起重設備網路營銷計劃

㈠ 網路營銷與策劃的一個問題

你這是要我們回答，還是要我們給你寫論文呢~~這樣的資料和文章我倒是看到過！ 網路營銷案例分析--可口可樂可口可樂網路營銷案例分析 「可口可樂」深入地了解到消費者在不平凡的新年到來的情感交界，抓准了受眾微妙的心態，倡導可口可樂積極樂觀的品牌理念，推出"新年第一瓶可口可樂，你想與誰分享？" 這個新年期間的整合網路營銷概念，鼓勵人們跨越過去，冀望未來，以感恩與分享的情愫，營造了2009年新年伊始的溫情。 活動充分整合了目前國內年輕人熱衷的大部分網路資源：社交型網站、視頻網站、以及每日都不可離開的手機。利用了社交型網站、視頻等途徑，讓數以萬計的消費者了解了 "新年第一瓶可口可樂" 的特殊含義，並積極參加了分享活動，分享了自己的故事，自己想說的話。 除了使用在年節時最廣為應用的簡訊拜年，向iCoke會員發出 "新年第一瓶可口可樂" 新年祝福簡訊，同時也在iCoke平台上提供國內首次應用的全新手機交互體驗，讓擁有智能手機的使用者，通過手機增強現實技術的科技，用戶收到電子賀卡時，只要將手機的攝像頭對准熒幕上的賀卡，就能看見一瓶三維立體的可口可樂於環繞的 "新年第一瓶可口可樂，我想與你分享" 的動態畫面浮現在手機屏幕上，並伴隨著活動主題音樂，.新技術的大膽運用給年輕消費者與眾不同的超前品牌體驗。 自活動開始，參與人數隨著時間呈幾何數增長。超過5 百萬的用戶上傳了自己的分享故事及照片，超過3百萬的SNS用戶安裝了定製的API參與分享活動，近2百萬的用戶，向自己心目中想分享的朋友發送了新年分享賀卡。同時，論壇、視頻網站和博客上，一時間充滿「新年第一瓶可口可樂」的分享故事。這次網路營銷除了驚人的數字外，消費者故事的感人程度、與照片視頻製作的精緻程度，均顯示了該活動所創造的影響力及口碑。也證明了可口可樂在消費者情感訴求與網路趨勢掌握方面的精準度。 文章來自：網路營銷公司阿凡達推廣 解析2010年汽車成功營銷案例 俗話說，內行看門道，外行看熱鬧，可在公關界，如果內行的門道能先把看熱鬧的外行吸引過來就算成功了一大半，而對於除去房屋外的第二大消費品：汽車，吸引人氣則已算是成功。為了這樣的成功，各大汽車品牌可謂絞盡腦汁，失敗者有之，成功者亦有之，且看幾例成功的汽車營銷案例帶給我們什麼樣的啟示。 賓士Smart：要的就是瘋狂如果不是國內某品牌的抄襲，相信微小的smart本身就是賣點，試想，會有哪一款車小到讓你感覺驚奇。當然，大品牌smart並不愁創意，只是它的創意有點大手筆，有點瘋狂：今年9月初，淘寶網上演了一出瘋狂的大宗團購，而這種嘗鮮的炒作手段，竟然讓二百五十輛賓士smart在不到4個小時的時間里被搶購一空，這個營銷額應該是世界上最快的汽車銷售記錄。而這個營銷模式最重要的意義並非是「250輛」的銷售數字這么簡單，它帶來的是消費者對smart這款車型的關注度驟然提升，是smart在線下的詢問量得到了大幅提升，如果再深入一點，可以說這款車帶給了人們一種全新的認識：汽車不過就是一個交通工具，夠用就行。上升到公關的平台，smart瘋狂的營銷方式不僅僅是一次成功的促銷活動，也是極有創意的一個品牌營銷案例。其實，smart的瘋狂舉動並非首次上演，它早年間在日本市場上市時就玩過「Smart自動售賣機」這一招，贏得了極好的效果，後來又照搬到了中國，同樣吸引了眾多的關注。Smart的瘋狂之舉不是沒有追隨者，某地房地產商也在網上搞過團購，但是，只有其皮毛的創意、不透明的團購程序、不成熟的營銷模式，使得其最終黯然收場。就像世界上雖然那麼多人在學太空舞步，但只有邁克爾是經典一樣，原創的高度，有時候就是無法超越。 寶馬MINI：勇敢的挑戰者記得QQ屁股後邊的那句勵志名言嗎：長大後我要變成凱迪拉克，在現實中，MINI要勇敢的多，它直接「挑戰保時捷」。地球人都知道，保時捷幾乎是「跑車」的代名詞，雖然MINI作為寶馬的一款經典懷舊車型，其性能讓我們贊嘆，但竟敢叫板保時捷，其「勇敢」仍不得不讓我們側目。就像剛會走路的人要挑戰世界短跑冠軍，人們的好奇點並不在他是否跑的過冠軍，而是想看看他長的什麼樣、是什麼樣的人。在MINI的這個名為「挑戰保時捷」的案件中，同樣沒有多少人關注比賽的勝負，而事件的核心也不注重結果，而在於這個想法的產生和延續，在於是否吸引到了你的眼球。 MINI的這個膽大妄為的創意性事件發生在美國，而當時正值今年世界盃激戰正酣，業界分析，這次大膽的炒作也許是為了吸引眾人過於專注於世界盃的眼球，但有部分學者則認為MINI的這次創意是其營銷方式的延續，無論如何，這個發生在大洋彼岸的事件一度吸引了半個世界的目光，可說是一次非常成功的炒作。勇敢不等於魯莽，有些炒作方式一次足夠，兩次嫌多，而如果有人再拾人牙慧以「XX挑戰XX」的方式進行炒作，止添笑耳。 法國標致：主打新媒體法國人的特點就是浪漫和富有創造性。法國標致給業界的深刻印象就是敢於也特別善於運用最新的傳播方式，比如視頻、動漫、SNS，甚至游戲，而標致在視頻上的傳播尤其成熟。最具轟動效應的，當屬今年4月的病毒視頻《二手奧拓(配置 圖庫 口碑 論壇)杯具，現實版爭車位》。在這條視頻里，標致車主找到一個車位正要倒車之際，車位被後到的奧拓搶到，標致車主不甘車位被搶，遂利用嫻熟的技巧，倒進狹小的車位。正當人們疑惑這兩車車主要怎麼下車時，只見標致車頂篷打開，標致車主輕松從後車廂下車。這種車位之爭的視頻因貼近生活而又十分幽默，所以一經推出便倍受網友關注，旋即被大量轉載，紅透了網路。而視頻里標致車主打開敞篷下車的方式，也巧妙而犀利地宣傳了標致308(配置 圖庫 口碑 論壇)CC敞篷車的特點，一時間標致敞篷車也成為熱點，可以說這是非常成功的病毒視頻。在大獲全勝後，標致品牌為宣傳旗下產品BB1製作了另一條視頻《鋼鐵俠外傳：不能不說的秘密》，這條視頻也走搶車位路線，宣傳了BB1車身小巧、操控靈活等產品特點，因其裡面大手筆的集結了流行一時的電影及風雲(配置 圖庫 口碑 論壇)人物——時尚、界於惡搞的視頻嫁接——幽默，再加上搶車位的熱點，所以標致新車型BB1跟風大熱。 「病毒」是順應年輕消費者新接收信息習慣的很好的營銷方法，但是一條好的「病毒」卻是可遇不可求的。標致接連兩條病毒傳播營銷案例的成功，除了貼近人民當下的生活，在視頻里增添了時尚、幽默元素外，更重要的是對於新媒體傳播方式的把握和運用。 馬自達：最直白的定位影視劇里的植入式廣告有好處也有其局限性，好處是如果劇集熱播，其產品的曝光率自然水漲船高，但是如果定位不準，反而會有失身份。當年一部《天下無賊》火了王寶強，又因劉德華的一句「你以為開好車的就是好人啊」，讓人連帶著對寶馬品牌側目，當然，相信這並非寶馬的意願。 馬自達睿翼(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)與MX-5兩款車型就因今年熱播的《杜拉拉升職記》而火了一把。馬自達睿翼是一款面向中產階級的中高端跑車，而《杜拉拉升職記》演繹的是一個新中產階級的職場成功故事，自我奮斗、積極向上的積極進取精神，帶給馬自達的也是正面的收益；睿翼中高端的產品定位與奮斗的是「新中產階級」也相契合，可以說，馬自達睿翼直接向觀眾袒露了自己的定位：中產階級。這樣的定位是成功的，尤其是隨著這部電影的熱播，睿翼也一度成為當前「新中產階級」的代表車型。然而，也正因為此，睿翼在成功找到自己定位的同時也把自己局限到了「新中產階級」這個目標群體上，拋卻事實上兩座的高端跑車並非國內新中產階級的首選外，對於真正有能力且想購買這款車的富貴人家來說，卻又嫌定位過低。當然，這裡面失多還是得多，只有睿翼自己知道，但不可否認的是，馬自達的品牌在最短的時間內得到了最大化的宣傳。 北京現代：鍾情體育營銷除了以上營銷方式，體育營銷的手段雖然稍嫌老套，但因其炒作手段也算行之有效，所以深受商家的喜愛，而在體育營銷上下大功夫的汽車品牌也不在少數，成功者有之、失敗者有之。 最典型的莫過於現代汽車品牌，體育營銷可說是它的傳統營銷方式。從1988年首次介入漢城奧運會，到2002年成功躋身FIFA官方合作夥伴，至2002年成立的北京現代，現代持續走體育營銷路線，甚至一發不可收拾：2003年冠名贊助中超足球隊，贊助2003女足世界盃、2004亞洲杯、中超聯賽、皇馬-北京現代對抗賽等一系列足球賽事。此外，北京現代在2006年世界盃、2007年女足世界盃、歐錦賽上也開展了一系列相關營銷活動，把品牌推到國際上。由此可見，北京現代已經走出了一條體育營銷或者說足球營銷之路，所以，在2010年南非世界盃上出現它的身影也就不足為奇。當然，北京現代的體育營銷並非局限於足球，近些年來它還涉足其它賽事，諸如斯諾克公開賽、乒乓球對抗賽、短道速滑世界盃中國賽等。 以上幾個案例都是今年汽車營銷的成功典範，但從成本來說，創意營銷模式的標致、MINI和Smart顯然要比植入營銷模式的馬自達和體育營銷模式的北京現代低的多，但效果卻未必差多少，可見創意的價值。展望2011年，汽車的創意營銷又會帶來什麼樣的驚喜，我們拭目以待。 下一個問題 中國企業何時能有網路營銷意識？ 中國企業網路營銷之路還很漫長，即使有那麼多企業成功的進行了網路營銷，還是有更多的人在觀望，在這里阿凡達推廣也想提醒各位企業主，做網路營銷並不是任何時機都是合適的，張愛玲說過：出名要趁早。我借用一下：網路營銷，運作要趁早。 網路時代的信息化使人們在自己的辦公室或者家裡就可掌控到企業的管理咨詢、技術咨詢和許多銷售機會。低成本的系列信息來源也正是人類進步的重要標志，企業可以利用這些低成本的信息完成企業的使命，這與傳統企業獲得信息的成本是無可媲比的，因此信息時代的來臨，網路技術的應用迫使我們必須選擇能夠使用現代化管理技術的知識型管理人才；不會使用網路技術、運用信息平台的企業管理者正在逐步退出企業的決策層，這給使用網路的管理者們帶來新的機遇。

企業主為什麼對網路「不感冒」?看不到、摸不著。中國人都喜歡實在的東西，吃的、穿的、用的這樣能看到的東西讓人更有踏實感，而網路的虛擬性讓人覺得沒有底氣。特別是一些對於網路不熟悉的企業主更是如此，對於做個網站，發發信息，整點資訊就能帶來客戶、帶來效益這樣的事情，或者拒之門外，或者不屑一顧。 網路時代的高速信息化，也給一些企業帶來前所未有的風險。常言說：「好事不出門，壞事傳千里」，在網路時代顯得更加明顯。任何一件壞事，一個用戶的網上投訴，一個騙局的拆穿，一旦在網路上被發布，就會給企業留下「永久」的記憶。網路時代的企業行為，只能更加謹慎，更加優秀，方可成就企業的未來。 企業的品牌，不僅來自於信息時代的網路平台，也來自於傳統營銷的思想體系和實施策略。網路營銷更離不開企業的品牌戰略，離不開企業的品牌實力。無論是傳統營銷或是網路營銷，最終使產品的消費者都會重視企業的品牌力量，因此只有利用各種手段和資源，創立企業品牌形象，是網路營銷成功的基礎和保障。 網路時代的來臨使我們製造業傳統的營銷模式受到挑戰，無論你願意或者是不願意，網路營銷時代正步步緊逼我們。我們會越來越多的看到一些名不見經傳的企業神奇般的掘起了，而曾經一些規模寵大的企業很快退出了市場的舞台。網路時代將會使社會重新分工；人類的財富重新劃分，智慧水準重新評判；管理職能重新設定。

㈡ 起重行車管控措施有哪些

一、總則

第一條 為加強公司生產工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產過程中的安全和健康，促進公司事業的發展，根據有關勞動保護的法令、法規等有關規定，結合公司的實際情況制訂本規定。

第二條 公司的安全生產工作必須貫徹「安全第一，預防為主」的方針，貫徹執行總經理(法定代表人)負責制，各級領導要堅持「管生產必須管安全」的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。

第三條 對在安全生產方面有突出貢獻的團體和個人要給予獎勵，對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者，要給予嚴肅處理，觸及刑律的，交由司法機關論處。

二、機構與職責

第四條 公司安全生產委員會(以下簡稱安委會)是公司安全生產的組織領導機構，由公司領導和有關部門的主要負責人組成。其主要職責是：全面負責公司安全生產管理工作，研究制訂安全生產技術措施和勞動保護計劃，實施安全生產檢查和監督，調查處理事故等工作。安委會的日常事務由安全生產委員會辦公室(以下簡稱安委辦)負責處理。

第五條 公司下屬生產單位必須成立安全生產領導小組，負責對本單位的職工進行安全生產教育，制訂安全生產實施細則和操作規程。實施安全生產監督檢查，貫徹執行安委會的各項安全指令，確保生產安全。安全生產小組組長由各單位的領導提任，並按規定配備專(兼)職安全生產管理人員。各機樓(房)、生產班組要選配一名不脫產的安全員。

第六條 安全生產主要責任人的劃分：單位行政第一把手是本單位安全生產的第一責任人，分管生產的領導和專(兼)職安全生產管理員是本單位安全生產的主要責任人。

第七條 各級工程師和技術人員在審核、批准技術計劃、方案、圖紙及其他各種技術文件時，必須保證安全技術和勞動衛生技術運用的准確性。

第八條 各職能部門必須在本職業務范圍內做好安全生產的各項工作。

第九條 公司安全生產專職管理幹部職責：
1.協助領導貫徹執行勞動保護法令、制度，綜合管理日常安全生產工作。
2.匯總和審查安全生產措施計劃，並督促有關部門切實按期執行。
3.制定、修訂安全生產管理制度，並對這些制度的貫徹執行情況進行監督檢查。
4.組織開展安全生產大檢查。經常深入現場指導生產中的勞動保護工作。遇有特別緊急的不安全情況時，有權指令停止生產，並立即報告領導研究處理。
5.總結和推廣安全生產的先進經驗，協助有關部門搞好安全生產的宣傳教育和專業培訓。
6.參加審查新建、改建、擴建、大修工程的設計文件和工程驗收及試運轉工作。
7.參加傷亡事故的調查和處理，負責傷亡事故的統計、分析和報告，協助有關部門提出防止事故的措施，並督促其按時實現。
8.根據有關規定，制定本單位的勞動防護用品、保健食品發放標准，並監督執行。
9.組織有關部門研究制定防止職業危害的措施，並監督執行。
10.對上級的指示和基層的情況上傳下達，做好信息反饋工作。

第十條 各生產單位專(兼)職安全生產管理員要協助本單位領導貫徹執行勞動保護法規和安全生產管理制度，處理本單位安全生產日常事務和安全生產檢查監督工作。

第十一條 各機樓(房)，生產班組安全員要經常檢查、督促本機樓(房)、班組人員遵守安全生產制度和操作規程。做好設備、工具等安全檢查、保養工作。及時向上級報告本機樓(房)、班組的安全生產情況。做好原始資料的登記和保管工作。

第十二條 職工在生產、工作中要認真學習和執行安全技術操作規程，遵守各項規章制度。愛護生產設備和安全防護裝置、設施及勞動保護用品。發現不安全情況，及時報告領導，迅速予以排除。

三、教育與培訓

第十三條 對新職工、臨時工、民工、實習人員，必須先進行安全生產的三級教育(即生產單位、機樓(房)或班組、生產崗位)才能准其進入操作崗位。對改變工種的工人，必需重新進行安全教育才能上崗。

第十四條 對從事鍋爐、壓力容器、電梯、電氣、起重、焊接、車輛駕駛、桿線作業、易燃易爆等特殊工種人員，必須進行專業安全技術培訓，經有關部門嚴格考核並取得合格操作證(執照)後，才能准其獨立操作。對特殊工種的在崗人員，必須進行經常性的安全教育。

四、設備、工程建設、勞動場所

第十五條 各種設備和儀器不得超負荷和帶病運行，並要做到正確使用，經常維護，定期檢修，不符合安全要求的陳舊設備，應有計劃地更新和改造。

第十六條 電氣設備和線路應符合國家有關安全規定。電氣設備應有可熔保險和漏電保護，絕緣必須良好，並有可靠的接地或接零保護措施；產生大量蒸氣、腐蝕性氣體或粉塵的工作場所，應使用密閉型電氣設備；有易燃易爆危險的工作場所，應配備防爆型電氣設備；潮濕場所和移動式的電氣設備，應採用安全電壓。電氣設備必須符合相應防護等級的安全技術要求。

第十七條 引進國外設備時，對國內不能配套的安全附件，必需同時引進，引進的安全附件應符合我國的安全要求。

第十八條 凡新建、改建、擴建、遷建生產場地以及技術改造工程，都必需安排勞動保護設施的建設，並要與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(簡稱三同時)。

第十九條 工程建設主管部門在組織工程設計和竣工驗收時，應提出勞動保護設施的設計方案，完成情況和質量評價報告，經同級勞資、衛生、保衛等部門和工會組織審查驗收，並簽名蓋章後，方可施工、投產。未經以上部門同意而強行施工、投產的，要追究有關人員的責任。

第二十條 勞動場所布局要合理，保持清潔、整齊。有毒有害的作業，必須有防護設施。

第二十一條 生產用房、建築物必須堅固、安全；通道平坦、暢順，要有足夠的光線；為生產所設的坑、壕、池、走台、升降口等有危險的處所，必需有安全設施和明顯的安全標志。

第二十二條 有高溫、低溫、潮濕、雷電、靜電等危險的勞動場所，必須採取相應的有效防護措施。

第二十三條 雇請外單位人員在公司的場地進行施工作業時，主管單位應加強管理，必要時實行工作票制度。對違反作業規定並造成公司財產損失者，須索賠並嚴加處理。

第二十四條、被雇請的施工人員需進入機樓、機房施工作業時，須到保衛部辦理《出入許可證》；需明火作業者還須填寫《公司臨時動火作業申請表》，辦理相關手續。

五、電信線路

第二十五條 電信線路的設計、施工和維護，應符合郵電部安全技術規定。凡從事電信線路施工和維護等工作人員，均要嚴格執行《電信線路安全技術操作規程》。

第二十六條 電信線路施工單位必須按照安全施工程序組織施工。對架空線路、天線、地下及平底電纜、地下管道等電信施工工程及施工環境都必須相應採取安全防護措施。施工工具和儀表要合格、靈敏、安全、可靠。高空作業工具和防護用品，必須由專業生產廠家和管理部門提供，並經常檢查，定期鑒定。

第二十七條 電信線路維護要嚴防觸電、高空墜落和倒桿事故，線路維護前一定要先檢查線桿根基牢固狀況，對電路驗電確認安全後，方准操作。操作中要嚴密注意電力線對通信線和操作安全的影響，嚴格按照操作規程作業。不準聘用或留用退休職工擔任線路架設工作。

六、易燃、易爆物品

第二十八條 易燃、易爆物品的運輸、貯存、使用、廢品處理等，必須設有防火、防爆設施，嚴格執行安全操作守則和定員定量定品種的安全規定。

第二十九條 易燃、易爆物品的使用地和貯存點，要嚴禁煙火，要嚴格消除可能發生火種的一切隱患。檢查設備需要動用明火時，必須採取妥善的防護措施，並經有關領導批准，在專人監護下進行。

七、電 梯

第三十條 簽訂電梯訂貨、安裝、維修保養合同時，須遵市勞動部門規定的有關安全要求。

第三十一條 新購的電梯必須是取得國家有關許可證並在勞動部門備案的單位設計、生產的產品。電梯銷售商須設立有(經勞動局備案認可的)維修保養點或正式委託保養點。

第三十二條 電梯的使用必須取得勞動部門頒發的《電梯使用合格證》。

第三十三條 工程部門辦理新安裝電梯移交時，除應移交有關文件、說明書等資料以外，還須告訴接受單位有關電梯的維修、檢測和年審等事宜。

第三十四條 負責管理電梯的單位，要切實加強電梯的管理、使用和維修、保養、年審等工作。發現隱患要立即消除，嚴禁電梯帶隱患運行。

第三十五條 確需聘請外單位人員安裝、維修、檢測電梯時，被雇請的單位必須是勞動部門安全認可的單位。

第三十六條 電梯管理單位須將電梯的維修、檢測、年審和運行情況等資料影印副本報公司安委辦備案。

八、個人防護用品和職業危害的預防與治療

第三十七條 根據工作性質和勞動條例，為職工配備或發放個人防護用品，各單位必須教育職工正確使用防護用品，不懂得防護用品用途和性能的，不準上崗操作。

第三十八條 努力做好防塵、防毒、防輻射、防暑降溫工作和防噪音工程，進行經常性的衛生監測，對超過國家衛生標準的有毒有害作業點，應進行技術改造或採取衛生防護措施，不斷改善勞動條件，按規定發放保健食品補貼，提高有毒有害作業人員的健康水平。

第三十九條 對從事有毒有害作業人員，要實行每年一次定期職業體檢制度。對確診為職業病的患者，應立即上報公司人事部，由人事部或公司安委會視情況調整工作崗位，並及時作出治療或療養的決定。

第四十條 禁止中小學生和年齡不滿18歲的青少年從事有毒有害生產勞動。禁止安排女職工在懷孕期、哺乳期從事影響胎兒、嬰兒健康的有毒有害作業。

九、檢查和整改

第四十一條 堅持定期或不定期的安全生產檢查制度。公司安委會組織全公司的檢查，每年不少於二次；各生產單位每季檢查不少於一次；各機樓(房)和生產班組應實行班前班後檢查制度；特殊工種和設備的操作者應進行每天檢查。

第四十一條 發現不安全隱患，必須及時整改，如本單位不能進行整改的要立即報告安委辦統一安排整改。

第四十三條 凡安全生產整改所需費用，應經安委辦審批後，在勞保技措經費項目列支。

十、獎勵與處罰

第四十四條 公司的安全生產工作應每年總結一次，在總結的基礎上，由公司安全生產委員會辦公室組織評選安全生產先進集體和先進個人。

第四十五條 安全生產先進集體的基本條件：
1.認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，執行上級有關安全生產的法令法規，落實總經理負責制，加強安全生產管理；
2.安全生產機構健全，人員措施落實，能有效地開展工作；
3.嚴格執行各項安全生產規章制度，開展經常性的安全生產教育活動，不斷增強職工的安全意識和提高職工的自我保護能力；
4.加強安全生產檢查，及時整改事故隱患和塵毒危害，積極改善勞動條件；
5.連續三年以上無責任性職工死亡和重傷事故，交通事故也逐年減少，安全生產工作成績顯著。

第四十六條 安全生產先進個人條件：
1.遵守安全生產各項規章制度，遵守各項操作規程，遵守勞動紀律保障生產安全；
2.積極學習安全生產知識，不斷提高安全意識和自我保護能力；
3.堅決反對違反安全生產規定的行為，糾正和制止違章作業、違章指揮。

第四十七條 對安全生產有特殊貢獻的，給予特別獎勵。

第四十八條 發生重大事故或死亡事故(含交通事故)，對事故單位(室)給予扣發工資總額的處罰，並追究單位領導人的責任。

第四十九條 凡發生事故，要按有關規定報告。如有瞞報、虛報、漏報或故意延遲不報的，除責成補報外，對事故單位(室)給予扣發工資總額的處罰，並追究責任者的責任，對觸及刑律的，追究其法律責任。

第五十條 對事故責任者視情給予批評教育、經濟處罰、行政處分，觸及刑律者依法論處。

第五十一條 對單位扣發工資總額的處罰。最高不超過3%；對職工個人的處罰，最高不超過一年的生產性獎金總額(不含應賠償款項)，可並處行政處分。

第五十二條 由於各種意外(含人為的)因素造成人員傷亡或廠房設備損毀或正常生產、生活受到破壞的情況均為本企業事故，可劃分為工傷事故、設備(建築)損毀事故、交通事故三種(車輛、駕駛員、交通事故等制度由行政部參照本規定另行制訂，並組織實施)。

第五十三條 工傷事故，是指職工在生產勞動過程中，發生的人身傷害、急性中毒的事故。包括以下幾種情況：
1.從事本崗位工作或執行領導臨時指定或同意的工作任務而造成的負傷或死亡。
2.在緊急情況下(如搶險救災救人等)，從事對企業或社會有益工作造成的疾病、負傷或死亡。
3.在工作崗位上或經領導批准在其他場所工作時而造成的負傷或死亡。
4.職業性疾病，以及由此而造成死亡。
5.乘坐本單位的機動車輛去開會、聽報告、參加行政指派的各種勞動和乘坐本單位指定上下班接送的車輛上下班，所乘坐的車發生非本人所應負責的意外事故，造成職工負傷或死亡。
6.職工雖不在生產或工作崗位上，但由於企業設備、設施或勞動的條件不良而引起的負傷或死亡。

第五十四條 職工因發生事故所受的傷害分為：
1.輕傷：指負傷後需要歇工1個工作日以上，低於國標105日，但未達到重傷程度的失能傷害。
2.重傷：指符合勞動部門《關於重傷事故范圍的意見》中所列情形之一的傷害；損失工作日總和超過國際105日的失能傷害。
3.死亡。

第五十五條 發生無人員傷亡的生產事故(不含交通事故)，按經濟損失程度分級：
1.一般事故：經濟損失不足1萬元的事故；
2.大事故：經濟損失滿1萬元，不滿10萬元的事故；
3.重大事故：經濟損失滿10萬元，不滿100萬元的事故；
4.特大事故：經濟損失滿100萬元的事故。

第五十六條 發生事故的單位必須按照事故處理程序進行事故處理：
1.事故現場人員應立即搶救傷員，保護現場，如因搶救傷員和防止事故擴大，需要移動現場物件時，必須做出標志，詳細記錄或拍照和繪制事故現場圖。
2.立即向單位主管部門(領導)報告，事故單位即向公司安委辦報告。
3.開展事故調查，分析事故原因。公司安委辦接到事故報告後，應迅速指示有關單位進行調查，輕傷或一般事故在15天內，重傷以上事故或大事故以上在30天內向有關部門報送《事故調查報告書》。事故調查處理應接受工會組織的監督。
4.制定整改防範措施。
5.以事故有責任的人作出適當的處理。
6.以事故通報和事故分析會等形式教育職工。

第五十七條 無人員傷亡的交通事故。
1.機動車輛駕駛員發生事故後，駕駛員和有關人員必須協助交管部門進行事故調查、分析，參加事故處理。事故單位應及時向安委辦報告，一般在24小時內報告，大事故或死亡事故應即時報告。事後，需補寫「事故經過」的書面報告。肇事者應在兩天內寫出書面報告交給單位領導。肇事單位應在七天內將肇事者報告隨本單位報告一並送交安委辦。
2.加強員因公駕車肇事，應根據公安部門裁定的經濟損失數額之10%對事故責任者進行處罰，處罰款項原則上由肇事個人到財務部繳納。處罰的最高款額以不超過上年度公司人平生產性獎金總額(基數1.0計)為限。
3.凡未經交管部門裁決而私下協商解決賠償的事故。如公司的經濟損失超過保險公司規定免賠額的，其超出部分由肇事者自負。
4.擅自挪用車輛辦私事而肇事的，按第2款規定加倍處罰；可視情給予扣發一年以內的獎金或並處行政處分。
5.凡因私事經主管領導同意借用公車而肇事的，參照第2款處理。
6.發生事故隱瞞不報(超時限兩天屬瞞報)，每次加扣當事人三個月以內的獎金。
7.開「帶病車」，或將車輛交給無證人員，或未經行政部批准駕駛公司車輛的人駕駛，每次扣兩個月的獎金。

第五十八條 事故原因查清後，如果各有關方面對於事故的分析和事故責任者的處理不能取得一致意見時，勞資部門有權提出結論性意見，交由單位及主管部門處理。

第五十九條 在調查處理事故中，對玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊者，應追究其行政責任，觸及刑律的，追究刑事責任。

第六十條 各級單位領導或有關幹部、職工在其職責范圍內，不履行或不正確履行自己應盡的職責，有如下行為之一造成事故的，按玩忽職守論處：
1.不執行有關規章制度、條例、規程的或自行其事的。
2.對可能造成重大傷亡的險情和隱患，不採取措施或措施不力的。
3.不接受主管部門的管理和監督，不聽合理意見，主觀武斷，不顧他人安危，強令他人違章作業的。
4.對安全生產工作漫不經心，馬虎草率，麻痹大意的。
5.對安全生產不檢查、不督促、不指導，放任自流的。
6.延誤裝、修安全防護設備或不裝、修安全防護設備的。
7.違反操作規程冒險作業或擅離崗位或對作業漫不經心的。
8.擅動有「危險禁動」標志的設備、機器、開關、電閘、信號等。
9.不服指揮和勸告，進行違章作業的。
10.施工組織或單項作業組織有嚴重錯誤的。

第六十一條 各單位可根據本規定製訂具體實施措施。

第六十二條 本規定由公司安委辦負責解釋。

第六十三條 本規定自發文之日起執行。公司以前制定的有關制度、規定等如與本規定有抵觸的，按本規定執行。
起重機的話你可以看看河南巨人的網站，他們介紹的比較詳細

㈢ 起重機在網路銷售效果如何

網路對於起重機的銷售只能起到一定的宣傳作用，千萬不要把網路銷售當成主要的模式來回做，中國最成功的答網路商店就是淘寶網，但淘寶網投訴也是最多的，起重機一般情況下的金額也就一兩萬，多的話幾十萬幾百萬的都有，而且需要買起重機的客戶一般情況下都會去看公司的資質和實力等。所以網路銷售只能是對起重機銷售起到一種宣傳的作用。這是我作為中國起重網的維護人員得出來的結論，希望對你有所幫助

㈣ 一個小型的起重機械廠適合做網路推廣嗎

一個小型的起重機械廠適合做網路推廣嗎？必須適合啊！萬變不離其宗，小型機械廠在做網路推廣的時候，往往很頭疼，但梳理一下其實也就3個方面：

1、網路推廣的目的是什麼？

也就是說，你要想清楚自己的准客戶，他們長什麼樣子，他們的需求是什麼，他們的喜好是什麼？只有搞清楚了這些，後邊的工作才能更好開展，起到事半功倍的效果。

2、網路推廣渠道如何選擇？

(1)網路推廣渠道分類

第1類：針對准客戶搜索習慣的推廣渠道，以主流搜索渠道網路、神馬、360、搜狗等為代表；還有部分主流流量平台的內置搜索渠道，包括今日頭條、微博、微信、抖音等。

小型起重機械廠適合做網路推廣嗎？

然後在客戶沉澱的平台上，制訂一種玩法或者機制，提供一些福利，讓老客戶帶來新客戶，比如說直接獎勵現金等等。

具體怎麼玩你自己定，玩法有很多。但是有一點很重要，想讓客戶帶客戶，公司提供的機械產品/服務，一定要質量過關，這是建立口碑的基礎，要讓客戶引薦你給新顧客的時候，沒有後顧之憂才行。

【注意】網路推廣的本質和線下找客戶的本質一樣，不管你是小型機械廠，還是其他傳統行業，都離不開營銷推廣的本質：人（客戶）！始終以人（客戶）為中心進行思考！

㈤ 四川川起起重設備有限公司的銷售網路

公司具有完善的銷售網路系統，產品暢銷四川重慶，連接雲南、貴州、西藏、陝西、甘肅、新疆、青海、內蒙、廣東、廣西等省、市，同時還遠銷越南、寮國等國外市場。公司承擔著我省冶金、機械、交通、水利水電、石油化工、航天等行業一大批大、中型企業重點建設所需的起重機械。全國50餘家國家物資流通部門主渠道銷售本公司產品。公司還承接各種非標設計，配有運輸隊和一級安裝隊，具備較強的超大、超寬物品的運輸能力和各類起重機械安裝的能力，能為社會各界提供研發設計、製造、運輸、安裝維修、售後服務等一條龍的優質服務。公司推行全面質量管理體系，建立了三級質量管理網路和嚴格的質量管理制度，質量管理體系完善，運行持續有效，具有國家二級計量水平。公司與西南交大攜手成立「西南交通大學?四川川起起重設備機械研究所」，產品質量和技術水平不斷提高，結構優化日趨完善，在同行業中信譽卓著。