昆明航空公司市場營銷策略

⑴ 第三方物流的環境分析

昆明市發展第三方物流的環境分析是小柯論文網通過網路搜集，並由本站工作人員整理後發布的，昆明市發展第三方物流的環境分析是篇質量較高的學術論文，供本站訪問者學習和學術交流參考之用，不可用於其他商業目的，昆明市發展第三方物流的環境分析的論文版權歸原作者所有，因網路整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉摘，請註明出處小柯論文網，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。
摘要：從區域地理、需求以及政策等方面對昆明市發展第三方物流的環境進行了分析，結果表明對昆明市第三方物流的發展非常有利。但同時也存在著企業設備落後、信息閉塞、專業人才缺乏等不利因素，昆明的第三方物流企業在發展的過程中，一定要注意揚長避短，發揮優勢、克服劣勢。
關鍵詞：第三方物流；發展；環境；對策
中圖分類號：F127文獻標識碼：A
文章編號：1002-3100(2008)04-0018-03

Abstract：This text from a few aspects of the district geography, need and policy of development environment of the third party logistics of Kunming carries on analysis, the result explain the development of the third party logistics of Kunming is very beneficial, but also exists the problems of backward business enterprise equipments, information dateout and lack of professional talented person. Logistics enterprise of Kunming must notice to avoid in the process of develop short, develop advantage and overcome bad situation.
Key words：the third party logistics; development; environment; deal with strategy

隨著中國—東盟自由貿易區協議的簽訂、大湄公河次區域國家合作機制的建立、昆曼公路、泛亞鐵路等國際大通道的建設以及雲南交通基礎設施的不斷完善，給昆明市的第三方物流企業帶來了巨大的發展機遇，雲南已從全國物流供應鏈的末稍變為面向南亞、東南亞的主要物流集散地。現代新昆明建設已明確提出要將現代物流業發展為新興支柱產業，第三方物流市場具有廣闊的發展空間。據雲南省經委統計，雲南省物流企業達400多家，且大部分集中在昆明，以昆明為中心輻射全省乃至南亞、東南亞的物流發展格局已經形成。但目前對昆明市第三方物流市場的發展還沒有一個較全面、完整的分析、研究，因此有必要對昆明市第三方物流市場發展環境進行認真研究、分析，提出切實可行的發展對策，以促進昆明市第三方物流業的發展。

1昆明市發展第三方物流的地理環境分析

雲南省東部與貴州省、廣西壯族自治區為鄰，北部同四川省相連，西北緊靠西藏自治區，西部同緬甸接壤，南部和寮國、越南毗連。從整個位置看，雲南北依廣袤的亞洲大陸，南臨遼闊的印度洋及太平洋，國境線長4 060公里，與周邊國家山同脈，水同源，且地理、氣候條件優越，其邊境口岸、對外通道可以「全天候」利用，沒有高山大河的阻隔，沒有茫茫戈壁的障礙，也沒有冰川凍土的制約，一年四季均可順利通達東南亞、南亞國家腹地。我國東部、中部地區經雲南從陸上到達南亞國家，比經沿海港口繞道馬六甲海峽要縮短運距3 000公里以上，運輸時間可節約三分之一，運費可節約一半以上。
作為雲南省的省會城市昆明地處中國西南、雲貴高原中部，向四周輻射的九大通道均為高等級公路，通達廣西、貴州、四川以及中原地區；貴昆、成昆、南昆、內昆、昆河五條鐵路干線外通東南亞，內接全國鐵路網；雲南目前有通航機場10個，中國東方航空雲南公司開辟國際、國內和地區航線163條，已初步形成以昆明為中心，輻射省內9個航站的支線網路，連接國內50多個城市的國內干線網路和輻射東亞、東南亞13個地區的國際網路；以「兩江三湖」（金沙江、瀾滄江和滇池、洱海、撫仙湖）為重點的航運建設和水上運輸發展迅速，通航里程達1 324公里，全省可發展航運的河道8 000餘公里，瀾滄江—湄公河是連接大湄公河次區域的天然紐帶，五級航道的實施，將使中、老、緬、泰、柬、越6國之間實現國際航運通道、走向東南亞的目標變為現實，為大湄公河次區域的國家物資走向亞太和世界提供便捷的交通條件，而目前投資1.5億元，正在建設的水富港將與重慶—武漢—上海連成一線。
「十一五」期間雲南省將初步構建以昆明—曼谷公路、泛亞鐵路、瀾滄江—湄公河水道和昆明—思茅—景洪、昆明—紅河—文山空中航線為綜合運輸主通道；發展與川、黔、桂以及向內陸及東部沿海輻射的陸路運輸物流通道；逐步形成以昆明國際物流園區和曲靖、大理、景洪、紅河、玉溪、楚雄、昭通、麗江、德宏區域物流園區為樞紐的物流服務體系。

2昆明市發展第三方物流的需求環境分析

雲南有著豐富的礦產資源，已發現各類礦產142種，探明儲量的礦產92種，其中25種礦產儲量位居全國前三名，54種礦產儲量居前十位。雲南礦產具有種類多、品種全、分布相對集中、大型、超大型礦床所佔儲量比重大、富礦優質礦儲量所佔比重較大、共生伴生組份多等特點。雲南省的生物資源也非常豐富，在全國約3萬種高等植物中，雲南就擁有1.8萬多種，占總數的63％左右，為全國之冠。雲南有中草葯約2 000多種，香料植物約400種，在全國名列前茅。雲南還有「天然花園」的盛譽，全省有2 100多種觀賞植物，其中花卉在1 500種以上，堪稱「花卉王國」。1994年雲南鮮花產量已名列全國第一，是全國最大的花卉出口生產基地。
雲南省礦產資源與生物資源的對外輸送占雲南省物流總量相當大的比重。隨著雲南省礦產和生物資源的繼續開發，對物流的需求更加強烈，這種需求能夠給雲南省物流業的發展以強大的推動力。同時，全省目前已初步形成了圍繞產地和銷地的煙草、花卉、無公害蔬菜、熱帶亞熱帶水果、野生菌類等一批規模化的產銷組織體系，通過提高物流效率降低物流成本，改善產品和銷售質量，來增強產品市場競爭力和提高市場份額，成為他們的共識。同時，外來的投資製造商、零售商，率先將物流業務外包，推動了雲南省第三方物流市場的發育和成長。
隨著中國—東盟自由貿易區建設進程的加快，一個擁有18億消費者、1.2萬億美元貿易額的經濟區正在形成，這為中國與東盟物流業的發展帶來了前所未有的機遇。中國是東盟最大的貿易夥伴之一，到2005年，雙邊貿易額達到1 303億美元，同比增長23％，比1991年增長了15倍多。東盟已連續13年成為中國第五大貿易夥伴，是中國在發展中國家中最大的貿易夥伴。因此，中國與東盟的物流業發展前景十分廣闊。

3昆明市發展第三方物流企業的現狀分析

昆明的第三方物流企業技術水平低，裝備落後，物流作業水平低，服務質量滿足不了工商企業的現代物流服務需求。在倉儲設施方面，現代化倉儲設施比重低，具有冷藏、保鮮、空調功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中，功能低下的搬運車，手推叉車和普通起重設備仍佔大多數，現代的搬運工具只在煙草等少數幾個企業中使用。在運輸工具方面，第三方物流企業擁有的運輸車輛中，普通車輛占絕對比重，而現代化的箱式貨櫃和集裝箱及特種運輸車輛卻很少。物流企業開發和使用的物流信息軟體，無論軟體水平、還是應用水平，都趕不上自己的客戶工商企業的計算機應用水平，即使有些軟體比較適用，但與客戶也不兼容。主要表現在：

3.1倉儲設施陳舊
昆明市倉儲設施的發展與國內其它地區較為類似，到目前為止，還沒有專門設計的較為現代化的物流中心，在傳統物資、商業及流通企業中仍保有大量產品倉庫、流通倉庫和貨運中轉站及其它各類場、站、庫，但分別屬於鐵路、公路、物資、商業、儲運等物流服務部門和工業、農業生產企業，條塊分割嚴重。且大多是六七十年代的陳舊建築，裝運機械化水平低，普遍缺乏自動監控設備，配套服務差，缺乏現代物流所必需的信息化設施和技術准備。
3.2物流信息化水平低
昆明市物流信息化的現狀是以企業自有的信息系統為主，沒有公用的物流信息平台。企業對信息的處理及運用能力很有限：第一

昆明市發展第三方物流的環境分析是小柯論文網通過網路搜集，並由本站工作人員整理後發布的，昆明市發展第三方物流的環境分析是篇質量較高的學術論文，供本站訪問者學習和學術交流參考之用，不可用於其他商業目的，昆明市發展第三方物流的環境分析的論文版權歸原作者所有，因網路整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉摘，請註明出處小柯論文網，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。，現在省內大多數物流企業電子化信息處理的水平非常低，全球衛星定位系統（GPS），地理信息系統（GIS），物資采購管理（MRP），企業資源計劃（ERP）及供應鏈管理（SCM）等管理軟體在物流中的應用太少；第二，對公共物流信息交流平台，EDI 技術及互聯網的應用還不普遍，相互之間的資料庫信息處理標准不統一，形成了一個個的信息孤島，使物流企業之間的聯盟與協調變得非常困難；第三，對客戶需求及相關信息還沒有意識或能力進行詳細研究預測，對客戶需求還處於被動反應階段。
3.3缺乏經營特色、規模小
由於物流行業屬於非限制性行業，進入門檻比較低，加之昆明市尚未出台規范物流業發展的相關政策，物流企業數量雖多，但普遍規模不大。物流企業服務內容單一，管理水平和服務質量較低，企業規模較小、提供的服務內容趨同，形成了競爭性的供給市場，物流企業缺乏特色和優勢，缺少對不同類型的客戶細分市場，競爭焦點主要集中在價格上。
3.4觀念落後
觀念落後是目前制約物流企業發展的重要因素。大多數物流企業的管理者沒有充分認識到現代物流業對降低企業和全社會流通成本、增加效益的作用，以及對增強中心城市功能、改善投資環境的戰略意義。只顧各自獨立發展，物流信息系統自成體系，沒有將物流系統化，一體化及供應鏈管理的理念應用於物流管理中。

4昆明市發展第三方物流的政策環境分析

省委、省政府明確提出要加強物流基礎設施和服務體系建設，加快構築以昆明為中心、以國際大通道為軸線、國家級口岸和區域性交通樞紐為節點，國際國內雙向輻射的區域性現代物流網路；加快建設昆明物流中心和一批區域性物流中心。這無疑為昆明現代物流業的發展提出了明確的目標和任務。2006年雲南省政府制定了《雲南省人民政府關於加快現代物流業發展的指導意見》提出加快現代物流業發展的總體思路是，堅持科學發展觀，以市場為導向、以企業為主體、以技術為支撐、以營造政策環境為切入點，規范培育一批對接大西南和東盟市場的物流基地及專業物流中心，降低物流總成本佔GDP的比重，提高服務質量和效率，建立多種經濟形式並存的現代物流體系，為雲南經濟社會的全面、協調、可持續發展提供物流保障。在「十一五」期間，進一步改善交通運輸條件，完善物流管理體制及運作環境，提高全社會物流效率，構建以昆明為中心，沿昆明向東南周邊國家輻射的運輸大通道為軸心，依託國內、面向東南亞，開放的、國際化的現代物流體系。到2010年，全省要建立10戶專業物流企業聯系點，全省貨運總量超過8億噸，物流業增加值突破300億元，物流成本佔GDP的比重由2005年的25%降低到20%左右，使物流業成為雲南省的新興產業。

5昆明市發展第三方物流的應對策略

5.1加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設
加大資金投入，進一步改善交通運輸條件，對現有部分鐵路進行更新改造，提高鐵路運輸速度，構建以公路、鐵路、航空為依託，以現代綜合交通運輸體系為主的物流設施平台，以信息網路技術為主的物流信息平台，加快官渡金馬—阿拉現代物流中心區、呈貢昆南集裝箱中心站為載體的物流園區、昆明航空港物流園區、安寧重要生產資料及磷化工產品物流園區建設。大力發展第三方物流，推進物流配送中心建設，加快構築以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，初步形成面向東南亞、南亞的現代物流中心基本框架。
要增加財政投入，積極運用財政貼息等政策措施，加大對物流業的投入力度；在稅收政策上，給予物流配送企業與運輸企業同等的稅賦；在土地利用總體規劃的前提下，解決物流配送企業發展用地，並享受工業用地價格。調整城市用地結構，合理確定物流業的用地比例，對重點物流發展項目，包括基礎設施和服務設施建設，在供地安排上給予傾斜。對符合條件的新辦物流企業，經有關部門批准，經市經委確認，市稅務部門批准後，給予減征相關稅費。
5.2大力培育和發展第三方物流企業
支持現有的儲運、商業、物資、供銷、貨運代理行業以及企業運輸部門逐步向第三方物流服務角色轉變，鼓勵非國有資本投入物流行業，組建新興的第三方物流企業。第三方物流企業要充分發揮專業化、規模化、網路化的優勢，引進供應鏈管理人才，採取現代企業管理模式，吸收國內外物流管理經驗，建立物流信息系統，將物流服務與工商企業的生產和營銷緊密結合，強化服務意識，完善服務功能，真正具備為用戶優化物流管理、提供策劃設計、組織運籌和實際操作等綜合服務的能力。支持工商企業與物流企業、物流企業與運輸、倉儲、集裝箱運輸等企業結成合作聯盟，建立長期合作關系，以提高第三方物流企業的市場競爭能力。提倡物流企業經營主體、投資主體的多元化和物流服務形式的多樣化。
要大力引導大型骨幹工商企業樹立現代物流理念，結合自身發展需要，選准切入點，有序推進企業物流管理的建設與企業物流的重組，發展適合自身的物流模式。鼓勵工商企業逐步將原材料采購、運輸、倉儲等物流服務業務分離出來，建立專業化的物流配送體系，或利用第三方物流企業來承擔。支持交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯運企業通過兼並、聯合等形式進行資產重組，發展具有一定規模的第三方物流企業。
5.3促進第三方物流的規范發展
（1）為了更好地維護物流市場的秩序，避免競爭過度，必須建立現代物流企業市場准入制度。盡快研究制定現代物流企業准入規則，明確物流企業的注冊資本、信息化程度、經營范圍、人員要求、注冊手續等。要實行信用資質評級制度，對經營不善、信譽低下的企業，實行退出機制，保證物流業健康發展。
（2）建立和完善物流技術標准化體系，引導企業採用國家物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網路等方面的技術標准，鼓勵企業廣泛使用標准化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設施和條形碼、信息交換等技術，以實現物流信息、物流環節、物流方式的互聯互通，從而提高全社會的物流效率。
（3）加強收費管理，全面清理向貨運車輛收取的行政事業性費用、政府性集資、政府性基金、罰款項目，取消不符合國家規定的亂收費項目。全面整頓道路收費站點。對違反國家規定設置的收費站點，要立即停止收費並限期拆除相應設施。嚴禁向物流企業亂檢查、亂收費、亂攤派、亂罰款、亂評比。凡違規設置站點，擅立收費項目，向貨運車輛及物流企業等亂收費用的，要依法予以嚴處。
5.4提高物流企業的信息化水平
目前昆明市物流基礎設施已有一定的基礎，但由於信息化水平不高，企業自有物流效率較低，第三方物流企業還不能提供高效、低成本的物流服務，難以吸引企業剝離或外包物流。因此，一方面要大力推進物流公共信息平台的建設，完善電子商務認證體系、網上支付系統和物流配送管理系統，為物流信息交流的暢通和高效創造條件。另一方面，要促進現代信息管理技術如ERP、MRP等在物流企業和工商企業內部物流管理中的應用，支持工商企業和物流企業採用互聯網等先進技術，實現企業與政府部門之間、企業與企業之間資源共享、數據共享、信息互通。同時，要廣泛推廣應用智能化運輸系統，優化供應鏈管理，全面提升雲南省物流企業的信息化水平。
5.5加強物流人才培養
現代物流屬於技術和人才密集型行業，其發展需要大批有理論、會經營、懂管理的物流專業技術人才與管理人才。第三方物流企業的競爭實質上是人才的競爭，要充分利用現有的教育資源和現代教育手段，建立物流人才培訓基地，開展多層次、多方面的人才培訓，不斷提高第三方物流從業人員的整體素質，以適應第三

昆明市發展第三方物流的環境分析是小柯論文網通過網路搜集，並由本站工作人員整理後發布的，昆明市發展第三方物流的環境分析是篇質量較高的學術論文，供本站訪問者學習和學術交流參考之用，不可用於其他商業目的，昆明市發展第三方物流的環境分析的論文版權歸原作者所有，因網路整理，有些文章作者不詳，敬請諒解，如需轉摘，請註明出處小柯論文網，如果此論文無法滿足您的論文要求，您可以申請本站幫您代寫論文，以下是正文。方物流發展的要求。具體措施如下：
（1）鼓勵企業開展現代物流教育和物流業務知識培訓，加強物流從業人員的在職培訓，提高整體素質；支持企業大力引進物流中高級技術人員和高級管理人員，並根據引進人才的相關政策規定落實相關待遇。
（2）制訂人才柔性流動和各種激勵政策，積極推行物流職業資格證制度，鼓勵在生產與流通領域中從事或准備從事與運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息服務等物流活動相關的從業人員參加助理物流師、物流師、報送員、報檢員等國家職業資格認證考試，取得相應的資格證書。

6結束語

對昆明市第三方物流發展的環境分析的研究既具有理論意義，又具有較強的實用性。昆明現代物流的發展存在諸多的影響和制約因素，其發展必須緊緊抓住面臨的機遇，將優勢轉化為發展的動力，著力解決發展的弱勢所在，應對存在的挑戰，使昆明物流企業成為中國—東盟經貿往來和對外交往真正的渠道和橋梁，為雲南物流企業的振興和全國經濟的快速發展提供強有力的支持和保障。

⑵ 昆明航空公司的市場部在哪裡

市場部在長水，相碰航空對面

⑶ 中國有幾個航空公司

截至到2019年12月，中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，台灣6家。

以下為部分航空公司全稱及簡稱：

1、中國國際航空CA

2、中國南方航空 CZ

3、中國東方航空MU

4、海南航空 HU

5、山東航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、廈門航空 MF

9、上海航空 FM

10、聯合航空 KN

(3)昆明航空公司市場營銷策略擴展閱讀：

航空公司服務

1、航空公司是以各種航空車輛為運輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務的企業，他們通常需要官方認可的操作證書或批准。

2、航空公司使用的飛機可以歸自己所有，也可以出租，可以獨立提供服務，也可以與其他航空公司結成夥伴關系或聯盟。

3、航空公司的規模可以從一架運送郵件或貨物的飛機到數百架提供各種全球服務的國際航空公司。

4、航空公司的服務范圍可分為洲際、洲內和國內，以及航班服務和包機服務。

⑷ 昆明航空公司這家公司駐外市場人員，待遇怎麼樣

市場部的應該還好吧，不過你別抱太大希望，深航也就這個樣子摳的要死，如果沒有工作可以先混混再跳，畢竟做營銷做好是人才啊，去哪都不愁啊。

⑸ 給有人認得昆明航空公司呢籌建情況

http://ke..com/view/1634862.html?tp=0_10
http://ke..com/view/1634885.html?tp=0_01
昆明航空有限公司
根據民航總局公示，擬籌建的昆明航空有限公司注冊資本為8000萬元，由雲南中恆創新投資有限公司和自然人王清民、王暉共同出資。其中雲南中恆創新投資有限公司現金出資3200萬元，占注冊資本的40％；王清民現金出資3200萬元，占注冊資本的40％；王暉現金出資1600萬元，占注冊資本的20％。而王清民即為雲南中恆創新投資有限公司的總經理。據披露，雲南中恆創新投資有限公司注冊地在雲南省昆明市，注冊資本為2000萬元，主要從事項目的投資和管理。
昆明航空公司將以昆明巫家壩國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業務。但民航總局的公示並未披露昆明航空公司的飛機來源，業內人士分析，該公司很可能是通過租賃飛機的方式運營。
現狀
目前，昆航已與全國第五大航空企業深圳航空有限責任公司達成合作意向、正式簽署投資協議，引進深航，藉助深航特色管理手段、行業領先技術及強大的網路競爭優勢，協同並肩共同發展雲南航空市場，振興地方航空事業。
昆航作為雲南唯一一家本土航空企業，制定了「三五七」15年戰略發展規劃，即：第一階段3年規劃（2008年—2010年）達到30-40架飛機運力規模，以昆明為主要運營基地，開辟覆蓋雲南省內各機場、國內省會城市以及經濟發達城市的航線，逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線，構建干支結合航線網路。5年規劃（2010年—2015年）達到80-100架飛機運力規模，新增西安、廣州兩個運營基地，開辟國內主要城市航線和部分國際航線，構建干支為主、支線為輔的航線網路。第三階段七年規劃（2016年—2022年）達到150-200架飛機運力規模，再新增天津、杭州兩個運營基地，重點開辟國際航線、完善省內和國內航線，構建國內、國際航線並重的航線網路，成為領先雲南航空市場和國內排名前十的航空公司、東南亞以及南亞等國際旅客進出中國的首選航空公司。
昆航航線航班計劃
1、
昆明--版納--麗江--昆明
昆明--麗江--版納--昆明
昆明--迪慶--昆明
昆明--芒市--昆明
2、
昆明--迪慶--昆明
昆明--版納--麗江--昆明
昆明--麗江--版納--昆明
昆明--大理--昆明
3、
昆明--麗江--昆明
昆明--大理--昆明
昆明--芒市--昆明
昆明--臨滄--昆明
昆明--迪慶--昆明
4、
昆明--麗江--昆明
昆明--濟南--哈爾濱
哈爾濱--濟南--昆明
5、
昆明--南寧--昆明
昆明--鄭州--沈陽
沈陽--鄭州--昆明

雲南祥鵬航空公司

雲南祥鵬航空有限責任公司，通常簡稱：祥鵬航空
英文簡稱：LuckyAir
總部在雲南省昆明市
主運營基地：昆明巫家壩國際機場、大理機場
第二運營基地：武漢天河國際機場
IATA代碼：8L
ICAO代碼：LKE
呼號：LUCKYAIR
雲南祥鵬航空有限責任公司成立於2004年6月，是經中國民用航空總局批准成立，經營雲南省內航空客貨運輸業務及其它國內航空運輸業務的公共航空運輸企業。
雲南祥鵬航空有限責任公司英文名稱為LuckyAir，是國內繼奧凱、鷹聯和春秋之後的又一家宣稱"低成本、高效率"的航空公司，它由海航集團有限公司、山西航空有限責任公司、雲南石林航空旅遊服務股份有限公司共同出資1.5億元組建的一家立足於雲南、為雲南省及進出雲南的旅客服務的航空公司，其中，海航集團有限公司出資10192.67萬元，出資比例為67.95%。山西航空有限責任公司出資4707.33萬元，出資比例為31.38%。雲南石林航空旅遊服務股份有限公司出資100萬元，出資比例為0.67%。公司申請的經營范圍為國內航空客貨運輸業務。公司注冊地在雲南省昆明市，董事長是李清，基地設在大理機場，於2月26日實現昆明——大理的首航；目前開辟的三條航線以雲南支線為主，分別是昆明——大理，昆明——版納和版納——大理。首航所選機型也是最適合高原飛行的波音737-700。 雲南祥鵬航空公司的企業理念 -- 簡單生活，快樂飛行。祥鵬航空在運營模式和內部管理上創新，致力於成為一家中國最高效的、能使飛行變得更加簡單和愉快的，具有社會責任感的航空公司。
祥鵬航空公司從海南航空股份有限公司調入飛行人員32人、航空器維修人員27人，飛行簽派人員14人。
祥鵬航空基地機場選在大理機場，明確了雲南祥鵬航空有限責任公司的定位是經營旅遊線路的支線航空公司。祥鵬航空的組建將給東航帶來不小的挑戰，因為目前在昆明-大理的航線上，主要是東航雲南公司在飛。

發展歷史
2005年8月3日，獲得民航總局《關於雲南祥鵬航空有限責任公司籌建許可的批復》，獲准籌建雲南祥鵬航空有限責任公司為公共航空運輸企業。
2006年2月10日，祥鵬航空獲得中國民用航空總局頒發的公共航空運輸企業經營許可證。
2006年2月22日，祥鵬航空獲得中國民用航空西南地區管理局頒發的運行合格證。
2006年2月26日，祥鵬航空首架飛機順利開航。祥鵬航空的開航，填補了海航集團在西南地區航線網路資源的空白。
2006年5月8日， 祥鵬航空昆明營業部正式對外營業。
2006年6月19日，祥鵬航空第二架飛機到達並首飛昆明=成都，昆明=重慶，昆明=貴陽三條航線，每日一班。
2006年6月22日，祥鵬航空機場櫃台正式營業，大大方便了出行旅客辦理出行業務、祥鵬航空對不正常航班等應急問題的及時處理。
2006年7月6日，「祥鵬家園」正式上線運行。「祥鵬家園」的建成，為公司與旅客之間、旅客與旅客之間，以及公司員工之間的交流溝通提供了平台，提升了祥鵬的親和力和特色化服務的形象。
2006年7月19日， 祥鵬航空開通首條跨區航線：昆明=太原直飛航線。
2006年11月20日，祥鵬航空榮獲2006年度雲南省企事業單位「誠信單位」稱號。
2006年11月24日，國際航空運輸協會（iata）向祥鵬航空頒發的「簡化商務－非 凡進取獎」，以表彰祥鵬在電子商務領域做出的突出成績。
2006年12月20日，祥鵬航空基於internet的電子客票正式上線。
2007年6月1日， 祥鵬「1929」產品正式推出，為出行時間較為靈活的旅客提供了更人性化的服務。
2007年9月25日，祥鵬航空網站上線。在中國航空公司當中首創對購票人進行積分獎勵平台，並全面改進中國航空公司中的首個在線溝通平台。 由此，旅客可享受更多在線購票優惠；體驗更豐富、實用的航空、旅遊資訊和更有趣味性和人情味的網路社區。
2008年3月9日，祥鵬航空有限責任公司榮膺2007年度「旅客話民航」年旅客運輸量500萬人次以下組「用戶滿意優質獎」
祥鵬航空公司運營機隊（截止2008年5月）擁有7架B737-700，航線連接雲南省內外20多個城市。

企業文化
簡單是種選擇，快樂就是力量，飛行改變生活
祥鵬航空以「簡單生活，快樂飛行」主題口號，簡單·高效·創新·分享是祥鵬企業文化的訴求，祥鵬航空在經營上將致力於為旅客及合作夥伴提供便捷、愉快的服務。
簡單
以為客戶提供最為便捷的服務程序為目標，以電子客票及各網路業務平台為核心手段，通過信息技術，收集、處理、溝通各種信息，並以人性的設計給客戶和公司內部管理帶來觸手可及的便利，提高效率，降低整個銷售鏈和管理體系的成本。
高效
時間是成本，時間也能帶來收益，我們目標是：降低每一分成本，提高每一分收益。節約時間，最直接的方法是提高效率，快速適應，快速決策，快速行動，祥鵬航空要成為中國最高效的航空公司，因此，「高效」是祥鵬航空這個年輕團體中每一個人的座右銘，需要靠我們的努力和智慧才能做到。
創新
祥鵬航空在運營模式和內部管理上創新，創新是祥鵬核心競爭力，要有創新的智慧和敢為人先的勇氣。
分享
祥鵬是屬於雲南人民的祥鵬，是屬於中國人的祥鵬，是每位祥鵬員工的祥鵬。祥鵬航空致力於成為一家中國最為高效的，能使飛行變得更加簡單和愉快的，具有社會責任感的航空公司。
責任感體現在
1、要為社會創造價值並回報股東和員工
2、要建成經久不衰的航空公司（百年老店）。每一個祥鵬人都要有這種責任感。
3、同時，要讓我們的客戶，合作夥伴，投資者、員工合作共贏，共同分享成功的果實。

籌建雲南航空公司
2008年6月6日，海南航空集團與雲南省人民政府國有資產監督管理委員會簽署戰略合作協議，共同籌建雲南航空股份有限公原雲南航空司。海南航空集團將以旗下的雲南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱「祥鵬航空」）為主體，由雲南省國資委與海南航空集團旗下的大新華航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，簡稱「大新華航空」）共同注資成立，並由大新華航空控股經營。雲南航空將建立昆明基地並構建航線網路；打造雲南地方航空公司形象。業內人士分析，雲南航空獲准籌建，將成為一家由地方政府主導的航空公司，也很可能在雲南航空市場獲得更有利的航空等相關資源。

⑹ 昆明航空本科待遇怎麼樣啊··我簽的是市場部的···求助啊···

昆明航空本科應屆生應聘市場部職位的薪水：試用期2000元。
崗位職責：
協助經理完成公司銷售任務；
協助經理開展渠道建設、政策管理、航線推廣等相關工作。

⑺ 我想問一下，昆明航空KY8281由昆明到武漢飛機上面乳酪餅干是什麼牌子，感覺很好吃，好像是中國東方

KY是昆明航空，可能配餐是東方航食，可以打電話過去問問，一般采購的都是市面上可以買到的

⑻ 昆明西檬廣告有限公司怎麼樣

簡介：昆明西檬廣告有限公司成立於2011年，下屬「西檬國際傳媒有限公司」。公司總部位於「海上花園」——廈門。是一家集廣告策劃、媒體廣告代理、大型活動策劃與執行、影視動畫開發製作為一體的專業化集團公司。昆明西檬廣告有限公司是一家策略為先導、以資源整合見長的專業廣告公司，目前公司下設廣告策劃事業部、媒體代理事業部、大型活動事業部以及互動科技事業部。昆明西檬廣告有限公司是海南航空旗下祥鵬航空《雲南畫報·祥鵬航空》機上雜志機上雜志廣告的全國獨家代理，擁有祥鵬航空航機媒體投放資源，包括機身、座椅枕片、一次性消費品、行李艙遮光板、機上小桌板、客艙廣播廣播、機上視頻、客艙擋板、手推餐車、登機牌、餐盒等傳播載體；昆明西檬廣告有限公司是昆明航空《雲南畫報·昆明航空》機上雜志廣告的全國獨家代理商，攜手雲南畫報社負責《雲南畫報·昆明航空》雜志內容編輯以及運營；昆明西檬廣告有限公司是雲南省旅遊汽車公司1000餘量旅遊大巴車唯一指定車上讀物《雲南畫報·旅遊最雲南》雜志廣告全國獨家代理。
法定代表人：趙明明
成立時間：2011-09-15
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：530102100144955
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：雲南省昆明市高新區C2-4地塊匯金城市商業廣場A幢12層1202室

⑼ 昆明航空公司怎麼樣

昆明航空有限公司注冊資本8000萬元人民幣，深圳航空公司出資6400萬，以80%的股權控股。昆明航空於2007年2月25日獲得中國民航局批准籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業經營許可證》，主要經營航空客貨運輸業務，主基地設在昆明。 昆明航空公司將以昆明巫家壩國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業務，公司是通過租賃飛機的方式運營。
2009年2月15日，由深圳航空公司投資控股的昆明航空公司在雲南昆明巫家壩國際機場舉行揭牌及首航儀式，昆明航空正式開航運營，首飛哈爾濱。雲南省省長秦光榮、省紀委書記李漢柏、昆明市委書記仇和、昆明市長張祖林、民航西南管理局副局長呂爾學、深航總裁李昆等出席昆明航空首航儀式。 目前，昆航已與全國第五大航空企業深圳航空有限責任公司達成合作意向、正式簽署投資協議，引進深航，藉助深航特色管理手段、行業領先技術及強大的網路競爭優勢，協同並肩共同發展雲南航空市場，振興地方航空事業。 昆航作為雲南唯一一家本土航空企業，制定了「三五七」15年戰略發展規劃，即：第一階段3年規劃（2008年—2010年）達到10架飛機運力規模，以昆明為主要運營基地，開辟覆蓋雲南省內各機場、國內省會城市以及經濟發達城市的航線，逐步擴展以昆明為核心覆蓋東盟的國際航線，構建干支結合航線網路。5年規劃（2010年—2015年）達到20-25架飛機運力規模，新增西安、廣州兩個運營基地，開辟國內主要城市航線和部分國際航線，構建干支為主、支線為輔的航線網路。第三階段七年規劃（2016年—2022年）達到60-70架飛機運力規模，再新增天津、杭州兩個運營基地，重點開辟國際航線、完善省內和國內航線，構建國內、國際航線並重的航線網路，成為領先雲南航空市場和國內排名前十的航空公司、東南亞以及南亞等國際旅客進出中國的首選航空公司。