式轉變，銷售渠道的服務功能得到了大大增強。現在國內新興的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一體模式(3S)的功能包括整車銷售、零配件供應、整車維修，四位一體模式(4S)包括整車銷售、零配件供應、整車維修、信息服務等功能。二手車經營權放開之後，還將加上二手車經營的功能。與傳統的功能分離模式相比，多功能模式把汽車產業鏈有效地連接在一起，為客戶更好地提供產品售前、售中和售後服務，大大提高了客戶滿意度，且有利於提升和強化品牌，從整體上提高產業鏈的競爭力。
營銷渠道及其所提供的服務，構成了企業的＂營銷體系＂。對於一個企業來說，建立一個適合自己的有效的營銷體系，它給企業所帶來的有形和無形價值，已經遠遠超過了產品本身。隨著我國汽車企業的逐漸成熟，加入WTO汽車服務貿易領域的對外開放，汽車廠家之間的渠道競爭也日趨激烈，不同企業之間的市場份額將在新一輪的兼並重組、渠道爭奪中重新改寫。預計國內汽車營銷渠道的發展趨勢主要表現為：(1)渠道扁平化：目前，主要汽車企業，如一汽、東風、上汽(通用和大眾)、長安、北汽等正在整合營銷網路，包括乘用車和商用車在內，品牌專賣、扁平化是其整合方向；(2)信息化：電子商務模式下汽車營銷渠道的建立，首先要求企業本身必須實行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供應鏈條的運營效率；(3)多功能一體化：即對整車銷售、維修服務、配件供應的全面整合，實現經銷商的多功能一體化，汽車行業的技術更新和服務特殊性要求汽車廠商和經銷商緊密合作，從而在激烈的市場競爭中達到雙贏。

E. 聽說北汽福田在中國商用車創新營銷大會上發布了「會享福」智能互聯業務品牌，還啟動X事業部生態聯盟

確實是這樣，在最近舉行的中國商用車創新營銷大會上，北汽福田狠狠地秀內了一波高科技，發布了「容會享福」智能互聯業務品牌，另外啟動了X事業部生態聯盟，著實很吸睛。
具體來說，「會享福」智能互聯業務品牌就是北汽福田通過線 上線下相互融合的模式，圍繞人、車、貨、場進行場景開發和方案設計，開展涉及到各種商用車的服務，比如智能商聯，二手商用車，商用車貸款金融服務等。X事業部生態聯盟，其實可以理解為，服務於「會享福」智能互聯業務的配套生態。它可以加速整個商務車周邊模塊向互聯網轉型，實現各個配套生態的共享。總之，北汽福田的這波新概念的發布，是對商用車未來智能化和生態化的提早布局，更人性化，期待早日落地。

F. 東風汽車集團一個擁有眾汽車品牌最多的，同樣銷售分化也多元化嗎

多品牌化戰略是汽車廠商擴大規模，提升知名度的重要的方法。畢竟單一的品牌對於汽車的多元化發展是不利的，就比如說寶馬旗下，有超級豪華的勞斯萊斯品牌，有定位都市的MINI品牌，有定位純電動的「i」品牌。但是如果品牌太多的話也是不利的，因為一個汽車廠商的資源是有限的，品牌太多就沒有辦法把優質資源集中到一點上，到頭來可能哪一個品牌也發展不好了。

東風汽車集團旗下的車型目前賣得比較好的合資品牌。只有東風日產，東風本田。另外，其它的合資品牌，有的已經退出中國市場，有的在退出中國市場的路上，有的在艱難的存活路上！可惜了那幾個品牌過大的企業太多的管理層，導致了很多品牌在產品宣傳力度上。市場布局上產品更新換代上售後服務上存在著很大的問題！

G. 東風商用車公司的品牌化

2010年12月16日，東風商用車2011年經銷商大會在海南隆重召開。2010年東風商用車實現銷車30萬輛，同比增幅高達66%。立足國內，放眼全球，東風商用車可以說從市場地位、品牌影響力和營業利潤率三個方面都處於國內外市場的領先水平 。
東風商用車在海外市場的優勢在於價格，但商用車在很大程度上會受宏觀經濟的影響，面對人民幣升值的壓力和國內勞動力的成本上升等可變的因素，勢必在海外市場的價格優勢會逐漸弱化，東風商用車公司總經理黃剛表示，在海外市場目的不僅僅是賣車，而是打造品牌化，品牌化為了將來更好的賣車，因此品牌是至關重要的。要進入海外市場，首先要了解市場，然後在以市場為導向開發產品。在我們的產品上市之前，要做好完善的售後服務的體系。這樣才能保證我們的產品適應這個市場。
據了解，很多中國的產品進入海外市場，結果得不到市場的認可，大部分原因在於質量和售後服務跟不上去。對此問題黃剛表示東風商用車寧可走的慢一點，寧可不要一些大訂單，我們要的是穩步推進，把我們的品質打造好，目的是面向未來，為了保證長期的競爭力。
在海外市場，普遍認為中國的產品價格競爭力還是很強的，但是未來可變因素太多，是不能夠保持續的競爭力，這個不是永恆不變的。面臨人民幣升值和國內勞動力的成本的上升等一些因素的挑戰。在這種背景下，東風商用車需要把製造放在海外去，但更重要的是要提高自主研發的能力，這樣才能加速在海外的布局。
事實上，面對復雜多變的外部環境，東風商用車既沒有坐等觀望，更沒有自怨自艾。東風商用車認真研討了市場，進行營銷體系的轉型。在內部建立和完善了商企、研發、銷售三位一體的鐵三角市場運行機制，准確把握細分市場，從而有效地提升了市場份額。

H. 東風商用車品牌競爭策略分析論文

你還真是厲害，這種問題你也拿來問?
佩服佩服

I. 商用車汽車銷售怎麼樣

商用車和乘用車銷售是有區別的，商用車銷售面對的群體基本都是普內通民眾，談業務的時候不太容講究方式和方法。工作起來倒是沒有太大的區別，入行半年後基本就適應了，待遇因人而異，很多經銷商都是基本工資加提成。
東風車在北方銷售很一般，主要市場在長江以南。