中型機場市場營銷

A. 機場市場部門都做什麼,崗位性質是什麼樣的.....

多半是去與經常有與高級員工出差的企業去談判，進行大客戶類的談判，以及進行新的航季機場的招商等項目的談判。
市場部門的待遇一般都不錯，尤其是項目主管，可以有很多隱性收入。

B. 明航是什麼專業啊

民航？！
專業介紹
為適應我國民用航空運輸業高速發展對航空服務與管理人才的迫切需求，我校開設「空乘服務與管理」專業，主幹課程包括：民航概論、民航企業管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸地理、航空服務禮儀、民航安全與應急處理、民航服務心理學、民航專業英語、航空服務技能實訓等，為航空界定向培養高等專業人才。
培養目標
本專業培養適應民航運輸事業發展，具有堅實的英語基礎、較高的人文素質，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。表現為氣質佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。
就業前景
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中，預測到2010年中國至少需要新增加4萬多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。
就業方向
國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場、郵輪、大中型企、事業單位。
就業崗位
航空乘務員，機場管理、服務人員。
培養方向
1、民航服務與管理（空乘）
培養目標： 為民航培養良好政治素質、文化素質、專業素質和身體素質，精通國內外航空服務業務，能熟練掌握所學專業技能；有較高的英語水平、團結協調能力和靈活的應變能力；能為顧客提供優質服務、適合民用航空事業的需求和發展的空乘和空勤人員。 就業方向： 主要在國內、國際各大機場從事空中乘務服務工作。 課程設置： 馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養、計算機應用基礎、民航概論、民航企業管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理、民航專業英語、航空服務技能實訓。 特色課程： 職業道德、形體、舞蹈、公共禮儀、英語口語、音樂欣賞、餐飲
2 、民航服務與管理（地勤）
培養目標： 本專業培養的是適應現代航空服務業發展需求的高素質的基礎技能型人才，具有較高的政治素質、遵紀守法、注重禮儀、有一定的語言表達能力和較好的英語基礎以及機場各類地勤專業知識的人才。 就業方向： 主要在國內、國際各大機場從事機票銷售、客貿代理、機場倉儲、候機樓檢票等工作。 課程設置： 馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養、計算機應用基礎、民航概論、民航企業管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理、民航專業英、航空服務技能實訓。 特色課程： 英語口語、禮儀、航空概論、運輸概論、公共關系、客源國概況。
3、民航服務與管理（安檢）
培養目標： 培養熟練掌握民航服務、安全理論知識和基本技能的專業化人才。培養能為顧客提供高品位、高質量的民航服務及安全保障，具有較強的公關能力、協調能力和靈活應變能力的應用型人才。 就業方向： 主要在國內、國際各大機場從事安檢工作，確保飛行及機場安全。 課程設置： 馬克思主義哲學原理、鄧小平理論概論、法律基礎與思想道德修養、計算機應用基礎、民航概論、民航企業管理概論、公共關系學、航空市場營銷、機場服務概論、民用航空法、航空運輸地理、航空服務禮儀概論、民航安全與應急處理、民航服務心理、民航專業英語、航空服務技能實訓。 特色課程 保安與保衛、職業道德、英語口語、聽力、刑事偵察、體育。

C. 如何採取積極有效的手段拓展機場的營銷市場

計策我不知道，不過推銷群最好是80後的，至於這些人喜歡什麼，不是我去研究的！！！自己多想想吧

D. 機場營銷的概念定義是什麼急啊

概念就不說了，我說抄出內容估計你自己就能概括，因為沒有統一的定義。

機場營銷，說淺顯一點就是基於機場的陣地進行廣告宣傳和營銷工作。

形式包括：機場畢竟路段的廣告大牌、機場塔樓大牌廣告、飛機包機、航機雜志廣告、機艙內枕片廣告、機艙內水杯上面印刷廣告語、機艙內電視廣告、機票背面廣告、候機廳刷屏機燈箱和電視視頻廣告、候機廳內獨立的孤島展台（汽車廠商使用較多），機場入口牆貼等。

E. 市場營銷包括哪些方面

市場營銷的十大方面就是以傳統的6p（產品、價格、促銷、渠道、公共關系、職責）+新4p（調研、區隔、優先、定位）的組合

具體如下：

1.產品(Proct)質量、功能、款式、品牌、包裝；

2.價格(Price)合適的定價，在產品不同的生命周期內制訂相應的價格；

3.促銷(Promotion)尤其是好的廣告；

4.分銷(Place)建立合適的銷售渠道；

5.政府權力(Power)依靠兩個國家政府之間的談判，打開別外一個國家市場的大門，依靠政府人脈，打通各方面的關系，在中國所謂的官商即是暗含此理；

6.公共關系(PublicRelations)利用新聞宣傳媒體的力量，樹立對企業有利的形象報道，消除或減緩對企業不利的形象報道；

7.調研(Probe)即探索，就是市場調研，通過調研了解市場對某種產品的需求狀況如何，有什麼更具體的要求；

8.區隔(Partition)即市場細分的過程。按影響消費者需求的因素進行分割；

9.優先(Priorition)即選出我的目標市場；

10.定位(Position)即為自己生產的產品賦予一定的特色，在消費者心目中形成一定的印象。或者說就是確立產品競爭優勢的過程。

(5)中型機場市場營銷擴展閱讀：

營銷方法

整合營銷傳播

整合營銷傳播（Integrated Marketing Communications ）：指將一個企業的各種傳播方式加以綜合集成，其中包括一般的廣告、與客戶的直接溝通、促銷、公關等等，對分散的傳播信息進行無縫接合，從而使得企業及其產品和服務的總體傳播效果達到明確、連續、一致和提升。

資料庫營銷

資料庫營銷（DATABASE MARKETING）：以特定的方式在網路上（資料庫或社區）或是實體收集消費者的消費行為資訊、廠商的銷售資訊，並將這些資訊以固定格式累積在資料庫當中，在適當的行銷時機，以此資料庫進行統計分析的行銷行為。

網路營銷

網路營銷（Internet Marketing）：網路營銷是企業整體營銷戰略的一個組成部分，是為實現企業總體經營目標所進行的，以互聯網為基本手段營造網上經營環境的各種活動。網路營銷的職能包括網站推廣、網路品牌、信息發布、在線調研、顧客關系、顧客服務、銷售渠道、銷售促進八個方面發展。

直復營銷

直復營銷（direct marketing）：是在沒有中間經銷商的情況下，利用消費者直接（consumer direct,CD）通路來接觸及傳送貨品和服務給客戶。其最大特色為「直接與消費者溝通或不經過分銷商而進行的銷售活動」，乃是利用一種或多種媒體，理論上可到達任何目標對像所在區域--包括地區上的以及定位上的區隔，且是一種可以衡量回應或交易結果之行銷模式。

關系營銷

關系營銷（RELATIONSHIP MARKETING）：在很多情況下，公司並不能尋求即時的交易，所以他們會與長期供應商建立顧客關系。公司想要展現給顧客的是卓越的服務能力，顧客多是大型且全球性的。他們偏好可以提供不同地區配套產品或服務的供應商，且可以快速解決各地的問題。當顧客關系管理計劃被執行時，組織就必須同時注重顧客和產品管理。

綠色營銷

綠色營銷是指企業為了迎合消費者綠色消費的消費習慣，將綠色環保主義作為企業生產產品的價值觀導向，以綠色文化為其生產理念，力求滿足消費者對綠色產品的需求所做的營銷活動。

社會營銷

社會營銷是基於人具有「經濟人」和「社會人」的雙重特性，運用類似商業上的營銷手段達到社會公益的目的；或者運用社會公益價值推廣其商品或商業服務一種手段。

與一般營銷一樣，社會營銷的目的也是有意識地改變目標人群（消費者）行為。但是，與一般商業營銷模式不同的是，社會營銷中所追求的行為改變動力更多來自非商業動力，或者將非商業行為模擬出商業性賣點。

病毒營銷

病毒營銷是一種信息傳遞策略，通過公眾將信息廉價復制，告訴給其它受眾，從而迅速擴大自己的影響。和傳統營銷相比，受眾自願接受的特點使得成本更少，收益更多更加明顯。

危機營銷

危機營銷

（一）、適當延長產品經營線。

經銷商在代理經營製造商的產品時，在盡可能的情況下，適當延長自己的產品經營線，以分化因製造商的危機而帶來的風險。以某區域的經銷商老王為例，其經營的產品線過於單一，主打產品就是樂百氏和匯源系列，結果在此次的風波中，損失很大，雖然也採取了一些補救措施，但對其所造成的影響，在一定的時期內卻是災難性的。

（二）、加大對終端網路的建設和維護力度。

作為一個成功的經銷商來講，產品多樣化經營是必要的，但主要依靠的應該是終端網路來生存而不是某一兩個產品。只有這樣，才能在發生危機時，快速的調整經營的產品及策略，充分利用自己所掌控的終端網路，以降低風險性。

（三）、加強與製造商的合作。

一般情況下，企業承受風險的能力要遠遠大於經銷商。當製造商危機來臨的時候，經銷商應該觀察一段時間，不要立即把貨退回去給製造商，那種非常沖動的經銷商，當企業危機過去的時候，他自己的損失是最大的，企業也不會再和這樣的經銷商合作，這些一般都是些沒有實力和眼光的經銷商的表現。

（四）、提高自身的經營能力。

在現代商業經營中，機遇和風險是並存的。要想成為一個優秀的經銷商，就應該學會未雨綢繆，要時刻樹立危機的意識，時時關心廠家、產品和市場的動態，合理把握自身資金流、庫存、網路、配送的關系，強化內部管理，吸收先進經驗。同時注意行業信息的收集，為危機做好規劃，知道自己准備好之後的力量，才能與命運周旋。

F. 市場營銷/銷售中T1、T2、T3一直到T5市場是指什麼是怎麼分類的

有的說了T1應該為一級Da1L1經銷商 T2應該為2級Da1L1經銷商，T3為3級Da1L1經銷商。說實話我只見過1,2級Da1L1經銷商，3級經專銷商還真美見過。先屬湊合著看窩！解決燃眉比如我們很多的網友去香港百腦匯或者香港專賣店買的，基本都是 T1 的貨物！ 那麼有的時候我們在某一些二級經銷商也能拿到T1 的貨物，那是因為一級經銷商將產品分貨給二級經銷商了！ 二級經銷商可以和蘋果直接去訂貨！這個時候我們看到的產品那裡就是 T2 了，有很多的時候都不能看見，其實還有一個就是 T1 幫T2 去蘋果訂貨也是 T2 的其實都是蘋果自己的貨物。 只不過流通的問題，才造成這樣的。 另外還有一些朋友拿到的國行的iphone 4 激活很早其實就是因為T1 給T2 賣，而T2 賣的時間稍稍唱了一點，所以激活是在T1 的時候就開始了！ 基本上就是這樣的了。也有FY說 T1是賣出去沒返廠返修過的，T2是返修過充新機2次銷售的 T3難道是返廠3次2次銷售的？

G. 航空公司市場營銷專員具體做什麼工作啊發展前景怎樣

工作內容非常繁雜，涉及航班調控、渠道管理、電子商務、服務營銷等諸多工作內容，對航空公司的收益負責。是航空公司發展中不可或缺的關鍵環節！

H. 民航類的市場營銷就業前景怎麼樣

很好啊
目前，我國正處於從「民航大國」向「民航強國」的轉變過程中，急需大量民航相關專業人才。中國人事科學研究院發布的《中國人才報告》，將民航相關專業列為未來十年人才缺口較大的專業之一，由此可見，民航相關專業的就業前景非常廣闊。

民航相關專業就業率迅速攀升伴隨著民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大，從而帶動了民航相關專業就業率年年攀升。根據麥可思發布的《年度大學生就業能力排行榜》，民航相關專業連續三年進入就業率最高的5大專業榜單。2010年，根據全國各高校就業率數據，民航相關專業平均就業率達到96%，其中北京國際經貿學院下屬的民航管理學院以98.2%的平均就業率高居榜首，該學院的民航管理、民航運輸等熱門專業更是連續三年實現100%畢業即就業的成績，畢業生薪資報酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。

民航業人才缺口持續擴大，就業前景廣闊
近年來，我國民航業發展迅速，2006年至2010年間，內地機場投資達1400億元，超過了1990年到2005年15年的投資總額。機場建成投產，相應的空乘、安檢、運輸、機修等方面的人力需求也相應地迅猛增加，達到原定的8倍。到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個（以2006年為基數），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量佔全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標准，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右；機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右；即便是應屆高校畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以後薪酬就高於普通白領。由於行業人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業薪酬水漲船高。

從上世紀80年代起，成為「空姐」「空保」成為了大多數年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業。其實，「空姐」是對民航職位的狹隘理解。民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。

I. 航空市場營銷專業和市場營銷專業的區別

本人是學市場營銷出身的，如你題所示，航空市場營銷和市場營銷的區別，我說一下初步判斷吧。
第一，范疇的區別，市場營銷包含航空市場營銷，航空市場營銷是市場營銷學科下的細分類目。
第二，學科課程的設置區別。市場營銷學所學比較廣，基本可以適用於所有需要市場營銷行業，但是所學不精，比較淺，要看個人的鑽研程度，更加註重社會實踐能力等。航空市場營銷更有針對性，會基於市場營銷知識更深一層的了解你所處行業的知識。
第三，就業情況，市場營銷所學多側重於理論，在找工作時大多企業會標明招聘市場營銷崗位，但是市場營銷專業學生並不佔優勢，甚至更多時候是理工科學生更有優勢，特別是對於重型機械行業來說。而航空市場營銷更有針對性，在所學過程中肯定會涉獵到有關航空等更專業更細分的知識，從某一方面來說，這甚至是一個優勢。
其實360行，行行出狀元，只要自己功夫深，是沒所謂的。不過宏觀看起來，航天航空專業的確會受限一點，但是現在找不對口專業工作多得是，說不定你到時候就成為空中乘務員了，就看你自己權衡了，希望我所說又能夠幫助到你~

J. 我去年大學畢業，非好大學，普通二本，學的市場營銷，現在在機場上班，我對於工作，不在乎累，就是總感覺

做什麼工作不反映你的價值而在和你在這個崗位上做出的成就？你把心放寬一點還有很多人的崗位不如你。其實在機場上班，不是挺好的嗎？你可以發展更多的狗抽邊產業，比如在。海外代購啊或者一些交通運輸方面的或者給人家逃跑這個腿的業務。把這些業務辦長樂辦酒了。會比你自己現在的工作更更充實。