哈弗市場營銷

① 求市場營銷和經濟學方面的教材。一定要是斯坦福、劍橋、哈佛等國外一流名校用的教材

市場營銷方面的教材只推薦菲利普·科特勒的《營銷管理》。科特勒博士著版作眾多，許多都被權翻譯為20多種語言，被58個國家的營銷人士視為營銷寶典。其中，《營銷管理》一書更是被奉為營銷學的聖經。目前中文翻譯版已經出到第13版。
經濟學方面教材經典的比較多。薩繆爾森、曼昆、斯蒂格利茨、平狄克的都可以。包含《微觀經濟學》和《宏觀經濟學》兩部分。
以上教材英文影印版和中文翻譯版國內都有，人民大學出版社、清華大學出版社的較多。購買也很容易，當當、卓越上都有，大的新華書店也有，或者到大學周邊書店也肯定能找到。
另：上述教材一般是研究生用的。國內大學本科生用的營銷學和經濟學教材一般都是在這些大師的書籍參考下改編的，理論體系差別不大，但教材質量參差不齊。

② 應屆本科生可報讀哈佛大學市場營銷碩士嗎

可以，你的學校時211和985是先決條件，托福110以上，GMAT 750分以上，GPA （總分＝4）的情況下3.5 以上才有可能申請。祝親好運！

③ EMBA市場營銷學課程。裡面有2個案例，一個是微波爐冰箱案例 一個是坎伯蘭金屬工業公司案例 課後作業如何做

這是12年的問題不知道你還能不能看到我的回答了。如果看到了麻煩把微波爐冰箱案例發給我一份謝謝。

④ 市場營銷管理哲學的案例分析

哈佛市場營銷決策分析及經典案例 特色及評論 「哈佛EMBA決策分析及經典案例』9系列叢書蔓革了20世紀80年代以來發表在《哈佛商業評論》上的精彩之作，以及被人們反復引用的經典決策。叢書以哈佛商學院經典決策案例為基礎，並在這些案例的基礎上，對其具體的決策理念和技巧進行了指導與分析，旨在告訴讀者管理就是決策，決策貫穿於管理全過程的道理。「哈佛EMBA決策分析及經典案例」系列叢書共分5本，每本書重點分析和闡述一個決策。分別從企業戰略管理決策、市場營銷決策、品牌管理決策、危機管理決策、績效管理決策等五個方面來系統闡述企業管理與發展過程中的決策理念與技巧。叢書的目的在於強化經理人在面對決策時的個人獨立決策技巧和舉一反三的決策衍生理念及方式。每本書提供了50個生動的典型案例，每個案例從決策背景、決策分析、決策行動、決策評價四個方面深入剖析案例精華，使讀者感受到全球商業智能和哈佛決策理念，從而能夠明白決策的真諦。本套叢書是工商管理人士、高級營銷經理、政府管員、營銷講師和MBA等的決策參考指南；又是案前必備的決策聖經。哈佛市場營銷決策分析及經典案例 內容簡介本書匯集了哈佛商學院科特勒、約翰·昆西等著名教授撰寫的營銷案例·其中還結合了各大企業現狀及中國企業及有興趣於哈佛案例研究的人士對營銷決策的認識、實踐和需求，對其具體的決策理念和技巧進行了指導與分析，旨在告訴讀者管理就是決策，決策貫穿於管理全過程的道理。書中按哈佛營銷決策案例的類別，以現代市場營銷學理論框架劃分各章主題。各章案例的結構由決策背景、決策分析、決策行動及對決策案例的評價組成，讓讀者感受到全球商業智慧和哈佛決策理念，從而能夠明白決策的真諦。基於全球日益重視的決策理念和程序，再結合哈佛商學院決策案例的權威性、前瞻性、創新性、應變性和現實指導性等特點，其信息量之大，能滿足企業家、MBA學習者、教學及實際工作者對知(調查、情報)、謀(戰略、決策策略)、行(選擇目標和行動方式)的各種需求，堪為商務工作者之必備讀物。
本書是工商管理人士、高級營銷經理、政府官員、營銷講師和 MBA等的決策參考指南、案前必備的決策聖經。

⑤ 誰知道市場營銷學中的邁克爾

邁克爾·波特簡介
邁克爾·波特是哈佛大學商學研究院著名教授，當今世界上少數最有影響的管理學家之一。

他曾在1983年被任命為美國總統里根的產業競爭委員會主席，開創了企業競爭戰略理論並引發了美國乃至世界的競爭力討論。他先後獲得過大衛·威爾茲經濟學獎、亞當·斯密獎、五次獲得麥肯錫獎，擁有很多大學的名譽博士學位。到現在為止，邁克爾·波特已有十四本著作，其中最有影響的有《品牌間選擇、戰略及雙邊市場力量》（1976）、《競爭戰略》[1]（1980）、《競爭優勢》（1985）、《國家競爭力》（1990）等。

邁克爾·波特(Michael E.Porter)32歲即獲哈佛商學院終身教授之職，是當今世界上競爭戰略和競爭力方面公認的第一權威。他畢業於普林斯頓大學，後獲哈佛大學商學院企業經濟學博士學位。目前，他擁有瑞典、荷蘭、法國等國大學的8個名譽博士學位。

邁克爾·波特博士獲得的崇高地位緣於他所提出的「五種競爭力量」和「三種競爭戰略」的理論觀點。作為國際商學領域最備受推崇的大師之一，邁克爾·波特博士至今已出版了17本書及70多篇文章。其中，《競爭戰略》一書已經再版了53次，並被譯為17種文字；另一本著作《競爭優勢》，至今也已再版32次。

邁克爾·波特對於競爭戰略理論做出了非常重要的貢獻，「五種競爭力量」——分析產業環境的結構化方法就是他的傑出思想；他更具影響的貢獻是在《競爭戰略》一書中明確地提出了三種通用戰略。

邁克爾·波特認為，在與五種競爭力量的抗爭中，蘊涵著三類成功型戰略思想，這三種思路是：1、總成本領先戰略；2、差異化戰略；3、專一化戰略。邁克爾·波特認為，這些戰略類型的目標是使企業的經營在產業競爭中高人一籌：在一些產業中，這意味著企業可取得較高的收益；而在另外些產業中，一種戰略的成功可能只是企業在絕對意義上能獲取些微收益的必要條件。有時企業追逐的基本目標可能不止一個，但邁克爾

⑥ vv7C什麼牌子的車

WEY vv7C是長城汽車旗下的豪華品牌 ，屬於國產自主品牌的SUV車型，vv7C屬於運動性風格的跨界SUV車型。

(6)哈弗市場營銷擴展閱讀：

長城汽車

長城汽車股份有限公司是全球知名的SUV製造企業，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。目前，旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。

長城汽車秉承「每天進步一點點」的企業理念，擁有先進的企業文化和管理團隊，創建了獨具特色的經營和管理模式，經營質量在國內汽車行業首屈一指。

2004年以來，長城汽車的發展潛力得到了外界的廣泛肯定和認可，多次入選「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國製造500強」，連續多年上榜 「福布斯亞太最佳上市公司」、 「福布斯2000強」、「《財富》中國500強」、「BrandZ 最具價值中國品牌100強」等，並被評為中國機電進出口商會的「推薦出口品牌」，也是商務部、發改委授予的「國家汽車整車出口基地企業」，首家成為國際氫能委員會成員的中國汽車企業。

長城汽車以「專注、專業、專家」為品牌理念，秉承以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品的企業戰略。堅持聚焦，做精品類，是長城汽車的戰略方針，聚焦SUV，將哈弗打造成世界級的SUV專家品牌，是長城人的不懈追求。

經過多年優質經營，長城汽車的銷量和品牌形象已具備一定的實力，旗下品牌逐步走向高端，技術含量與附加值越來越高，旗下產品擁有自主的核心技術和超高的性價比，並形成了大中小、高中低、多規格多品種的產品體系。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，追求行業領先，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力；同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局，進行新產品、新能源與智能化汽車研發。近年來，長城汽車的技術實力得到了社會的廣泛肯定，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為「國家認定企業技術中心」、「博士後科研工作站設站單位」、「國家創新型企業」。

在研發設施方面，長城汽車擁有迄今國內先進的汽車綜合試驗場之一，具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發布局，研發實力實現質的飛躍。同時公司加大研發設施建設,先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，全球化研發布局進一步完善。

近年來，長城汽車已將服務提升到品牌高度，確立了以「客戶滿意」和「市場領先」為主要目標的營銷戰略，通過營銷服務的創新變革，把人、財、物向「客戶滿意」聚焦，以超值服務為客戶創造驚喜，不斷提升客戶滿意度。

長城汽車在國際、國內兩個市場一直保持著領先優勢。在國內市場，SUV車型、長城皮卡已連續多年保持銷量領先。在國際市場，長城汽車積極拓展海外市場銷售網路，加強海外市場品牌形象建設，長城汽車品牌知名度和美譽度不斷提升。

參考資料：長城汽車官網——長城汽車

⑦ 長城汽車GWM是什麼意思

長城汽車GWM是：英文名字的縮寫 。長城汽車股份有限公司英文全名是 Great Wall Motor Company Limited.

企業回背景：

長城汽車答長城汽車股份有限公司[1]是中國最大的SUV和皮卡製造企業，已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2013年12月31日總資產達到526.05億元。旗下擁有哈弗、長城兩個產品品類品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有6個整車生產基地、80萬輛產能，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司30餘家，員工60000餘人。

長城汽車市值5年翻70倍，市值從10億元增長到到千億元，在國內汽車上市公司中市值僅次於上汽集團。2012年長城以約62萬輛的總銷量成為自主品牌銷量冠軍。根據盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預測，盡管長城汽車在銷量規格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營業利潤，預計今年（2013年）長城利潤率將達到16.4%，超過法拉利，成為全球利潤率最高車企。