共享雨傘市場營銷

『壹』 共享雨傘大量丟失，為什麼投資人卻很開心

共享雨傘丟得越多，投資人賺得越多，這波操作是相當穩的。說白了，共享雨傘是一種營銷手段，雨傘不還押金不退，雨傘的實際成本是低於押金價格的。最終賺錢的是商家。然後你再看看雨傘上寫著什麼，上面印著企業LOGO、廣告文案等商業信息，每一把共享雨傘，就是一個移動的廣告牌。這些廣告也不是免費做的，雨傘投資方早已拿到了商家投放廣告的錢。因此有網友表示商家套路深著呢。

多數共享雨傘的投資人基本都是雨傘製造成的銷售人員或者是老闆，推出共享雨傘，其實也算是他們的一種營銷模式，雖然他們最開始也是打算使用共享經濟的那套模式，但是在歪打正著的情況下，他們實現了盈利。

『貳』 共享雨傘大量丟失，為什麼投資人這么開心

現在的季節，每天出門，都不知何時就會忽然下雨，而我們平時出門，有時候又忘了帶傘。所以共享雨傘的投資人就想到了這點，投資了30多萬把共享雨傘進入，這樣的成本相對其他成本而言其實不高，而且雨傘在日常生活也是經常使用到的。

是其實啊，共享雨傘丟得越多，投資人就會越開心，越賺錢。首先呢，雨傘的成本其實不高，19元賣出一把雨傘呢，還是有賺頭的；其次呢，仔細看，雨傘上面還印刷著大量的廣告，這時候你可能會奇怪了，19元本來價格就很低了，為什麼還要印刷廣告，不是增加成本嗎？要知道人人都使用共享雨傘，雨傘上面的廣告是很顯目的，能為這些商家獲取一定的品牌名氣，所以這些都是需要收費的。所以說，姜還是老的辣啊！

『叄』 共享行業哪個最吃香

美團宣布再次入局共享充電寶，商戶喊憂

2020年5月，美團高調宣布再次入局共享充電寶。這一波操作再次讓共享充電寶話題引爆全網。商戶紛紛跳出來訴苦，說美團又要強行讓商家助推共享充電寶業務。隨後，美團發布公告稱充電寶業務不會與商戶業務掛鉤。

但是，仔細一想，商戶的擔憂也不是沒有道理。一方面，流量是商戶關注的重點，裝充電寶有利於商戶點擊率的增加，則其曝光率和排名便會越往前。因此，大多數商戶會選擇安裝充電寶增加曝光度。另一方面，商戶對美團的依存度高，用戶到店餐飲APP中，用戶首選美團APP和使用美團APP佔比分別高達70.7%和88.5%。即使美團強制商戶安裝充電寶，大多數商戶也會乖乖服從。

——更多數據來請參考前瞻產業研究院《中國共享充電寶行業市場前瞻與投資規劃分析報告》。

『肆』 最近大眾出行這個App經常出現在好多場合，他們的營銷廣告是有多少這樣能從滴滴打車那邊搶奪市場嗎

從滴滴那邊搶奪市場是不可能的。
第一:滴滴快車和合並後，計程車市場就是他的天回下；滴滴和優步合並後，基答本上完全壟斷了這個行業，對這個行業有絕對的話語權，大眾出行作為一個後起者，是很被動的。
其次，從營銷的角度，滴滴已經完全佔領了消費者心智，成為當之無愧的number one,滴滴成為了打車的代名詞了，這個時候，大眾真的是一點機會沒有，再傻的投資者也不會把錢投向這個已經成熟了的市場。像共享單車、共享雨傘、共享電源這種新型市場可能還有機會。
第三，從市場投入角度，當時滴滴培育消費者的時候，對用戶和司機都進行補償，燒錢程度可見一斑，大眾出行後起，如果要顛覆市場，至少眼花3倍的費用才有可能撬動這個行業。
第四:如果大眾出行執著要在這個市場，建議不要全線鋪開，局部市場深根細作，一座座城市穩扎穩打。

『伍』 共享雨傘大量丟失，為何老闆反而異常開心

因為即使是雨傘丟失，老闆還是有利潤的，而且利潤更高，所以老闆異常開心。共享雨傘跟共享單車原理相近，有押金，有使用時長費用，雨傘丟失不意味著是老闆的損失。

所以說，共享雨傘丟失，並沒有損失老闆的利益，反而會讓利潤更高，老闆還會利用這波資金再次投資，不斷擴大共享雨傘的事業，傳播共享精神，樹立品牌精神。

『陸』 見過「自我營銷」做得最成功的的人嗎

某繁華路段，最近出現了一批共享雨傘共計3萬把，押金19元，半小時收費0.5元，可專投放了沒幾天，雨傘就全部被人拿屬回家這該是一段經典的營銷案例必將會載入中國銷售史冊，9.9元一把的傘賣19元，幾天時間賣三萬把，最主要的這還是無人銷售。

『柒』 你見過哪些特別的營銷手段

前段時間共享出現了一批共享雨傘，有三萬把，押金19塊，半小時收費0.5元。幾天後雨傘都被人帶回家去，無人歸還，就這樣無人售出了三萬把雨傘。一把雨傘成本10塊，這三萬把雨傘利潤高達二十七萬。

『捌』 共享雨傘大量丟失，為何投資人卻很開心

因為投資人並沒有虧本。共享雨傘本來就是應急的，大家在緊急情況下都會用，但用過之後就忘了位置或是懶的不想放回去，畢竟在大家眼裡一把雨傘19元並不算貴，而商家早已拿到利潤了，所以人家根本不在乎。相反，拿的越多他越開心。

其實細心的朋友可以發現，多數共享雨傘的投資人基本都是雨傘製造成的銷售人員或者是老闆，推出共享雨傘，其實也算是他們的一種營銷模式，雖然他們最開始也是打算使用共享經濟的那套模式，但是在歪打正著的情況下，他們實現了盈利。

不過對於共享的東西，雖然不是屬於自己東西，但是作為一個有道德的人，大家還是要遵守規則的。

『玖』 共享如雨後春筍是真正盤活資源還是營銷噱頭

共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶、共享睡眠艙、共享馬扎……一批批的帶著「共享」名頭的模式和產品在國內各地紛紛亮相。這些「共享」產品和服務，有的的確方便了群眾，有的則不太受人青睞，並引發人們討論：這究竟是真正在盤活資源，還是有關公司可是把「共享」當成了營銷的噱頭？

「用管理實體經濟的那一套，去管理新經濟是行不通的。」許正中建議，政府需要時刻關注這些新業態、新現象，加強研究，做好政策儲備。如共享單車與公共道路資源的矛盾，在不同城市的情況很不一樣，政府的政策就要有區別。

麻智輝說，現在看起來，共享經濟似乎亂象不少，但往往市場最困難的時候，反而可能是拐點，更加充分的競爭，有助於優勝劣汰。

另外，對於促進新業態發展，社會誠信體系的機制建設亟需完善。「沒有誠信，共享經濟無法長遠發展。一方面是對消費者，要樹立不能非法佔有或毀損他人財物的觀念；另一方面是對企業主體，避免發生撈一筆押金就跑的非法投機行為，給群眾造成損失。」麻智輝建議，特別對於這些違法行為，政府不能無作為，相應的處罰機制要及時跟上。