suv市場營銷

Ⅰ 輸不起的SUV市場，是本土品牌最後的堅守

對本土品牌而言，SUV興，則銷量興；SUV強，則聲量強。

三年前的夏天，《童濟仁汽車評論》創始人老任和《車聚網》創始人大明曾經打了個賭：

到2022年，轎車和SUV的市場份額到底誰更高？

老任站SUV，大明站轎車。

彼時，轎車的市場份額還在50%，而SUV的份額才剛剛過40%。

但僅僅過了兩年，SUV超越轎車的可能性越來越大。2019年第四季度，SUV的市場份額提升至46.38%，與轎車只差0.8個百分點。在新車銷量兩位數下滑的時候，2019年下半年，SUV銷量卻實現了1.49%的同比增長。

SUV銷量逆勢增長的背後，一個更重要的信號是：本土品牌這兩年守住市場份額的希望，也全部都押在了SUV上。

本土品牌押注SUV有多堅決？

中國SUV市場在2015年左右的興起，靠的是眾多本土品牌強有力的新品攻勢，帶動了最廣大消費群體購車觀念的改變。但市場的膨脹和繁榮僅僅持續了兩年，自2018年起，新增消費需求減弱、合資品牌大舉進攻，讓魚龍混雜的本土品牌SUV產品，迅速進入淘汰期。

這波「淘汰期」在2019年上半年達到頂峰，本土汽車品牌的SUV市場份額，相比2018年快速下滑超過5個百分點。

事實上，我們更加看好和期待這些「品牌向外」的努力和嘗試，尤其是越來越多優秀的本土汽車製造商們，跨出傳統汽車設計和營銷方式的束縛，開始探索「新風向」的時候，不再遵循所謂全球市場的經驗和趨勢，而是嘗試和引領一些新趨勢，無論在產品還是營銷上的創新，中國的汽車製造商都需要走到全球前列，才能贏得未來十年全球汽車行業大洗牌中的新機會。

上一個五年，本土品牌依靠先入為主的SUV數量優勢，贏得了份額，奠定了基礎；下一個五年，本土品牌需要能夠影響新生代用戶的消費取向，才能在已有市場份額的基礎上，實現新的突破。這也是未來優秀本土品牌贏得SUV市場，所必經的蛻變之路。

本土品牌再次押注SUV市場，是守住糧倉、放大優勢的必然選擇。但謀後而定，行且堅毅，保住了根基，才是未來一切發展的前提。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ SUV市場競爭加劇，剛上市的第三代哈弗H6真的還能力挽狂瀾嗎

如果你長期關注汽車市場的話，你會很容易發現一個現象，自主品牌在SUV細分市場上的踴躍度是非常高的，畢竟自主品牌在該細分市場，相比於合資品牌有著不錯的優勢。在以往，但凡提及SUV市場，大可有底氣地說出這是自主品牌的主場，但隨著近幾年合資品牌的發力，自主品牌也稍有挫敗感。

不過在SUV市場領域，不得不提的就是多月獲得SUV銷冠的「神車」哈弗H6。不可否認哈弗H6曾經神一般存在，但風水輪流轉，哈弗H6已不復當年。今日已非彼日，市場在變，消費者需求、審美同樣在變，相比於以往哈弗H6的銷量來說，如今哈弗H6的銷量確實下滑不少。

加上從乘聯會近期的SUV月銷量榜單來看，哈弗H6的壓力頗大，不論是長安CS75等自主車型，抑或是本田CR-V等合資車型，都不斷地追趕哈弗H6。當然，哈弗品牌固然意識到危機，所以第三代哈弗H6來了。

汽車網評：第三代哈弗H6起售價偏高，產品力下降，銷冠地位或將難保

事實上，第三代哈弗H6是被寄予重望的。無論是哈弗品牌還是長城汽車，對哈弗H6的期望絕對不低。不可否認，哈弗H6曾經因為性價比的優勢，一度成為消費者心中的國民神車，但是由於近年來市場與消費者需求發生變化，哈弗H6的表現雖然依舊出色，但相比之下已經稍顯疲倦。

而第三代哈弗H6顯然就是來「救世」的，不過，從目前的售價以及性價比方面來看，第三代哈弗H6不見得就是國民神車真正的救世主。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2020年10月國內SUV銷量快報（TOP 15）

?前10個月累計銷量中，哈弗H6/長安CS75雙雙「攜手」邁進20萬輛大關，本田CR-V以近18萬輛的銷量緊隨其後，主流車型的銷量均破10萬輛以上，豪華品牌中僅賓士GLC累計銷量進入前15榜單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 紅利漸退，上汽大眾為何依然大力布局SUV市場

眾所周知，近兩年，自主品牌憑借SUV市場紅利過上了「好日子」，雖然現在SUV市場紅利漸退，但不可否認的是，SUV依然是汽車企業銷量構成不可靠或缺的重要組成部分。乘聯會數據顯示，今年一季度，中國乘用車累計銷量為507.8萬輛，同比下降10.5%，其中，SUV銷量為220.2萬輛，同比下滑12.2%，但依然佔比一季度總銷量的43.37%。

駕乘安全上，T-Cross配備了透鏡式LED大燈、AEB自動剎車輔助、疲勞監測、8英寸全玻璃設計多媒體導航娛樂系統等；與此同時，新車還配備了6安全氣囊、三點式燃爆安全帶等，加之78%高強度及以上鋼材的車身設計、激光焊接與空腔注蠟等工藝的應用，使得整車安全性進一步提升。

Ⅳ 既然全世界大部分人都喜歡suv，為什麼suv市場近十年才開始爆發

2004年，東風本田投產CRV取得巨大市場成功後，合資企業也開始關注SUV細分市場。但不同合資企業的市場應對步伐快慢不一，北京現代、東風日產進入這一領域較早，上海大眾、一汽-大眾、上海通用、長安福特等諸多主流合資企業都在近3年內才推出SUV產品。

SUV是為數不多的自主品牌先發制人的細分市場，也是目前自主品牌發展勢頭向好的一塊細分市場，同時還承載著自主車企品牌向上的重任。2012年，在國產SUV中，自主品牌市場份額為43.1%，佔有率大幅提升5個百分點

Ⅵ 在中國銷售量最好的suv有哪些

這年頭，哪家車企要是沒個拿得出手的SUV都不好意思見人。不管是合資也好，自主也罷，今天Automan就給大家盤點下上個月賣的最好的幾款SUV，如果你想買SUV又不知道怎麼選的話，不妨考慮考慮這幾款。

小型SUV：寶駿510（24108輛）

除了這幾款車型，吉利博瑞也真的有必要提一下。博越在5月份收獲了21142輛的成績，已經是吉利旗下銷量最好的車型了。在今年大家都唱衰的市場環境下，博越連續半年銷量都在2萬輛以上，表現可以說是穩到飛起。

Ⅶ 2020年9月份國內高端SUV銷量快報（TOP10）

前3季度累計銷量中，德系BBA三強中僅賓士GLCL/奧迪Q5L雙雙破10萬輛，華晨寶馬X3「遊走」在10萬輛的邊緣，銷量增幅仍有空間的大眾途昂/凱迪拉克XT5/沃爾沃XC60需在商務營銷政策上做出調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 汽車產品市場營銷環境調研報告

不知道LZ具體要什麼的 先給這個
（一）、奧迪 A6L
車輛品牌： 一汽奧迪
車輛系列： 奧迪A6L
上牌日期： 2006-7
車身顏色： 黑色
車輛型號： 奧迪A6L
售車價格： 32 萬元
新車報價： 四十萬左右
表顯公里： 4萬公里
排 量： 2.4
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 座椅加熱, VCD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋,多碟DVD,GPS
（二）、大眾 帕薩特
車輛品牌： 上海大眾
車輛系列： PASSAT
上牌日期： 2002-8
車身顏色： 黑色
車輛型號： SVW7183AG1
售車價格： 11 萬元
新車報價： 14萬左右
表顯公里： 10.4萬公里 排 量： 1.8i
配置選項： 助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調
（三）、中華 駿捷
車輛品牌： 華晨中華
車輛系列： 駿捷
上牌日期： 2008-3
車身顏色： 銀灰色
車輛型號： 1.8手動豪華
售車價格： 8.4 萬元
新車價格： 十萬左右
排 量： 1.8
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋, 空調
（四）、大眾 捷達
車輛品牌： 一汽大眾
車輛系列： 捷達
上牌日期： 2000-5
車身顏色： 紅色
售車價格： 3 萬元
新車報價： 七萬左右
表顯公里： 18萬公里
排 量： 1.6
配置選項：手動排擋, 空調
（五）、標致 307
車輛品牌： 東風標致
車輛系列： 標致307
上牌日期： 2006-11
車身顏色： 黑色
售車價格： 9.1 萬元
新車報價： 十一萬左右
表顯公里： 3.4萬公里
排 量： 2.0
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調

再者是這個 因為我不是職業寫手 有些東西是復制的建議LZ改一下
汽車作為當今社會的主流交通工具，已經走進了千家萬戶。隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業也如雨後春筍般多了起來。在中國有哪些優秀的汽車企業？哪些企業生產的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業通過怎樣的營銷戰略能夠取得最好的營銷效果？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業的營銷戰略作了以下分析。

一、中國汽車企業的現狀

2006年的中國汽車業交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%；2006年還創下了我國汽車工業增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內跨過兩個百萬輛級台階，不僅從2005年的570萬輛躍上了600萬輛級，又在2006年的最後一個月攀上了700萬輛級的新平台。回顧歷史，我國汽車工業的第一個百萬輛整整耗時36年，實現100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿組織之後每個百萬輛的實現基本只需一年時間，2006年又將這一速度記錄改寫。
放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目。2006年，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨於飽和，增幅十分微弱，有些市場甚至出現了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之後，還能保持25%以上的增幅，用「一枝獨秀」來形容並不為過。同時，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高，2006年中國新車消費量佔全球市場的比例已經超過了10%，比加入世貿組織之初的2001年增長了一倍多。今天的中國車市，已經成為全球第三大汽車生產國和第二大新車消費國。這樣一個市場，將不僅是影響世界主要汽車企業競爭格局的重要力量，還將對世界汽車工業的發展起到重要的推動作用。
1、特點及優勢
2006年中國汽車的自主創新經受住了市場的考驗，我國汽車行業市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的佔有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經真正成為我國汽車市場的中堅力量。在消費者最關注的轎車領域，自主品牌的市場佔有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大SUV品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的MPV品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。
與此同時，經過多年的探索和努力，自主創新已經成為整個行業發展的主旋律。與半個多世紀前我國汽車工業從無到有時的創新不同，今天的汽車工業必須面對「如何在對外開放的環境下堅持自主創新」的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經成功破題。對於汽車企業來說，自主創新並不是閉門造車，並不需要每個螺絲釘都是自己的原創，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實現資源在全球范圍內的合理配置。
2、存在的問題
近年來，中國汽車企業不斷推出各種新型汽車品牌和產品，然而在汽車產品極大豐富的市場繁榮背後，中國汽車工業卻始終摘不掉「技術空心化」的帽子。汽車是一個高難度產品，國內企業出於技術和資金的匱乏，自主研發周期長、風險大等種種考慮，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風帶來的一個負面效應就是「技術空心化」。眾多國內汽車廠家忙於從合資合作中追逐利潤，佔領市場，忽視和弱化了自主研發能力的培育，導致在合資中幾乎毫無例外地處於被動地位。
3、發展趨勢
隨著民營汽車企業的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發和創新上的穩扎穩打，中國汽車工業自主創新又重現曙光。
奇瑞公司已經成功地實現了「AT」、「AMT」、「CVT」等變速技術的自主研發，目前正在向具備世界最前沿技術的六檔自動變速器技術發起挑戰。而吉利公司一直秉承「造老百姓買得起的好車」的造車理念，從發動機、自動變速器、安全設備等關鍵組成做起，目前已經建立了具有亞洲先進水平的研發中心，並在向海外出口汽車和建立生產基地。

二、中國汽車企業營銷戰略的特點

一個好的營銷戰略對於一個企業來說，是參加營銷戰爭的最好武器。如果沒有優秀的營銷戰略，即使產品再出色也不會有突出的銷售成績。現在商界流行一句話「酒香也怕巷子深」，所以現在很多企業為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優秀營銷戰略。
1、營銷戰略的分類
中國汽車企業在營銷戰略方面所採取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業的營銷戰略可以分為四大類。
（1）針對不同的時期，迎合當時的主流氛圍。經典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以「月圓時分夢更圓」為主題的廣告語：「元宵佳節，合家歡樂，還有夢想未實現？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來、成熟魅力的高爾夫、理性扎實的捷達、全能空間的開迪，讓你游刃有餘挑選心儀愛車。元宵佳節，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛車回家團圓！」
一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節之際推出了這樣的一個營銷戰略，很好地符合了當時的主流氛圍——元宵佳節，讓消費者在這個團圓的日子裡也能夠圓了自己的購車夢。為了滿足社會各領域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點，來迎合不同消費者的需求。

（2）以技術領先為切入點，突顯其價值。經典的例子就是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時就以技術領先為主要賣點，它的廣告語為「天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增DVD影音系統、智能倒車影像監視系統、藍牙免提系統、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、LED迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級」。
東風日產乘用車公司的這一個營銷戰略，就是以技術領先為宣傳的主要重點，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術價值。
（3）以權威認證贏得消費者的信任。經典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，醒目地打出了「中華駿捷榮獲2006年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌」，「中華駿捷喜獲2006CCTV中級轎車」。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權威認證，吸引消費者的眼光，贏得消費者的信任。
（4）抓住消費者的生活品質，迎合消費者的味口。經典的例子就是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的主題就是「在風馳電掣中，成就非凡！」，其廣告語為「成功，來自對信念的執著追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質完美融合，在優雅氣質中洋溢出激情與自信！全新設計的前後保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩！」
長安福特在推出營銷戰略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點，以「福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩」為主要的賣點，巧妙地迎合了成功人士的味口。
2、營銷戰略的總體趨勢
縱觀中國汽車企業的營銷戰略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點。不管是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的是「在風馳電掣中，成就非凡！」，還是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時以技術領先為主要賣點，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，以權威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業的汽車有著和別人不同的特點，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以後的日子裡中國汽車企業也將延續這一特點，制定出更優秀的營銷戰略。
3、營銷戰略的效果分析
中國汽車企業使用的這些營銷戰略是否都有出色的戰績呢？來看看下面的這些數據就知道了。
2006年我國汽車市場再度呈現較快的發展態勢，汽車產銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據統計，去年我國汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業共銷售汽車605.2萬輛，占國產汽車總銷量的83.87%。
中國汽車工業協會發布的統計顯示，2007年1月至3月，國產乘用車累計銷量達到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數據統計告訴我們了一個事實——中國汽車企業在使用了最適合自己的營銷戰略之後都是碩果累累。

三、中國家庭用車的趨勢分析

無論何種商品，其好壞與否、是否暢銷，都得由消費者和市場說了算。2006年車市上眾多新老車型拼爭一年，戰績大多可圈可點。那麼，2007年中國家庭用車的趨勢會是怎樣的呢？
2007年1月出爐的統計數據顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關注的焦點。家庭車轉向兩廂已經成為大趨勢。
2007年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什麼車型，只有真正順應市場發展、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心。

Ⅸ 汽車界有哪些經典的成功營銷案例

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。

③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。

④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。

⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。

⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。