吉利品牌營銷

㈠ 請你說說吉利收購沃爾沃對品牌營銷起到哪些作用

肯定起到了一定的作用，因為沃爾沃一個豪華品牌對他們營銷的話肯定是。會有一個說法的。就算他的技術跟沃爾沃沒有什麼關系，但是他可以拿沃爾沃來吹噓自己。

㈡ 喬丹的標志為什麼和耐克一樣

喬丹的標志和耐克的不一樣，喬丹的標志是喬丹打籃球的動作加上喬丹兩個字，而耐克的標志是耐克公司的耐克商標，圖案是個小鉤子，造型簡潔有力，急如閃電，一看就讓人想到使用耐克體育用品後所產生的速度和爆發力。

NIKE這個名字，在西方人的眼光里很是吉利，而且易讀易記，能叫得很響。耐克商標象徵著希臘勝利女神翅膀的羽毛，代表著速度，同時也代表著動感和輕柔首次以「耐克」命名的運動鞋，鞋底有方形凸粒以增強穩定性，鞋身的兩旁有刀形的彎勾，象徵女神的翅膀。

(2)吉利品牌營銷擴展閱讀：

喬丹和耐克的區別

事實上，喬丹是一個純正「國產血統」的運動休閑品牌。而與MichaelJordan這個名字有關聯的是耐克旗下的「AirJordan」品牌，這個品牌雖然進入了中國市場，但是並沒有注冊使用對應的中文名稱，於是，「邁克爾·喬丹」成了無主之物，經福建喬丹體育用品有限公司搶注商標後，這個擦邊球為喬丹公司後來的發展取得了便利。

此喬丹非彼喬丹

喬丹是福建喬丹體育用品有限公司注冊的中文品牌，目前該公司在全國已有幾千家專賣店，其產品也從最初的運動鞋迅速延伸到了包括運動鞋、運動服飾、箱包和配件在內的多個體育用品系列。

喬丹系列的產品不光在名字上讓人以為「中國喬丹」與「美國運動員喬丹」之間有關系，其品牌Logo與美國品牌AirJordan也很相似。AirJordan品牌的Logo是一個投籃的運動員標志；而喬丹則是一個運動員在運球的動作。

如果不是對兩個品牌很熟悉的人，很容易將這兩個Logo看作是一個品牌的標志。「這個『巧合』不能不說是喬丹公司的用心良苦，讓其與AirJordan的誤會一直持續下去。」有營銷專家指出。

參考資料：網路-喬丹

㈢ 奇瑞和吉利的營銷渠道整合

日前，中國汽車工業協會陸續發布今年1—2月國內汽車銷售排行。其中比亞迪F3以5.69萬輛摘得單品牌銷售桂冠，遠超去年同期上海通用凱越所創下的2.94萬輛銷售業績，這是國內自主品牌汽車在單月銷量中第一次完勝合資品牌。引人注意的不止這些，在銷量排名前十位的轎車生產企業中，比亞迪、吉利、奇瑞3家自主品牌車企不僅全部在列，在2月份的單月銷量上，吉利已經超過一汽豐田，奇瑞超過長安福特。自主汽車品牌力量的迅速崛起，是否會促使今年車市打破合資品牌獨大的慣有格局，進而改變著人們的消費觀念？豐田召回事件已給年初的車市帶來微妙變化。中國汽車工業協會最新發布的統計數據顯示，今年前兩月，銷售排名前十位的轎車品牌依次為：F3、捷達、朗逸、夏利、凱越、悅動、雅閣、桑塔納、QQ和科魯茲。而在去年同期，排名前十位的轎車品牌依次是凱越、悅動、QQ、卡羅拉、F3、捷達、伊蘭特、桑塔納、夏利和雅閣。除去捷達、桑塔納迎合公務車市場需求的特殊性，對照銷售排名可以看出，家轎方面傳統熱銷車型變化雖不大，但以F3、夏利、QQ為代表的自主品牌銷售穩定且增長迅速，一汽豐田卡羅拉則滑到十名開外。F3奪得單品牌銷售冠軍並非偶然。比亞迪杭州保捷副總經理來曉俊認為，F3自上市以來就以借鑒日系車型做工備受市場認同，經過多年技術改進及系列優惠，目前售價已經在6萬元以下，性價比優勢明顯。促使銷量激增的更大因素在於其不斷擴張的營銷網路。比亞迪公關部有關人士對此並不否認，自實行A1、A2、A3等分品牌營銷策略後，比亞迪加大了在二三級市場建店力度，目前在全國的營銷店已近千家，即使每家店一月銷量僅50輛，全國單月累計總銷量也將達到5萬輛。目前，吉利、奇瑞的營銷模式類似。如吉利將旗下品牌整合成上海英倫、全球鷹、帝豪三大系列；奇瑞劃分為奇瑞、威麟、開瑞三大子品牌。而這些子品牌無一不是新建4S店，設計新車標塑造品牌新形象。縱觀大眾、通用等實力品牌，也許只有合資與進口車型之分，才有展廳、營銷網路的區別。這與自主品牌車企近年來不斷加強研發投入，完善產品體系有關。吉利帝豪企劃科相關人士表示，吉利帝豪已經計劃的產品體系就有SUV、MPV、皮卡等10多款。目前帝豪每月銷量達到三四千輛，全國新建4S店近200家，今年的目標是突破5萬輛。 「自主品牌車企產品推陳出新的靈活性是眾多合資品牌無法比擬的。一款合資車型從國外引入國內，起碼要經過兩三年的反復市場論證過程，且還涉及到外方知識產權保護問題。」杭州汽車城有專業人士分析，在未來與合資品牌的競爭中，自主品牌的競爭優勢會進一步體現。體現到具體銷量，今年若有自主品牌車企成為年度銷售總冠軍並不奇怪。與自主品牌車企信心十足的表態不同，杭城眾多合資品牌商家表現謹慎。上海大眾浙江申浙4S店市場部負責人表示，杭州的汽車消費市場有別於全國其他城市，過去多年的市場走勢表明，本地消費者對合資品牌，尤其是韓系、德系、日系車型的接受程度要遠超自主品牌，如凱越、伊蘭特、凱美瑞、雅閣就穩佔中級車、中高級車市銷售前列多年，10萬元左右的合資品牌是杭州消費者購車的主力。高檔車方面，杭州奧迪、寶馬銷量仍穩居全國前列，這一市場銷售地位和消費者觀念不會被自主品牌輕易打破。杭州寶榮汽車副總胡雅慧認為，自主品牌崛起不會對高檔車造成沖擊。 連日來，日系車型受本次豐田召回事件影響較大，各商家把它看成一次挫折和考驗。「豐田召回事件給銷售帶來一些影響，本月目前累計銷量僅60多輛，按以往月均120輛計算，本月銷量可能要下降30%左右。」一汽豐田杭州龍通店總經理吳堅表示，為促進銷售，公司目前正進行一系列優惠促銷活動，如購卡羅拉送50%購置稅。對此，廣汽豐田浙江全通店總經理李國輝也認為，對他們而言目前最迫切的是幫消費者重塑信心，短期銷量下滑並不重要，重要的是如何避免品牌形象從此一落千丈。

㈣ 吉利汽車的「公關營銷」現狀

2007年，對於中國汽車工業來說是一個值得記住的年頭，汽車自主品牌集體向中高端市場突破，以往幾年的品牌積累將釋放出來。可以說，2007年中國汽車自主品牌處在一個拐點上。在這樣的背景下，吉利正在經歷10年來最為艱難的時期。面對2007年中國汽車市場的持續高增長，其中乘用車市場的增幅高達17%，然而吉利卻不升反降，全年銷量僅為20萬輛，僅為年初制定的30萬輛銷量的70%。吉利交出的答卷，著實讓人失望。

去年5月17日，吉利正式向外界宣布：吉利進入戰略轉型期。一直以來憑借低價策略取得競爭優勢的吉利，開始調整發展戰略。隨後，吉利掌門人李書福四處宣稱「吉利不是大家印象中的質量差、只賣低端車的形象」，希望扭轉品牌和銷量雙雙掉入谷底的頹勢。與此同時，吉利也在下大力氣提升技術研發能力，先後把原華晨研發總裁趙福全和原奇瑞汽車研究院副院長祁國俊等高端人才收入麾下。不過，比技術實力提升更為艱難的，是提升品牌在消費者心目中的形象。誰也不清楚吉利到底需要多長時間才能扭轉如今被動的局面。對於一向擅長公關營銷的李書福來說，他真的能夠憑借公關營銷重塑吉利品牌？

「瘋」公關

近兩年吉利陷入了一個低谷，但是對於吉利10年來所取得的發展成就，人們是無法否認的。當年草根出身的李書福在技術和資本方面沒有任何優勢可言，然而吉利卻在10年間通過跳躍式發展成為國內最大的民營汽車廠商，李書福憑什麼取得了成功？

當排除所有的因素後，最後只剩下了營銷能力，這種借力打力的公關營銷能力是吉利得以走到現在的撒手鐧，也是吉利最有價值的經驗。「李書福很會搞營銷，吉利就是靠營銷起家的。不過很多人沒有注意到這一點，他那些『瘋言瘋語』就是為吉利汽車做得最好的營銷。」一位不願透露姓名的汽車業內人士評價說。

1999年，國家計委主任曾培炎視察吉利時，李書福說：「請國家允許民營企業嘗試，允許民營企業家做夢，請給我失敗的機會。」由此，在折騰了兩年之後，吉利終於獲得了轎車「准生證」，由摩托車曲線進入轎車製造領域。從開始造車的第一天起，李書福就在各種場合發出類似呼籲。隨後，他打出「造老百姓買得起的車」的口號，以比市場預期低很多的價格切入市場，迅速與消費者拉近了距離。吉利還出人意料地推出美人豹，發誓要打造中國跑車，希望藉此向世人證明吉利的技術研發能力是多麼強大……通過公關營銷，李書福和吉利名聲遠播。

2007年，在發出戰略轉型宣言之前，吉利很少打廣告，在價格昂貴的電視廣告上更是見不到吉利的身影。吉利對經銷商的廣告支持也是微乎其微的。在李書福看來，打廣告是一件浪費錢的事，完全沒有必要。當然，李書福之所以對廣告持這種看法，在於他對自己的公關營銷能力很自信。他認為，自己完全可以投入最少的錢，得到最佳宣傳效果。

品牌重塑之艱

2007年，吉利打出了一套公關營銷組合拳，雖然手筆不算小，花費比較高，但是與合資汽車品牌相比，這筆投入只能算是個零頭。

2007年11月6日，歷時302天、投入360萬元的吉利全球徵集新車標活動在北京吉利大學有了一個結果。事實上，李書福原打算在2008年8月8日北京奧運會開幕這一天舉行全球換標盛典。然而，市場競爭的殘酷性和吉利汽車一年來發展的現實狀況，讓李書福不得不把原來的「三步走」規劃一再提前。吉利方面表示：「吉利的戰略轉型速度必須加快，不然就會跟不上整個汽車市場的變化。此次戰略轉型，吉利將在技術體系、戰略目標與戰略布局、品牌及企業文化等七個方面進行全方位布局，最終實現從低價戰略向高技術、高質量、高效率、國際化轉型的目標。」事實上，吉利的短板在於品牌，如今吉利所有的努力都是為了提高產品的競爭力，實現品牌重塑。新車標徵集不僅僅是一個營銷活動，更是向市場和消費者傳遞一個明確的信號：吉利對於品牌重塑有著堅定的信心和強大的實力。

如果說啟用新車標是向市場和消費者發表聲明，那麼如何打好民族牌，讓消費者對吉利品牌產生好感，則需要吉利拿出自己的公關營銷招數。

「中國人的汽車一定會走遍全世界，這個不單是我們三兄弟的夢想，也是所有中國人的夢想。」這是去年7月央視7套熱播的58集電視劇《歲月風雲》中的一句台詞。引人注意的是，吉利藉此大力推銷自己「高大而有氣節的民族汽車企業形象」。

《歲月風雲》以民族實業家打造中國人的民族汽車品牌為主線，劇中的華喆汽車製造廠開發的新車型為「自由艦」、「美日」、「遠景」，其故事情節與吉利的發展史相吻合。此外，電視劇中還插播了「吉利遠景CVVT發動機，世界領先，國內領先」的廣告。這種組合式宣傳策略有助於消費者在心理上主動接受，隨之產生與劇情相同氛圍的一種情感關聯性。

「汽車企業更要相信口碑的力量。」北京源流汽車咨詢分析師邱海平說。由於長期實施低價策略，吉利給消費者留下了低端汽車的牢固印象。在不斷進行技術突破和性能改善的同時，如何拉升品牌形象是李書福最為操心的一件事。李書福承認這種現實，為此，吉利推出了「吉利汽車品牌求證大講堂」系列座談會，邀請專家和媒體人士一起為吉利品牌把脈，尋求突破品牌低端形象之道。

邁向更高的層次

李書福的這套公關營銷組合拳富有創意，也有很強的新聞宣傳點，對吉利品牌的提升應該有比較明顯的作用。然而，就目前來看，這套公關營銷組合拳對吉利品牌並沒有取得預期的效果，去年下半年吉利的銷量沒有上升就可以證明這一點。但從長期來看，李書福做的這些事情，對於提升吉利品牌的美譽度和形象是可以起到推動作用的。只是，當大眾固化了李書福「擅長作秀」和「嘴大」的形象後，其公關營銷的力量反而會被削弱，吉利品牌重塑的時間將會被拉長。

熟悉和不熟悉李書福的人，大都會用「瘋子」、「狂人」形容他。而李書福在製造汽車的10年裡，一直都在用「瘋子」、「狂人」的方式與外界溝通。當初李書福決定進入汽車行業時，他給汽車下的定義是：「不過就是四個輪子加沙發。」這句話經過媒體廣泛傳播，成為李書福的經典語錄。去年8月，中信出版社出版了《汽車「瘋子」李書福》，書中說：「造汽車，玩足球，辦大學……李書福做的每一樣事都很瘋狂。」「瘋子」儼然成了李書福的名片。而作為民營企業家的李書福自然成為吉利的靈魂，他的風格在很大程度上代表著大眾對於吉利品牌的看法和印象。

很顯然，李書福也意識到了這一點。近兩年來，李書福出席正式場合時，都是以正裝示人，一改往日「農民企業家」的形象。他說：「吉利需要向中高端突破，我自然也要更多注意自己的形象。」2007年，李書福安靜了一段時間。不過，這種安靜並沒有持續多久，今年1月21日吉利推出其首創的爆胎監測與安全控制系統（EMBS）時，李書福又一次語出驚人：「中國汽車憑什麼參與國際競爭？中國的成本優勢正在慢慢消失掉，中國需要自己的汽車工業嗎？」「現在汽車強制性標准太低，影響了中國汽車工業的可持續發展。」對於如今吉利所面臨的市場現狀，「高調做事，低調做人」也許是更為明智的做法。消費者需要的是吉利實實在在的技術研發和提升，推出質量更為可靠的車型；需要的是實實在在的售後服務質量的改善和更換零配件時成本的下降，而不需要李書福的「個性的宣言」。李書福的「個性的宣言」對於吉利的戰略轉型並沒有太多好處，只會誤導消費者以為吉利又在「作秀」。

「吉利的戰略就是做強、做大，在這個基礎上2010年銷售100萬輛，2015年銷售200萬輛，但只靠經濟型轎車是做不大的，我們還要向更高的層次發展。」李書福說。 豪言壯語的確能夠讓人振奮，但話說過了頭，也許就會成為笑話。吉利正走在戰略轉型的路上，只是，吉利這個原本就缺少文化韻律感的企業，卻往往為一些細節所拖累。吉利真的能走出低谷嗎？至少目前答案並不明確。

㈤ 月銷量距離吉利僅一步之遙，長城汽車公布11月銷量達145240輛

在2020年以來，長城品牌在產品營銷和整體策略方面發生了不少變化，而這一變化迅速的顯示到了銷量方面取得了相當出色的成績，未來長城全新研發的動力總成也有望進一步實裝，銷量將進一步提升，加上同樣高速增長的長安汽車，2021年中國品牌銷量冠軍的競爭將達到最激烈的高峰，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 國產汽車有哪些品牌

目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車專型。

知名國產品牌、屬銷量不錯的像：紅旗（知名，但是銷量不行，其他都是銷量不錯的）、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等等，太多了

㈦ 買什麼牌子的車好

車型僅供參考抄：

本田XR-V、繽智：這兩款最低配辦下來要13W左右，但是外形還是很不錯的

豐田威馳：8萬還有這么多輔助系統，5點幾油耗，10年不帶壞的

日產勁客：十萬左右的SUV，外觀還可以，據說有機油乳化，想入手提前了解一下；逍客：最低配辦好要15W左右，外觀不錯，銷量口碑都還不錯

三菱勁炫ASX，這個車已經上市很久了，銷量不怎麼樣，外形還算過的去，不知道的可以了解一下

別克昂科拉：價格優惠比較大，最低配自動手動辦好了都在10W左右的范圍

雪弗蘭創酷：昂科拉的同平台兄弟，價格也在10W左右的范圍

標志2008:小型SUV，個人不太喜歡，空間偏小

雪鐵龍C3-XR：外觀看著還可以，具體不太了解，銷量比較低

現代ix25: 外觀方正，顏值還算不錯吧，空間還算不錯，價格也有大幅優惠，ix35:新款，最低配大概在15W左右；昂希諾：新款車型，不太了解，價格12.99-15.59

起亞KX-3:優惠很大，外觀就要看個人喜好了，新款智跑，價格15W左右，這個外觀還挺不錯的

㈧ 汽車銷售業績一般，工資多少

汽車銷售如果銷售業績一般，只能賺基本工資，也就是底薪加少量提成，根據2020年2月的工資水平，一般在1800元—3500元不等。

不過，銷售也不是這么好賺錢的，銷售也是服務行業，很容易遭到投訴，一般來說，一旦遭到投訴銷售就會被扣掉不少工資，一個投訴很有可能讓這個月的業績都都清零。

汽車銷售技巧

1、先「備課」，只有提前了解市場，才能知道購車客戶的需求，才能讓你的車賣的出去。就像老師上課之前都需要備課一樣，胸有成竹，做事情才有底氣和把握，從而帶給你自信。

2、掌握接待客戶和拜訪客戶的技巧；通過電話咨詢客戶時應該注意的技巧。

3、不要和客戶侃侃而談，引起客戶的厭煩，必須在最佳時期切入賣出主題，讓客戶了解你的業務。

4、掌握產品的特點，汽車產品的特點無非就是這幾個方法：性能、價格、特殊優點。通過介紹汽車產品的特點，讓客戶對你的專業性認可，從而促進買賣的成交。

㈨ 更年輕運動化榮威RX3將於年底登場！時尚！前衛！奢華感十足！

最近，小編了解到歷時三年路程，於2017年年底上市的榮威RX3即將在年底迎來一次大的改革。新車最大的亮點在於車頭上放棄了原有的品牌標識，採用了全新的黑色品牌標識，進一步提升了榮威RX3的豪華奢侈感！

預計新款榮威RX3的售價在7—10.5萬左右，基本保持老款定價沒有多少浮動，當然了這個價格對於榮威RX3的老競爭對手名爵ZS以及吉利繽越、長安CS35PLUS來說已經顯得略低了，這一次改動之後在銷量上能否把老對手們趕超，還要取決於新款榮威RX3的顏值以及營銷宣傳是否能夠打動消費者了。對於此次榮威RX3的改動，你有什麼看法呢，歡迎評論區留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。