tcv市場營銷

㈠ 什麼是密封件銷售

密封件製造專家,基科密封。
大連基科密封工業有限公司是一家集設計、製造、銷售於一體的專業橡膠密封產品生產企業。
公司擁有一批多年從事密封行業、具有開發、生產最新型密封產品的專業技術隊伍及精良的生產、設計和檢測設備，技術力量雄厚。多年來吸收了國內外先進的管理技術和經驗，博採眾長，開拓創新，建立健全了產品質量和管理保證體系。密封件種類齊全，技術先進，並隨現代科技的發展和市場需求的變化不斷完善和提高。
大連基科密封工業有限公司為您生產提供油封、骨架油封、進口骨架油封、V型油封、V型組合夾布油封、氣門油封，J型無骨架油封，U無骨架油封、密封件廠家、密封件、密封件產品、液壓氣動密封、O型密封圈、O型橡膠密封圈、O型圈、O型環、氟膠O型圈、硅膠O型圈、橡膠密封圈、硅膠密封圈、硅橡膠製品、O形密封圈、O形圈、J型無骨架油封、氣門油封、骨架油封、高壓膠管、低壓膠管、布紋膠管、吸水膠管、橡塑保溫管、丁腈橡膠O型圈、NBRO型圈、液壓氣動密封、FMKO型圈、高壓膠管接頭、液壓管路接頭、聚胺脂板、硅橡膠板、金屬軟管V形密封圈，Y形密封圈，U形密封圈，L形密封圈，J形防塵密封圈，V，U，形夾織物橡膠密封圈，kdas組合圈，la蕾形圈, VD(A)型橡膠密封圈, VD(S)型橡膠密封圈, 液力偶合器用橡膠梅花墊, 芯形彈性聯軸器, DKB型金屬骨架往復無能運動用防塵密封件, DKI型防塵圈密封件, 防塵密封圈, 孔用旋轉格來圈, 組合密封圈（格來圈、斯特封）、尼龍製品、尼龍樹脂管、輸送帶、輸送帶膠輥、等兩千多個品種，廣泛應用於石油用O型密封圈、化工用O型密封圈、冶金用O型密封圈、礦山用O型密封圈、工程機械用O型密封圈、啤酒設備用O型密封圈、交通運輸用O型密封圈、造船用O型密封圈、紡織用O型密封圈等各行業。
骨架油封產品有：三元乙丙橡膠TC骨架油封，丁腈橡膠TC骨架油封，骨架油封，氟硅橡膠TC骨架油封，氟橡膠TC骨架油封，供應骨架油封，大規格骨架油封 ，骨架油封（TC,SC),聚氨酯油封，液壓油封，骨架油封 ，氟膠骨架油封，UKS進口骨架油封，耐高溫耐腐蝕骨架油封，x型密封圈 星型密封圈 O型圈 骨架油封，台灣骨架油封，NOK骨架油封(圖)，NAK骨架油封，NAK骨架油封，德國CFW骨架油封，CFW外鐵殼油封，液壓密封件、鐵殼骨架油封、汽車氣門油封、 各種英制骨架油封、公制骨架油封 、日本NOK產 TC型/TB型骨架油封3 、 德國CFW旋轉骨架油封、美國骨架油封、SOG氟膠骨架油封 、日本NOK骨架油封(TCV TCN等)、J形無骨架油封、J型無骨架橡膠油封 、U型無骨架油封、氟膠骨架油封、旋轉軸唇型密封圈（骨架油封）、內骨架油封、台灣SOG TTO NAK 等骨架油封、NOK高壓骨架油封TCN，TCV 、英制骨架油封、TTO骨架油封、外露骨架油封、各種(耐高壓高溫系列)骨架油封、供應骨架油封TC型 TB型、PTFE骨架油封、大尺寸J形無骨架油封、日本東洋TOYO骨架油封、外骨架油封（TB，TA，SB）、發動機專用聚四氟乙烯外露骨架油封、純正德國CFW骨架油封 、液力偶合器骨架油封、NOG骨架油封、組合墊圈、骨架油封、O型圈、鐵殼油封、日本NOK,台灣DZ.骨架油封 O型圈、(德氏封)旋轉骨架油封、外鐵殼骨架油封、Y型、V型、J型、U型無骨架油封 、耐-60~260度的四氟骨架油封、VCW小斷面骨架油封、注塑機油壓機壓鑄機配件之骨架油封、美國CR油封,CR密封件，CR骨架油封
O型圈產品有：O型密封圈、O型橡膠密封圈、O型圈、O型環、氟膠O型圈、硅膠O型圈、橡膠密封圈、硅膠密封圈、硅橡膠製品、O形密封圈、O形圈、J型無骨架油封、氣門油封、骨架油封、高壓膠管、低壓膠管、布紋膠管、吸水膠管、橡塑保溫管、丁腈橡膠O型圈、NBRO型圈、液壓氣動密封、FMKO型圈、高壓膠管接頭、液壓管路接頭、聚胺脂板、硅橡膠板、金屬軟管V形密封圈，Y形密封圈，U形密封圈，L形密封圈，J形防塵密封圈，V，U，形夾織物橡膠密封圈，kdas組合圈，la蕾形圈, VD(A)型橡膠密封圈, VD(S)型橡膠密封圈, 液力偶合器用橡膠梅花墊, 芯形彈性聯軸器, DKB型金屬骨架往復無能運動用防塵密封件, DKI型防塵圈密封件, 防塵密封圈, 孔用旋轉格來圈, 組合密封圈（格來圈、斯特封）、尼龍製品、尼龍樹脂管、輸送帶、輸送帶膠輥、等兩千多個品種，廣泛應用於石油用O型密封圈、化工用O型密封圈、冶金用O型密封圈、礦山用O型密封圈、工程機械用O型密封圈、啤酒設備用O型密封圈、交通運輸用O型密封圈、造船用O型密封圈、紡織用O型密封圈等各行業。

㈡ 顧客讓渡價值及其影響因素

一、顧客讓渡價值及其影響因素
顧客讓渡價值是菲利普·科特勒在《營銷管理》一書中提出來的, 他認為, 顧客讓渡價值是指總顧客價值與總顧客成本之差。總顧客價值就是顧客期望從某一特定產品或服務中獲得的一組利益。而總顧客成本是在評估、獲得和使用該產品或服務時引起的顧客的預計費用。其中, 總顧客價值包括了產品價值、服務價值、人員價值和形象價值四個方面; 總顧客成本則包括了貨幣價格、時間成本、精力成本和體力成本等四個方面。他認為, 顧客讓渡價值可以用絕對數表示, 也可以用相對數表示。當用相對數來比較供應品時, 他們通常被稱為價值/價格比。

將顧客讓渡價值表示為函數的形式: CDV = TCV - TCC

總顧客價值函數: TCV = F (X1, X2, X3,…… )
總顧客成本函數: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… )
顧客讓渡價值函數又可以表示為: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……)

以上各式中:
CDV (Customer Delivered Value) 表示顧客讓渡價值;
TCV (Total Customer Value) 表示總顧客價值;
TCC (Total Cu stomer Cost) 表示總顧客成本;

X1, X2,X3, …… 表示影響總顧客價值的各種變數;
Y1, Y2, Y3, …… 表示影響總顧客成本的各種變數。

影響顧客讓渡價值的因素(X1, X2, X3,……;Y1, Y2, Y3, ……) 很多, 如企業的營銷組合策略、企業所處的市場環境、科技水平的進步、乃至顧客的行為、意識等等, 它們之間的關系以及作用機制也非常復雜。本文旨在探討在網路營銷環境下, 一部分影響顧客讓渡價值的因素可能會發生哪些變化,希望能對企業在適應和利用這些變化從而提高顧客讓渡價值方面有所啟示。

㈢ 菲利普.科特勒的顧客讓渡價值理論是哪本書中的內容

顧客讓渡價值是菲利普·科特勒在《營銷管理》一書中提出來的, 他認為, 顧客讓渡價值是指總顧客價值與總顧客成本之差。總顧客價值就是顧客期望從某一特定產品或服務中獲得的一組利益。而總顧客成本是在評估、獲得和使用該產品或服務時引起的顧客的預計費用。其中, 總顧客價值包括了產品價值、服務價值、人員價值和形象價值四個方面; 總顧客成本則包括了貨幣價格、時間成本、精力成本和體力成本等四個方面。他認為, 顧客讓渡價值可以用絕對數表示, 也可以用相對數表示。當用相對數來比較供應品時, 他們通常被稱為價值/價格比。 將顧客讓渡價值表示為函數的形式: CDV = TCV - TCC 總顧客價值函數: TCV = F (X1, X2, X3,…… ) 總顧客成本函數: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… ) 顧客讓渡價值函數又可以表示為: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……) 以上各式中: CDV (Customer Delivered Value) 表示顧客讓渡價值; TCV (Total Customer Value) 表示總顧客價值; TCC (Total Cu stomer Cost) 表示總顧客成本; X1, X2,X3, …… 表示影響總顧客價值的各種變數; Y1, Y2, Y3, …… 表示影響總顧客成本的各種變數。

㈣ 有沒有關於汽車營銷類的文章

客戶關系的構築和管理在汽車行業的應用不斷發展更新，廠商與消費者間有效且及時的溝通交流，將越來越成為營銷From EMKT.com.cn是否有效的重要條件之一。在新的信息化時代中，只有盡早為將來做准備，才不會在日後被對手甩在身後。
雖然我們的生活水平在不斷提高，但私家車對於中國人來說依然算得上奢侈品，不是人人都負擔得起的，而世界普遍認同的一個觀點是，中國市場早晚會成為世界最重要的汽車市場之一。當無數的外資企業、合資企業、自主企業殺入這片尚未開發完全的市場時，亂戰似乎也是無法避免的。

國內的物價似乎天天在漲，而車價卻似乎總是在跌，新車型號在不斷推出上市，而許多新車出爐，卻總是要伴隨一兩款永遠買不到的低配置車型，價格戰打了多年卻不見盡頭，消費者的持幣待購心理越來越普遍，車繁亂人眼。漸漸的，車價和推廣成本的壓力已經使得汽車生產商忽略了消費者真正的需求。或曲高和寡，或濫竽充數，車市上總是有些車，不會得到人們真正的熱捧。廠家和銷售商需要的，除了財務報表上的數據外，還有每個客戶所傳遞出的訊息。

汽車銷售需要重視客戶關系管理

汽車作為一種為人們代步的消費品，與其他家庭「大件」相比有著許多獨有的自身特性。汽車買回家並不意味著消費的結束，反而會延續相關的一系列日常開銷，比如車輛維修護理、整體性能、耗油指標、車輛保險等，通通關繫到消費者是否選擇買車，買什麼樣的車。而消費者將車買回後，這些日常的瑣碎問題，通常就僅僅是消費者自己的問題了，當許多汽車銷售商的眼睛還都盯在自己產品的銷量和競爭對手的定價上時，消費者的聲音，總是被忽略。

造一款和賣掉一款消費者認可的車並非易事，消費者不買賬，原因終究是車本身得不到消費者的青睞，或者基於消費能力上的考慮。汽車製造商並非造不出技術先進、駕乘舒適的車，也不是不能將車輛成本和售價控制在一定可接受范圍，或者不能提供給消費者滿意可靠的相關增值服務和售後保障，只因製造商和經銷商往往不知道真正多數的消費者需要和喜歡什麼，並且不知道如何讓自己有效、經濟地獲取這些信息。營銷過程中的信息交流在今天變得日益重要，在生產時可以幫助銷售者更合理地制定產品製造目標和消費群體目標鎖定，同時幫助銷售者了解消費者的需求以便做出改進和做出針對性計劃，而消費者同時也需要了解，如何保障自己的權益最大化，如何從銷售者那裡得到有利於自己的信息。

客戶關系的構築和管理在汽車行業的應用並不新鮮，在CRM這個已經出現了多年的字眼上，包括汽車業在內的許多企業似乎總是視之為雞肋。究其原因，不外乎許多企業嚮往其構築的美好圖景，期待實現企業與客戶的良好交流溝通從而趨之若鶩，而真正將其運用得得心應手並且幫助企業實現營銷上的進步的卻很少。通過問卷調查、對已有客戶的資料統計等方式搜集到的資料，可能很快會因為後續工作的不完善而隨時間失效。在電話熱線服務等舊有手段已經不能完全滿足購銷雙方對信息的要求時，無論從時效性、溝通便利程度或延續性上來說，追求信息化的手段都繼續更新換代。

e-CRB，汽車營銷新嘗試

在國內，第一個大規模引用新信息系統的是廣州豐田。兩個月前廣州豐田e-CRB體驗中心正式落成，而在之前的一年時間里，廣州豐田旗下的116家經銷店已經陸續裝備上了最新的銷售與服務系統e-CRB，從銷售終端的經銷店開始推行新的營銷模式。e-CRB(Evolutionary Customer Relationship Building，智能化漸進改善的客戶關系構築)系統的引入，是力圖在提高經銷店銷售和服務能力的同時，讓消費者也體驗到更完善的整套服務體驗，對客戶信息的收集和回饋上，也與傳統的銷售模式有了較大的改觀，而這套系統，並非簡單地用電腦軟體就能夠涵蓋，其中特意被小寫的e，就即代表了漸進改善的意味，又蘊含了信息e時代的趨勢。

e-CRB的運作從消費者進入經銷店的一刻開始啟動，在經銷商向消費者介紹和推薦車型時，3D商談系統TCV(Toyota Car Viewer)將通過電子模擬，在大屏幕上將消費者感興趣的配車方案、模擬駕駛效果等展示給消費者，讓消費者有一個直觀的認識。而當消費者決定購車後，e-CRB所承載的售後服務方面的精髓便發揮起作用。e-CRB系統的核心i-CROP顧客管理系統會記錄所購車輛的狀態，通過行駛里程、最近一次保養日期等信息計算下一次的定期保養日期，然後通過電話、簡訊、直投和網路等方式對客戶進行維修保養通知。之後車主可以通過服務預約進度管理系統SMB進行預約，經銷店憑此事先安排好車輛維護所需的工作人員和工位，在車主在約定時間到達經銷店時，就可以直接進入維護狀態，從而節約了車主的大量時間，也保證了經銷店維護服務的效率性。

同時，售後服務顧問會幫助車主填寫修理單，記錄車主的個人信息、車輛信息、顧客需求、維修費用、質量檢查、交車時間、付款方式、追蹤服務等內容，並將車輛的維護狀況記錄在e-CRB系統里，保證客戶資料的不斷更新和真實性，對整體資料庫進行補充。進入維修保養流程後，e-CRB的另一組成部分系統化推車，將車輛維護所需的工具集中在一起，通過推車加速車輛維護保養的完成速度。與此同時，車主在休息區可以通過CS客戶服務看板和透明玻璃實時觀察整個保養過程。將售後服務的細節展現在車主面前，提高車主們對銷售商的信任，做到服務透明。最後，每個車主在購車後還會擁有一個自己的網路空間，即車主俱樂部Owner-logs，在空間上記錄了所購車輛的詳細資料以供車主查詢，並且可以通過這個網上空間同經銷商進行交流溝通。

所有客戶的信息都會通過每個經銷店的e-CRB系統統一集中到廣州豐田的總部，使得廣豐可以得到訂單、銷售、售後服務達成度等多項重要指標的具體數據，而對於生產廠家來說，這是珍貴的參考依據。e-CRB系統不但提供給了已購車消費者包括預約服務、深度溝通的便利，同時也幫助廣州豐田收集了大量的已有和潛在客戶信息，相比傳統的CRM系統，這個新鮮玩意似乎在信息搜集上表現出眾，而且性價比上更加突出，因為每家廣州豐田經銷店添置一套e-CRB系統所需成本，只需多賣一輛凱美瑞就可以抵消，而它對銷售服務所帶來的變化，卻遠大於此，據統計，凱美瑞的訂單超過三分之一出自e-CRB系統。

e時代的明天

而豐田總公司所設想的信息化銷售網路，不會止於e-CRB的使用推廣，即便目前這一系統還並未在全球普遍搭建。而在日本名古屋的豐田總部里，已經成立十年的e-TOYOTA部門還在努力研發著更多更先進的信息技術，並將其應用到新型客戶關系的構築和銷售網路的進步和推動上。e-CRB是其中的一項重要服務，主要針對的是經銷店管理，而另一項則是針對車主的新型車載系統G-BOOK，或許，二者合璧廣泛使用的時候，就是豐田所期待的汽車營銷新時代的到來。

G-BOOK是車載系統，卻又與常見的簡單車載系統不同，它能夠提供功能強大的信息服務，將載有此系統的汽車、車主和豐田的指揮中心直接連接起來。擁有G-BOOK的車主可以通過車載免提電話向指揮中心咨詢路況，並通過車載DVD立即將路線圖等資料顯示出來，同時可以通過網路下載最新的地圖、影音文字資料等。甚至，當發生安全事故導致安全氣囊彈出時，指揮中心就會立即接到信號並通知救護車前往救援。而自然的，G-BOOK的存在將更進一步將消費者的信息和反饋直接輸送到廠商，豐田賣出的每一部帶有此系統的汽車，都將對豐田的客戶信息構築和管理直接提供一手的信息。G-BOOK將服務面擴展到信息、通訊、電子商務、安全、導航等多個層面，目前還只是在日本推廣使用的這套系統，也許正代表著將來汽車車載系統的方向，也是信息化的方向。

本田、日產、福特等汽車豪門也都在開始研發自己的汽車管理和車載信息系統，雖然他們現在所行的投入力度和時間的提前性上還不及豐田，但汽車的信息化系統構建，對於這個競爭越來越激烈的汽車行業來說，不僅僅只是營銷上的新花樣而已，當e時代在我們面前准備啟航時，產品、價格、銷量等等都只是橋下的一根橋墩，不可以忽視一根，也絕不該執著於其中一二。

㈤ 目前市場上拍攝企業宣傳片、微電影和TCV廣告最好的設備是什麼

目前市場上拍攝企業宣傳片、微電影和TCV廣告比較好的設備可能要數RED EPIC Dragon 6K紅龍電影攝影機了，租賃費那要看你需要配什麼鏡頭了，上次我們拍攝企業宣傳片時配的是佳能3大元，上海秦智軒影視傳媒公司好像明天收的是三千多一點吧

㈥ 請運用顧客讓渡價值理論，為這家火鍋店設計提升顧客滿意的方案，既要提升顧客總價值也要降低顧客總成本

一、顧客讓渡價值及其影響因素
顧客讓渡價值是菲利普·科特勒在《營銷管理》一書中提出來的, 他認為, 顧客讓渡價值是指總顧客價值與總顧客成本之差。總顧客價值就是顧客期望從某一特定產品或服務中獲得的一組利益。而總顧客成本是在評估、獲得和使用該產品或服務時引起的顧客的預計費用。其中, 總顧客價值包括了產品價值、服務價值、人員價值和形象價值四個方面; 總顧客成本則包括了貨幣價格、時間成本、精力成本和體力成本等四個方面。他認為, 顧客讓渡價值可以用絕對數表示, 也可以用相對數表示。當用相對數來比較供應品時, 他們通常被稱為價值/價格比。
將顧客讓渡價值表示為函數的形式: CDV = TCV - TCC
總顧客價值函數: TCV = F (X1, X2, X3,…… )
總顧客成本函數: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… )
顧客讓渡價值函數又可以表示為: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……)
以上各式中:
CDV (Customer Delivered Value) 表示顧客讓渡價值;
TCV (Total Customer Value) 表示總顧客價值;
TCC (Total Cu stomer Cost) 表示總顧客成本;
X1, X2,X3, …… 表示影響總顧客價值的各種變數;
Y1, Y2, Y3, …… 表示影響總顧客成本的各種變數。
影響顧客讓渡價值的因素(X1, X2, X3,……;Y1, Y2, Y3, ……) 很多, 如企業的營銷組合策略、企業所處的市場環境、科技水平的進步、乃至顧客的行為、意識等等, 它們之間的關系以及作用機制也非常復雜。本文旨在探討在網路營銷環境下, 一部分影響顧客讓渡價值的因素可能會發生哪些變化,希望能對企業在適應和利用這些變化從而提高顧客讓渡價值方面有所啟示。

㈦ 日系三強中，本田豐田為何價格比日產貴

日系三強中的豐田、本田、日產在國內市場車型定位是一樣的，至於說日產稍微便宜是因為日產終端優惠力度往往比前兩者大，說白了豐田、本田價格是比日產硬而不是貴。國人的看法中日系三強也是有排名的1.豐田2.本田3.日產；所以日產想要跟前兩位老哥爭奪市場價格戰是不可避免的。

㈧ 我公司即將要推出一款新產品，需要找一家品牌策劃，品牌設計公司

北京環球藝聯國際文化傳媒 主要製作范圍：TCV廣告片，企業形象片，三維動畫，產品說明片，周年慶典片等等。 這個不錯 在 宣武區 都市晴園 18樓 1810號

㈨ 簡述顧客讓渡價值的內容

顧客讓渡價值是菲利普·科特勒在《營銷管理》一書中提出來的, 他認為, 「顧客讓渡價值」是指顧客總價值（Total Customer Value）與顧客總成本（Total Customer Cost）之間的差額。 顧客總價值是指顧客購買某一產品與服務所期望獲得的一組利益，它包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值等。 顧客總成本是指顧客為購買某一產品所耗費的時間、精神、體力以及所支付的貨幣資金等，因此，顧客總成本包括貨幣成本、時間成本、精神成本和體力成本等。由於顧客在購買產品時，總希望把有關成本包括貨幣、時間、精神和體力等降到最低限度，而同時又希望從中獲得更多的實際利益，以使自己的需要得到最大限度的滿足，因此，顧客在選購產品時，往往從價值與成本兩個方面進行比較分析，從中選擇出價值最高、成本最低，即「顧客讓渡價值」最大的產品作為優先選購的對象。企業為在競爭中戰勝對手，吸引更多的潛在顧客，就必須向顧客提供比競爭對手具有更多「顧客讓渡價值」的產品，這樣，才能使自己的產品為消費者所注意，進而購買本企業的產品。為此，企業可從兩個方面改進自己的工作：一是通過改進產品、服務、人員與形象，提高產品的總價值；二是通過降低生產與銷售成本，減少顧客購買產品的時間、精神與體力的耗費，從而降低貨幣與非貨幣成本。 將顧客讓渡價值表示為函數的形式: CDV = TCV - TCC 總顧客價值函數: TCV = F (X1, X2, X3,…… ) 總顧客成本函數: TCC = F (Y1, Y2, Y3, …… ) 顧客讓渡價值函數又可以表示為: CDV = F(X1, X2, X3, ……; Y1, Y2, Y3, ……) 以上各式中: CDV (Customer Delivered Value) 表示顧客讓渡價值; TCV (Total Customer Value) 表示總顧客價值; TCC (Total Cu stomer Cost) 表示總顧客成本; X1, X2,X3, …… 表示影響總顧客價值的各種變數; Y1, Y2, Y3, …… 表示影響總顧客成本的各種變數。 影響顧客讓渡價值的因素(X1, X2, X3,……;Y1, Y2, Y3, ……) 很多, 如企業的營銷組合策略、企業所處的市場環境、科技水平的進步、乃至顧客的行為、意識等等, 它們之間的關系以及作用機制也非常復雜。