東風乘用車市場營銷部部長

『壹』 高層頻繁生變 東風雷諾副總裁洪浩已於年前離職

（文/張鈺翊）近日，有媒體爆出東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長洪浩，已經在年前提出了離職申請，並獲得了總部批准。對此，東風雷諾表示「洪浩是由於個人原因離職的，目前還沒有公布接任人選。洪浩負責的部門行政事務由一位市場銷售部副部長暫時代理，具體業務各部門直接向管理層匯報。」

2016年5月，東風雷諾營銷總部長熊毅離任，陳曦接任總部長一職。2016年11月，東風雷諾執行副總裁胡信東離職。2017年，東風雷諾市場部部長瞿剛離職。2018年10月，洪浩接替陳曦擔任東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長一職。2019年4月，來自奧迪的葛樹文擔任東風雷諾總裁和雷諾集團中國區戰略協同副總裁，而同年7月，東風雷諾又宣布，魏文清正式接替翁運忠擔任東風雷諾董事長、常務副總裁。

目前來看，東風雷諾還沒有確認誰來接替洪浩的職位，不過，無論是誰來接住這個燙手山芋，他所面臨的挑戰都將是巨大的。

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『貳』 如何做個優秀的汽車市場部經理

一、市場部職責
宏觀來說：
（一）市場部是營銷決策部門信息提供者和參謀；
（二）是把產品、服務信息傳達給目標顧客的企劃者和執行者；
（三）是銷售部的夥伴。可以說，市場部是企業的「大腦」或「領航員」，在變化莫測的市場上，為企業辨路、尋路、帶路，對企業的自下而上與發展，起著至關重要的作用。
微觀來說：
對於消費類企業來講，市場部主要有以下職能：
1、制定產品推廣策略
（1）制定產品線整體推廣策略
（2）制定新品上市推廣策略—宣傳策略、渠道策略、價格策略
（3）制定產品清理策略
2、規劃廣告策略
（1）制訂年度及各月和特定活動的廣告計劃
（2）門頭、專櫃等的設計和製作
3、規劃促銷策略
（1）針對經銷商的促銷辦法
（2）針對本公司促銷員的促銷辦法
（3）針對消費者的促銷辦法
4、公關宣傳 研究制訂提高本公司知名度的策略。包括運用廣告、運用公關報道、規劃CIS運用。
5、制訂業務員、導購代表招聘、教育訓練計劃
6、增補修訂「標准推銷話語」方案。
市場經理的崗位職責
（一）廣告宣傳
1、參與組織並落實公司制訂的廣告計劃、費用預算；
2、協調和指導經營部或辦事處的廣告、宣傳、促銷、公關等工作；
3、監管經營部或辦事處銷售VI系統的執行，並行使不符合CI標準的否決權，責成定期整改；
4、對公司廣告及促銷效果作評估；
（二）促銷公司促銷計劃的制訂、實施及現場管理
（三）公關宣傳
1、制定年度媒介宣傳計劃；
2、維護良好的媒體關系，定期舉行媒體見面會；
3、協助產品推廣和促銷，制定相應的公關活動計劃；
4、策劃執行新品發布會。
（四）培訓
調查公司培訓需求，制訂公司培訓計劃和預算，組織、落實和評估公司培訓。
（五）市場管理
1、廣告促銷計劃的制定、執行和檢查；
2、宣傳推廣物料的製作、下發和管理；
3、公司各地市、各個層面廣告活動的管理
三、市場部經理的主要活動主要活動 頻率 最終結果
協助收集市場信息，支持公司總經理制訂銷售及市場計劃 每年/每季 公司年度銷售及市場計劃；新產品推廣與監督
執行與當地媒介有關的廣告活動，例如與廣告公司協調 日常 當地廣告活動
執行並管理現場促銷活動 日常 當地促銷活動
跟蹤並評估當地廣告和促銷活動效果，並向公司總經理匯報 日常 廣告促銷活動報告，評估報告
向各辦事處、經營部、直銷員和客戶收集市場信息，向公司總經理及片區經理反饋 日常/每周報告 市場信息報告

『叄』 原東風雷諾副總裁陳曦加盟奇瑞星途

據奇瑞汽車公布的信息顯示，奇瑞汽車旗下星途品牌剛剛進行了一場高層換防，原東風雷諾副總裁陳曦已經低調入職並任職星途品牌營銷中心總經理。

在陳曦履新之後，奇瑞營銷公司副總經理、星途品牌營銷中心品牌總監楊寧則回歸奇瑞品牌營銷中心任職。另外，此前兼任星途品牌營銷中心總經理一職的奇瑞汽車股份有限公司副總裁、奇瑞品牌營銷中心總經理賈亞權則不再兼任上述職務，但會繼續擔任星途事業部總經理一職。

按照奇瑞高層最早對外發布的銷量目標，星途2019年推向市場的第一年要達成「10萬輛」，但迄今奇瑞官方並未公布2019年星途品牌的全年銷量成績單。也就不難看出，星途品牌近期頻繁的人事變動，說明了星途品牌沒有起色，需要新鮮血液來激活。

不過，從乘聯會數據顯示，星途TX/TXL年銷量為15994輛，平均單月銷量不足2000輛。至於10月份上市的星途LX，更是查不到數據，想必銷量非常慘淡。

銷量不好，不僅與產品競爭力直接相關，還與銷售渠道建設和品牌營銷息息相關。理論上而言，「技術奇瑞」下的星途品牌車型產品力不弱。渠道上在2019年已經投用100家經銷店，但是此前調查這些店面存在大量的硬體問題。最後營銷方面不夠精準，在人人「年輕化」的當下，沒有直達消費者的痛點。

當然，相比起奇瑞捷途的成功來說，做高端比做低端要難很多。從瑞瑞麒到觀致，再到星途，奇瑞再次向國產高端領域發起沖擊。這就很能說明問題，奇瑞到底有沒有能力打造一個高端品牌？

新上任的品牌營銷中心總經理會給星途帶來改變嗎？

文/楊晶

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『肆』 管理層調整，山口武任東風汽車副總裁、東風日產乘用車總經理

4月29日，東風汽車有限公司宣布公司管理層人事調整，以進一步強化東風有限領導團隊，推進東風有限事業計劃的實施。

日產汽車公司特殊項目企業副總裁山口武（Takeshi Yamaguchi）將擔任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理，並向日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）和東風公司黨委常委、副總經理、東風有限執行副總裁陳昊匯報。

現任東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）將擔任日產汽車公司副總裁，負責全球銷售、客戶質量/經銷商網路開發，並向日產汽車公司執行副總裁星野朝子（Asako Hoshino）匯報。

新的人事任命將於2021年5月16日起生效。

資料顯示，山口武畢業於早稻田大學機械控制工程，1988年，加入日產汽車公司；2002年，擔任日產汽車公司全球溝通傳播&投資者關系部科長；2004年，成為日產汽車公司先進車輛開發部門科長；2006年，任日產北美技術中心底盤/燃油&控制系統工程總監；2010年，成為日產汽車公司底盤工程部副部長；2012年，擔任日產北美汽車公司技術中心車輛工程副總裁；2015年，擔任日產汽車公司日產產品開發二部車輛總工程師；2017年，升任日產北美汽車公司美洲（北美&拉美）研發高級副總裁；2019年，成為聯盟全球副總裁，客戶業績和CAE/測試工程企業副總裁；2021年，擔任日產汽車公司特殊項目企業副總裁。

『伍』 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

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『陸』 東風乘用車風神市場銷售部待遇怎麼樣

一年4-7萬，沒有住房補貼，電話500以內憑發票報銷，沒有獎金，住房、買車沒有優惠

『柒』 東風有限管理層調整：陳昊、市川敦擔任副總裁

[億歐導讀]?存量市場之下，自主品牌的空間正遭受擠壓。如何打造具有市場競爭力的產品？新掌舵者又該如何在混戰中有力出擊？對於東風有限而言，一切依舊任重道遠。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

疫情「黑天鵝」掠過，為中國車市的發展按下了暫停鍵。看似平靜的中國車市，其內部早已掀起不小波瀾。繼自主板塊換帥後，東風集團的合資板塊也迎來了新一輪人事變動。

4月7日，作為東風集團最大的合資公司，東風汽車有限公司（簡稱「東風有限」）宣布對公司管理層進行調整。經日產（中國）投資有限公司、東風汽車集團股份有限公司推薦：市川敦、陳昊擔任東風汽車有限公司副總裁。丁紹斌因其他工作安排，不再擔任東風汽車有限公司副總裁職務。

根據東風汽車此前的安排，丁紹斌接任張祖同，為東風乘用車總經理。今年3月31日，在東風乘用車公司舉行幹部任免會議上，丁紹斌正式出任東風乘用車公司總經理。而張祖同則調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰。

事實上，就在一年前，東風乘用車總經理的崗位才經歷了「換帥」。彼時，2018年7月，原東風乘用車總經理劉洪改任東風乘用車公司黨委書記，張祖同接任東風乘用車總經理一職。不到兩年時間，作為中國汽車品牌三大央企之一的東風，其自主品牌一把手的位置更迭頻繁。

而在東風有限的此次管理層調整中，接任者陳昊也是一名東風「老兵」。

資料顯示，陳昊自1992年加入東風汽車以來，歷任東風南方總經理、東風日產市場銷售總部副總部長等職務，2018年1月起正式擔任東風日產副總經理。市川敦於2003年加入日產汽車，此前在日產汽車擔任項目經理職務。

值得一提的是，陳昊任東風有限副總裁後，除現有的東風日產工作不變外，還兼管東風啟辰的工作。對此，陳昊表示，今後將全力確保東風日產經營的穩健和可持續發展，並支持東風有限各事業部之間的協同發展。而具有多年產品規劃與項目管理經歷的市川敦，將主要分管東風有限的新項目、新事業、新業務等。

從業績情況來看，2019年，東風集團銷售汽車約293.2萬輛，同比下降約3.9%；實現營收1010.87億元，同比減少3.3%。不過，得益於東風日產和東風本田兩家日系合資公司銷量增長，以及集團內部降成本措施，東風集團總體利潤情況相對平穩。

其中，陳昊所負責的東風日產，在2019年銷量為117萬輛，同比增長0.3%。在去年車市大環境遇冷的背景下，東風日產仍為東風集團守住了百萬銷量大盤。基於此，東風集團想要通過陳昊對於東風日產的營銷經驗，從而做強東風啟辰的野心，也不言而喻。

回看東風有限今年的規劃，2020年，東風有限的經營目標是整車銷量達161萬輛，與去年銷量相比預計將增長4.5%。而一個現實問題是，存量市場之下，自主品牌的空間正遭受擠壓。如何打造具有市場競爭力的產品？新掌舵者又該如何在混戰中有力出擊？對於東風有限而言，一切依舊任重道遠。

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『捌』 李謹南接棒顏宏斌，東風風神高層人事調整

東風乘用車公司副總經理顏宏斌辭去職務，東風汽車技術中心商品開發部部長李瑾南接任。

技術派李謹南接力

8月28日，中車網獲悉東風乘用車公司發生人事變動。

東風乘用車公司副總經理顏宏斌去職，接替顏宏斌的是東風汽車技術中心商品開發部部長李瑾南。

顏宏斌最近的公開活動是在8月18日「中國汽車新消費論壇」上，其就東風風神品牌如何逆勢增長，如何塑造品牌符號等問題發表見解。

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