Ⅰ 物流公司存在的問題及解決辦法
完善中小企業的物流管理，它是增強「第三利潤源」，提升市場競爭能力的關鍵方法，目前我國的中小企業物流管理問題較為突出，主要體現在中小企業物流起步比較遲，物流現代化與標准化建設不足，中小物流總體管理的水平較為偏低；中小企業物流管理專業人才貧乏；物流管理制度不夠健全，物流管理的效率比較低下。由於完善中小企業的物流管理，務必需要提高中小企業物流信息系統管理，構建公平信息平台；加快速度的對中小企業的物流管理進行創新人才培育機制；健全中小企業物流管理制度。
一、我國現代物流業發展的現狀
我國現代物流業是適應我國經濟快速發展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢,在中國傳統計劃經濟體制下的物資計劃分配和運輸體制的基礎上發展起來的新興產業。隨著經濟全球化、信息化進程的加快,近幾年我國現代物流業有了較快的發展。
(一)物流基礎設施建設取得長足進展。經過建國50多年特別是改革開放後20多年的建設,我國基本建成了由鐵路、公路、水運、民航和管道運輸組成的物流運輸基礎設施體系。2003年我國鐵路營業里程7.3萬公里,比1978年增加41%;公路里程達179.6萬公里,比1978年增加102%,其中高速公路3萬公里;內河航道里程12.2萬公里。我國還建成了一批鐵路、公路站場和貨運樞紐、海運和內河港口、機場。2003年沿海港口萬噸級及以上深水泊位達到近600個。運輸線路和作業設施有了較大的改善。以發展現代物流為核心的物流園區、物流中心、配送中心等大批涌現。隨著經濟發展和技術進步,在共用通信網的規模、技術層次、服務水平方面都發生了質的飛躍。2003年,電話用戶總數達5.32億戶,其中固定電話2.63億戶,行動電話2.69億戶。電話普及率達到42部 百人。互聯網上網人數達7950萬人,上網計算機達到3089萬台,網站總數達到59.6萬個,互聯網的應用逐步普及。
(二)現代物流技術逐步得到應用。為適應市場競爭的需要,一些大型工業企業開始重視現代物流技術的應用,以訂單為中心改造現有業務流程,在生產組織、原材料采購及產品銷售、配送和運輸等方面實行一體化運作,降低庫存,減少資金佔用。商業企業則加快改制重組,發展連鎖經營、統一配送和電子商務的步伐。
(三)專業化物流企業迅速發展。近幾年來,通過改造傳統國有運輸、倉儲企業,發展民營物流企業,積極引進外資物流企業,以及實現生產流通企業物流社會化等途徑,專業化物流企業發展迅速並逐步形成了不同所有制形式、不同經營模式和不同經營規模的專業物流企業共同發展的格局。物流的服務功能增強,服務水平提高。
(四)全社會物流總成本佔GDP的比重逐步降低。現代物流業的發展,促進了國民經濟整體效益的提高。根據中國物流與采購聯合會的測算,2003年中國全社會物流總成本佔GDP的比重為21.4%,比1991年下降2.6個百分點,比1997年下降0.9個百分點。一批採用現代物流技術的工商企業物流成本降幅更大。
二、我國現代物流業發展中的主要問題
盡管我國物流發展較快,但還剛剛起步,總體發展水平仍然落後,難以滿足市場需求,這其中的問題如不引起重視,就會影響我國物流業快速、健康、持續的發展。
(一)市場需求基礎限制。我國相當多企業仍然保留著傳統的經營組織方式,物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業化物流服務需求的產生和發展。在企業優化內部物流管理、提高物流效率的過程中,也存在著企業內部物流活動逐步社會化的發展趨勢及其對社會化物流的潛在需求。但由於市場發育和現代企業制度改革的不完善,企業無法將其內部低效率的物流設施和組織實施有效的剝離。這就使得企業不得不繼續沿用以往的物流方式。
(二)服務質量和管理水平缺陷。盡管我國已出現了一些專業化物流企業,但物流服務水平和效率還比較低。目前多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務方面,尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的服務方面還沒有全面展開。另外,物流企業經營管理水平較低,多數從事物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程,經營管理粗放,很難提供規范化的物流服務。
(三)基礎設施和技術裝備落後。我國物流基礎設施和裝備條件與經濟以及物流產業的發展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小,物流集散和儲運設施較少,發展水平較低;各種物流設施及裝備的技術水平和設施結構不盡合理,設施和裝備的標准化程度較低,不能充分發揮現有物流設施的效率。
(四)管理體制和機制障礙。在物流業,我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制,從中央到地方也有相應的管理部門和層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社會的物流過程分割開來,在相當程度上影響和制約了物流產業的發展。不同程度的政企不分現象,也影響著政府公正地行使政府職能和企業市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下,政策法規相互之間有矛盾且難以協調一致,也直接影響了各種物流服務的發展。
(五)物流專業人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落後,物流知識遠未得到普及。物流企業對人才也未予以足夠重視,從事物流的人員相應地缺乏業務知識、業務技能,從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。與物流相關的大學本科教育尚未得到國家教育主管部門的認可,企業的短期培訓仍然是目前物流培訓的主要方式。
三、我國現代物流業發展的基本對策
(一)搭建信息平台。20世紀90年代以來,信息技術的不斷發展,互聯網與電子商務應用的廣泛普及,大大降低了國際貿易和國際物流的運營成本,使國際物流得以長足發展。目前,國際物流的效率在很大程度上取決於新興信息技術的應用程度,其發展趨勢是建立智能化運輸系統。通過發展運輸實時跟蹤定位系統、運輸路徑優化的地理信息系統、全球網路定位系統、三維條形碼技術和紅外線感應系統等新型信息技術,將運輸倉儲電子化管理過程與網路財務支持系統、電子商務融為一體。
(二)完善配送中心來提高整體物流效率。在歐洲物流業發展過程中,配送中心具有相當重要的地位。其作用包括:減少倉庫建設和人工成本,增加存貨透明度,加強物流的流程式控制制。由於歐洲各國的國情不同,物流發展模式也不盡相同。在目前的物流配送中心中,既有加工配送型,也有單純儲存配送型;既有專業產品如汽車配件、食品配送等,也有像德國不萊梅、西班牙馬德里的綜合物流中心;既有物流與展覽展銷的結合,也有跨區域的綜合集成空運、海運、鐵路、公路的全球物流配送中心;既有企業投資的,也有政府、社會、企業共同投資的。配送中心一般都廣泛採用各種高科技手段,如信息化管理系統、電子數據監控系統、現代化立體倉庫、條形碼掃描等,同時還包括整套的供應鏈方案設計、港口電子網路化管理、倉庫進出貨自動化管理、衛星定位系統等。
(三)注重發揮市場機制的作用。在鼓勵現代物流業發展的過程中,各國(或地區)都高度重視市場機制的作用。如日本在建設物流園區過程中,由於考慮到物流企業投資大、回收期長、社會效益顯著等特點,政府對參與物流園區建設的企業提供了政策優惠。將園區內的地塊以生地的價格出售給各物流行業協會。協會以股份制的方式在會員中招募資金,用來購買土地和建造物流設施,同時成立專業公司來專門運作。協會成員出資不足的部分,可通過銀行提供長期低息(為正常貸款利息的30%)或無息貸款。此外,政府積極為物流園區進行相關配套設施的建設,統一規劃物流園區內的交通、道路、綠化、教育、娛樂設施等項目,形成齊全的服務功能和良好的生態環境。
(四)綠色物流。現代物流業的一個發展趨勢是綠色物流,即在物流業發展中將環保和可持續問題放在重要位置。其目標是解決好與物流相關的能源、環境、交通安全等問題。目前,日本正抓緊制定《新綜合物流施政大綱》,其重點之一就是要減少大氣污染物排放,加強地球環境保護,對可利用的資源進行再生利用,實現資源、生態和社會經濟良性循環,建立適應環保要求的新型物流體系。
(五)推進物流系統的標准化。現代物流業對運輸倉儲資源進行高度的整合,所以標准化程度要求很高。如果沒有各國統一的標准,國際物流水平很難提高。目前,美國、歐洲基本實現了物流工具和設施的統一標准,如托盤採用1000mm×1200mm標准、集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等,大大降低了系統運轉難度。在物流信息交換技術方面,歐洲各國不僅實現企業內部的標准化,而且也實現了企業之間及歐洲統一市場的標准化,這就使各國之間的系統交流更簡單、更具效率。韓國產業資源部正在起草的物流發展五年計劃提出了推行物流設施的標准化問題。
(六)重視物流人才培養。發達國家的經驗證明,發展現代物流業,關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。在物流人才需求的推動下,美國已經形成了較為合理的物流人才教育培訓體系,許多著名的高等院校設置了物流管理專業,其中部分高等院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育,形成了一定規模的研究生教育系統。在美國物流管理委員會的組織和倡導下,全面開展物流業職業資格認證制度,如倉儲工程師、配送工程師等職位。所有物流從業人員必須接受職業教育,經過考試獲得上述工程師資格後,才能從事有關的物流工作。
Ⅱ 市場營銷（物流方面）怎麼樣
不是十分理想，都是實踐性的學科，從企業需求的角度來說，這方面的人才實踐能力，工作經驗更為重要~~~
Ⅲ 物流企業要如何進行市場營銷活動
物流企業只有不斷創新營銷理念和優化營銷活動，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務手段，以市場佔有率和建立客戶忠誠度為導向，開展針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發，實現客戶的系列化、個性化物流服務，注重客戶關系的維護，提高物流服務質量，根據客戶的行為來預測客戶的物流需求，並為其設計物流服務，建立長期的、雙贏的客戶關系，良好的營銷策略，方能使物流企業獲得長期的、穩定的客戶，增強物流企業的市場競爭力。 物流與營銷的關系
物流代表了一個企業巨大的戰略潛力，它是企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素。日本慶應義大學的充輝氏在「戰略性營銷理論」中的觀點認為：營銷達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動中很多都與營銷策略有關，這些活動構成了營銷和物流兩個系統的相互聯系，物流企業只有首先了解客戶企業的物流活動與營銷活動的關系，才能在接攬客戶外包的物流業務時，明確客戶需求，切實為客戶提供相應得物流服務以支持客戶的營銷活動，也就是說物流企業為客戶所提供的物流服務最終還是以滿足客戶營銷活動為目標的。
1、產品營銷策略與物流活動相互交織
從產品策略的角度看，客戶企業的物流活動中的采購、推銷、顧客服務與之關系最為密切。產品的生命周期一般要經過導入期、成長期、成熟期和衰退期。進入成熟期後，從表面來看，產品的規模不斷擴大，是銷售的旺季，但實際上，產品生產者和銷售者的利潤都逐步下降。從營銷的角度看，這時龐大的銷售額同時意味著市場對該產品的需求已達到飽和，如果只生產該產品，生產者將開始逐步退出市場。此時，企業必須立即向市場推出新的產品，或加寬、加深原有產品的系列，以抵消該種產品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業莫不如此。物流系統的銷售人員對成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發研製新產品時，由於銷售人員經常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什麼，對開發何種新產品、系列產品應達到怎樣的廣度及深度才最有市場潛力、新產品應具備什麼功能等問題，銷售人員能為開發人員提供最有價值的信息。
2、客戶營銷價格策略與促銷活動對物流的影響
價格策略對物流及其所提供的服務也具有影響作用。價格策略的正確與否將影響物流活動的廣度和深度及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣將影響顧客的訂貨規模。適宜的折扣優惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業將趨向於處理大宗貨物，搬運和運輸作業都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制訂出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。
促銷活動也影響物流活動。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統不能及時把產品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便於信息快速傳遞的信息系統，不斷溝通並協調促銷活動的規模與庫存、運輸、顧客服務等物流環節。
3、物流是營銷的大動脈
物流作為營銷的大動脈，在實施中，所有物流活動都與客戶企業的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售後服務等息息相關。所以，客戶企業的物流戰略計劃定位應處於整個物流系統最上端，它規定了客戶企業的物流服務定位。而營銷系統處於中間層。這個層次具體體現了客戶企業物流能力與運作的表現，與顧客有著直觀互動和接觸。這一階段中，物流與營銷的關系表現得最為顯著和全面，營銷強調在適當的地點和適當的時間，以適當的價格將適當的商品或服務提供給目標市場，滿足顧客的需要。營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業的銷售業績。客戶企業的顧客化增值服務，則是與營銷密切聯系的個性化服務，它具有差異性和不確定性，因而對客戶企業的物流服務要求更高。
物流過程中向顧客提供的服務水平是影響顧客購買和連續購買客戶企業產品的關鍵因素。為顧客服務的水平越高，預期的銷售量水平也就越高。服務水平的提高，同時意味著產生的費用上升。客戶企業應在較低的費用與顧客滿意的服務之間進行抉擇。物流是響應市場需求，改善營銷績效的極富潛力的工具。客戶企業要求物流企業通過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業競爭力和營銷效果。相反，如果不能及時將產品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。物流管理是企業營銷管理的重要組成部分。
4、物流成本占營銷成本很大比重
一般認為，營銷物流總成本的主要構成部分是運輸(46%)、倉儲(26%)、存貨管理(10%)、接收和運送(6%)、包裝(5%)、管理(4%)以及訂單處理(3%)。物流成本往往在生產企業佔到全部營銷總成本的13.6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關，日益受到管理人員的重視。一些經濟學家認為，物流具有節約成本費用的潛力，並將物流管理形容為「成本經濟的最後防線」和「經濟領域的黑暗大陸」。如果物流決策不協調，則將導致過高的營銷成本代價。
物流企業的營銷組合內容
物流企業是一種服務企業，它向客戶提供的主要是服務，因此，在設計營銷組合時應當要遵循以下策略來開展物流活動。
1.產品策略
產品策略是指與物流企業提供的服務或產品有關的決策。它包括了若乾子因素：產品或服務的設計、包裝、品牌、組合等。而物流企業應該站在客戶的角度去考慮提供什麼樣的服務，物流服務主要是藉助運輸工具和信息技術幫助客戶實現貨物在空間上的位移、不同種類、品種性、包裝的產品以及產品生命周期的不同階段，都需要給予不同的物流服務。
2.價格策略
價格策略是指企業如何根據客戶的需求與成本提供一種合適的價格來吸引客戶。它包括了基本價格、價格的折扣與折讓、付款方式等。價格優勢對企業分享市場和增加利潤至關重要。為此，降低生產成本是一方面，還需合理控制物流費用支出，因為物流費用在成本中佔有較大比重。物流企業應該根據客戶的需求，合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統優化，並根據企業針對的目標市場和客戶群體，結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平，制定適當的服務標准和價格水平。
3.分銷渠道策略
分銷渠道策略是指物流企業如何選擇服務或產品從供應商順利轉移到客戶的最佳途徑。物流服務一般採用直銷的方式最多，許多時候也會採用中介機構，常見的有代理、代銷、經紀等形式。
4.促銷策略
促銷策略是指物流企業利用各種媒體向客戶傳遞對自己有利的信息，以引起客戶的興趣，提高企業知名度的各種措施。它包括了廣告、人員推銷、營業推廣、公關等各種營銷溝通方式。
Ⅳ 物流服務市場的營銷技巧有哪些
以客戶為中心 物流活動的目的在於向客戶提供及時而又准確的產品遞送服務，是一個廣泛滿足客戶的時間效用和空間效用需求的過程。因此，無論物流企業的性質如何，接受服務的客戶始終是形成物流需求的核心和動力。如果客戶的期望得不到充分滿足，物流工作也就失去了意義。
●基本服務能力 基本服務能力是指物流服務的基本水準，也是客戶服務的最基本的內容：可獲得性、作業績效和可靠性。
●可獲得性 客戶隨時的需要都可以得到滿足，這就意味著經銷商需要有一定的庫存，而且是安全的庫存，這樣如果管理適當，就不會造成庫存積壓或者存貨短缺。可獲得性的考核指標是缺貨頻率、供應比率和訂貨完成率。
●作業績效 從事物流管理的企業從客戶訂貨到交付使用的全部運作過程的效率稱之為作業績效，一般通過速度、一致性、靈活性、故障恢復能力來衡量。
●可靠性 物流企業在物流活動中，需要完整地履行承諾。物流企業最基本的質量問題是如何實現已經計劃好的存貨可獲得性和物流作業完成能力。
●供應鏈的增值服務 商業社會的物流需求極為旺盛，因此逐步形成了專業的物流公司，他們的出現形成了生產、配送、采購等不同業務企業之間的合作，形成了供應鏈，供應鏈的存在產生了很高的效率和效益，因而成為可增值的服務。
建立有效的組織機構 建立有效的組織機構是保證企業目標實現的前提。它的確定不僅直接受企業的規模、性質制約，還會有其自身的特定需求。企業規模不同，物流系統中的組成規模也就不同，比如，大型企業會出現許多專門管理某一個環節的部門，各個部門之間還會有一個統一協調的高級官員。但是在很小的經銷商處，一個員工可能就完成了所有的工作，從訂單管理直到送貨上門。
所以，建立有效組織機構需要企業的經營者根據自身情況衡量，關鍵是能夠保證客戶對物流的基本需求。
有效控製成本 物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各個環節的人力、物力、財力支出。由於實際物流情況的復雜性和多變性，降低物流成本的方法也是多種多樣，不過還是有一些基本原則。
●加快物流速度 全部的物流成本可以分為兩類，一類是可變成本，另一類是固定成本。物流量的大小所產生的存儲、運輸等方面的成本是變化的，但是所佔物流成本的百分比是固定的，而工資、折舊費、管理費用這些成本是固定的，因此加快物流速度、擴大物流量的方法，使得固定成本在這個物流成本中的比率能夠大幅度下降，從而達到降低成本的目的。
●減少物資周轉環節 物資在流通中就會產生成本，如果流通效率很高，產生的成本就自然下降，反之，物資流通的時間很長，成本肯定居高不下。因此，經銷商需要考慮怎樣將周轉的速度盡量加快，周轉的周期盡量縮短，從而最小化物流成本。
●建立先進的信息處理系統 物流信息的高效率，可以有效地保證物流系統的高效運轉，信息流的高效率，能使物流企業及早地安排所有的環節，不但達到最好的客戶服務，還能夠有效地加快物流和資金流的周轉。
●加強物流管理和成本核算 物流管理水平的高低是影響物流成本的最直接因素。雖然管理本身並不直接產生效益，但它卻能夠通過其他具體的物流執行部門對物流成本產生影響。因此，加強物流管理、實現物流運作的現代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。
值得說明的是，降低成本的目的不是降低服務水平，如果降低成本導致服務水平的下降，應該是得不償失的。在現實工作中，成本控制的第一步是制定成本控制的目標，然後層層分解目標，落實到最基本的活動單元。其次是核算成本控制的績效，監督、檢查實際執行情況，分析偏差並修改控制，最終達到目標。當然，目標的制定是要有根據的，而不是隨便定一個數量。
Ⅳ 求一份物流公司的市場營銷策劃方案
僅供參考: 本方案共分五章，為方便閱讀，每一章都有內容的提要和結構簡圖達到公司營銷目標，並持續推動生意發展。 銷售部整體架構為「3+3」模式： 3
Ⅵ 如何對物流企業的市場營銷環境進行分析報告
做營抄銷環境分析報告，主要是做外在的因素信息整合與分析，這方面我沒做過，但是可以給一點建議：
1·整體物流行業的情況，同類物流企業的規模、實力、運營情況等等（常規物流和快遞有區別）
2·商品流通的特點與狀況，物流攬業務主要是中小企業發貨，大型企業如伊利蒙牛等都有專門的長期服務的物流公司，屬於大件。一般都是定向的，物流企業要做的主要是零擔。
3·整體經濟發展與地區經濟發展等，比如當地目前經濟狀況不佳，消費能力上不去，那麼外來商品的數量就會下降。
4·地區流動人口波動，和上述因素相似，沒有那麼多人就沒有那麼多消費。
5·短期地區項目設立與開發，。一方面人員消費，一方面是材料消耗和帶動經濟等等。