① 市場營銷策略怎樣設計
在「總裁學習網」為你找到以下答案，是否可以解決你的問題呢?
4P是營銷學名詞美國營銷學學者麥卡錫教授在20世紀的60年代提出「產品、價格、渠道、溝通策略」4大營銷組合策略由即為4P。產品(proct) 價格(price) 渠道(place) 促銷(promotion)四個單詞的第一個字母縮寫為4P。此外，日本游戲製作人寺田貴信的綽號也叫「4P」
在市場營銷組合觀念中，4p是指：產品(proct) 價格(price) 渠道(place) 促銷(promotion)，4p理論是營銷策略的基礎。
產品的組合
主要包括產品的實體、服務、品牌、包裝。它是指企業提供給目標市場的貨物、服務的集合, 包括產品的效用、質量、外觀、式樣、品牌、包裝和規格, 還包括服務和保證等因素。
定價的組合
主要包括基本價格、折扣價格、付款時間、借貸條件等。它是指企業出售產品所追求的經濟回報。
分銷的組合
地點通常稱為分銷的組合, 它主要包括分銷渠道、儲存設施、運輸設施、存貨控制, 它代表企業為使其產品進入和達到目標市場所組織, 實施的各種活動, 包括途徑、環節、場所、倉儲和運輸等。
促銷組合
促銷組合是指企業利用各種信息載體與目標市場進行溝通的傳播活動, 包括廣告、人員推銷、營業推廣與公共關系等等。
近幾年，有一種觀點甚囂塵上—「整合行銷傳播(IMC)的開始，意味著4P已成明日黃花，新的營銷世界，已經轉向4C了。4C必將取代4P。 持這種觀點的專家們指出，把產品先擱到一邊，趕緊研究「消費者的需要與欲求」，不要再賣你所能製造的產品，而要賣某人確定想購買的產品。暫時忘掉定價策略，快去了解消費者要滿足其需要與欲求所須付出的「成本」。忘掉通路策略，應當思考購買的「方便性」。最後請忘掉促銷，正確表達是「溝通」。
4C是營銷理念和標准，4P是營銷的策略和手段，屬於不同的概念和范疇。4C所提出的營銷理念和標准最終還是要通過4P為策略和手段來實現的。4C取代4P，意味著理念和標准可以替代策略與手段，意味著不同的概念和范疇也能相互替代，比關公戰秦瓊還可笑。這種缺乏基本邏輯推斷常識的觀點也被很多專家拿來到處鼓吹，並且應者雲集，說明中國營銷界缺乏獨立的思辨能力，淺薄和浮躁之風已經相當嚴重
② 結合國際,國內經濟現狀,分析新趨勢下民航市場營銷對於民航業的發展有何影響
從國際上來看的話，不管怎麼說，我們中國的GDP這個經濟的話，是還是在增速增長的，而且我感到非常的自豪。
③ 關於民航學院的幾個專業
交通運輸專業（空中交通管理）（理工類、本科）
本專業培養適應民航事業發展需要，具備德、智、體、美全面素質和綜合能力，符合中國民航培訓標準的空中交通管制、航空運行管理和機場運行控制等方向的應用型高級人才。開設的課程主要有：高等數學、計算機軟體及應用基礎、大學英語、電工學、飛行原理、航空氣象、飛行性能與計劃、航空器系統與動力裝置、航空氣象、領航、飛行程序設計、航空法規、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、雷達管制理論與實踐、簽派程序與方法、航行情報服務等。畢業生達到空中交通管制、飛行簽派和航行情報等民航專業執照所要求的知識和基本技能，能熟練地使用英語和計算機工具進行各項空中交通管理工作，可授予工學學士學位。該專業畢業生主要在民航空中交通管理部門、航空公司或機場等部門從事空中交通管制、航行情報服務、飛行簽派和機場現場指揮等工作。
交通工程專業（理工類，本科）
本專業培養適應民航事業和西部大開發建設需要，德、智、體、美全面發展，掌握寬厚的基礎理論知識和交通工程及相關領域知識，在機場規劃與設計、機場管理、航空運行規劃與管理等方面具備較強的理論聯系實際能力的高級工程技術人才和工程管理人才。開設的課程主要有：機場規劃與設計、機場管理、施工技術與管理、建築設計、土力學、飛行性能與計劃、空中交通管理與航空規劃、通信導航監視系統、航空器與動力裝置、空氣動力學、工程力學、工程測量、工程制圖、交通工程學、交通運輸系統分析等課程。通過本專業的學習，要求學生掌握交通工程專業的基礎理論和知識，具有扎實的數理基礎；掌握機場規劃和管理知識，具備一定的機場設計、施工監理，場面維護方面的技能，熟悉機場運行和管理；掌握航空公司運行規劃與管理的基本理論與技能，具有一定的工程研究能力。可授予工學學士學位。畢業生可在民航機場、航空公司、交通工程領域等部門從事技術、管理及研究工作。
熱能與動力工程專業（理工類、本科）
本專業培養適應21世紀社會主義現代化建設和民用航空事業發展的需要，具有寬厚的基礎理論知識和熱能與動力工程及相關領域知識的高級應用型工程技術人才。開設的課程主要有：高等數學、大學英語、計算機文化基礎、線性代數、大學物理、工程制圖、理論力學、材料力學、工程熱力學、傳熱學、機械原理與機械設計、航空燃氣輪機原理、空氣動力學、發動機控制、發動機構造、現代維護理論、發動機狀態監控與故障診斷、發動機強度與振動、發動機航線維護、維修管理等課程。學生畢業時應掌握熱能與動力工程的基本理論和基本知識，具有厚實的自然科學基礎；具備一定的航空動力裝置維護、設計和製造的基本理論與技能；具有進行航空動力機械與熱工設備設計、運行、實驗研究的基本能力；具有一般動力機械與熱工機械的研究、設計、製造試驗、技術開發、使用維護能力；掌握民航飛機與發動機結構、工作原理及可靠性分析的基本原理和基本知識；掌握民航飛機與發動機維護、性能檢測、故障診斷與排除的基本理論和基本技能；可授予工學學士學位。畢業後能在民航系統從事民航飛機與發動機領域的科學研究、技術開發、使用維護和技術管理等工作；也可在航空航天、能源等部門從事科學研究、技術開發、使用維護和技術管理等工作。
電子信息工程（理工類、本科）
本專業培養具備設計、開發、應用和集成電子設備與信息系統的基本能力，具有扎實的數理基礎，特別是適應民航現代化建設需要的電子信息工程領域內的高級工程技術人才和管理人才。開設的課程主要有：高等數學、大學英語、電路分析基礎、電子線路、脈沖數字電路、電磁場－微波技術、微機原理與介面、數字信號處理、導航原理、雷達原理、自動飛行控制系統、適航管理等課程。通過本專業的學習，要求學生掌握電子電路的基本理論和實驗技術，具備分析電子電路的基本能力；掌握電子系統的基本理論知識和現代電子技術及其發展趨勢；掌握航空電子設備的基本維修理論和基本技能，初步具備電子設備維修能力並能提供一定的技術支持。畢業時，達到國家教育行政主管部門規定的電子設備和信息系統的研究、維修、管理和開發人才的知識和技能規定，可授予工學學士學位。畢業生可面向電子、航空、電信、交通、國防等領域的研究所、公司以及相關生產企業單位、從事電子與通訊技術研究、開發，設備管理及維護等工作，也可從事高校、研究部門的教學和研究工作。
安全工程專業（理工類、本科）
本專業培養具有寬厚的基礎理論知識和安全工程及相關領域知識，具備安全工程師基本能力的復合型高級工程技術人才。開設的課程主要有：高等數學、大學英語、計算機文化基礎、安全人機工程學、現代飛機系統、燃燒與爆炸學、災害防治理論與技術、安全學原理、安全系統工程、安全監控與檢測、安全檢測技術、安全心理學、安全評價、航空安全管理、事故調查與分析等課程。學生畢業時應掌握安全工程學科的基礎理論和基本知識，具有厚實的自然科學基礎；掌握航空與交通事故預防、事故調查與分析、工業防火防爆，人機安全工程等安全系統工程的基本原理和基本技能；具有安全管理、安全監測、安全監察、安全風險評價的基本技能和能力；熟悉國家有關安全技術的基本方針、政策和法規，具有職業安全健康安全管理體系認證方面的基礎知識；了解安全學科與技術理論前沿和發展動態，具有初步的科學研究和實際工作的能力；可授予工學學士學位。畢業後可從事航空航天、交通運輸、安全監測和監察管理、勞動保護、工業企業、公安、消防、建築、食品等部門的安全管理、安全工程設計、安全評價、安全檢測、事故調查、事故分析處理和預測預報等工作，也可從事高校、研究部門的教學和研究工作。
工商管理專業（文理兼收、本科）
本專業培養適應民航事業和社會經濟發展需要的具有寬廣扎實理論基礎和實際應用能力的復合型工商管理人才。開設的課程主要有：管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、管理信息系統、企業戰略管理、統計學、會計學、企業財務管理、市場營銷、經濟法、企業生產與運營管理、人力資源管理、國際金融、國際貿易、跨國公司經營與管理、航空公司運營管理、機場運營管理。通過本專業的學習，要求學生掌握工商管理專業的基本理論、基本知識；了解工商管理有關政策與法規以及航空法規；具有運用工商管理理論分析和解決實際問題的基本能力；有應對環境及市場的各種變化、適應現代管理和國際化經營需要的能力；具有較強的航空運輸管理知識及實踐能力。畢業生可授予管理學學士學位。可在民航及工商財貿企業從事生產、營銷、財務、人事與決策管理等工作，也可在國家外經貿業務管理部門、高等院校從事相關的管理、教學工作。
市場營銷專業（文理兼收、本科）
本專業培養適應民航事業和社會經濟發展需要，具有經濟素養、競爭意識、組織才能的現代市場營銷管理人才。開設的課程主要有：管理學、微觀經濟學、宏觀經濟學、管理信息系統、統計學、會計學、企業財務管理、市場營銷、經濟法、消費者行為學、國際市場營銷、市場調查與預測、民航運輸經濟學、航空運輸市場營銷。通過本專業的學習，要求學生掌握現代管理理論、經濟學理論和專業知識，具有國內、國際營銷管理的專業知識和航空運輸市場營銷專門知識，具備市場營銷管理決策和實踐能力。畢業生可授予管理學學士學位。可從事民航及其它國內、國際市場營銷、開發、管理工作。
物流管理專業（理工科、本科 ）
本專業培養適應民航事業和社會經濟發展需要，具有一定的物流管理信息系統的開發維護能力，在物流系統規劃設計、物流配送、倉儲管理、貨運調度管理、貨運代理等方面具備較強的理論聯系實際能力，具有跨越工學、管理學兩類學科的高級復合型專門技術人才。開設的課程主要有：運籌學、管理學、電子商務導論、統計學、管理信息系統、現代物流學、市場營銷、決策支持系統、國際金融與貿易、物流分析與設施規劃，現代物流技術與裝備、宏觀/微觀經濟學、網路與資料庫技術、倉儲管理、航空物流、物流配送與交通運輸規劃，供應鏈管理、第三方物流等。通過學習，要求學生比較系統地掌握管理學、運籌學等管理基礎理論與知識；具有較強的組織協調能力；較好地掌握物流技術與裝備、供應鏈管理、物流系統規劃設計、倉儲與配送管理、商品養護、資料庫與管理信息系統開發技術等技術基礎與專業基礎知識；了解物流前沿動態，具有較強的物流專業管理能力和科學研究能力；具有較強的提出問題和分析解決問題的能力，能夠快速適應科學技術的發展以及工作崗位的轉換。畢業生可授予管理學學學士學位。可勝任現代物流系統的規劃設計、運營管理、市場營銷等工作，
商務管理與航空服務專業（文理兼收、專科）
本專業培養適應全球經濟一體化需要，符合民用航空服務和外資企業管理服務要求，具有航空服務理念，既懂航空服務又懂商務管理的綜合型應用人才。開設的課程主要有：管理學、商貿英語、經濟學、會計學、市場營銷、值機與行李業務、企業組織與環境、商務交流、電子商務、財務管理、商法、國際貿易、民航客票銷售、民航貨物運輸等課程。通過本專業的學習，要求學生掌握商務管理與航空服務專業所需的基本理論和實用性專業知識；具備該專業的基本技能和專業技能，受到良好的專業技術訓練，具有較強的職業工作能力；具有較強的英語表達能力和計算機應用能力。學生畢業後可從事航空公司、機場的航空服務及商務管理或中資企業、中外合資企業、外資企業單位的商務管理工作。
英語專業本科（文理兼收，四年制本科）
本專業培養適應民航及其它行業所需要的翻譯、客艙服務管理、外事、文秘、商務和英語教學等方面的具有較強語言表達能力和一定相關知識的復合型英語專業人才。開設的課程主要有：綜合英語、高級英語、英語閱讀、口語、英語語法、聽說、寫作、翻譯理論與實踐、口譯、英美概況、英美文學、論文寫作、第二外語（日語、法語）等。分設民航商務運輸、涉外文秘、客艙管理三個專業方向，分別開設涉外文秘英語、現代辦公技術、飛行翻譯英語、商務運輸基礎、民航涉外英語、飛行進程與客艙服務、客艙管理等方向課程。畢業時可授予文學學士學位，從事涉外文秘、民航商務運輸、客艙服務與管理等相關工作。招生要求：需加口試，英語單科成績不得低於110分。
計算機科學與技術專業（理工類，四年制本科）
本專業實行「3+1」培養模式，培養既掌握計算機科學與技術基本理論、方法與技能，具有研究和開發計算機系統的基本能力；又具備一定應用（航空）領域知識，具有較強的該領域計算機應用系統設計、開發、維護能力的復合型高級實用人才。開設的課程主要有：高等數學、大學英語、大學物理、電子技術基礎、計算機組成原理、計算機操作系統、資料庫原理與應用、程序語言設計與編譯、離散數學、數字邏輯、匯編語言程序設計、航空計算機應用等。設有民航及其它行業所需要的航空計算機應用、電子商務技術、計算機網路與應用三個專業方向，培養復合型高級實用人才。學生通過航空計算機應用和民航相關知識的學習和技能訓練，畢業時可授予工學學士學位，可在民航各管理局、航空公司、科研院所及企、事業單位從事信息系統、自動化系統、通信系統等的研究、開發，應用管理和維護工作。
空中乘務與旅遊管理專業（文理兼收、專科）
本專業培養適應民航事業和社會旅遊事業發展需要、具有德、智、體、美全面素質和綜合能力的實用性人才。開設的課程主要有：空乘英語、空中乘務基礎、飛機客艙服務、導游學、空乘形象設計、語言藝術與播音技巧、形體訓練、航空體育等。學生通過系統學習和接受專業技能、技巧訓練，以及到航空公司的航線營運實習，掌握空中服務、導游的基本程序和方法，並達到民航總局、國家旅遊局對空中乘務人員、導遊人員必備知識和技能的要求。畢業生主要在國內外航空公司從事空中乘務工作，也可從事民航地面服務、旅遊企事業單位導游工作。
④ 中國民航飛行學院 市場營銷專業
你算問對人了，呵呵我就飛院的。1、轉專業每年要考試，學校會在考試前公布條回件。主要是各科成績的分答數要求。對於特殊專業，如飛行，還需要身體達標。2、營銷和工商管理最大的特色就是和民航結合，這個是我們學校和別的學校的工商、營銷的差別。今年工商畢業生到民航系統工作的還是不少。3、本科畢業還可以報考我們交通運輸管理方向的碩士研究生。答這么多，要採納哦。估計沒人有我答得准確了，呵呵
⑤ 在中國民航飛行學院讀過的幫忙解釋下裡面的市場營銷如何 主攻哪方面的
哥很嚴肅的跟你說，這專業在飛院是邊緣專業，邊緣專業的就業你也就知道的。
最好是轉到交通運輸去，這才是王牌。
⑥ 民航類的市場營銷就業前景怎麼樣
很好啊
目前，我國正處於從「民航大國」向「民航強國」的轉變過程中，急需大量民航相關專業人才。中國人事科學研究院發布的《中國人才報告》，將民航相關專業列為未來十年人才缺口較大的專業之一，由此可見，民航相關專業的就業前景非常廣闊。
民航相關專業就業率迅速攀升伴隨著民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大，從而帶動了民航相關專業就業率年年攀升。根據麥可思發布的《年度大學生就業能力排行榜》，民航相關專業連續三年進入就業率最高的5大專業榜單。2010年，根據全國各高校就業率數據，民航相關專業平均就業率達到96%，其中北京國際經貿學院下屬的民航管理學院以98.2%的平均就業率高居榜首，該學院的民航管理、民航運輸等熱門專業更是連續三年實現100%畢業即就業的成績，畢業生薪資報酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業人才缺口持續擴大，就業前景廣闊
近年來，我國民航業發展迅速，2006年至2010年間，內地機場投資達1400億元，超過了1990年到2005年15年的投資總額。機場建成投產，相應的空乘、安檢、運輸、機修等方面的人力需求也相應地迅猛增加，達到原定的8倍。到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個（以2006年為基數），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量佔全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標准，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右；機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右；即便是應屆高校畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以後薪酬就高於普通白領。由於行業人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業薪酬水漲船高。
從上世紀80年代起，成為「空姐」「空保」成為了大多數年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業。其實，「空姐」是對民航職位的狹隘理解。民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。
⑦ 市場營銷和營銷設計有什麼區別
市場營銷 是領域比較廣，營銷設計 比較具體 根據某個具體的產品和服務的定位，做相關的方案設計。你既然想申請，不妨打電話給該大學的招生委員會咨詢相關事宜。