㈠ 航空市場營銷專業和市場營銷專業的區別
本人是學市場營銷出身的，如你題所示，航空市場營銷和市場營銷的區別，我說一下初步判斷吧。
第一，范疇的區別，市場營銷包含航空市場營銷，航空市場營銷是市場營銷學科下的細分類目。
第二，學科課程的設置區別。市場營銷學所學比較廣，基本可以適用於所有需要市場營銷行業，但是所學不精，比較淺，要看個人的鑽研程度，更加註重社會實踐能力等。航空市場營銷更有針對性，會基於市場營銷知識更深一層的了解你所處行業的知識。
第三，就業情況，市場營銷所學多側重於理論，在找工作時大多企業會標明招聘市場營銷崗位，但是市場營銷專業學生並不佔優勢，甚至更多時候是理工科學生更有優勢，特別是對於重型機械行業來說。而航空市場營銷更有針對性，在所學過程中肯定會涉獵到有關航空等更專業更細分的知識，從某一方面來說，這甚至是一個優勢。
其實360行，行行出狀元，只要自己功夫深，是沒所謂的。不過宏觀看起來，航天航空專業的確會受限一點，但是現在找不對口專業工作多得是，說不定你到時候就成為空中乘務員了，就看你自己權衡了，希望我所說又能夠幫助到你~
㈡ 民航類的市場營銷就業前景怎麼樣
很好啊
目前，我國正處於從「民航大國」向「民航強國」的轉變過程中，急需大量民航相關專業人才。中國人事科學研究院發布的《中國人才報告》，將民航相關專業列為未來十年人才缺口較大的專業之一，由此可見，民航相關專業的就業前景非常廣闊。
民航相關專業就業率迅速攀升伴隨著民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大，從而帶動了民航相關專業就業率年年攀升。根據麥可思發布的《年度大學生就業能力排行榜》，民航相關專業連續三年進入就業率最高的5大專業榜單。2010年，根據全國各高校就業率數據，民航相關專業平均就業率達到96%，其中北京國際經貿學院下屬的民航管理學院以98.2%的平均就業率高居榜首，該學院的民航管理、民航運輸等熱門專業更是連續三年實現100%畢業即就業的成績，畢業生薪資報酬約5萬-15萬，深得用人單位好評。
民航業人才缺口持續擴大，就業前景廣闊
近年來，我國民航業發展迅速，2006年至2010年間，內地機場投資達1400億元，超過了1990年到2005年15年的投資總額。機場建成投產，相應的空乘、安檢、運輸、機修等方面的人力需求也相應地迅猛增加，達到原定的8倍。到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個（以2006年為基數），形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量佔全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
據了解，國內航空公司的薪酬待遇雖沒有統一的標准，但通常來講，有經驗的空乘月收入在8000元左右；機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右；即便是應屆高校畢業生，薪酬待遇也有3000元左右。國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金，福利相當好，幾年以後薪酬就高於普通白領。由於行業人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，國內航空公司為了留住人才不得不調高薪水，導致整個行業薪酬水漲船高。
從上世紀80年代起，成為「空姐」「空保」成為了大多數年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中，對這個職業的喜愛之情絲毫沒有減退，空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業。其實，「空姐」是對民航職位的狹隘理解。民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、載重平衡、生產調度、市場營銷…各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。
㈢ 航空公司如何進行創新的社交媒體營銷(2)
但她進入駕駛員機艙的時候並不是在航班飛行的過程中，她當時是在澳洲航空公司的機庫（位於悉尼）中。 澳洲航空邀請了30位在社交媒體中具有影響力的用戶參與了"tweet and greet"活動，而Carrie是其中一位。 這些用戶能相互進行交流，並與澳洲航空的營銷人員進行互動，以在現實世界中建立關系，而不是僅通過社交媒體建立聯系。澳洲航空計劃明年在澳大利亞各地區推出這一活動。 這種營銷手段是目前主要趨勢中的一部分，航空公司將需要建立超越社交聯系的、現實世界中的關系。 不久前，捷特航空也在孟買進行了類似的活動，它邀請那些在社交媒體擁護其品牌的印度用戶參觀捷特航空的機庫。 這種營銷活動讓航空公司可以與那些參與互動的在線用戶進行面對面地交流，並在現實世界中與他們建立關系。在現實世界中建立關系能有效地幫助航空公司在線上獲得更多品牌擁護者。 通過這些營銷活動，航空公司的高管也能更直接地觀察到社交媒體的影響力，因而向營銷隊伍未來的市場營銷計劃投入更多預算。 3. 旅行者總是處於在線狀態，他們需要立即獲得那些讓他們感到滿意的服務 你知道嗎？如果攜帶平板電腦搭乘阿聯酋航空的乘客擁有足夠的Skywards里程數積分，那他們就有機會從經濟艙升艙至商務艙或頭等艙。 美國航空允許橫跨大西洋航線的旅行者使用機上的內容伺服器，以通過他們所攜帶的設備來觀看電影。且他們可以在未來的24小時繼續觀看電影（從開始觀看電影的時間算起），即使當他們已經離開機場並到達了酒店。 74%的商務旅行者和常旅客擁有智能手機，現在很多休閑旅行者在進行度假旅行時也會攜帶手提電腦或平板電腦。 這意味著航空公司（尤其是提供短途航班的航空公司或廉價航空公司）需要考慮上述情況，以對機上娛樂系統進行調整。乘客寧願使用他們自己的設備，也不會去擺弄他們面前的機上娛樂系統的屏幕。
㈣ 本人學航空電子專業的想自學市場營銷有誰能推薦幾本書比較好的書看看
專業性方面你還是看 《市場營銷》 這是「現代營銷學之父」菲利普·科特勒的經典之作。他深入淺出地介紹市場營銷的理論與實踐。
但個人推薦，你先買一本 沈坤的 《魔鬼營銷人》看一看，這是營銷人的紀實商戰小說，是結合他的真實經歷寫的，他如何入行，如何學習營銷，並且運用於實際項目，又是如何獲得成功的，裡面有大量營銷策劃的經典案例，而且情節生動，這本書改變了我的營銷思維。
或許你看了，也會對營銷有全新的認識。
套用一句話， 看了這本書，我意識到，我的骨子裡，流淌著的是營銷人的血。
㈤ 影響航空公司市場營銷的宏觀環境有哪些
答：影響航空公司市場營銷的宏觀環境事實上有以下：
這些因素主要包括人口環境、經濟環境、自然環境、科技環境、法律環境以及社會和文化環境。這些主要社會力量是企業不可控制的變數。
第一 人口環境：人口是市場的第一要素。人口數量直接決定市場規模和潛在容量，人口的性別、年齡、民族、婚姻狀況、職業、居住分布等也對市場格局產生著深刻影響，從而影響著企業的營銷活動。企業應重視對人口環境的研究，密切關注人口特性及其發展動向，及時地調整營銷策略以適應人口環境的變化。
第二 經濟環境：是影響企業營銷活動的主要環境因素，它包括收入因素、消費支出、產業結構、經濟增長率、貨幣供應量、銀行利率、政府支出等因素，其中收入因素、消費結構對企業營銷活動影響較大。
第三 法律政治環境：是影響企業營銷的重要宏觀環境因素，包括政治環境和法律環境。政治環境引導著企業營銷活動的方向，法律環境則為企業規定經營活動的行為准則。政治與法律相互聯系，共同對企業的市場營銷活動產生影響和發揮作用。
第四 社會文化環境：是指在一種社會形態下已經形成價值觀念、宗教信仰、風俗習慣、道德規范等的總和。任何企業都處於一定的社會文化環境中，企業營銷活動必然受到所在社會文化環境的影響和制約。為此，企業應了解和分析社會文化環境，針對不同的文化環境制定不同的營銷策略，組織不同的營銷活動。