⑴ 汽車網路營銷的優缺點
優點是可以首付低 缺點是利息高
⑵ 如何做好汽車網路營銷
首先要考慮網路營銷的目的是什麼，其實最終目的就是讓別人購買我們的產品。不過其中工作細而繁瑣，建議還是找專業公司，我是和莎粒推合作的，目前體驗很好，推廣效果不錯。
⑶ 汽車網路營銷好不好
現在互聯網市場這么發展，當然是很有必要的，現在不一定直接在網站下單，但宣傳是肯定需要的，
五洲科創，望採納。
⑷ 網路營銷前景怎麼樣
據中國互聯網路信息中心(CNNIC)發布的第43次《中國互聯網路發展狀況統計報告專》顯示，截至2018年屬12月，我國網民規模達8.29億，普及率達59.6%，全年新增網民5653萬。有人的地方就有互聯網，有互聯網的地方就有互聯網營銷。
日常生活中，無論是衣食住行還是娛樂消遣，都越來越離不開各類應用軟體，如淘寶、網路、微信、微博等等，這些都是互聯網營銷的主戰場。現今不僅僅是互聯網類企業，越來越多的傳統企業也意識到互聯網營銷的重要意義，互聯網營銷的前景一片光明、潛力無限。
根據在職友集上做的調查顯示互聯網營銷招聘需求量大、平均薪資高，互聯網營銷相關崗位每天招聘量有60多萬個，而互聯網營銷從業者平均薪資8780元/月。同時，互聯網營銷行業相對來說就業選擇更多。互聯網營銷包含了新媒體運營、SEO、SEM、電商運營等4大項，所以學員畢業後可選的就業方向有很多。而且互聯網營銷晉升相對而言也比較快，一般1-2年就可以晉升主管;3-5年可晉升經理;5年以上就可晉升總監。
⑸ 汽車行業的網路營銷前景如何
這個競爭太激烈了。最好避其鋒芒或者有好的創意，關鍵還是要有資金，畢竟國內很多成型的網都是資本推動或行家關系抽起來的。做好策劃，預算，控製成本在具體運營吧。
⑹ 現在互聯網營銷趨勢越來越明顯，求問汽車行業怎麼做好網路營銷
精細化，差異化！
⑺ 汽車網路營銷趨勢
要不是4P 例如大眾 要不是4C 例如豐田
⑻ 汽車行業做網路營銷的效果好嗎
話說網路營銷已成為各行各業首選的營銷方式，當然也有很多汽車品牌也使用了這種方式，而且效果也還行，建議你也可以嘗試一下。此外網站上有很多專業的汽車網站，它們也開通了專門針對汽車的社區版塊，在那裡可以發布一些汽車的相關文章，效果還不錯，如果文章質量高的話，看的人自然也會多，帶來的商機也是無法估量的。最後，我想強調一點，要想使網路營銷有效果，需要長期堅持，汽車行業亦如此，不是說剛開始執行或短時間內就想看到效果，這跟執行團隊是否是專業也有一定關系。
⑼ 網上賣車是否現實未來網路營銷將成趨勢
近期，吉利集團副總裁劉金良表示，吉利集團目前正在探索汽車的電子商務營銷，最快明年消費者就可以網購吉利旗下的汽車產品。對於吉利汽車集團提出的這么一個汽車營銷的新概念——網上賣車，有汽車終端銷售的有關人士表示，網上賣車不現實，而且也會威脅到終端的4S店，尤其是廠家在網上的價格透明化後，會對終端經銷商的銷售帶來一定的影響。亦有汽車專業人士表示，未來網路賣車也將成為一個趨勢。 反方汽車開網店不現實 對於吉利集團探索推出的汽車電子商務營銷，合禾豐田市場部經理田嚴威表示，汽車開網店，個人感覺不現實，而且現在的客戶都會去4S店試乘試駕。未來網上賣車肯定會有這一天，只是現在的人消費觀不可能接受汽車在網上買。 東莞市冠駿福特旗艦店市場部人士何永坤表示：「電子商務營銷是當今營銷的一個發展趨勢，雖然它給消費者帶來方便，但是對於汽車行業，目前來說還不是時候。畢竟，這是要一個消費者花幾萬元甚至幾十萬元去買一台車，難道單靠在網路對車的認識就可以做到？像我們做福特品牌的，除了它的精湛技術，還有我們的操控性，所以我們是提倡客戶進行試駕過後再討論是否選擇我們的品牌。」 廣汽豐田華美店市場部經理黃韜也認為網路賣車不現實。「因為汽車不是一般的商品，它有許多國家政策的限制，比如稅金、發票、地方費用、上牌等，如果在網路上不解決配套服務，網上購車只能充當一個展示渠道。」 比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍則認為：「網路購車勢必將成為未來的一種趨勢，且作用也將逐漸明顯。但就目前車市來看，獨立實現網路購車還不現實，條件還遠遠不足，一是網路無法直接提供車源，二是網路的可信度還未得到切實肯定，三是網路消費相關法律法規制度不健全。 正方網路購車已成趨勢 海馬汽車東達4S店市場部經理熊恆認為，網路購車是各汽車品牌開拓的全新領域，不但可大大降低成本，而且產品、配置可在網路上任意由客戶進行搭配，進行定單式生產。目前其實也並不是吉利首創這種網購的概念，或者說其他汽車品牌早已經就開展了網路訂車的模式了，網上預約、下訂登記、團購登記等方式，可以說還是在慢慢發展著。 悅達起亞4S店市場部經理甘仁貴表示：「網上賣車一定會成為未來的發展趨勢，我也相信在不久以後「網上汽車4S店」即將誕生，關鍵因素是『網上汽車4S店』運營成本非常低，比如說高額建店費用可以省去、資金運轉快、公司日常運營等費用都大大減少。其次，『網上汽車4S店』具備 網路營銷的絕對優勢，客戶群體不受時間、空間限制。」 不過甘仁貴也認為，「網上汽車4S店」營銷模式還有一段路程要走，需要時間去驗證，畢竟汽車的電子商務營銷區別於其他產品，絕大多數消費者對汽車的認知度還不夠，需要對產品進行試乘試駕後才能做出決定；廣大消費者對電子商務營銷模式的完全認可，還需要一段時間。他指出，當中國的網路時代和汽車時代同步之時，也就是「網上汽車4S店」時代的開始。 其他觀點觀點1對4S店無威脅 熊恆認為：「由於汽車不同於其他消費品，客戶更需要的是直觀地去對比、體驗試駕等，更多的是親身感受產品所帶來的現實的駕馭感覺，這一點是在網上無法實現的，所以在網上進行銷售，尚未形成實際的條件，也就是說還不成熟。既然不成熟，自然也就不會影響到4S店這種經營模式。」觀點2網路營銷或讓4S店面臨轉變 美興斯巴魯市場主管王曉華則認為，從目前渠道來源來看， 網路營銷已經占據越來越重要的作用。同時隨著經濟發展和消費者喜好水平影響，客戶的個性化需求越來越多。通過 網路營銷可以讓客戶網上下訂單，提出個性化需求，廠家根據客戶需求予以量產，將生產者與消費者直接互動起來，起到重要影響作用。 但汽車行業是一個技術含量比較高的產品，所以這就需要在售前技術信息透明以及售後服務保障。而如果採取 網路營銷的話，那麼現有的4S店就會面臨轉變，從原來銷售為主轉向客戶服務為主。(鍾宏連石忠情)