特斯拉品牌營銷

❶ 降價營銷會營銷品牌形象，為何特斯拉卻不斷降價呢

特斯拉Model S Plaid版起售價為100.0萬元人民幣，此前為117.49萬元人民幣，下調17.49萬元。

特斯拉的每一次降價都確實讓當時下訂單的每一位車主都享受到了最實惠的價格，只是這些當時花「最少的錢」買車的特斯拉車主們，在特斯拉一次次降價打擊下所承受到的心理陰影也可想而知。

❷ 特斯拉作為一款擁有最多爭議的電動車，是否被過度營銷了

一個新的產品當然是需要大家一起討論才能有熱度的，我覺得特斯拉的這些操作並不能算是過度營銷，畢竟現在國內這方面的競爭實在是太大了，想要獲得利潤自然需要營銷，跟其他品牌比起來，這也不算是什麼營銷，只能說是特斯拉自己的本事。

其實在3月之前吧，實際上大多數國人也知道特斯拉，更知道特斯拉打算國產，可是卻並沒有多少人在意。可謂是該買特斯拉的人會買，不想買的連觀望的興趣都沒有。但是突然一次大范圍的降價活動，再加上20多萬的特斯拉新車，這些徹底吸引了眾多消費者的關注，畢竟用很多網友的話說，那就是這次降價甚至可能讓國產車企走向破產，這是多麼可怕的行為。當然，話題度一下就有了，幾乎是很多想買國產純電動汽車的人都在猶豫要不要加錢買特斯拉了。毫不誇張的說，特斯拉以前一年的宣傳費用可能都達不到這種效果吧。

❸ 特斯拉CEO馬斯克確診，特斯拉為什麼一直不做廣告

特斯拉之所以一直不做廣告是因為他們不想通過廣告來吸引消費者，他們有自己的實力。

❹ 3月份特斯拉單月銷量破萬，給中國車企哪些啟示

受到新型冠狀病毒疫情影響，我國的汽車產量和銷量都出現了不同程度的下滑。這是因為處在疫情期間，很多車企和經銷商均延期復工復產，消費者也居家隔離導致的。但是根據乘聯會公布的數據顯示，在3月份特斯拉在中國的銷量卻達到了10160台。3月份特斯拉銷量破萬，給中國車企哪些啟示呢？
首先，線上銷售很重要。大家都知道，現在很多汽車企業主要走的4s店經銷模式，也就是咱們常說的線下銷售。而受到新型冠狀病毒疫情影響，線下經銷門店同樣選擇了延期復工，銷量自然會出現下滑。特斯拉除了依靠線下體驗店之外，更多的還是依賴線上進行銷售，所以相比其他車企被迫關閉銷售網路不同的是，特斯拉的銷售網路幾乎不受影響。而且在疫情期間特斯拉推廣「非接觸式交付」，更是促進了銷量的增長。
其次，品牌影響力很重要。為了緩解疫情影響，很多汽車廠商和經銷商也從線下銷售模式搬到了線上，通過直播或者是線上營業廳的方式來銷售和推廣車輛，但是所取得的成就卻比較一般，而這點和品牌的影響力有很大的關系。特斯拉作為美國的純電動汽車廠商，品牌塑造較為靠前，而且特斯拉在純電動汽車領域保值率更是遙遙領先，這也是消費者願意選購的原因之一。
最後，技術作為支撐。雖然說線上銷售模式以及品牌影響力的打造相當重要，但是沒有技術支撐，那麼依然是竹籃打水一場空。特斯拉在技術方面擁有較為領先成就，雖然動力電池目前來看依然靠第三方供應，但是旗下的電池管理系統以及OTA可以協同各個部件，而且特斯拉也在著手建造自己的電池生產廠。
總結：3月份特斯拉單月銷量破萬，給中國車企最重要的啟示就是線上銷售、品牌運營能力和技術支撐，只有多管齊下才能夠取得更好的成就。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 特斯拉的營銷到底厲害在哪裡

1.獨特並精準的市場定位。2.顛覆傳統的營銷模式。3.核心技術的把握與生態系統的建立。高端時尚的純電動汽車，這就是特斯拉一開始給自己的定位。客戶聚焦在高薪人群。這些人群往往接受新事物的能力強，有著較好的環保意識，並且具有更強的炫耀慾望。特斯拉高端時尚節能的定位完美的符合了他們的需求。特斯拉另一個價值傳播的關鍵點在於，他們前期請大量的名人、政客、影星、企業家作為自己的第一批客戶，並通過他們在社交媒體上引發討論。因此特斯拉在公眾面前成功樹立起了一個高端，時尚，革命的汽車形象。

Elon Musk及其團隊很擅長利用明星大咖引發口碑傳播力，期請大量的名人，政客，影星，企業家作為自己的第一批客戶，讓他們成為第一，剛好就滿足這些人的稀缺性，獵奇心理，大量觀眾的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。

❻ 2019汽車圈奇葩營銷盤點，奧迪、特斯拉都上榜，還有品牌因此破產

此等「壯舉」並非只是汽車的專利，人力都可以拉動火車，飛機當然也不在話下！來自加拿大的KevinFast曾經是一位牧師，同時他也擁有多項吉尼斯世界紀錄，曾經最好的成績是拉動了一架208噸的飛機！「拉飛機」顯然這些官方給消費者「下的套」，高中物理曾講過，最大靜摩擦力等於滑動摩擦力，f＝μFn，也就是說，牽引力只要大於滑動摩擦力就可以拉動。並不是我們所理解的，拉動多重的重物就等同於它有多強的動力，這個屬於非常典型的偷換概念。榮威又一次的和消費者玩起了智商游戲！

寫在最後：

從各大營銷方式也可以看出，現在的市場已然進入了質量競爭的時代，畢竟汽車的存量一定是大於市場需求的，想要在存量中挖增量，除了營銷方式做的要好要妙，更要注意噱頭、欺騙、誇大等各種不尊重科學不責任的營銷，這樣帶來的後果不僅僅是損害自身的品牌形象，也會給市場帶來危害。新的一年，祝大家事事開心，順利。

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❼ 特斯拉的營銷厲害在什麼地方

針對特斯拉的營銷，小編覺得有兩點還是非常厲害的：創立汽車行業新零售業務模式，並在全球范圍內踐行到底；同時，盡最大可能的進行事件營銷，最大化品牌傳播價值。當然，特斯拉對於馬斯克的人設創造以及利用馬斯克這個點製造熱度，進行品牌傳播也是非常厲害的。

小結

線上專屬定製和下定，線下體驗和交付是新零售模式最核心的本質內容，這也是特斯拉踐行直營新零售模式的初衷。同時，通過塑造馬斯克的人設，加上利用各種各樣事件，進行最大化的品牌傳播，這些都是特斯拉營銷非常厲害的地方。

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❽ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

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❾ 特斯拉的營銷思維究竟強在哪裡

特斯拉的營銷思維強，強在能夠利用長板思維代替短板思維，極其精準且高效地為其用戶提供差異化價值。

這里的長板思維就是充分極致地利用自己的長處去贏得勝利，短板思維就是平衡地發展各方面能力保證沒有缺陷地去贏得勝利。前者是特斯拉用的方法，後者是傳統汽車廠商用的方法。特斯拉有效地利用了幾乎他的全部優勢，並將每一種優勢幾乎都做到了極致，極其高效地利用這些優勢精確地為其用戶創造一種差異化價值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 為什麼很多人說特斯拉很差，但特斯拉銷量還是那麼好口是心非

對對對，營銷，然後告訴你 ，特斯拉的背後是航天火箭space X，是太空運輸車，是科技的金字塔頂尖。就這營銷的加持下， 就問你特斯拉這品牌夠不夠頂？ 什麼叫品牌溢價？ 你以為蘋果是手機值這么多錢么， 當然不是 。但是蘋果這個牌子及背後的技術就是值這么多的溢價 ，至少以前是 ，現在也還是。

總結一下吧，汽車是個長期使用，市場反應嚴重滯後的市場。質量是根，技術創新是葉。葉再茂盛，根是爛的，早晚完蛋。現在特斯拉是有一種每日星巴克的蜜汁優越感，還能活兩年。看到現在市場佔有率跌破2成的ios了么？少則5年，多則10年，特斯拉也會是這步田地。

特斯拉作為交通工具沒毛病。但是以前看過一個工程師寫的說正常的一道一道的賓士會過的理論和技術驗證 ，特斯拉一概沒有，所以車出的才快。本質上是個互聯網科技公司。互聯網公司是個出bug補bug的過程但是車企是一群熱愛這個行業的人，不允許自己這么造車。作為交通工具特斯拉表現出色，作為一個車迷我選擇買寶馬。