西安火車站客運市場營銷策略

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2. 一般納稅人企業怎樣合理避稅

一般納稅人企業所得稅優惠政策如下：

如果符合小型微利企業（95%的企業都屬於小微企業）：小型微利企業是指從事國家非限制和禁止行業，且同時符合年度應納稅所得額不超過300萬元、從業人數不超過300人、資產總額不超過5000萬元等三個條件的企業。

1、年應納稅所得額不超過100萬元的部分，減按25%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅，也就是5%；

2、年應納稅所得額超過100萬元但不超過300萬元的部分，減按50%計入應納稅所得額，按20%的稅率繳納企業所得稅，也就是10%；

3、年應納稅所得額超過300萬元的部分，按25%的稅率繳納企業所得稅。

此回答由有錢花提供，有錢花是度小滿金融旗下信貸平台，度小滿金融將切實把國家支持小微企業渡過難關的號召落到實處，全面支持小微生產經營，大多數小微業主選擇有錢花，滿足小微經營周轉需求。據悉，度小滿金融的信貸用戶中，有七成是小微企業主。截至目前，度小滿金融攜手數十家金融合作夥伴，累計為小微企業主發放數千億元貸款，資金周轉就找度小滿金融，大品牌更安心。

3. 市場營銷畢業論文寫武漢市房地產相關的，可以嗎

我也是市場營銷專業的，寫的保險營銷方面，開始不會寫也是同學介紹，去找的莫『文網給的建議，很專業的說

深度營銷在我國轎車生產企業市場競爭中的應用研究
中國教育電視台(CETV)發展史研究
青島華豐農村合作銀行貸款營銷策略研究
A公司液態奶業務2009-2011年營銷戰略規劃
MG環境下戴樂公司財務戰略的制定與實施
電信業重組後吉林移動公司大客戶營銷策略研究
酒店銷售模式的探討
東森公司戶外及電視廣告項目定價策略分析
呼和浩特聯通寬頻業務發展與市場營銷策略研究
四川CH公司在家電下鄉中的營銷探析
JN Telecom聚類市場全業務營銷策略研究
一汽奔騰轎車營銷策略研究
中國轎車企業市場營銷管理與戰略
合肥供電公司市場營銷策略研究
環宇焊材有限公司營銷策略研究
我國中醫葯行業中小企業國際營銷戰略研究
上海鹽業發展戰略思考
成都極地海洋世界住宅項目營銷策略研究
蛇口X水上高速船客運公司戰略探析
中國建設銀行鑽石卡營銷策略研究
衡陽電業局發展戰略研究
銀河期貨有限公司市場營銷方案設計研究
企業產品定價道德分析與評價研究
濟鋼集團有限公司營銷戰略與策略
菏澤移動集團產品市場營銷策略研究
中國銀行岳陽分行信用卡市場營銷問題研究
中學生移動通信市場研究
沈陽遠航照明工程公司營銷戰略研究
電話導航業務市場營銷策略分析
湖南卷煙工業市場營銷策略研究
中石油己二酸產品市場營銷策略研究
TJ公司QM產品市場營銷策略研究
廣廈城項目營銷分析
番禺移動6M管理模式建設的研究
基於顧客感知價值的旅行社產品體驗營銷實證研究
石河子銀河紡織有限責任公司營銷策略研究
青島萬里江茶業有限公司營銷策略研究
深圳三九醫葯公司Anj產品營銷策略研究
城市營銷理論及其策略研究
基於農民消費行為的企業營銷策略
浙商銀行上海分行市場營銷策略研究
李寧公司品牌營銷戰略研究
軌道交通裝備市場營銷管理系統開發
大連礎明集團市場營銷策略研究
H傢具廠實木傢具天津地區市場營銷戰略研究
貴州省陽光財產保險公司營銷策略研究
經濟型連鎖酒店核心競爭力研究

4. 市場營銷學，案例分析，求分析和總結！！

一1，孫子兵法的 敵人的敵人就是我的朋友，打倒主要敵人，後面的還沒做，就是打倒次要敵人
2，瞞天過海，當敵人沒發覺時，快速的繞道
3，釜底抽薪，反客為主，，
當敵人發覺了，更沉痛的一次又來了，變被動為主動
4，反客為主，當敵人還在想怎麼打敗你時，進入敵人家園，准備更大戰役
5，趁火打劫，當敵人重視了你，你都又放了一把火
6，以逸待勞，不用多想了，坐下來再說！
二，應該在保持的同時再度創新，總結前面經驗
，隨時都不能閑者，消息是最重要的，不能被自己用過的計把 自己打敗。
我現在還不是學市場營銷的，不對的地方請諒解

5. 工商管理專業本科要學習那些課程

工商管理專業本科主要課程：管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、管理信息系統、統計學、會計學、財務管理、市場營銷、經濟法經營管理、人力資源管理、企業戰略管理。

工商管理專業依靠先進的教學設施，科學的教學方法，完備的教學環節，廣泛的社會實踐，全面提高學生的政治素質和業務素質，為現代工商企業培養理論基礎扎實、適應性強、動手能力突出的高級綜合管理人才。
該專業要求學生全面掌握企業戰略、人力資源管理、國際商務等方面的理論知識；注重戰略管理、人際溝通、推銷談判技巧等方面技能訓練。同時注重管理者的素質和能力開發，包括決策能力、公關能力、咨詢診斷能力、組織指揮能力、涉外經營能力等。

6. 西安火車站到城西客運站打的多少錢

• 打車費用約19元（按駕車最短時間計算）

• 1

  地鐵1號線

  全程約39分鍾/9.6公里

  西安火車站

  915米

  步行至五路口站

  五路口站

  6站

  (D口東北口進) 乘坐地鐵1號線, 在漢城路站下車 (A口西北口出)

  漢城路站

  361米

  步行至城西客運站

  城西客運站

7. 汽車營銷策略

我作為行外人，是這樣認為的，其實是換位思考吧！以乘客的身份去體驗每次坐車。不可否認，汽車是比較方便的交通工具，其快速高效，一直備受認同。我覺得，要做到出色的客運並不困難，我的意見如下：1：合理的票價是競爭的基礎，如果票價與其他兩樣有太多差距，就不存什麼競爭力了。2：整潔干凈的車身及車內空間。定期做好消毒和清潔方面的工作，干凈的車內空間是美好旅途的開始。最好配上一點恰人、清新的香水。3：合理、舒適的乘坐空間，長途尤其需要具備這些條件，我個人非常不認同卧鋪，卧鋪太臟，普遍大部分人有潔癖。如果有個擱置腿部並達到舒適的裝置，倒是不錯的選擇。可以通過適當改裝而得到。4：良好的服務態度，緣於細心的關懷，隨行的乘務人員，適時的問候，老人或小孩子是否需要暈車葯，或者塑料袋，更或者為乘客安排上洗手間的時間及地點。其實一個好的乘務人員可以做得的，很多。這是一個關鍵。多一點互動，就多一點人情味。5：若是長途（涉及到過夜的）可以安排乘客在凌晨時分在路邊的餐館就餐，就算是粗茶淡飯，都比在加油站的小賣部里沖上一杯方便麵更有味道。乘客朋友，會在這刻記住了你。完成這些舉動，只是需要適當的控製成本和那些路邊餐館進行協調就可以做到。6：找一些精彩的，經典的，大片的DVD（或經典小品等）進行沿途播放，幾個小時，甚至十個小時內看兩部大片，再睡上6個小時，也是正常作息時間。因為長途車旅是非常累人和無聊的，除了睡覺，呆望風景，就無所事事。7：若按長途旅行10個小時以上的來計算，在次日即將到達目的地的清晨，為乘客送上一份報紙和早餐和濕巾、口香糖。濕巾和口香糖是做什麼的？濕巾是給乘客拭去整晚乘車的勞累，口香糖則是給乘客代替漱口用的。在乘客下車後，和他們道聲再見，再補上一張名片。我相信他們是相當樂意接受並且下次還要乘坐你的車的。
我個人認為，其實做到以上的東西，成本並不是很高。作為一個激烈的競爭行業，在同一起跑線上，比的就是服務，就是堅持。誰的服務做得好，誰可以堅持並創新的發展，就是贏家，同樣可以有自己忠實的客戶，創造行業良好口碑。這一切乘客朋友都是有目共睹的。以上的措施，再配合一些價格營銷策略，我相信客運業，明天會更好。

8. 如何做好客運人作文

第一次一個人坐長途汽車
柯橋小學教育教育集團黃雨珂這個暑假的第一天，我想去諸暨阿姨家，但爸爸媽媽都要上班，沒有時間送我去，媽媽提議讓我一個人乘公共汽車去諸暨，我和爸爸都同意了。我先和媽媽到柯橋輕紡城汽車站買好了票。一開始我很興奮，真想跳起來大叫：我要一個人坐車去阿姨家了，而且還可以和哥哥玩，不用學習了。快到上車時間，我才有點捨不得媽媽了，也有點害怕了。上車後我有點想哭了，想了許多我媽媽在一起時開心的事，但還是害怕，也不知道在怕些什麼，反正心裡很緊張，怕到了車站哥哥沒有了接我，怕有人把我拐走，怕車子在半路上出了事故……後來我想一了個辦法，那就是在車上睡覺，睡覺可以讓漫長的時間變得很短暫。想著想著我真的睡著了。「到站了、到站了」一個響亮聲音鑽進了我的耳朵里，我睜開眼睛，一看，真的到了諸暨汽車站，透過車窗，只見哥哥已經在車站門口等著我了。我這顆提著的心終於可以放下來了，原來我的擔心都是多餘的。
這一次一個人坐長途汽車我難以忘懷，它是我成長過程中的一次考驗，我終於長大了，我能獨立出門了。

9. 急急急急求一篇關於鐵路客運的畢業論文，題目自擬，8000左右！有的發給我謝謝了！

答:內容摘要：當前已進入顧客滿意度敏感時代，在這個時代，沒有顧客滿意觀念就沒有顧客滿意行動，沒有顧客滿意行動就沒有顧客滿意結果，沒有顧客滿意的最大化就沒有顧客忠誠。盡管我國鐵路旅客運輸在一定時段、一定地區依然存在短缺供給的瓶頸，但總體而言，中國鐵路旅客運輸服務實施顧客滿意差異化戰略的時代已經到來。 關鍵詞：鐵路旅客運輸 營銷速度 營銷深度 顧客滿意度 差異化戰略 我國鐵路於2007年4月進行了第六次大提速，使主要干線時速達到了200公里/小時。與此同時，在城市圈和中心城市之間開行國產動車組，增強了鐵路的運輸能力。伴隨而來的是社會各界對鐵路旅客運輸服務質量提高的呼聲。這表明，我國鐵路旅客運輸服務實施旅客滿意差異化戰略的時代已經到來。 鐵路旅客運輸差異化營銷的速度 和前五次提速相比，第六次提速凸顯了新的特點。第一個特點是「多」。涉及鐵路線多達18條，增開52對中長途普通旅客列車，最高時速達120公里及以上，線路延展里程2.2萬公里；第二個特點是「快」。列車時速最高160公里提升到200公里，部分區間高達250公里，1200-1500公里左右城市之間夕發朝至，2000-2500公里左右城市之間一日到達。第三個特點是「好」。旅客花與過去同樣的車票錢，坐上了比以前舒適、衛生、快速、新型的客車，設施人性化、服務更優良。第四個特點是「省」，旅行時間最多節省20小時，干線列車間隔僅5分鍾。 提速是鐵路提高競爭力的必然要求，提速也必然引發相關服務的提升。相對於提速前或未提速的技術含量低、同質化嚴重的客運而言，以高新技術為支撐的鐵路旅客運輸的速度提升為其市場營銷戰略提供了極大的運作空間。當然，與日益增強的對鐵路旅客運輸服務質量的要求相比，目前鐵路旅客運輸依然面臨著更多變的市場環境和目前激烈的市場競爭。它的獨特個性使產品的市場競爭缺乏一套成熟的「游戲規則」，其在技術演化、市場需求、營銷策略、競爭模式和戰略管理等方面均沒有現成的規律可循，因而，僅憑速度很難將技術優勢轉化為市場優勢。除了速度提升之外，鐵路旅客運輸還必須要研究鐵路旅客運輸營銷的深度。 鐵路旅客運輸差異化營銷的深度 今後的鐵路旅客運輸的服務重點，會向營銷的深度方向掘進。所謂營銷的深度，是指鐵路客運營銷對旅客的需求了解的更細致、細分更具體、目標更明確、定位更精準、服務更深入，達到旅客的滿意度更高。 （一）市場需求了解更細致 通過對運輸市場環境和旅客行為的調查，取得關於市場營銷活動的各種情報資料，決策者根據這些客觀資料，改造或淘汰老產品（如減少普客、調整列車到發時間、運行里程）、研製設計新產品（如開行特快列車、快速列車）、確定開列方案和票額分配及售票計劃，根據旅客對票價變動的反映，在符合價格政策的前提下，研究不同列車的適宜票價，制定客運的定價策略。同時，通過進一步調查繼續掌握市場動向和發展趨勢，及時反饋信息、儲存信息，為企業保持現有市場、開拓未來市場服務。 市場營銷調查工作的具體內容除了要調查吸引區域范圍內的國民經濟和社會發展情況、其他交通工具發展現狀、影響客流增減的因素、運輸能力使用的情況外，還應主要圍繞著客流調查(包括客流構成、客流的流向)、產品調查(列車的種類、等級、對數、旅速是否適應市場需求)、價格調查(如何制定合理的、有競爭力的票價)、售票狀況調查(售票網點的分布、訂票單位的設置、售票原則的制定和執行)等方面進行。 （二）市場細分更具體 在客運市場上，旅客的需求是多元化的，進行市場細分，就是要先發現不同旅客之間需求的差別，把需求相似的旅行者群體歸為一類，每一個旅客群體就是一個細分市場。進行細分的目的就在於發現不同旅客群體需求的異質性。如，不同的旅客對速度、安全、方便、價格、舒適度等方面有不同的要求，因而構成了異質客運市場。 按旅客行程細分。對不同行程的旅客進行組合並加以考察，以便找出長途、中途、短途旅客在旅行過程中要求的異同點，鐵路客運可分為管內、直通和市郊等細分市場。 按旅客對旅行條件的要求細分。不同消費層次的旅客對旅行條件具有不同的要求，可分為豪華車、空調、卧鋪車、普通車等。鐵路客運分為優質優價列車、旅遊車、普通車的軟硬座、軟硬卧等細分市場。 按地理位置細分。由於不同地區經濟發展水平存在梯度差，不同地區的旅客總體消費水平也存在較大差異。客運企業要根據不同地區的特點選擇不同的市場營銷對策，客運市場大致可分為東部、中部和西部三個細分市場。 按運行路徑劃分。旅客旅行經由的線路性質不同，客運企業提供的服務設施及其對運輸能力的影響存在較大差異，大致可細分為國際通道、干線、支線等。 差異化的成功往往取決於獨特偏好的各細分市場對其所作的評價。從這一角度來看，市場細分具有兩層相關但又不盡相同的含義：其一，以顧客特徵為基礎的市場細分，如根據顧客的受教育程度、年齡、收入或產品的行業類別、銷售額等差異化變數所進行的細分，這是市場細分的傳統界定方法。傳統的鐵路短途客運只提供了市場的人口統計學信息，因此通常並不能直接作為建立差異化優勢的基礎;其二，根據競爭性產品的差異化所作的市場細分，即當顧客選擇由某種差異化變數區別開的產品時，這樣的差異化變數就可以細分該市場，根據此種觀點，市場細分並非依據顧客特徵，而是依據產品所選擇的差異化變數來進行的。 在實踐中，鐵路短途客運產品的市場細分經常是上述兩層含義的綜合，因為只有這樣才能使產品正確地瞄準潛在顧客，並對此集中所有的營銷努力。（三）市場定位更精準 短途客運市場在不同地區具有不同特徵。對於客流總量大且密集，旅客經濟承受能力較強的地區，鐵路應該有較大的市場空間。對於地區客流量小且分散的市場，不符合鐵路的技術經濟特點，不是鐵路的主要目標市場，但可因地制宜地開行一些短途列車，滿足當地旅客的實際需求。 短途客運的市場定位可通過差異化價值及相對價格兩個維度來確立，即產品與其競爭產品相比較，均具有或多或少的差異，並且可以通過控制一種相對價格來反映這種差異的價值。如果市場對產品的差異化所體現出的價值或效用給予較低的評價，則該產品的價格通常需要降低，否則將不可避免地面臨被市場淘汰的命運。因此，差異化市場營銷戰略的目標就是通過持續的努力保持產品差異化價值及其相對價格的同步提高，並最終體現在產品市場佔有率的維持和提高上。 鐵路旅客運輸差異化營銷的滿意度 有關調查顯示，對於我國列車大幅度提速，41.82%的人將考慮選擇動車組出行，30.57%的人不考慮選擇動車組出行，27.61%的人採取觀望態度；對於關心重點，18.13%的人關心提速行程所用時間縮短的幅度，50.72%的人關心動車組票價，5.55%的人關心火車上服務水平，15.36%的人關心動車組的安全問題，10.25%的人最關心車票購買難易的程度；對於出行交通方式的選擇，72.06%的選擇火車作為長途出行首選的公共交通工具，3.79%的人選擇長途客車出行，22.32%的人選擇乘坐飛機，0.18%的人選擇計程車，另外1.64%的人選擇其他出行方式；對於對鐵路運輸的滿意度，88.5%的被訪者表示比較滿意，8.4%的被訪者表示說不清楚，3.1%的被訪者表示不滿意。盡管從1997年4月起至今鐵路六次提速給人們的外出帶來了極大的方便，一定程度上得到了廣泛的支持和贊揚，但是，從調查的結果來看，對鐵路旅客運輸的「非常滿意度」偏低，存在著旅客流失的潛在危險。這表明，鐵路客運在成功進行了數次提速以後，其營銷重點應該從硬體提速轉移到軟體提速、以顧客滿意度提升為重點的顧客滿意差異化戰略上來，只有這樣，才能使旅客獲得的滿意度高於競爭對手，進而獲得高顧客忠誠度、高盈利、好口碑和高認知價值，最終取得持續的競爭優勢。 顧客滿意差異化戰略，是企業在經營過程中以「顧客滿意」為核心，從產品、服務等各個方面實現較高的顧客滿意度，以使自己在「顧客滿意」程度上區別於競爭對手，從而不間斷地獲取新顧客、留住老顧客的戰略。顧客滿意指數的高低與公司的業績呈顯著的正相關關系。採取顧客滿意差異化戰略，獲得高的顧客滿意度，就意味著企業有較好的盈利能力，具有較強的競爭優勢。 對任何一個鐵路旅客運輸來說，顧客並非同質，顧客本身在許多方面存在著差異性，如城鄉的差異、文化水平的高低、經濟收入的多少、性別的區別、年齡的大小、不同的心理因素、價值觀念、消費觀念、購買行為的異質性等。因此進行顧客識別就顯得頗為重要。企業可以通過對顧客的價值性和忠誠性進行差異性分析，以便採取不同的策略，以提高企業的競爭力。我國鐵路旅客運輸主要的差異化營銷實施策略應當從以下方面入手。 功能差異化，與眾不同的特色。安全、便利、大眾化、國有壟斷，是鐵路旅客運輸產品最大的差異化矢量，它不會被競爭對手快速復制而失去差異化優勢。這一特色已經深入人心，在老百姓心目中的印象是根深蒂固的；可感知的利益。只有當產品功能上的差異化給旅客帶來的某種利益是可以直接感受時，才能激發他們的偏好並願意為之付出。在這方面，鐵路旅客運輸的「利益」提煉工作乏力，可以見到的訴求依舊是時代烙印深刻的「人民鐵路為人民」。筆者絕非主張拋棄傳統主旨，而是倡導以營銷科學而凝煉出符合鐵路產品規律的利益訴求；便利快捷。它應當成為鐵路旅客運輸中重點加強的差異化矢量。要對旅客運輸營銷組合進行系統設計與整合，進一步優化產品結構，根據市場潛量確定優質優價列車比重，增長列車運程，增多軟卧、硬卧車數量；要根據客運市場的季節性波動和區域特點，對優質優價列車實行有彈性的上浮價格機制；在分銷渠道促銷策略方面，採取靈活多樣的售票方式，電話訂票、發售往返車票、直通車票、月票、季票、定額票等，最大程度地便利旅客出行；降低各類事故發生率、減少列車晚點率。旅客對出行的安全性具有特殊需求，對列車的正點到達具有強烈的要求。一旦列車晚點發生，應當對旅客作出與晚點損失相應的物質或精神損失賠償；提高服務功效。如提高運行速度、提高服務效率、提高工作能力、提高對顧客不滿意的反應速度。 成本差異化。降低旅客對產品的總佔有成本，如降低日常維修服務和消耗品的成本、提高產品的殘余價值等；提高生產效率，使旅客可以利用該服務獲得比競爭產品更高的投入產出比；為有需求的顧客提供全面解決方案，如電子商務、娛樂消遣、郵件快速托運。 價值創造差異化。通過不斷創造顧客能夠感知或衡量的差異化價值，時刻注意觀察顧客需求和認知的變化趨勢，不斷創造旅客價值的差異化