目標物流市場營銷戰略規劃

⑴ 企業物流的營銷戰略

給你個參考吧物流是企業生產和銷售中的重要環節。加快傳統物流向現代物流的轉變，是促進企業物流健康有序發展的有效途徑。傳統物流，信息滯後，功能單一，服務封閉，沒有連續性，極大地影響了物流的效率。而現代企業物流系統是運輸、倉儲、配送等多元、綜合物流功能的整合結果，是基於采購、生產、銷售、物流一體化的後勤保障系統，或者說是配套的商品供應系統。企業通過積極的促銷活動和靈活的經營方式走向市場，堅持「客戶需求至上、一切為客戶服務」的經營理念參與市場競爭，使物流從單一的運輸功能逐步轉化為多元、綜合的功能。加快物流的發展，既能滿足消費者的需求，同時也能提高企業的經濟效率。
一、物流對企業核心因素的影響
（一）物流對企業佔領市場的影響
物流的本質是服務，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供一體化的綜合性服務。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業開始關注客戶服務。作為為顧客服務的主要構成部分——物流服務，則成為影響企業發展的關鍵因素之一。特別是隨著網路技術的發展，企業間的競爭已突破了地域的限制。加快現代物流產業的發展，消除生產和消費之間溝通的障礙，是企業迅速出擊、搶占市場的捷徑。物流服務各環節的工作質量，直接影響到物流服務水平。因此，物流企業要快速發展，開拓並佔領市場，要把握市場對企業物流的本質需求，並逐步運用到企業生產經營實踐中，以提升企業物流服務能力和品質。
（二）物流對企業獲取信息的影響
傳統物流的信息獲取途徑單一、滯後，嚴重製約了物流信息的及時獲得和傳遞。現在市場需求瞬息萬變，誰及時、准確地掌握了全面市場的信息，誰就佔領了制高點。因此，企業為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的管理系統，這是支持物流服務的中樞和保障，使物流全過程的動態協調、控制完全實現從網路前端到終端客戶的所有中間過程，才確保障企業物流的順暢通達。
（三）物流對企業營銷的影響
現在企業已充分認識到物流對企業市場營銷的巨大影響。從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售。物流不僅是企業後勤服務的保障系統，而且更是企業戰略能否成功實施的關鍵環節。只有高效便捷的物流服務才能確保贏得客戶的青睞。幫助用戶滿足其需要，也就是使企業自身也尋求到與客戶協調發展、相互促進的途徑，從而實現雙贏或多贏的良好局面，使企業在激烈的競爭中永遠立於不敗之地。
二、我國物流企業發展存在的問題
（一）經營規模小、落後、粗放、物流市場不成熟
我國GDP指標占物流成本的比重較高，發達國家經過推行現代物流，這項指標已經控制在10%左右。我國自1998年降到21.4%以來，連續7年上下徘徊，20*年仍為21.3%。雖然產業結構有所不同，反映了我國物流的粗放與落後。少數企業只顧追求經濟效益，忽略了質量和效益，應該引起高度重視。我國物流基礎設施發展很快，但同物流需求的增長仍然不適應，存在物流供給明顯不足的「硬缺口」現象。
（二）供需不平衡，社會物流粗放
經權威機構調查數據表明，20*年我國的貨運總量為161億噸，貨物價值總額為38.4萬億元，貨運平均價值為2384元人民幣／噸，只有美國的40%。一方面，企業物流運作模式受「大而全、小而全」思想影響，習慣於自成體系，自我服務，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效市場需求；另一方面，物流公司繁多，企業規模小，實力弱，功能單一，而且絕大多數企業都湧向運輸領域，造成我國運輸能力，特別公路運輸能力極為分散，形成惡性競爭，導致運價過低，服務質量和效率難以滿足社會化物流需要，影響專業物流服務的拓展。
（三）基礎設施的「瓶頸」制約較為突出。
當前，我國物流總體水平落後，既存在物流技術與裝備水平落後的「硬約束」，更有物流綜合協調能力薄弱的「軟約束」。一是體制性約束。20*年，我國需要運輸的實物量增長20%左右，而實際完成的貨運總量只增長了10.6%。二是市場發育不成熟。現存的地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題，更由於行業誠信體制不健全，造成物流效率低下。
（四）物流組織管理水平有待提高
我國物流粗放也明顯地表現在物流市場不成熟。我國物流外包業務絕大多數還只是集中在傳統的運輸、倉儲業務，一些新興的物流業務外包比重很低。從物流費用構成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在於物流的組織管理水平。我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高於美國3.8%的水平。反映出我國無論社會物流專業化水平、還是社會物流組織能力和物流管理
水平都有待提高。
三、加塊我國現代物流企業與市場協調發展的途徑
從我國物流市場和物流企業狀況看，企業物流發展的根本要從產品到銷售的渠道上暢通；就要通過現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平達到降低物流成本；以超強的技術規模，加強企業物流的現代化管理和人才培養，降低生產銷售總成本；提高企業在市場中的競爭力，在提高效率的同時也提高企業的利潤率。
（一）從生產到銷售的渠道上暢通
企業之間的競爭主要體現在對市場需求的快速反應上。現代企業必須對市場做出正確預測，許多企業之所以發展遲緩，很大程度是由於對市場需求的轉化反應緩慢，最根本的還是企業從生產到消費的渠道不暢通。產品要以動態、經濟型、品牌意識為導向，提高產品發送的速度，保證准時送貨，方便顧客產品的實物配送，要考慮到顧客隨時能買到所需的產品，通過市場的需求促進產品的銷售，提高物流的流通效率，增加產品的透明度，以合理的營銷渠道帶動企業物流活動，充分認識銷售和物流是不可分割的關系，因此，物流是發展現代物流產業，激活溝通生產和消費的紐帶，是企業快速反應，迅速出擊搶占市場的捷徑。
（二）加強現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平，降低物流成本
未來物流業的競爭很大程度上是網路的競爭，現代物流要求企業在最短的時間內完成區域內的物流任務，因此在整個物流業務過程中，通過網路保持信息溝通，進行電子商務交易，加快訂單處理速度，通過對物流各環節的信息進行實時採集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務全過程，提高顧客服務滿意度、產品的售後服務、實現網路化經營所帶來的規模優勢，提高企業的市場競爭，採取各種各樣的網路促銷手段，如電子商務促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節奏降低成本，提高銷售額，擴大市場份額，為企業應對市場競爭
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和加強客戶感染力。現代物流企業必須主動發掘市場需求，並對市場需求迅速作出反應。加強市場開發能力以提高企業知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現代物流企業的品牌形象。在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。
（三）企業物流現代化的管理和人才培養
先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現代物流發展的必要條件，兩者缺一不可。現代物流管理的系統化，就是可以形成一個高效、暢通、可調控的流通體系，減少流通環節，節約流通費用；管理的社會化趨勢，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品，最終產品大部分由專門的物流中心提供，已實現少庫存與零庫存；最終目的就是降低成本。要著力培養一些既懂經營，又有掌握現代物流規律的復合型人才。
（四）加快我國物流發展的建議
（1）現代物流是橫跨眾多產業部門的復合性產業，必須打破部門分割、地區封鎖的束縛，建立健全綜合協調機制，加快制定「十一五」全國現代物流業專項規劃。（2）加大對物流基礎設施建設的投入，特別要加強鐵路、港口、多式聯運和重要物流節點建設，對於重要的公共服務設施，建議國家應該給予支持。（3）為企業經營創造適宜的政策環境，特別是工商登記管理、財政稅收、交通規費、配送車輛進城、土地管理、貨運代理、物流市場規范、快速通關等幾方面的政策，企業要求比較強烈。建議國家有關部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已經出台的政策落在實處。
總之，發展現代企業物流，企業的重心不能僅僅放在生產線的優化和技術創新上。通過卓越的物流效率，提高企業核心競爭力，提升企業物流服務水平來保證企業的長期競爭優勢，創造企業的成本優勢，增加企業市場份額和提高企業利潤。

⑵ 怎樣制定營銷的物流策略

在企業的市場定位問題上，傳統物流企業總希望能夠在現有儲運資產的基礎上發展物流服務。但這是相當困難的，原因在於現有的服務資源是非市場化配置的，而物流服務的需求是高度市場化甚至是個性化的。一些大型航運企業由於其在介入物流業之初，就有著強大的運輸與倉儲網路體系為支撐，才有實力進行大規模的經營。中小物流企業在創業之時，無論如何也不可能做到面面俱到，這個時候，選擇合適的服務領域就至關重要。選擇服務領域時應當注意的以下幾點原則：

(1)"不熟不做"原則

行業經營至關重要，雖然說現在流行的是電子商務、網路營銷，但歸根結底做的是物流業，所要了解的仍然是物流界的問題。不同的公司在介入物流業時由於基礎不同，其側重點也不同，以前的行業經驗並不能輕易拋棄。當前不少航運公司紛紛設立物流部門，其借重的就是在運輸方面的雄厚基礎與豐富經驗。中小物流企業在創業之初就應當抓住其側重點，利用原有市場及聲譽爭取熟客、回頭客。

(2)"集中一點"即專業化服務原則

中小企業做不到規模化就應當做到專業化，在選擇客戶時，由於本身的資源不佔優勢，所以就應當以市場價值和客戶價值為取向，變被動服務為主動服務。選定一家大型企業為依託，實施一對一營銷，慢慢把市場做大，再考慮點對面的營銷服務。

(3)"重點客戶，重點服務"的原則

對於一個服務行業企業，客戶至上的准則是相當重要的。中小物流企業規模不大，在資金、技術、人才等方面都缺乏資源，匱乏不僅是資源的數量，更在於資源的質量;或者說短缺地服務重點客戶，創造自己的"金牌客戶"，在保證對老顧客忠誠度的基礎上發展爭取新顧客。

(4)"延伸服務"即服務品種創新原則

物流的涵蓋面很廣，中小企業在起步階段沒有實力提供全方位的服務，只能從某幾個方面切入，強調個性化服務。企業實施一對一營銷，服務目標較為專一，有利於發現不足，有針對性進行及時調整，拓寬服務面，在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種，以提高客戶滿意度。

(5)"精益求精"即服務技術創新原則

信息時代，技術的發展日新月異，層出不窮的新技術也不斷推動著各行各業進行創新，以跟上時代的發展，物流服務業也是如此。各種信息系統及軟體的應用，使得物流業的服務效益不斷提高。中小物流企業資金有限，在技術開發上也應當根據客戶追求靈活性，實施一對一營銷，可以與客戶共同合作，按照其需要進行技術開發創新，以避免盲目性與不必要的投資。

⑶ 什麼是物流戰略規劃實際應用中的主要領域

信息化是發展現代物流的核心技術，物流信息化的戰略發展規劃是從科技角度發展現代物流的戰略規劃。現代物流就是傳統物流的信息化，是採用信息技術對傳統物流業務進行整合、優化，從而達到降低成本、提高服務水平的目的。從長遠來看，還要解決諸如物流與生態環境、物流與國家安全等戰略問題。因此，物流信息系統應滿足這些戰略目標的需求。 物流信息化的發展現狀 近年來，我國物流信息化建設伴隨著物流市場的發展取得了顯著成效，並已經成為我國信息化最受關注的領域之一，物流信息化的發展現狀呈現以下幾個特點： 一是信息化的需求是分層次的。第一個層次以解決基礎信息化目的為主，即完成信息的採集、傳輸、共享等環節，最後成為決策的依據，此類應用佔80％左右。第二個層次涉及優化，主要是對流程的改造和操作的智能化，其運行模式包括不同程度的計算機智能化決策，此類應用佔15％左右。第三個層次是供應鏈物流，涉及物流以外的領域，如采購與供應商管理、分銷管理與市場預測等，整合優化的范圍包括供應鏈的上下游企業，此類應用佔5％左右。 二是信息系統的供應商分四類。國際著名的管理軟體或物流軟體商、國內的大型管理軟體商、國內物流軟體專業供應商和小型軟體企業。總的來看，這些供應商將隨著物流業的發展而整合。因此，如何應對這樣一個整合的趨勢，應該成為發展規劃考慮的問題。 三是公共信息服務平台需求迫切，並已經開展了一些有益的實踐。目前多數專家都同意這樣一種觀點：平台建設的難度不在於技術，而在於商業模式，在於公共服務平台的運行能否實現自我良性循環，能否突破條塊分割的體制實現服務功能的整合。 四是信息化項目的實施要遵循一定的原則。許多信息化項目投資巨大，但效果並不理想。我將物流信息化實施原則概括為12個字----需求引導、效益為本、循序漸進。我國的物流信息化處於剛剛起步階段，培養需求、培養人才、培養管理基礎都需要一個過程，不可能一蹴而就。 物流信息化發展的原因及目前存在的問題 分析近年來現代物流信息化在我國得以迅速發展的原因，主要有三個方面： 一是信息技術、網路技術的普及和發展，特別是互聯網技術解決了信息共享、信息傳輸的標准和成本問題，使信息更廣泛地成為控制、決策的依據和基礎。在這個層面，信息系統為決策提供及時准確的信息。 二是企業在利益的驅動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉，將系統論和優化技術用於物流的流程設計和改造，融入新的管理制度之中。在這個層面，信息系統是固化管理和優化操作的有效途徑。 三是供應鏈管理的作用不斷擴大，如何提高整個供應鏈的效率和競爭力成為關鍵。要解決這一問題，必須通過上下游企業的信息反饋來實現。在這個層面，信息系統是實現互惠互利的手段。 以上三個層次的需求是由淺入深的，在我國的發展也是循序漸進的，後一階段往往以前一階段為基礎。綜觀我國物流信息化發展的整個進程，目前還存在以下一些問題： 第一，中小物流企業的信息化程度低。一項調查表明，北京市的運輸、物流企業採用信息系統進行管理的不足30％，即使已經採用的，其功能也十分簡單。主要原因之一是多數信息系統的成本太高，中小企業的信息化起點低，市場上缺少適應中小企業發展的信息系統，終端市場尚不具備開發價值。 第二，缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統。由於歷史的原因，國內開發商的理論基礎和研發能力還無法與國際同行相提並論。因此，產品在成熟度、功能性、系統性等方面存在缺陷是難免的。 第三，物流信息系統的標准不統一，難以實現互通互聯和信息共享，影響了物流市場的整合。另外，在網路的設計、優化方面也缺乏基礎理論的指導。 第四，物流軟體個性化不足。物流軟體和許多管理軟體一樣，需求的個性化特點十分突出，但軟體開發商因不能實現批量生產，從而無法降低成本，結果造成「開花不結果」。 第五，提供基礎信息和技術服務的公共平台進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。由於標准不統一，系統不能互聯互通，影響了公共物流信息和技術服務平台的發展，反過來又影響了各信息系統的使用價值。 探尋物流信息化戰略發展規劃之路 當前，我國物流業的發展和物流信息化市場正進入一個加速發展的時期，物流信息系統的規劃需要研究很多戰略性問題，如基礎模型、發展趨勢、系統結構設計、標准以及商業發展模式等。因此，可以通過推進中小企業的物流信息化來開發、培育我國具有自主知識產權的物流信息系統，從基本模型結構的研究開始，到各功能模塊、數據介面、數據結構、開發工具等標准或規范的確定，逐步搭建物流信息的公共服務平台。 在制定物流信息化戰略發展規劃的過程中，我們必須注意以下幾個問題： 第一，管理軟體向平台化方向發展的趨勢在信息系統開發商中受到關注，主要供應商均開始推出平台化軟體，應把軟體研發重點放在基礎性的標准、模塊、模型結構等方面。 第二，一批開發商在中小企業市場上獲得成功，不僅擁有一定數量的客戶，而且在方法論研究方面積累了經驗。當他們實踐一段時間後，會不約而同地提出業界聯合研製標准、基礎結構和規范要求。 第三，高端市場盡管是物流信息系統贏利的主要方面，但是由於所應用的系統相對成熟，所以主要靠加強咨詢服務、滿足個性化需求等辦法來開拓市場。因此，供應商應加強基礎研究，從高端市場中培育具有自主知識產權的系統。 第四，中小企業的信息化需求增長很快，需要一批容易入門和升級的產品。如果引導得好，系統的整合可能會比高端市場更容易一些。 要形成物流信息化發展戰略規劃還需要經過充分的論證，更重要的是要得到有關部門的積極支持。因為信息化乃至科學技術不是推進物流現代化的全部因素，還需要宏觀與微觀的體制、機制，資金與人才等要素的共同配合。 作者簡介：戴定一，中國物流與采購聯合會副會長，中國物流學會常務副會長，研究員，兼任全國物流標准化技術委員會副主任，中物聯物流裝備專業委員會主任等職。長期從事市場信息系統建設和市場監測、分析、預測以及物流信息化、標准化等領域工作。

⑷ 如何制定企業物流戰略規劃

物流戰略 (Logistics Strategy)是指為尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略。
近十幾年來，不斷延續的環境變化和新型營銷體制的確立已成為物流企業在戰略上不斷求新、求變，追求競爭優勢的壓力和動力。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發展，這表現為追求在必要的時間配送必要量、必要商品的多頻度少量運輸或Just－In－Time運輸這種高水準的物流服務將逐漸普及，並成為物流經營的一種標准。其次，經營環境和新型營銷體制對戰略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當大的作用，這主要表現在從事物流經營的企業之間競爭日益激烈。在這一背景下，企業該如何根據自身的經營特點適時、有效地開展物流戰略成為企業謀求長遠發展的重大課題。
而企業物流戰略的設計現在一般都由專業的物流咨詢公司來做。因為現在企業的物流環節大多還處於非常薄弱的環節，企業內部的專業物流人才也急缺。沒有真正發揮出企業物流的優勢，沒有做到真正的第三方利潤來源，所以企業物流戰略設計迫在眉睫，各大企業急需要一個好的物流戰略計劃來降低成本，實現利潤增長。
而國內比較知名的物流咨詢公司主要有億博物流咨詢等，都在企業物流的專業知識和實戰上獲取了相當豐厚的經驗，足以為各大企業物流戰略的規劃作出詳細的分析與策略，並為企業提供長期的物流戰略規劃和設計

⑸ 企業物流市場營銷策略的設計

從某種意義上說營銷就是物流，物流就是營銷，兩者是相互影響、相互制約的關系。現代企業只有充分認識到營銷和物流不可分割的關系，尋求協調發展、相互促進的途徑，才能使企業在競爭中不斷推出特色服務，使企業立於不敗之地。

一、市場營銷的理念、模式與基礎

市場營銷的核心概念包括五個方面:需要、慾望和需求；產品；價值、滿足和質量；交換、交易和關系以及市場。傳統的市場營銷理論以4PS為框架，即:產品(proct)、價格(price)、分銷(place)和促銷(promotion)。然而，隨著信息技術和網路運用的飛速發展，傳統的以企業為中心的4PS理論越來越難以適應時代發展的要求。20世紀90年代，美國學者勞朋特提出4CS理論，以滿足消費者需求和慾望為中心，將營銷組合分為消費者(consumer)、成本(cost)、便利性(convenience)和溝通(communication)，強調只有真正了解和認識消費者的需求和慾望，才能最大化企業的利潤。由此市場營銷的中心由企業轉為消費者，市場營銷的理念也變為 組織目標的實現有賴於對目標市場需要和慾望的正確判斷，並能以比競爭者更有效的方式去滿足消費者的需求。體現此理念的企業也轉變為顧客驅動型，以市場為中心的企業。

二、市場營銷中涉及的物流概念

1. 傳統市場營銷理念中包含的物流概念
企業是以產品為中心，物流的職能就是把企業的產品如何以最合理的方式、最快的速度送達客戶手中，從而幫助市場營銷完成最後的執行環節。在這種情況下，物流的價值體現在不同的市場營銷組合需求不同的運輸、包裝、倉儲等環節與其相適應。一個產品策略、生產規劃必須與庫存控制進行有效的協調；價格策略的正確與否也會影響物流是否順暢，如價格的優惠可能會增加訂貨量，物流體系的倉儲、運輸必須及時跟進，才保證整個市場營銷活動的順暢進行；同時銷售渠道的通暢才能保證物流在正確的時間、正確的地點將產品交給指定的客戶手裡。而促銷對物流的影響，要求物流部門和營銷部門之間建立便於信息快速傳遞的信息系統，溝通和協調促銷活動的規模、庫存、運輸和顧客服務的環節。

2. 以市場營銷為中心的物流概念的拓展
隨著市場營銷實踐和理論的發展，市場營銷觀念、社會市場營銷觀念影響逐漸擴大，以企業、產品為中心的市場營銷理念逐步轉變為以顧客需求、市場為中心。此時的企業物流管理在市場營銷中的地位已不僅僅是一個重要的環節，而是參與到整個市場營銷中。因此在市場營銷的第一步，認識和發現消費者的需求和慾望時，就需要物流管理參與進來，站在客戶的角度重新認識客戶服務的組成部分，重新設計為客戶量身裁體的物流方案。

三、企業物流管理是市場營銷管理的重要職能

市場營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受賣方物流管理能力和決策的制約。市場營銷中的物流管理包括大量工作。其首要任務是進行銷售預測，然後在此基礎上制訂生產計劃和存貨計劃。一些經濟學家認為，營銷物流具有節約成本費用的潛力，並將物流管理形容為「成本經濟的最後防線」和「經濟領域的黑暗大陸」。如果物流決策不協調，則將導致過高的成本代價。營銷物流是創造市場需求、改善營銷績效的極富潛力的工具。企業可能通過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業競爭力和市場營銷效果。相反，如果企業不能及時將產品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。顯然，物流管理是企業市場營銷管理的重要組成部分。

四、基於市場營銷的物流管理必須樹立市場後勤觀念

傳統的物流觀念是以工廠的產品為出發點，企業總是力圖尋找費用最少的途徑，把產品送到顧客手中。這種觀念是以現有產品為中心的供應觀念，已經落後於時代的發展。現代市場營銷理論更加強調和倡導物流管理的「市場後勤觀念」。市場後勤觀念不是以企業現有的產品為出發點，而是以市場需求為起點思考問題。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然後再按此需要安排工廠的一系列工作，企業的有關物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務。總之，就是在物流管理中貫徹市場導向，這就是市場後勤觀念的實質。

五、物流策略組合是營銷物流管理的核心

物流策略組合是市場營銷組合的組成部分，決策的指導思想同市場營銷組合一樣，是追求整體活動的協調和整體結構的優化。在物流策略組合中，運輸決策主要包括兩類決策:一是選擇運輸方式。二是決定發運的批量、時間及最經濟的運輸路線。倉儲決策主要是選擇自建倉庫還是租賃倉庫，以及倉庫的規模、結構、形式和位置。商品搬運決策主要包括裝卸搬運的作業方式及機械設備的選擇。存貨控制決策決定商品的存放地點、儲存結構和合理儲存量，主要考慮既要節約儲存費用，又要保持足夠的庫存水平。訂單處理的效率直接制約著物流速度，訂單處理的工作質量直接影響企業的市場營銷水平。

六、市場營銷視角下物流管理發展的新趨勢

1.決策系統化----追求企業物流活動的整體優化
從市場營銷戰略的意義上講，物流管理就是把分散的產品實體活動轉變為系統的物流活動，協調生產、財務、銷售及機構的決策，給適銷對路的產品以適當的批量，在需要的時間達到用戶指定的地點。為此，在企業內部必須貫徹標准化作業和目標管理的原則，在更新改造物流設施的同時，對各物流要素重新組合，使之適應於市場營銷戰略。在這種觀念指導下，當今許多企業紛紛成立專業化的物流公司或物流中心。

2.符合市場營銷觀念
從企業營銷戰略和目標市場需要出發，規劃、評價企業物流系統。脫離市場營銷戰略，孤立地評價一個物流系統的效能是毫無意義的。企業物流決策必須納人企業的營銷戰略進行綜合管理，即圍繞目標市場需要，與企業的產品開發、定價、促銷、特別是渠道選擇等基本策略結合起來。

3.強調經營效益
企業物流要求降低成本，促銷銷售，吸引客戶，獲取利潤。降低成本是物流管理決策的重點。據西方營銷專家估算，物流成本降低潛力比任何市場營銷環節要大得多二物流成本約佔全部營銷成本的50%。有些專家將降低物流成本稱為「第三利潤源泉」。傳統的物流管理實際是「作業控制」，現代物流管理的概念則更廣泛，層次也更高，包括計劃、執行、控制、評價、反饋的循環。現代物流管理的效益評價系統比較復雜，既有數量指標，又有難以量化的主觀評價指標，以經營為導向，應考慮企業戰略執行情況、物流體制的合理性、物流系統的綜合經濟效益以及提高物流效率對企業整體的貢獻程序等多種因素。

4.物流管理向信息化方向發展
許多市場營銷專家認為，當代物流管理的顯著特點是走向系統化、計算機化。物流活動之間的信息控制，訂貨、儲存、搬運、進出庫、發貨、運輸、結算等各物流環節之間的信息控制，自動化機械設備的聯網控制，計算機輔助設計和模擬，物流數據的生成系統，網上營銷與電子商務條件下的物流管理等，是當代營銷物流發展的主要趨勢。
綜上所述，市場營銷和企業物流二者相輔相成，市場營銷是企業物流的前提，而完善的企業物流管理體系又是市場營銷成功的保證，二者都不能孤立的存在。同時現代物流體系也可吸收市場營銷中「顧客永遠第一」的理念，才可達到物流中各個環節完美銜接的目的，而企業才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地

⑹ 物流營銷策略有哪些

1.產品策略

產品戰略是指物流企業所包含的服務或產品的決策、服務和產品，如設計、包裝、品牌等。產品或服務。物流服務主要是通過運輸和信息技術來幫助客戶實現對不同目的地的運輸，不同商品和不同產品的生命周期可以得到不同的物流服務。

2.價格策略

定價策略就是物流企業根據客戶的價格合理的需求，並提供業務，以吸引顧客一個輕微的成本。包括折扣價，與同行，靈活的付款方式等方面的價格比較。價格優勢是公司拓展市場，增加利潤的關鍵因素，占價格，這是非常重要的物流成本，物流企業應該是交通，路線，合理的護理手段，成本合理的規劃，制定相應的目標客戶價格，按客戶的要求相結合，開發一個合適的價格。

3.促銷活動策略

推廣策略是指物流企業通過各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過網路推廣、廣告推廣等線下推廣活動，推廣公司品牌和服務。人事晉升、公關等方式。旨在提升品牌，提升企業知名度，激發客戶興趣。

4.營銷渠道策略

營銷渠道是指物流企業選擇銷售自身服務的策略。這里有三種。建立自己的營銷渠道，建立自己的電子商務銷售平台，直接向客戶銷售企業服務。利用他人的行銷平台，與代理商行銷人員銷售物流服務。建立戰略聯盟，與同行和其他企業建立合作關系，實現雙贏。

5.關系營銷策略

關系營銷主要是維護、增強新舊客戶與企業之間的關系，發展潛在客戶，提高老客戶的滿意度，物流企業需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹立積極的服務意識，全面考慮客戶需求，針對性地調整客戶服務，確保原有服務繼續引入新的服務類型和各種增值服務，運用此營銷策略，使物流企業和客戶形成相互依賴的關系，從而實現長期的合作關系。

⑺ 關於城市物流規劃戰略論文的提綱

物流企業戰略規劃 及其營銷組合策略
3.1 物流戰略規劃與物流營銷戰略概述
3.2 物流企業戰略類型
3.3 物流市場營銷組合策略

本章學習目標：
物流企業戰略規劃及其物流營銷戰略
物流戰略的設計和制定
物流企業戰略類型
物流營銷組合策略
3.1 物流戰略規劃與物流營銷戰略概述 3.1.1物流戰略規劃及戰略體系結構 1.物流戰略規劃
物流戰略規劃是通過企業外部環境、內部條件分析，對物流發展戰略制定、戰略實施、戰略評價進行整體構思、籌劃和組織實施的工作，是物流戰略管理工作的核心內容。
物流戰略的制定，應考慮如何更有效地利用物流企業內部現有實力以及潛在的資源和能力優勢，並能夠滿足目標市場的需要和完成企業既定目標的要求。
2.物流戰略規劃的基本內容
物流戰略規劃的基本內容結構包括：物流系統的宗旨（使命）、物流戰略目標、物流戰略導向、物流戰略優勢、物流戰略類型、物流戰略態勢以及物流戰略措施和物流戰略步驟等內容。
3.1.2物流營銷戰略 1.物流營銷戰略概念
物流營銷戰略是指物流企業以物流市場需要為核心，通過採取物流營銷行為，設計營銷方案，以提供物流產品和服務來滿足顧客的需要和慾望，從而實現物流企業目標的營銷戰略。
2.物流營銷的特點
為營銷者提供服務產品，物流服務的質量由顧客感受決定。
物流市場營銷的對象廣泛，市場的差異程度大。
物流市場營銷的能力強。
物流營銷的重點在於有利於客戶和客戶群實現價值的最大化。
物流營銷戰略重視與幾個關鍵市場建立和擴展關系。
質量、客戶服務和市場營銷是緊密聯系的。

3.1.3物流戰略設計理論 1.物流系統的宗旨
物流系統的宗旨主要指該系統在社會經濟發展中所承擔的責任或主要目的。物流企業在參與物流戰略系統形成過程中必須認真分析自身的物質技術基礎、認識自己的戰略優勢所在以及物流系統的環境變化，從而確立系統的宗旨，明確系統存在理由，這是明確物流系統任務、目的和戰略目標的前提，是擬定物流戰略方案、確定戰略重點的依據，分配與調節物流所需資源的指針。
2.物流系統的戰略目標
物流系統的戰略目標是由物流系統宗旨引導、並表現為物流系統目的的、可在一定時期內實現的量化成果或期望值。
物流企業（集團）制定物流戰略目標主要包括：服務水平目標、物流費用目標、高新技術應用目標、社會責任目標和經濟效益目標等內容。
戰略目標體現物流系統的全面性、長期性、綱領性、競爭性、激勵性、階段性等基本特點。
3.物流戰略的要點
物流戰略要點是物流戰略系統形成中涉及基本方面的設計與選擇，對物流企業而言，戰略理念的重點是集成。
主要包括：物流戰略導向、物流戰略優勢、物流戰略態勢和物流戰略類型。
物流戰略導向是物流系統生存、成長與發展的主導方向。
物流戰略優勢是指物流系統能夠在戰略上形成的優於競爭者形勢、地位和條件。
物流戰略態勢是指物流系統的服務能力、營銷能力、市場規模在當前的有效方位及沿戰略邏輯過程的演變過程和推進趨勢。
物流戰略類型是指依據不同的標准對物流戰略作的劃分，以助於更深刻的認識所擬定的物流戰略的基本特點，進一步完善物流戰略規劃方案。
物流戰略類型的基本劃分
3.2 物流企業戰略類型
3.2.1物流企業市場戰略
物流企業市場戰略強調物流活動通過業務單元來管理，通過對實體分配的協調來獲得協同效應，通過不同的業務單元來實現共同的顧客服務。

3.2.2物流企業服務戰略
以物流觀念指導的具體的運輸與集散服務一體化方式及種類較多，如准時貨運集散、快速貨運集散、整車貨運集散、成組貨運集散、專項貨運集散等。
1.准時集散服務戰略
准時集散是JIT思想在物流服務領域中的應用。它是指在特定的時刻將貨物送達指定目的地交付的服務。准時集散的原理起源於研製使製造商更准確、更敏感、更及時地響應市場需求的同時，最終減少貨物倉儲的系統。

等等...

⑻ 物流戰略規劃的規劃內容

企業物流戰略規劃是在一定的企業內外環境下，為實現企業的既定目標所制定的不同層次的規劃，所要解決的是：在物流過程中，作為一個完整的物流「鏈條」上的每一個環節應當做什麼、何時做和如何做的問題。