先河環保市場營銷模式

㈠ 環保概念股

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環保概念股

隨著全國兩會即將開幕，環保將成為最熱的題材之一。市場人士認為，隨著全國兩會的臨近，各方代表委員聚集北京，如何「治霾」將成為兩會期間討論的熱點。環保行業具備較強的政策利好預期，未來想像空間無限。證券之星挖掘優質概念股8隻以供投資者參考，股市有風險，投資需謹慎，文中提及個股僅供參考，不做為買賣建議。

【最新資訊】加大環保投入勾畫美麗中國大氣治理等3板塊錢景無限

隨著全國兩會即將開幕，環保將成為最熱的題材之一。市場人士認為，隨著全國兩會的臨近，各方代表委員聚集北京，如何「治霾」將成為兩會期間討論的熱點。環保行業具備較強的政策利好預期，未來想像空間無限。

從市場表現看，今年至今，節能環保板塊穩步攀升累計漲幅達10.44%，同期，上證指數累計漲幅為1.94%，節能環保遠遠跑贏大盤8.5個百分點。

另外，春節以後至今，在市場不斷下挫調整過程中，上證指數累計跌幅為4.9%。期間，節能環保板塊一度創出本輪反彈以來的新高，累計漲幅達0.54%。在可交易的78隻節能環保股中，有62隻跑贏大盤，佔比達79.5%。

而對於環保股近期的出色表現，平安證券認為，高投入支撐高估值，環保投資機會貫穿全年。受連續污染事件影響，近期環保板塊走勢強勁，目前上市公司2013年市盈率中樞已上升至30倍附近，市場表現出對環保板塊的極大熱情。

與此同時，日信證券分析認為，2012年受經濟不景氣的影響，環保產業的發展進度也有所放緩，而2013年到了「十二五」環保規劃的中期，同時受「美麗中國」概念的影響，各項政策將進一步推動環保產業的發展，而業績釋放空間將逐步放大。針對近期多地區嚴重霧霾現象，環保部推出：自3月1日起，京津冀、長三角、珠三角等重點區域的19個省（區、市）47個地級及以上城市將面臨更嚴格的大氣污染物排放控制。相關脫硫脫銷、除塵及減排類的板塊都將受益。目前部分地區爆出地下水污染嚴重問題，預計也將會有具體政策出台；兩會臨近，預計針對環保問題也將出台一系列政策，環保板塊繼續受益。

對此，本版今日特對涉及環保的三類板塊大氣治理、水處理和固廢處理進行分析梳理，以饗讀者。

大氣治理 2013年環保工作首要任務

近期環保行業一直受到市場關注，其中，子行業的大氣治理股走勢強勁。統計顯示，昨日，共有5隻個股跑贏大盤，分別為：三聚環保（300072）（6.2%）、中材科技（002080）（2.86%）、國電清新（002573）（2.05%）、先河環保（300137）（1.45%）、聚光科技（300203）（0.95%）。

事實上，大氣治理股自2月18日以來就一直受到市場追捧，板塊內全部個股均跑贏同期大盤，16股蛇年以來實現上漲，占板塊內可交易股票的80%。龍凈環保（600388）（23.85%）、三聚環保（18.25%）、中材科技（14.29%）、國電清新（13.79%）、創元科技（000551）（13.08%）、菲達環保（600526）（12.09%）和雪迪龍（002658）（10.24%）等7股區間累計漲幅超10%。

資金流向方面，昨日，三聚環保（622.56萬元）、先河環保（492.88萬元）、洪城股份（600566）（94.58萬元）、龍頭股份（600630）（93.55萬元）等股大單資金凈流入明顯。值得注意的是，上述4股中，三聚環保和先河環保自2月18日起就已有大單資金介入，2月18日以來截至昨日，三聚環保累計大單資金凈流入2932.33萬元，先河環保累計大單資金凈流入326.3萬元。

此外，2月18日以來截至昨日，實現大單資金凈流入的個股還包括：盛運股份（300090）（2218.49萬元）、雪迪龍（1853.33萬元）、中材科技（1214.96萬元）和廣州發展（600098）（151.61萬元）。

對此，分析人士表示，國家對環保治理的重視程度進一步加大，尤其是對損害群眾健康的突出環境問題。大氣污染治理將是2013年環保工作的首要任務，大氣污染治理市場將仍有擴大空間，其中與大氣污染防治相關的脫硝、脫硫、除塵投資有望大幅度增加。

事實上，早在2013年1月24日召開的全國環保工作會議上，環境保護部部長周生賢曾表示，當前，我國環境形勢依然嚴峻，2013年在完成主要污染物減排任務的同時，要重點做好以防治PM2.5為主的大氣污染及重點流域水污染防www.southmoney.com治等工作。會議確定2013年減排目標是：與2012年相比，化學需氧量、二氧化硫排放量分別減少2%，氨氮排放量減少2.5%，氮氧化物排放量減少3%。

在二級市場個股配置方面，開源證券推薦關注致力於大氣和水質監測領域的先河環保；除塵、脫硫、脫硝行業推薦擁有綜合處理和運營能力的龍頭企業龍凈環保、國電清新等。

水處理 具有廣闊發展空間

環保突發事件引爆公眾對我國用水質量的擔憂，水資源綜合利用和污水處理方面的情況成為了市場關注焦點。分析人士指出，環保突發事件的曝光，會引起社會輿論高度關注，並驅動政府部門出台治理標准和法案，最終有望推動相關產業發展，近期涉及污水處理的個股大漲就是最好的例證。

統計顯示，昨日，共有13隻水處理股實現上漲，8股跑贏大盤，創業環保（600874）（6.73%）、中山公用（000685）（2.08%）漲幅超2%。

資金流向方面，昨日，創業環保（1270.67萬元）、桑德環境（000826）（509.55萬元）、先河環保（492.88萬元）、南海發展（600323）（373.24萬元）、中山公用（156.12萬元）、重慶水務（601158）（138.71萬元）和洪城股份（94.58萬元）等7股實現大單資金凈流入。

有關水處理領域的投資機會，開源證券表示，水處理領域的投資機會不在於運營環節，而在於設備和工程環節上，尤其是市政水處理、工業廢水處理設備和工程方面。水務處理方面建議關注碧水源（300070）、巴安水務（300262）等。

興業證券（601377）看好我國水處理行業在「十二五」期間的整體發展。各級政府對水務環保重視程度的逐漸提高和供水標准提高以及水價提升都為行業的發展提供了廣闊的空間。個股方面，建議關注工業廢水工程龍頭，在化工/">煤化工、石油化工、電力領域擁有領先優勢的萬邦達（300055），以及具有工業廢水深度處理能力，專注電力、石化等細分市場的巴安水務。

固廢處理 投資機會貫穿全年

隨著固廢污染的問題日益凸顯，國家對固廢污染控制問題也越來越重視，相應的治理投資速度也明顯加速。由於固廢處理產業契合我國城市化進程，符合我國對生態環境、生存環境改善的產業政策導向，使得相關上市公司業績一直處於快速成長趨勢中，二級市場表現也一直較好。

昨日，南海發展（1.94%）、杭鍋股份（002534）（1.33%）、泰達股份（000652）（1.09%）、華西能源（002630）（0.61%）和桑德環境（0.61%）等5隻固廢處理股均實現上漲，占板塊內可交易股票的55.56%。

值得一提的是，蛇年以來滬指累計下跌4.9%，而固廢處理板塊中跑贏同期的大盤的個股超過七成，其中，南海發展（13.24%）、華西能源（11.04%）、富春環保（002479）（9.3%）、桑德環境（7.52%）、華光股份（600475）（4.94%）和凱迪電力（000939）（2.67%）等6股區間累計上漲。

平安證券認為，環保領域是難得的確定性高投入行業，近期連續的污染事件也將倒逼政策發力。高投入將對二級市場的高估值形成有力支撐，環保行業投資機會將貫穿全年，看好煙氣脫硝、固廢處理和工業水處理等子行業的發展前景。

與此同時，市場人士分析認為，「十二五」期間，固廢處理領域各環節「淘金」記將扎堆上演，其中垃圾焚燒鍋爐設備、垃圾滲濾液工程及垃圾發電運營三大板塊將「錢」景更無限。（證券日報）

【個股掘金】三聚環保：需求向好，模式助力

三聚環保 300072

研究機構：國海證券 分析師：代鵬舉 撰寫日期：2013-01-15

事件：

公司發布2012 年度業績預告：預計2012 年實現歸屬於上市公司股東凈利潤為17500 萬元-18000 萬元，比上年同期增長84.09%-89.35%。

投資要點

核心產品市場得以進一步鞏固。國內汽、柴油消費需求持續增長，同時，成品油採用更為嚴格的燃料標准，諸多因素拉動煉油催化劑需求持續增長。公司的加氫精製催化劑、特種催化劑、鐵系凈化劑等核心產品在石油煉化領域的市場銷售得以進一步鞏固。

從產品銷售商到綜合能源服務商的轉型順利，氣體凈化領域新增業務比例逐步上升。公司致力於提供成套的脫硫設備以及「一站式」脫硫服務，成為成熟的綜合能源服務商， 同時著手於加強產品及服務在不同應用領域的拓展和布局， 逐步構建了以煤化工、油氣田、沼氣等領域能源清潔化利用為目標市場的生產、科研、工程、營銷一體化產業體系， 煤化工及油氣田、沼氣等氣體凈化領域新增業務在公司整體業務中的比例正在逐步上升。

看好公司未來成長和持續盈利能力，維持「增持」評級。公司募投的年產1 萬噸高硫容凈化劑項目和年產500 噸新型催化劑項目在2013 年將進一步貢獻業績，我們看好公司未來在能源凈化領域的發展，上調公司2012-2014 年的EPS 到0.45/0.55/0.74 元，對應PE 為26、22 和16 倍， 維持「增持」評級。

㈡ 上海影工場市場營銷策劃有限公司怎麼樣

簡介：上海影工場市場營銷策劃有限公司（簡影工場稱）是國內開創先河的娛樂營銷公司，總版部位於上海。權影工場是第一個將中國品牌植入好萊塢大片的娛樂營銷公司，致力於銜接國際頂級娛樂資源與先鋒品牌的深度合作,是眾多國際頂級電影公司、游戲公司在中國大陸地區的官方代理機構。
法定代表人：徐俊
成立時間：2013-03-21
注冊資本：220萬人民幣
工商注冊號：310000400706906
企業類型：有限責任公司（台港澳與境內合資）
公司地址：上海市徐匯區復興西路57號甲1幢514室

㈢ 沈陽淘綠環保科技有限公司怎麼樣

簡介：沈陽淘綠環保科技有限公司是由沈陽中永天地再生資源有限公司與深圳淘綠信息科技有限公司共同出資成立的合資企業。淘綠專注於「服務」，以服務代替競爭，創建淘綠遼寧服務平台（ln.taolv365.com），開創互聯網回收模式先河。以智能終端系統研發運用、銷售服務追溯體系建設、產業鏈上下游資源整合等多項尖端技術為核心競爭力，以創新性服務產業模式為基點，構建具有中國特色的回收服務體系。經營范圍：環境科學技術研發、計算機硬體的技術開發與銷售、網路技術開發，市場營銷策劃服務、會議展覽策劃服務、經濟信息咨詢，通訊器材、計算機及配件、電子電器設備產品、日用百貨、文化用品銷售，廢舊金屬、費造紙原料、費輕化工原料（不含危險化學品及危險廢物）、費玻璃回收。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）
法定代表人：庄廣春
成立時間：2014-05-05
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：210100000092027
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：沈陽市大東區津橋路7-1號（1-22-10）

㈣ 奧克斯空調的大事記

事件1：2009年3月 一呼百應 發布《健康渠道白皮書》
2009年3月8日，發布「奧克斯空調健康渠道白皮書」向空調行業發出了建設健康渠道的宣言。旨在幫助經銷商清除庫存危機並獲得可觀利潤。讓每個認同奧克斯經營理念、緊跟奧克斯前進的渠道商擺脫亞健康狀態，達到穩步盈利、降低風險、可持續發展的健康經營狀態。
事件2：2009年4月 清倉換貨 發布首期渠道白皮書數據
2009年4月17日，公布《奧克斯空調健康渠道宣言首期數據》，率先啟動「清倉換貨 一呼百應「以五級能效價格來推動三級能效產品的市場普及，幫助經銷商消化庫存的低能效空調，從而為即將啟動的」家電下鄉「政策中的3級產品留足市場空間。
事件3：2009年5月 召開「下鄉是國策，實惠是真理」家電下鄉市場推廣戰略研討會
在第二輪」家電下鄉「空調產品的中標公示後，奧克斯率先發起題為」下鄉是國策實惠是真理「的農村空調市場革命，並對所有下鄉中標空調實施3重補貼，下鄉惠民補貼高達33% ，此舉開創了我國家電業多重補貼營銷的先河，隨後受到了同行的響應，各品牌紛紛啟動空調推廣多重補貼營銷。
事件4：2010年3月 召開「減」行動發布會「綠色中國行」走進寧波；
2010年3月17日，「綠色中國行」——走進寧波奧克斯「減」行動新聞發布會在浙江寧波舉行。在當前一直倡導綠色、低碳的大背景下，宣布了從「減污染」、「減能耗」、「減價格」、「減庫存」等六個方面進行工作，真正做到「節能」、「減排」、「綠色」、「環保」。
事件5：2010年4月 「綠色中國行」——走進椰鄉文昌
2010年4月29日，奧克斯攜手中國綠化基金會、國家林業局經濟發展研究中心、海南省文昌市政府、綠色中國雜志社等機構，走進椰鄉文昌，共同種下代表著環保與健康的綠色中國林。這是繼奧克斯在寧波播種綠色中國第一片林之後，灑播綠色情懷、弘揚生態文明、發展綠色經濟、踐行低碳生活的又一公益善舉。
事件6：2010年8月 國際巨星李連傑先生代言奧克斯空調；
2010年8月7日，奧克斯牽手國際巨星李連傑，讓其擔當奧克斯空調的品牌形象代言人。牽手李連傑，奧克斯看重的不僅僅是他的國際巨星的地位，更重要的是，奧克斯希望他身上所體現的責任與使命感能夠傳遞給公眾。在該年度，奧克斯確定了「變頻真功夫我選奧克斯」的宣傳口號。在李連傑代言奧克斯空調的2年時間里，奧克斯推出了一系列圍繞李連傑的傳播和促銷活動，充分利用李連傑的影響力，讓更多消費者認識、了解、接納奧克斯空調。
事件7：2010年12月 在北京舉行「熱霸」空調上市；
2010年12月13日，奧克斯在北京舉行了「熱霸」空調上市新聞發布會，推出了新一代具有超強制熱功能的奧克斯「熱霸」空調。「熱霸」空調是奧克斯針對客戶制熱需求與行業制熱缺陷研發的創新產品，相對奧克斯普通空調，「熱霸」的平均制熱量提升20%以上，制熱速度提升1/4，即使在零下20℃低溫環境下依然能強勁制熱，實現了制熱量更高、制熱速度更快、穩定性更強，一舉打破了家用空調的制熱瓶頸。「熱霸」系列的上市，引發了行業的制暖研究熱，同業紛紛跟風學習，尋求在空調制暖方面的技術突破。
事件8：2011年3月 奧克斯推出市售能效比最高空調——壹系列變頻空調；
2011年3月，奧克斯在北京召開「壹系列」變頻空調大不會。會上，奧克斯發布了年度新品，能效比達6.5的變頻空調，為變頻空調的行業發展，樹立了新的技術標桿。「壹系列」產品的發布，顯示了奧克斯在高端變頻空調產品的製造領域已經具備了行業領先的水平。同事該系列產品的發布，也對促進行業技術水平提升，推動國家節能減減排發展做出了巨大的貢獻。
事件9：2011年8月 「壹計劃·品質戰略」發布 奧克斯空調聯合國際晶元巨頭瑞薩建立聯合實驗室
8月12日，奧克斯空調「壹計劃·品質戰略」發布會在南昌舉行，「品質」被確定為奧克斯未來戰略的核心關鍵詞，而奧克斯在本次發布會中公布的另外兩件大事：與瑞薩共建聯合實驗室，及推出時尚定製概念的全新空調產品Fashion Do，則均是奧克斯「品質戰略」的落地舉措。「不砸空調，砸飯碗」，奧克斯主動將「品質」放到了企業生命線的高度。會上，除了介紹將堅持「品質」戰略外，奧克斯空調宣布與國際半導體晶元巨頭瑞薩建立聯合實驗室，圍繞變頻空調核心控制技術展開研發，如16位矢量變頻技術、180°直流變頻驅動技術、有源PFC技術、電源跟蹤技術等。此舉將瑞薩國際領先的晶元技術應用於奧克斯空調產品，令奧克斯在全球空調市場上的競爭力將大幅增強，消費者也因此次合作享受到全球領先的變頻空調產品使用體驗。
事件10：2011年9月 奧克斯熱霸空調2代上市並成為「中國南北極考察隊專用產品」
2011年9月19日，「奧克斯&南北極科考官方合作簽約儀式——暨熱霸2代全球首發式」在杭州市召開，2代熱霸空調與1代相比，不僅實現了產品研發基礎從定頻向變頻的轉變，更是積累了奧克斯三年的技術研發積累。在技術上配備了噴氣增焓技術、雙缸變容技術、製冷系統優化技術、黃金風道技術、高效PFC技術、精確控溫技術七大技術應用。產品制熱能力和能效較一般產品提高25%，出風溫度比常規高6度，室內溫度到達的時間可以縮短25%，制熱較行業內產品最高的制熱量還要高11%以上，更能夠實現了產品的靜音運轉，精準控溫。而熱霸空調更是在研發過程中通過了連續運轉6000小時，零下25度低溫氣度的考驗，最終依賴綜合優勢，成為中國南北極科考站指定服務產品，並於2011年10月正式在南北極科考站投入使用。而在之後的銷售中，奧克斯熱霸二代在全國范圍掀起狂潮，一度呈現斷貨狀態，奧克斯體系也因熱霸產品的旺銷，品牌內中高端產品的銷售佔比迅速突破35%。
事件11：2011年11月 《品質白皮書》發布 奧克斯-三菱電機-菱電變頻技術聯合實驗室正式成立
2011年11月，奧克斯聯合三菱電機、菱電國際成立聯合實驗室。此舉是奧克斯空調深化其品質戰略的又一舉動，三菱電機、菱電國際與奧克斯之間原本就有著長期、廣泛的技術合作關系，而成立聯合實驗室，是進一步的共享資源。三方共同對變頻控制技術做更深入的研究，三菱電機將提供更好、更緊密的關於智能功率模塊(IPM)和雙列直插式智能功率模塊（DIPIPMTM）的應用技術支持，同時也促進三菱電機的先進半導體在奧克斯空調中的應用，聯合實驗室的建立深化了三方在變頻空調領域的深層次技術合作關系。為奧克斯空調產品品質提升提供了更加強大的技術資源。
事件12：2012年3月 奧克斯「鏡界」系列空調產品面市
2012年3月20日-23日於上海召開的家電博覽會上，奧克斯的「鏡界」空調正式亮相，這款依據「蘋果」研發設計理念所研發出來的空調產品，充分關注了消費者對產品外觀美的追求，對產品運行經營的需求，以及空調產品傳統速冷速熱性能的追求。產品製造時集合了韓國頂尖設計團隊操刀的精緻外觀，國際一線品牌壓縮機，奧克斯多項靜音、自潔等高新空調技術優勢於一身，一經面世就吸引了行業及消費者的關注。而通過之後的微博征名，買空調去倫敦等戰略營銷的宣傳，奧克斯「鏡界」空調充分發揮了其品質優勢，銷售業績一飛沖天，不僅在全國范圍內迅速實現了訂貨突破萬套，更是快速的陷入賣斷貨的熱銷之中。「鏡界」順利憑借自身的技術優勢與出色銷量，成為了奧克斯「品質」戰略的新里程碑式的產品。
事件13：2012年3月 奧克斯空調獲國家「出口免驗」證書
2012年3月，奧克斯憑借卓越的品質，以先進的技術手段、領先的生產製造設備、完善的售後服務體系為支撐，一舉攬獲產品出口方面最高榮譽——國家出口免驗認證，這不僅對奧克斯產品質量的充分肯定，更是奧克斯持續堅守品質戰略的成果。此次出口免驗評選，歷經三年多嚴格的申報歷程，國家質檢部門從生產工藝、產品品質、售後服務等各方面綜合考評，經過層層篩選，最終奧克斯評審通過。此次參審「出口免驗」獲得通過，將有助於奧克斯在激烈的空調市場競爭中脫穎而出，此舉一方面是國家質檢部門對其產品研發、生產製造、售後服務等方面的全面認可；而另一方面，也是對奧克斯強大的企業實力、國際領先的製造設備、一流的研發和生產管理團隊、完善的售後服務網路的肯定，為奧克斯的全球化品質道路提供了強有力的支撐。
事件14：2013年2月 國際巨星李連傑先生再次代言奧克斯空調
2月28日，奧克斯&李連傑續約儀式暨中國市場13年營銷攻略發布會在寧波舉行。本次活動上，奧克斯發布了目前市售的最節能空調――博客新品，並同時宣布將以「優質平價、戰略轉移、深度營銷、精細管理 「為指引大舉進攻2013中國空調市場。當日，風傳已久的「續約傳聞」也塵埃落定，「功夫皇帝」李連傑正式與奧克斯再度攜手，以品牌代言人的身份助力奧克斯2013年火力全開。
事件15： 2013年2月奧克斯空調推出 「博客」系列的掛機產品與智能櫃機產品，「1度到天明」
奧克斯首度推出旗下「博客」系列的掛機產品與智能櫃機產品，而博客系列1.5P空調憑借一晚（8小時）一度電的低能耗刷新了此前競品保持的1P空調一晚一度電的節能記錄，成為目前市售最節能的空調。同時，其獨特的ECO雙階段節能模式，在節能的前提下，充分考慮到消費者的舒適性，為其提供了更智能化、人性化的使用體驗。
該「博客」系列空調不僅具有獨特IMD隱藏式顯示屏與德國「庫爾茲燙金」工藝鍛造出的純平鏡面精緻外觀，更突破了技術壁壘，實現「1度到天明」的創新省電科技。
經過技術部門長期跟蹤調研和數據總結，奧克斯空調開創了一種既符合使用規律又能最大化省電的專利省電模式，也就是「1度到天明」最為核心的創新技術――「智能ECO節能模式」，使用者只需啟動ECO按鈕，室外機上的感應探頭便可以根據當時的外界溫度，自動進入省電模式，而與其它「以降低製冷量和舒適度換取節能效果「的空調不同，其獨有的雙階段運行模式會以30度為臨界點，針對不同的溫度環境，提供不同的製冷量，從而保證舒適和節能的雙贏。
奧克斯地產業務擬赴 港上市 沒有整體上市計劃
事件16：2014年4月13日，「二十年再出發」奧克斯空調20周年慶典盛大舉行
4月13日，奧克斯空調二十周年慶典在寧波香格里拉酒店隆重舉行，包括行業領導、機構專家、全球各地的經銷商、供應商在內的千餘人齊聚寧波，同襄20年企業盛舉。
董事長鄭堅江發表了題為《堅守夢想撐起空調業的「中國夢」》的主旨演講，奧克斯空調事業部總經理錢旭峰分享了奧克斯空調轉型升級的成果，並帶領高管發布了《寧波宣言》，在企業管理、產品品質、科技創新等方面對消費者及合作夥伴做出了庄嚴的承諾。
中國家電協會理事長姜風、國家海洋局極地考察辦公室綜合處處長夏立民、海外經銷商代表阿根廷Radiovictoria總裁等嘉賓，均在講話中對奧克斯空調20年的發展與成長給予了高度評價，並寄予了新的期望。
慶典上，作為轉型升級戰略的結晶，奧克斯20周年紀念版空調「自由」系列亮相。通過對健康、智能與時尚三大要素的解讀，從智能化的人機交互、遠端智控到防PM2.5的IFD技術，以及超越普通空調出風寬度和廣度的創新性導風系統，「自由」系列新品空調充分迎合了當下消費者的使用需求，詮釋了「精品空調」的核心內涵與全新標准。
值奧克斯空調20周年之際，奧克斯與國內領先的互聯網企業北京奇虎科技有限公司（360）宣布正式形成合作，共同簽署「全面技術合作開發智能空調」協議，雙方將聯合開發智能空調新品 ，開啟奧克斯空調的產業智能化發展。
華語樂壇頂級唱將姚貝娜、張赫宣作為演唱嘉賓，分別演唱三首歌助陣奧克斯空調20周年慶典，讓現場觀眾真正享受到了一場聽覺盛宴。

㈤ 蘋果因不附贈充電頭被罰200萬美元，手機銷售到底該不該附贈充電頭呢

蘋果因為不贈送充電頭而被巴西罰款200萬美元。這個消息也再一次引起了人們關於手機是否應該帶充電頭的爭議。雖然說蘋果不贈送充電頭的決定在手機界開了一個先河。但是買手機不帶充電頭確實讓很多人心裡是感到不舒服的，所以說手機銷售充電頭是應該贈送的。畢竟充電頭是手機正常使用的一個標配。

應該附贈充電頭。首先是因為充電頭是手機充電必須的。對於每個手機來說，都是需要配合充電頭才能進行充電的，充電頭是手機充電不可或缺的一個部件，所以應該在購機時贈送；其次，不贈送侵犯消費者權益。充電頭本來就是手機的標配之一，如果取消附贈充電頭，那麼消費者的手機無法充電就會造成諸多的不便，還需要自己再付錢購買充電頭，所以說對消費者的權益是有侵犯的；最後，引起其他手機廠商的爭相效仿。蘋果取消附贈手機充電頭後，很多手機廠商紛紛效仿進行炒作和營銷，這種以充電頭為噱頭的營銷要不得。

雖然說蘋果公司是打折環保的旗號而取消了充電頭的附贈，但是這種方式也引來了很多手機廠商的爭相效仿，取消充電頭更多的是充當了一種營銷和宣傳手段，並沒有對環保產生實質性的影響。

㈥ 關於中國汽車行業如何發展的論文

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〔參考文獻〕

〔1〕中國汽車技術研究中心：《中國汽車年鑒》（2002）。

〔2〕中國汽車工程學會：《世界汽車技術發展報告》（2002）。

〔3〕中國社會科學院工業經濟研究所編：《中國工業發展報告》（2002），北京，經濟管理出版社2002年版。

〔4〕趙英：《中國汽車的發展趨勢和產業政策趨向》，中國社會科學院辦公廳《領導參閱》，2002年第35期。
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一、中國汽車工業的總體態勢

1 中國汽車工業的總體規模

2002年，中國汽車工業全年累計生產汽車325萬輛，比上年同期增長38%；銷售汽車324.8萬輛，比上年同期增長37.1%.其中轎車產銷均突破百萬輛，分別達109萬輛和112.6萬輛，比2001年分別增長55%和56%.商用汽車的增長也很可觀。汽車工業經濟效益大幅度提高，完成工業增加值1515億元，同比增長28.7%；完成銷售收入6465億元，同比增長30.8%；完成利潤總額431億元，同比增長60.94%.汽車消費成為拉動2002年經濟增長的主要力量。

從中國汽車工業的產量看，已經居於世界第5位，2004年可能進入第4位。其中，轎車產量居於世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生產規模與世界第1和第2位相差甚遠。2001年居於世界第1位的美國汽車產量為1142萬輛，居世界第2位的日本汽車產量為977萬輛。需要指出的是，2002年中國汽車工業產量中以CKD 、SKD 方式組裝的汽車在增加。

2 中國汽車工業的產業組織結構與企業規模

世界汽車工業體系已形成了所謂「6+3」的格局。即通用、福特、戴姆勒—克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾、本田、寶馬、雪鐵龍等幾大集團進行全球化生產。中國汽車工業的產業組織結構仍然是分散的。具有法人地位的汽車生產廠有120餘家。從控股關系來說，雖然有幾十家汽車廠已經分別進入了一汽、東風、上汽等3大汽車集團，但從整體上看，中國汽車工業產業組織結構還是比較分散的。2002年，一汽、東風、上汽等3大汽車集團生產集中度為57%，比2001年提高了8個百分點。中國轎車銷量前3位的企業分別是上海大眾、一汽大眾和上海通用，它們的銷量占總銷量的55.23%，比2001年前3名的市場份額下降了5個百分點。

就單個企業規模而言，中國汽車工業的前4名一汽、東風、上汽、長安汽車集團生產能力在30萬—60萬輛之間，規模經濟效益開始顯現。盡管如此，與世界級的汽車生產企業相比較，中國汽車工業企業的規模仍然偏小，在世界大汽車公司中排名較後的韓國現代汽車公司的生產能力為250萬輛。就亞洲而言，中國也缺乏有影響力的汽車企業。

就某些車型而言，中國汽車工業企業的生產能力又是相當大的。例如，一汽、東風集團的中、重型卡車，生產能力和規模在世界上居於前列。2002年一汽集團的中、重型卡車銷售量突破20萬輛居世界第1位。一汽解放公司將通過技術創新和發展改造，形成世界卡車生產基地。中國的大客車、「皮卡」車、微型車的生產規模在世界上也是比較大的。

中國的大汽車公司專業化程度與國際大汽車公司相比仍然較低。中國汽車零部件生產企業仍然主要是圍繞某一集團發展的，規模較小，尚未形成面向全行業甚至國際市場的大汽車零部件生產集團。2002年這一情況有了較大變化。中國主要汽車公司開始按照車型組織專業化的汽車公司，例如，中國第一汽車集團公司以原第一汽車製造廠主體專業廠為基礎組建了一汽解放汽車有限公司，專門從事中、重型載重車的生產、銷售，資產總額191億元。中國的大汽車公司開始把汽車零部件生產企業獨立出去，發展成為面向全行業的企業。例如，東風汽車公司把車橋廠獨立出來，成立了東風車橋有限公司，專門從事車橋生產。

3 中國汽車工業的技術水平

中國汽車工業的商用汽車開發能力具有一定的水平和經驗，與世界先進水平有5—10年的差距。在產品系列化基礎上，中國汽車工業企業已經可以做到每年都推出大量的新產品。以東風汽車公司為例，從2000年到2001年完成了新產品申報1215個。中國汽車工業企業已經能夠進行某些轎車車身的開發設計，但尚不具有成熟的、較高水平的整體轎車開發能力。中國主要轎車生產企業在新產品開發中主要承擔的是把跨國公司的車型本土化的工作，對某些產品具有了一定的升級改進能力，並且參加了某些聯合設計。由於沒有完整的轎車自主開發能力，中國的主要轎車產品沒有自己的知識產權。

在汽車零部件的技術開發方面，中國汽車工業企業在某些中低附加值產品方面具有相當的開發能力；在汽車關鍵零部件的技術開發方面具有一定能力，但是與國際先進水平差距甚大。許多關鍵零部件僅僅是外國產品的仿製。以汽車發動機為例，中國汽車零部件企業生產的最先進發動機排放只能達到歐2標准，而發達國家則已經是歐4標准。中國汽車零部件企業批量生產的發動機只相當於國際20世紀90年代的水平。2001年中國進口的各類汽車發動機為246087台，大大超過了汽車進口數量。

需要指出的是，
在決定21世紀國際汽車工業競爭的核心技術———燃料電池汽車的研製方面，從政府支持的研究開發角度看，中國汽車工業幾乎與發達國家汽車工業處於同一水平上。如果能夠把握好產業化層面的競爭路徑，中國汽車工業可能在發動機研製方面實現跨越。

4 中國汽車工業企業的市場運作能力

隨著中國加入WTO ，各個企業都加大了促銷力度。2001年整個汽車行業的銷售費用增速高出銷售收入，增長近20個百分點。中國汽車企業在銷售維修體系方面的建設也在加速。中國的大汽車生產企業已經在全國建立了比較完整的銷售系統。盡管如此，與國際大汽車公司相比，中國汽車企業的銷售服務仍然是比較落後的。國際上圍繞汽車銷售發展起來的信貸、金融、保險、租賃已經相當完善，發達國家大汽車集團都具有相當強的這方面的實力，而中國汽車企業在這些方面才剛起步。到目前為止，汽車的分銷、售後服務，包括維修、汽車市場、汽車租賃、銷售等方面手段比較單一，汽車分期付款也就是融資性的銷售手段還沒有完全開展起來。

國內許多品牌汽車的產銷與售後服務是脫節的。部分廠家與其經銷商的關系不是利益共同體的關系，而是基本上把市場風險轉嫁給了經銷商，經銷商主要收益靠廠家按銷量給予的年終返利、獎勵及新車銷售的裝飾、美容、保險等相應服務。中國的汽車經銷商往往只注重銷售網點和營業廳的建設，對於維修服務投入相應較少。代理商經銷網點功能更為單一，許多汽車生產企業不得不重新構築另一套維修站、維修配件交易網。經銷商銷車功能與維修服務功能分離，直接影響汽車生產企業擴大市場佔有份額。

5 中國汽車工業企業的製造能力

從生產規模上來說，中國汽車生產企業逐步逼近國際汽車工業企業的最低經濟規模。但是勞動生產率仍然較低。2002年東風汽車公司的勞動生產率為人均3輛，而1993年世界主要汽車公司人均產量：克萊斯勒24.75輛、福特18.33輛、通用10.38輛、豐田32.93輛。較低的生產率，在很多領域抵消了中國汽車工業低廉勞動力的優勢。

中國汽車工業企業消化、吸收引進技術，引進車型國產化的努力迅速提高。相當一批引進車型在剛推向市場時，國產化率達40%左右。20世紀80年代一個引進車型國產化率從40%到80%，需7—8年，現在只需3—4年。中國汽車工業企業零部件配套能力有了較大提高。在中低附加值汽車零部件製造方面由於民營企業進入較多，對市場反應能力也在迅速增強。

由於中國汽車工業企業與國際大汽車公司進行了全面的合資，在主要汽車生產廠，主要生產製造環節的工藝裝備水平有了較大提高。相當多的合資企業生產線裝備是按照跨國公司生產標准引進的。有些企業還引進了柔性焊接生產線。由於合資企業要按照跨國公司要求組織生產，進入跨國公司的全球管理和質量監控體系，因此中國汽車企業在保證產品水平、質量的關鍵設備、工藝、管理制度等方面正在逐步與國際接軌。

6 中國汽車市場的變化

新產品投入市場速度加快，對產品的排放要求日益嚴格。北京市已經實行歐2排放標准，國家也對排放達到歐2標準的轎車、越野車和小客車減征30%的消費稅。由於政府從環境保護，可持續發展等角度對汽車產品技術要求提高，使中國汽車市場上汽車產品的技術水平不斷提高。20世紀80年代跨國公司拿到中國的產品，要落後於國際市場2—3代，現在則要拿出與國際市場同步推出的產品。中國汽車市場上的競爭日趨激烈，主要表現在轎車領域。中國民營企業正在加速進入轎車工業。跨國公司在2002年大規模進入中國轎車工業，跨國公司間的競爭日益激烈。 二、中國汽車工業全面融入國際汽車工業體系

1 世界汽車工業巨頭大舉進入中國

2002年隨著中國政府落實加入WTO 的有關承諾，世界汽車工業巨頭加速進入中國。一汽與豐田、馬自達公司聯手；東風與日產全面合作，提升了與PSA 的合作層次。韓國現代汽車公司與北京汽車控股公司合資。進入中國的跨國公司初始投資規模都比較大。韓國現代汽車公司和起亞汽車公司分別計劃在2005年和2006年向合資企業投資4.3億美元和3億美元。目前，世界汽車工業前15名轎車生產商已全部在中國找到了合作夥伴。已經進入中國的跨國公司都在原有規模上擴大了投資，增加產量。廣州本田預計其2004年生產能力將翻兩番達24萬輛，而日產汽車和東風汽車的合資企業也將於2006年將產量提高到55萬輛。本田和豐田公司都把佔領中國汽車市場10%的份額作為其戰略目標。主機廠進入中國的同時，跨國公司集團內的汽車零部件廠也加速進入中國市場。世界上絕大部分著名汽車零部件跨國公司已經通過獨資、合資等方式進入了中國。豐田、大眾、通用等跨國公司在中國已經擁有幾十家至上百家汽車零部件廠。隨著本田公司進入中國，東風本田發動機公司也在廣州成立，年產發動機12萬—24萬台。

跨國公司加速進入中國汽車工業，使中國汽車工業重組不斷加速。2002年，發生了中國汽車工業歷史上最大規模的企業重組，天津汽車公司並入一汽，使豐田與一汽攜手。東風與日產成立了「東風汽車有限公司」。以一汽、東風、上汽等3大集團分別攜手2—3家跨國公司組成的大集團，初步形成中國汽車工業新的「3+9」的產業格局。即一汽、東風、上汽3大集團加上廣州本田、重慶長安、安徽奇瑞、沈陽華晨、南京菲亞特、浙江吉利、哈飛、昌河和江鈴汽車9個獨立骨幹轎車企業。在「3+9」中，一汽、東風、上汽3大汽車集團的產量約佔全國汽車產量的50%，另外9個獨立生產商的汽車產量合計約佔全國的40%.「3+9」的汽車產量已佔到全國的90%.以跨國公司和國內大集團為主，按照市場規律進行的兼並重組，將在21世紀初使中國汽車工業產業組織結構趨於合理。

2 中國汽車工業與國際汽車工業的融合不斷深化

（1）在合資較少的載重車製造領域，中國汽車企業開始全面與跨國公司合資、合作。2002年，東風汽車公司與日產合資成立了「東風汽車有限公司」，生產包括日產全系列乘用車和東風的重、中、輕型卡車及客車；東風集團與日產的全面合作，為其載重汽車產品高水平、高速度發展創造了條件；上海汽車公司與通用、日產合資生產重型卡車。

（2）外國企業開始進入汽車製造裝備、銷售、維修服務、咨詢、研究開發等領域。東風與日本大阪機工株式會社合作生產系列適應高速、高性能生產的卧式加工中心，可以滿足中國汽車工業大批量零部件柔性加工的需要。加入WTO 前，中國汽車企業的銷售渠道是不對進口汽車開放的。加入WTO 後，出現了合資的汽車銷售企業。為企業進行戰略咨詢的外國公司也進入了中國汽車工業。政府有關部門即將推出《汽車金融機構管理辦法》。國內主要汽車生產廠商和福特、大眾、通用等國際巨頭都已向中國人民銀行提出成立汽車金融服務公司的申請，汽車金融開放已進入倒計時。2002年，進入中國的跨國公司一般都承諾或者已經開始在合資企業中建立研究開發中心。

3 中國汽車企業在跨國公司全球體系中的地位發生變化

（1）開始成為跨國公司的區域性製造中心。20世紀90年代，跨國公司進入中國的主要戰略目標是佔領中國汽車市場。21世紀初，跨國公司開始把中國作為其全球戰略部署中的區域性製造中心。其典型代表是，本田公司、東風汽車公司、廣州汽車集團合資在廣州設立了本田專門向亞洲、歐洲出口產品的加工生產基地，產品100%出口。上海通用已經開始大量向菲律賓出口別克GL8，向加拿大出口發動機，這是中國第一次向發達國家出口大排量的汽油發動機。中國作為跨國公司的生產製造基地，初露端倪。跨國公司在中國生產汽車並出口銷售到其他國家地區，促使中國汽車產品的技術水平和質量進一步提高。

汽車零部件以較大規模進入跨國公司全球生產體系。汽車零部件全球化采購早已成為世界汽車工業的潮流。跨國公司通過零部件全球化采購，降低成本，減少風險，降低技術開發投入規模。中國汽車工業企業生產的汽車零部件正在加速進入跨國公司的全球生產體系。例如，福特公司2002年4月在上海建立了采購中心，2003年有望在中國采購10億美元的零部件，用於福特在歐洲和北美的市場。在東風汽車公司與日產汽車公司的合作中，日產承諾將上海、十堰、襄樊等地汽車零部件供應商納入其全球采購體系。

（2）跨國公司把中國作為全球擴張的戰略重點。越來越多的汽車工業跨國公司把地區總部設在中國，標志著中國在跨國公司全球戰略中的地位不斷提高。2002年根據沃爾沃公司的全球戰略，歐洲、北美、亞洲是其3大戰略重點。沃爾沃公司決定其亞洲地區總部設在中國，意味著沃爾沃公司在亞洲立足於中國發展。2002年12月18日，德爾福、霍尼韋爾等8家汽車零部件跨國公司通過了上海市外經委和外資委的認定，獲得了在上海設立地區總部的認定書。跨國公司在2002年紛紛宣布了他們在中國的戰略目標。豐田、本田公司把佔領10%的中國市場作為其戰略目標。日產計劃2004年在中國銷售30萬輛汽車。大眾和通用則把中國市場作為他們最重要的利潤來源之一，力圖保持已經具有的優勢。比較晚進入中國市場的馬自達公司也宣布，中國是其「新千年計劃的重要部分」。

（3）中國汽車企業開始走向世界，在全球范圍優化資源配置。中國汽車企業利用國際汽車工業體系中的專業設計公司，為自己開發新產品。例如，上海匯眾汽車有限公司與韓國雙龍汽車公司合作，聘請10多位汽車專家，並且吸納國內來自各大汽車廠的研究開發人才，成功開發了具有自主知識產權的重型載貨車。長安汽車公司與義大利一家著名汽車設計商合作，開發具有自主知識產權的MPV 新車型。民營汽車生產企業吉利集團請義大利汽車項目集團、大宇國際株式會社幫助設計一系列轎車新產品。

中國汽車企業也開始進行全球采購。例如，上海汽車集團建立了所屬企業共用件聯合採購制，組織企業按照統一品質規范，參與全球零部件采購。陝西汽車廠通過全球采購，以性能優良的發動機裝備新車型，使其重型車在中國汽車市場上成為有競爭力的產品。中國汽車企業不僅在整車開發方面利用國際資源，在汽車零部件開發方面更是如此。2001年，民營企業浙江萬向集團在國外成功收購了美國上市公司UAI 公司，開創了中國鄉鎮企業收購海外上市公司的先河，使該集團獲得了海外市場運作和技術開發的能力。一汽汽車研究所與德國FEV公司合作開發CA6DE 系列柴油機，使中國汽車工業柴油機有了新突破。

（4）中國低廉的技術人力資本開始得到利用。跨國公司進入中國，除了佔領中國市場之外，利用中國低廉的勞動力，重組自己的競爭優勢也是重要原因。但是，20世紀跨國公司主要著眼於利用中國生產線上的勞動力，21世紀，跨國公司在中國已經開始利用技術人才為自己進行產品開發。通用汽車公司不僅利用與上汽合建的泛亞汽車技術中心為上海通用服務，同時也給通用北美部分提供技術服務。越來越多的跨國公司把母公司的某些技術開發項目拿到中國來做。

（5）合資方式發生變化。20世紀80年代以來，投資是單向的，即外國企業向中國汽車工業投資。2002年中國汽車生產企業開始向外國企業投資。上汽集團持股韓國大宇10%，開了中國汽車工業進入世界汽車資本市場的先河，標志著中國汽車企業開始積極主動地通過資本市場實現自己的戰略意圖。上海通用作為一家合資企業以50%的股權重組煙台大宇，創造了國內汽車兼並的新模式。合資方式也由雙方變成了多方。五菱、上汽集團、通用汽車公司共同組成了新的汽車公司；東風、廣州、本田共同組成了本田的汽車出口基地。合資企業中有些實際上是外資佔有控股地位。如「東風悅達起亞汽車有限公司」，東風汽車公司佔25%股份，江蘇悅達汽車公司佔25%股份，韓國起亞汽車公司佔50%股份。目前，已形成了中國3大汽車公司分別與多家跨國公司合作的局面。 三、中國汽車工業在國際汽車工業體系中的地位及其融入世界汽車工業的發展趨勢

1 中國汽車工業在國際汽車工業體系中的地位

（1）根據中國汽車產品進出口計算中國汽車工業貿易競爭指數：2000年為-0.7，2001年為-0.77，2002年為-0.85.中國汽車工業仍然是一個基本上不具有國際競爭力的產業。從產業規模、企業規模、技術水平、國際競爭力等方面看，中國汽車工業也是一個整體上不具有國際競爭力的產業，在相當長時間內，中國汽車工業仍然是一個以國內市場為主的產業。

（2）目前中國汽車工業在跨國公司的全球分工體系中，從整體看位於加工製造環節，盡管與單純搞組裝的國家相比，處於較高層次，但是仍然屬於比較低的層次。

（3）中國汽車工業有著巨大的、迅速發展的市場，低廉的勞動力，完整的、較強的製造業配套能力，較強的、較完備的技術開發體系，中國汽車工業可以在21世紀取得比較迅速的發展，規模、技術水平、競爭力都具有迅速提高的條件與可能。目前，中國汽車工業對跨國公司有著較大的依賴，但由於中國汽車工業發展具有種種有利條件，中國汽車工業有可能最終成為具有獨立開發能力、具有一定國際競爭力的產業。

（4）經過一段較高速度的增長，2010年前後，中國汽車工業可望成為世界主要汽車製造基地之一，其後逐步成為全球商用汽車的主要生產基地，成為面向發展中國家和某些發達國家的商用汽車、中低檔轎車的主要供應者，成為全球汽車工業某些汽車零部件的製造中心。

2 中國汽車工業在世界汽車工業體系中的發展趨勢

（1）中國汽車工業加速融入世界汽車工業體系。隨著跨國公司對中國汽車企業投資規模進一步的擴大，將有越來越多的中國汽車企業進入跨國公司的系統之內，中國的大汽車企業也必將與跨國公司更加緊密地進行合作。跨國公司不僅在整車生產領域的兼並重組中發揮重要作用，在汽車零部件企業的兼並重組中，也將起到重要作用。隨著中國汽車企業銷售體系的對外開放，跨國公司在中國汽車市場上的競爭力將進一步提高。中國汽車工業與發達國家汽車工業的相互依存必將日益緊密。國外汽車廠商和中國汽車企業戰略結盟的方式更趨靈活開放。中國汽車企業與跨國公司將長期全面合作，又全面競爭。

（2）雙方優勢互補，共同開發世界市場和中國市場，分享利益。2002年中國汽車市場已成為世界發展最迅速的新興市場。到2010年中國轎車的需求年增長率將保持11%—13%的速度。隨著中國逐步降低關稅，汽車生產企業規模經濟效益的實現，轎車價格還會以較快速度降低，進入轎車消費領域的人會越來越多，跨國公司將與中國合作夥伴分享中國汽車市場不斷擴大帶來的利益。

中國汽車工業的零部件將更多地進入跨國公司的全球采購系統，中國汽車工業將成為跨國公司某些整車產品的重要加工生產基地。跨國公司通過把生產製造轉移到中國，獲得成本優勢，分散生產經營風險。中國汽車工業在國際汽車分工中具有一定的比較優勢：中國汽車工人的工資只相當於日本工人的1/10—1/15；在商用車生產方面具有一定競爭力；在某些勞動力密集的汽車零部件生產方面具有一定競爭力；在大批量生產的普及性轎車生產方面可望有一定競爭力；在技術開發方面也具有低成本的優勢；對於中國的汽車市場，中國企業非常熟悉，跨國公司具有技術優勢，具有全球生產、經銷的優勢。

（3）中國汽車企業在世界汽車工業體系中的地位將逐步提高。在汽車工業發展的資本、市場、勞動力、技術諸要素中，中國最需要的是技術，由於中國汽車工業與發達國家汽車工業之間存在著較大技術差距，因此向中國轉移技術，不會對跨國公司形成威脅。作為跨國公司重要的生產環節，中國汽車工業實力的增強，可以使跨國公司更加有效地利用在中國獲得的低廉勞動力，獲得國際競爭力。

隨著中國汽車工業企業技術開發能力的逐步獲得，跨國公司對中國技術人才的利用以及由此帶來的技術外溢效果，中國汽車企業在全球范圍內配置技術開發能力，中國汽車工業的繁榮吸引中國高技術產業的高級人才，中國汽車企業在世界汽車工業體系中的地位會逐步提高。由跨國公司設計，中國企業生產的模式會逐步改變。一是轉為中國企業參加設計（與跨國公司或者專業的外國汽車設計公司）；二是以中國企業設計人員為主進行設計；三是跨國公司把某些設計開發工作委託給中國的設計人員，但是跨國公司掌握核心技術；四是中國汽車企業開發出具有自己知識產權的、較高水平的產品。這一過程需要15年左右的時間。如果中國汽車企業能夠抓住汽車工業新技術革命的機遇，這一過程還可以大大縮短。總之，中國汽車工業企業的開發設計能力將逐步提高，最終將形成整個汽車企業與跨國公司在研究開發方面的分工合作。

四、政策建議

1 加速出台鼓勵汽車消費的政策

2002年中國交通運輸設備製造業已經超過電子信息產業成為支持中國經濟增長的主要推動力量。目前，在轎車消費方面仍然存在著中間環節收費過多、過濫的情況。為了保持國民經濟及汽車工業的高速發展，政府有必要盡快推出鼓勵汽車消費的政策。地方在制定有關環境保護政策時，也要考慮到中國汽車工業的技術狀況，留有充分的餘地，以免對汽車需求造成較大的負面影響。

2 在政府支持下對汽車工業重大共用技術項目進行攻關

目前中國汽車工業的生產製造能力超前於技術開發能力。中國汽車工業發展的最大瓶頸已經不是資金和市場，而是技術。中國汽車工業如果長期在技術上依賴跨國公司，就不可能改變在世界汽車工業體系中較低的地位。世界汽車工業目前正處於一場技術革命之中，電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車從技術上看，已經完成了主要的突破，目前主要是商業化、產業化的推進。混合動力驅動系統技術已經成熟，日本的豐田和本田公司都有新型混合動力轎車投放市場。燃料電池技術發展迅速。2002年1月，美國政府支持的《自由合作汽車研究計劃》（FREEDOMCAR）出台，該計劃目標是開發具有商業前景的氫燃料電池汽車技術及氫氣供應基礎設施，以極大地改善環境，目標是加快實現汽車燃料電池商品化。中國汽車工業企業應當對汽車工業面臨的技術革命有充分的認識，及時地介入有關研究。中國政府應當針對汽車工業中共用的重大新技術項目、基礎研究項目組織聯合攻關，同時制定有關政策，促進新技術的產業化。

3 積極推進汽車零部件企業的兼並重組

中國汽車零部件工業是中國汽車工業中相對薄弱的環節，但也是最有希望成為具有世界影響的環節。政府應當積極推進汽車零部件企業的兼並重組，對於專業化汽車零部件企業集團給予政策性扶植，鼓勵外國大汽車零部件企業集團對中國汽車零部件企業進行兼並重組。

4 運用WTO 有關機制保護中國汽車工業

2002年中國汽車工業業績甚佳，汽車進口配額對中國汽車工業發揮了重要保護作用。隨著進口關稅進一步下調，配額不斷增加，國內汽車貿易體系對外國公司的進一步開放，中國汽車企業面臨著更加嚴峻的競爭形勢。因此，仍然要認真研究新形勢下的保護政策。由於中國汽車工業發展的關鍵在於汽車零部件，汽車零部件關稅下調速度較快。因此，運用WTO 有關機制保護汽車工業，主要應著眼於汽車零部件工業，通過對關鍵性汽車零部件產業損害監測，及時對有關企業提供保護。 〔參考文獻〕

〔1〕中國汽車技術研究中心：《中國汽車年鑒》（2002）。

〔2〕中國汽車工程學會：《世界汽車技術發展報告》（2002）。

〔3〕中國社會科學院工業經濟研究所編：《中國工業發展報告》（2002），北京，經濟管理出版社2002年版。

〔4〕趙英：《中國汽車的發展趨勢和產業政策趨向》，中國社會科學院辦公廳《領導參閱》，2002年第35期。

㈦ 新開了一家木地板店，該如何去銷售壓力真的很大。求有經驗的指導下，謝謝

新開一家實木地板店的話，我覺得你首先要了解市場，看你的市場大不大？比如有很多房子，還有很多樓盤的話，你就可以考慮，我覺得銷售的話就是去跑樓盤，壓力相對的話不是太大，因為都是客戶交了定金才會發貨的

㈧ 中國新能源的市場營銷策劃方案

新能源又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

長期以來，在中國對於「新能源」的定義存在著比較含混，范圍不夠清晰的問題，人們對於「新能源」的認識存在著一些爭議，一些定義存在著過於狹義化趨勢。所謂「新能源」，確實包涵著狹義化和廣義化的兩層定義。關鍵是「新」字的界定對象，這個「新」主要是想區別於傳統的「舊」能源利用方式和能源系統，我們以為這個「新」不僅區別於工業化時代的以化石燃料為主的能源利用形態，而且區別於舊式的只強調轉換端效率，不注重能源需求側的綜合利用效率；只強調經濟效益，不注重資源、環境代價的傳統能源利用理念。

目前對於新能源的狹義化定義，主要是將新能源局限在可再生能源技術之中，客觀的說，僅僅談可再生能源，而不強調「新」與「舊」的本質區別，將會嚴重束縛我們的創造性和新能源自身的健康發展。嚴格地講，可再生能源不是新的能源利用形式，在人類進入工業革命以前，是沒有大規模利用化石能源的，自我們的祖先開始利用火之後，數十萬年來，可再生能源一直支撐著人類的文明進程。它是最古老的能源利用方式，只是今天當人類無法承受化石能源所帶來的環境和資源的巨額代價時，我才重新賦予可再生能源以「新」的含義，它的新不在於它的形式，而在於它在今天對於環境和資源的新的意義。然而，對於環境和資源的新的意義能源利用方式不僅僅局限在可再生能源技術。

為了不斷滿足日益增強的能源需求，工業時代的基本法則是「規模效益」，生產形態同時強調社會分工的細化。在細化分工之後，要想提高能源的轉換效率，唯一的方法就是不斷擴大生產規模。因為所有的效率評價僅僅基於單一產品的轉換端，而不能從能源利用的終端進行綜合評價和系統優化。這種傳統的能源生產利用形態，必然導致企業不斷擴大能源轉換裝置的規模，不斷大量消耗能流密度高的資源，同時造成污染物的集中排放。在電力方面的主要表現是：「大電網、大電廠、超高壓」；在熱力行業是追求：大型熱力廠、大型管網系統等。

傳統能源生產利用形態造成了一系列的問題，首先是終端能源利用效率無法提高，轉換系統加大，輸送能源的電網、熱網、鐵路、管網等都要加大，中間損失自然會增加；其次是必須大規模利用資源，一方面造成小規模的資源被忽略或浪費，另一方面被資源的規模所局限，造成利用資源供應瓶頸；之三是由於效率無法提高，導致環境污染加劇。特別是集中排放二氧化硫造成酸雨問題和大量排放溫室氣體導致全球變暖。全球溫度升高，造成極端氣候變化頻發，不是酷暑就是嚴寒，又進一步加大了能源的消耗，整個能源系統和生態系統同時陷入惡性循環。這種規模化的能源大生產格局，無法調動社會和民眾的積極性來參與節約和優化能源系統，使能源的經營者成為孤家寡人和眾矢之的。因此，人類需要在能源問題上尋找到一條新的出路，需要有多種新的能源轉換利用形態，建立多個新的能源供應系統，來解決人類文明的動力問題，這就是我們所說的「新能源」將新能源狹義化而桎梏在可再生能源的狹小區間，是對新能源的曲解，其中也反映了傳統能源經營者對於新興能源形態可能構成的挑戰的擔憂。將新能源狹義化可以使新能源無法達到整合目的，難以形成協同效應，永遠只能成為傳統能源形式的「補充」，也就不可能對傳統能源經營者的利益格局構成真正意義上的威脅，能夠確保他們既得利益的長期穩定合不斷增值。

然而，「長江後浪推前浪」是歷史的規律，新的技術必然要替代落後的生產方式，這是不以人們意志為轉移的。蒸氣機代替牛馬，內燃機代替蒸氣機，新的能源體系和由新技術支撐的能源利用方式、以及新的能源利用理念最終會替代傳統的能源利用方式。所以，新能源的關鍵是針對傳統能源利用方式的先進性和替代性。由此分析，廣義新能源將主要包涵了以下幾個方面：1、高效利用能源；2、資源綜合利用；3、可再生能源；4、代替能源；5、節能。

1、高效利用能源

目前中國的能源綜合利用效率為35％左右，丹麥的能源綜合利用效率超過60％，而且丹麥經過分析研究，認為該國的能源利用效率最少可以再提高20％。盡管這中間存在著統計口徑問題，但是丹麥是全世界公認的已經實現能源與環境可持續發展的國家，是全球的一個樣板。丹麥的第一個經驗就是改變傳統的能源生產利用形態，打破行業分工局限，對能源的利用已經實施了「溫度對口，梯級利用」，加大了能源的整合優化利用空間，有效提高了資源的綜合利用效率。

熱電聯產雖然是一種傳統的能源技術，但在丹麥得到了非常廣泛應用和高度的重視，並賦予它可持續發展的新含義。到目前為止，丹麥沒有一個火力發電項目不供熱，也沒有一個工業供熱鍋爐不發電。通過化石燃料轉換能源的綜合利用效率一般超過70％，是提高全社會能源利用效率的重要技術。丹麥的熱電聯產燃燒利用多種燃料，秸稈、垃圾、天然氣和煤炭等資源，基本上是有什麼燒什麼，什麼便宜燒什麼，能源綜合利用效率60％是依靠熱電聯產對能源實現梯級利用實現的，從60％再往上增加主要依靠可再生能源實現（利用不增加溫室氣體的燃料，不計算其消耗的能量）。工業化國家在發展熱電聯產的同時，由於燃料結構向氣體化和非礦物燃料轉化，熱電聯產的規模也越來越小型化，多功能化。這種小型、微型的熱電聯產被國際上稱之為——分布式能源。它的優點是靠近需求側，將輸送損耗降至最低，並充分利用了低品位的熱能，將燃料燃燒溫度的利用空間進一步擴大，有效實現了「分配得當，各得其所，溫度對口，梯級利用」。因此，分布式能源的能源綜合利用效率將提高到80％～90％，而下一步的發展趨勢是將分布式能源燃燒後的廢煙氣供應植物大棚，一方面進一步吸收利用能量，另一方面減少二氧化碳的排放，實現全能量的利用。國際分布式能源聯盟的主席在不久前訪問北京時，面對中國政府的一些官員大惑不解地說：我不明白為什麼在中國會認為燃煤熱電聯產不屬於分布式能源，在全世界凡事所生產的能源能夠被直接或間接就地利用的能源設施，其能源綜合利用效率高於傳統能源分產方式的系統，都應該被認為屬於分布式能源。如果按照這一判斷，中國的熱電聯產裝機容量超過5000萬千瓦，其中屬於就近綜合利用能源的項目不少於4000萬。

分布式能源技術對能源的利用方式與傳統的能源利用存在很大的區別，它不再追求規模效益，而是更加註重資源的合理配置，追求能源利用效率最大化和效能的最優化，充分利用各種資源，就近供電供熱，將中間輸送損耗降至最低。由於小型化和微型化，使能源需求者可以根據自己對於多種能源的不同需求，設置自己的能源系統，調動了終端能源用戶參與提高能源利用效率的努力。分布式能源可以和終端能源用戶的能源需求系統進行協同優化，通過信息技術將供需系統有效銜接，進行多元化的優化整合，在燃氣管網、低壓電網、熱力管網和冷源管網上，以及信息互聯網路上實現聯機協作，互相支持平衡，構成一個多元化的能源網路，使能源供應與能源的實際需求更加匹配。所以也有國家認為分布式能源是信息能源系統的核心環節，並稱之為：第二代能源系統。對於傳統能源形式，分布式能源毫無疑問是一種新型的能源生產利用形式，是信息時代能源技術的核心。它不僅是一些傳統能源技術的集合，也是全新的能源綜合應該系統。

目前，國際能源技術發展的一個重點，也是分布式能源未來最主要的技術方向之一，這就是「燃料電池」技術。燃料電池的能源利用效率更高，污染更小（可以在能源轉換現場實現零排放），理論上燃料電池使用的是氫能，屬於可再生能源。但自然界中可以直接利用的氫根本不存在，氫能屬於二次能源，制氫需要其他外部能量實現。利用太陽能和風能制氫，或者利用生物細菌制氫，還僅僅停留再理想或試驗階段，缺乏廣泛的經濟性和可操作性。現實的技術方向還是如何利用天然氣、煤氣化、甲醇、乙醇等能源，特別有前途的是利用廢棄地下煤炭資源進行地下可控氣化再制氫技術。燃料電池不僅可以解決人類發展的電力難題，同時也可以解決對於石油的替代難題。雖然，就燃料電池技術本身應該屬於新能源，但是大多數燃料電池將不會依賴於可再生能源。此類例子非常之多，他們都是立足於新技術、新工藝，或者新理念構架的新型的能源利用技術，雖然不是可再生能源，但是針對傳統的大規模分離生產的能源系統而言，大大提高了能源的綜合利用效率，有效減少了污染的排放。

2、資源綜合利用

中國和世界，每天有著大量資源沒有能夠被綜合利用，不僅浪費資源，而且污染環境。城市污水處理廠和垃圾塡埋場的沼氣、礦井瓦斯、煉焦和煉鋼的可燃性廢氣、工業廢熱、余壓等資源都可以轉換成為能源，特別是電力。這些資源的特性是分散、資源量小，對於大規模商業化開發利用是沒有價值的，但是對於一些先進的小型模塊化能源轉換設備，卻大有用武之道。對於這些技術，我們不得不將其歸入新能源技術，但是它所消耗的卻不是可再生能源。

中國每年在礦井中因為各種事故而喪失數以千計礦工的生命，其中最大的殺手是瓦斯爆炸，瓦斯的主要成分是甲烷，與天然氣沒有什麼差異，僅僅是濃度有所降低。瓦斯可以成為非常優質的能源，但是在煤礦開采中瓦斯的產量是有限的，不可能支持大規模的利用技術，只能參與分布式解決方案，就近利用瓦斯發電，就近並網銷售電量，就近利用所發電能。我們可以給生物質發電每千瓦0.25元的補貼，為什麼不能同樣給予瓦斯發電呢？相比之下，生物質發電可能沒有二氧化碳排放問題，但是瓦斯發電可以將溫室效應更強的甲烷氣體進行資源化處理，比生物質發電貢獻更大，因為甲烷的溫室效應比二氧化碳高24倍。此外，瓦斯利用還可以挽救無數生命。對此，我們誰能否認利用礦井瓦斯不是一種新的能源？

隨著城市化的進程，集中居住的城市居民製造和排放了大量的垃圾和污水，這些垃圾和污水中豐富的有機質可以製造大量的沼氣，或者轉換成有機和燃物質通過焚燒增加能源供應，同時實現垃圾的減量化目標，節約更多的土地，減少環境和水污染。對於這些不可再生資源的利用的工程，當然是增加了新的能源供應，它所供應能源的形式難道不是「新能源」嗎？所以，對於各種廢棄資源的再利用，以增加能源供應的形式都應該屬於新能源的范疇。

3、可再生能源

可再生能源當然是沒有爭議的新能源，它所涵蓋的范圍也是非常廣泛。實際上，國際間對於可再生能源的利用形式已經進行了全新的分類。今年春天，國際分布式能源聯盟在中國召開了一次年會，從世界各地與會的專家不僅包括熱電冷三聯供的企業和專家，更多的是可再生能源方面的企業和專家。對於那些集中大規模生產的可再生能源，例如：大型風力發電場、規模化的水能利用、以及一些國家准備進行規模化的太陽能利用以增加現有大型電力系統的能量供應的模式，均列入中央供能系統，或者稱之為集中能源系統。

與之相對應的另外一種模式也被稱之為：分布式能源。例如：樓宇式的光電、光熱和直接光能，以及儲光等能源利用系統，以減少對外部能源的消耗；水源、地源、空氣源、污水源和排氣源熱泵能量回收技術對於樓宇建築空調的能源供應系統；小型風力發電或光電系統對於獨立能源用戶的電力供應等。就近獲取能源，就近供應能源，因地制宜地利用可再生能源增加需求測能源供應的系統，都屬於分布式能源系統的范疇，其涵蓋范圍和內容極為廣泛。小型水電站被認為是典型的分布式能源系統，它在中國有4000萬千瓦的裝機容量，主要指10萬千瓦級裝機容量以下的水電站。這樣的小型水電設施主要通過較低壓力輸電系統對周邊地區進行電力供應，他們對於生態環境影響比較小，沒有溫室氣體排放，盡管是非常傳統的發電形式，但是屬於可再生能源，所以在新能源范疇中是應該涵蓋其中的。

4、代替能源

對於替代能源是否屬於新能源的問題，也是一個有意思的命題。從利用可再生能源替代化石能源的層面討論，替代能源當然是新能源。例如：利用秸稈替代煤炭；利用生物柴油或乙醇替代石油；利用太陽能熱水器替代電力或燃氣熱水器等。但是，在替代能源戰略中，往往存在利用一些較為豐富的資源，替代更為希缺的資源，例如：利用煤炭製造甲醇、二甲醚，或者直接煤制油來替代對於石油資源的過度依賴。

在替代燃料中，一些新型的煤制燃料也被專家們普遍稱之為新能源，二甲醚就是其中的一種。目前，一些專家積極發展綜合性煤化工技術，而且建議建造一些規模並非很大的煤碳資源綜合利用和梯級利用的「化工—煤氣—電力—熱能」多聯產系統，同時利用煤炭向城市供應各種煤化工產品，向城市電網供電，向城市工業區和採暖系統供應熱能，同時向城市燃氣管網供應煤氣或二甲醚燃氣，並將多於的二甲醚轉換成為液體燃料供應城市交通系統，最後將灰渣製造各種建築材料。這種多聯產工藝，以及所製造的二甲醚均應該成為新能源所接受的范疇。垃圾和廢舊塑料都不是可再生能源，但是利用他們製造石油的技術正在發展之中，利用廢棄資源製造石油這樣具有一定希缺性的能源的技術無疑也是新能源技術。所以，替代性能源也應該納入廣義新能源的總體范疇。

5、節 能

國際上稱節能為煤炭、石油、可再生能源、核能之後的第五能源。各國利用市場化機制，將節能作為增加能源供應的新的手段，將節約的能源變為「商品」，進行交易，並為節約者贏利。也有人將節能稱謂：「負瓦特」革命，即減少瓦特的革命。

目前，在發達國家能源服務公司（ESCo）極為活躍，他們通過能源合同管理機制幫助能源用戶改造、管理、運營能源系統，將節約的能源費用與用戶分享，從中贏取商業利潤，將節省下來的電力負荷出售給新的需求者，甚至還將減排的溫室氣體拿到市場上銷售。這些企業在金融市場上被非常看好，股票市值一路飆生，成為繼IT產業之後，全球金融市場的有一個閃光點。在美國、歐洲和日本，能源服務公司大量投資經營分布式能源系統，將生產的電力、熱力、冷能和衛生熱水銷售給周邊能源用戶。將一個能源用戶的廢棄能源回收後，銷售給另一個能源需求者，將節能構成一個巨大的產業進行經營。他們通過這種有效的經營，為社會節約了大量的能源和資源，也增加了整個社會的能源有效供應總量。

目前國內電力體系積極宣揚推廣的「電力需求測管理」（DSM），其實更加正確的說法應該是「能源需求測管理」，對用戶的能源系統進行綜合管理，實現綜合優化，使各種能源需求進行互補，使各個能源供應系統實現協同優化。在國外能源需求測管理實際上主要通過能源服務公司實現，而由於中國的電力系統實行行業壁壘的壟斷經營，所以自成體系，主要以鼓勵低谷用電和平衡負荷為目標。

鼓勵消耗低谷電力並不符合節約型社會要求的，也與國際發展趨勢不同步。但是，平衡電力負荷對於提高電力以及相關能源系統的效率，減少能源和資源浪費都是非常有效的方法。而這一努力的結果將會大量增加電力系統的供電能力，實現發電、輸電、配電、供電資源效益最佳化。因此，這是一種利用知識、管理和技術來增加電力保障的新方式，也是一種新的能源供應方式。

最近，歐洲中國商會能源委員會主席、BP中國公司副總裁陳新華博士對於中國節能問題發表了一篇影響重大的文章——《節能工作需要明確理論基礎 避免戰略誤區》，他深入解讀了著名熱物理學家馬克斯韋對於「信息不遵守熱力學第二定律」的立論，進一步解釋了「信息就是能源」的學說。陳新華博士認為，信息技術的發展最終將逐步轉變人類對於能源密度和強度的日趨增強的方向，有效的信息互動可以減緩「熵增」的趨勢。信息將成為能源的一個組成部分，也就是我們正在追求的信息能源合二而一時代，通過不斷精確有效的能源供應，實現能源的可持續發展，而「信息能源」必將成為未來新能源的靈魂所在。

最近，全國工商聯成立的新能源商會是中國首次將「新能源」作為一個正式名稱授予一個組織。新能源商會應該如何定位新能源的概念，不僅對這一組織自身的健康發展意義重大，對於中國新能源事業，以及中國的可持續發展將具有更深遠的意義。

熱力學第一定律告訴我們能量是守恆的，而且是可以相互轉換的，這一定律深層的涵義是告訴我們各種能源是相互關聯、互相轉化和互相作用的。對於新能源而言，無論採用狹義化的范圍，還是廣義化的范圍，與提高能源綜合利用效率，加強資源綜合利用效能，強化對於希缺資源的替代能力和努力節約能源資源，以及依靠信息化最終實現能源的可持續發展，最終只能是我們齊頭並進的共同選擇
從地球蘊藏的能源數量來看，自然界存在有無限的能源資源。僅就太陽能而言，太陽每秒鍾通過電磁波傳至地球的能量達到相當於500多噸煤燃燒放出的熱量。這相當於一年中僅太陽能就有130萬億噸煤的熱量，大約為全世界目前一年耗能的一萬多倍。不過，由於人類開發與利用地球能源尚受到社會生產力，科學技術、地理原因及世界經濟、政治等多方面因素的影響與制約。包括太陽能、風能、水能在內的巨大數量的能源，可以利用的僅占微乎其微的比例，因而，繼續發展的潛力巨大。人類能源消費的劇增、化石燃料的匱乏至枯竭以及生態環境的日趨惡化，逼使人們不得不思考人類社會的能源問題。國民經濟的可持續發展，依仗能源的可持續供給，這就必須研究開發新能源和可再生能源。
太陽能是各種可再生能源中最重要的基本能源，也是人類可利用的最豐富的能源。太陽每年投射到地面上的輻射能高達1.05×1018千瓦時（3.78×1024J），相當於1.3×106億噸標准煤。按目前太陽的質量消耗速率計，可維持6×1010年。所以可以說它是「取之不盡，用之不竭」的能源。但如何合理利用太陽能，降低起開發和轉化的成本，是新能源開發中面臨的重要問題。
風能是利用風力機將風能轉化為電能、熱能、機械能等各種形式的能量，用於發電、提水、助航、製冷和致熱等。風力發電是主要的開發利用方式。中國的風能總儲量估計為1.6×109千瓦，列世界第三位，由廣闊的開發前景。風能是一種自然能源，由於風的方向及大小都變幻不定，因此其經濟性和實用性由風車的安裝地點、方向、風速等多種因素綜合決定。
對於核電站，人們有許多誤解，其實核能發電是一種清潔、高效的能源獲取方式。對於核裂變，核燃料是鈾、鈈等元素，核聚變的燃料則是氘、氚等物質。有些物質，例如釷，本身並非核燃料，但經過核反應可以轉化為核燃料。我們把核燃料和可以轉化為核燃料的物質總稱為核資源。
近年來，許多發展中國家雖然都制訂了一系列鼓勵民企投資小水電的政策。由於小水電站投資小、風險低、效益穩、運營成本比較低，在國家各種優惠政策的鼓勵下，全國掀起了一股投資建設小水電站的熱潮，尤其是近年來，由於全國性缺電嚴重，民企投資小水電如雨後春筍，悄然興起。國家鼓勵合理開發和利用小水電資源的總方針是確定的，2003年開始，特大水電投資項目也開始向民資開放。2005年，根據國務院和水利部的「十一五」計劃和2015年發展規劃，我國將對民資投資小水電以及小水電發展給予更多優惠政策。
氫是一種二次能源，一種理想的新的含能體能源，在人類生存的地球上，雖然氫是最豐富的元素，但自然氫的存在極少。因此必需將含氫物質加工後方能得到氫氣。最豐富的含氫物質是水，其次就是各種礦物燃料（煤、石油、天然氣）及各種生物質等。氫不但是一種優質燃料，還是石油、化工、化肥和冶金工業中的重要原料和物料。石油和其他化石燃料的精煉需要氫，如烴的增氫、煤的氣化、重油的精煉等；化工中制氨、制甲醇也需要氫。氫還用來還原鐵礦石。用氫製成燃料電池可直接發電。採用燃料電池和氫氣-蒸汽聯合循環發電，其能量轉換效率將遠高於現有的火電廠。隨著制氫技術的進步和貯氫手段的完善，氫能將在21世紀的能源舞台上大展風采。
地熱是指來自地下的熱能資源。我們生活的地球是一個巨大的地熱庫，僅地下10千米厚的一層，儲熱量就達1.05×1026焦耳，相當於9.95×1015標准煤所釋放的熱量。地熱能在世界很多地區應用相當廣泛。老的技術現在依然富有生命力，新技術業已成熟，並且在不斷地完善。在能源的開發和技術轉讓方面，未來的發展潛力相當大。地熱能是天生就儲存在地下的，不受天氣狀況的影響，既可作為基本負荷能使用，也可根據需要提供使用。
海洋能通常指蘊藏於海洋中的可再生能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能、海水鹽差能等。海洋能蘊藏豐富，分布廣，清潔無污染，但能量密度低，地域性強，因而開發困難並有一定的局限。開發利用的方式主要是發電，其中潮汐發電和小型波浪發電技術已經實用化。波浪能發電利用的是海面波浪上下運動的動能。1910年，法國的普萊西克發明了利用海水波浪的垂直運動壓縮空氣，推動風力發動機組發電的裝置，把1千瓦的電力送到岸上，開創了人類把海洋能轉變為電能的先河。目前已開發出60~450千瓦的多種類型波浪發動裝置。
此外，正在研究開發的還有氫能。主要是用電解法、熱化學法、光電化學法、等離子體化學法等制備氫氣，用壓縮、低溫液化或貯氫合金吸收等方法貯存，或直接用作燃料，或製成氫燃料電池，用於發電河用作各種機動車、飛行器燃料及家用燃料等；還有生物質能，是指植物葉綠素將太陽能轉化為化學能貯存在生物質內部的能量，目前發展中的開發利用技術主要是，通過熱化學轉換技術將固體生物質轉換成可燃氣體、焦油等，通過生物化學轉換技術將生物質在微生物的發酵作用下轉換成沼氣、酒精等，通過壓塊細蜜成型技術將生物質壓縮成高密度固體燃料等。
能源是現代社會賴以生存和發展的基礎，清潔燃料的供給能力密切關系著國民經濟的可持續性發展，是國家戰略安全保障的基礎之一。我國是能源消耗大國，2000年一次能源消費量為7．5億噸油當量，僅次於美國成為世界第二人能源消費國，到本世紀中葉我國全面達到小康水平時，一次能源的消費量將達到30多億噸油當量。然而目前我國人均一次能源的消費量不到美國的1／18，僅為世界平均水平的1／3。與世界一次能源構成不同的是我國以煤為主，煤佔一次能源的比例為63.6％，由於煤的高效、潔凈利用難度大，使用過程中已對人類的生存環境帶來嚴重的污染。另一方面我國人均能源資源嚴重不足，人均石油儲量不到世界平均水平的1／10，人均煤炭儲量僅為世界平均值的1／2。預計到2010年，我國石油供需缺口 1億噸，天然氣缺口 400億立方米。因此，開發潔凈可再生能源已成為緊迫的課題。

第一部分：研究部分

第一段：市場調研
一、 研究目標與內容。
l 區域性房地產行業及競爭對手研究
1、 已購房者特徵研究
2、 目標消費者研究、分析
（1） 目標消費者的基本購房特徵
（2） 目標消費者對目標地區及樓盤的評價
（3） 目標消費者購買競品特徵分析
（4） 消費者對目標樓盤的認知情況與認知途徑
二、 研究方法的確定
三、 工作計劃
四、 待購買者調查配額
五、 二手咨訊收集
六、 費用預算及明細
七、 研究品質控制

第二段：項目檢示
一、 項目的初步設想、目的
二、 可行性研究，卻是最大不確定性和機動性
三、 經濟性研究
四、 合理性
五、 投資決案可行性報告（45個要項檢示）
六、 籌資狀況，制約營銷戰略的制定

第三段：項目規劃、設計檢示（四大因素分析）
l 規劃檢視：
一． 社會因素
二． 家庭因素
三． 自然因素
四． 指標因素

l 設計檢視
一． 面積趨向
二． 功能配置
三． 功能分區
四． 戶型設計
五． 設計觀念

第四段：環保建築的設計理念與措施檢示
一、 自然
二、 資源與能源
三、 使用周期
四、 人類

第二部分：營銷戰略、計劃制定

l 戰略部分：
一、 市場：
目標市場區隔
（1） 細分市場
（2） 行業細分
二、 外部環境
1、 社會環境
2、 法律環境
3、 經濟環境
4、 競爭環境
三、 對手
顯在（或潛在）分割有限購買力
四、 COST分析
自立和主要競爭對手的問題、機會、優勢、劣勢
五、 行動選擇
用頭腦風暴法列出戰略選擇方案

l 計劃部分：
一、 目標
二、 戰略
1、 投資需求點
2、 本項目的最大化利益點（利益群）
3、 制價
4、 何種管道最方便滿足

三、 計劃：
1、 利潤計劃、銷售計劃
2、 資源計劃、成本控制
3、 詳盡、分階段的部分計劃
4、 盈利業績
5、 投資回報與運營資本回報分析
6、 人員配置與組織設置
7、 培訓
8、 激勵與報酬方案

第三部分：廣告傳播策略、計劃

l 廣告傳播策略：
一、 廣告目標
二、 廣告受眾
三、 廣告核心概念創意
四、 廣告表現風格
五、 媒介組合策略

l 廣告傳播計劃
一、 媒介排期
二、 廣告效果評估
三、 廣告費用預算

第四部分：營銷推廣策略及計劃

l 營銷推廣策略
一、 推廣目標
二、 推廣對象
三、 推廣主題創意
四、 推廣之廣告配合
五、 推廣階段及細化
六、 推廣費用
七、 推廣效果評估