汽車品牌明星代言營銷

⑴ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 借勢明星代言推廣有哪些營銷玩法

不管是抄什麼品牌，通過明星代襲言推廣都能夠快速的增加曝光量，城外圈在過往的營銷案例中得出明星代言營銷玩法包括：肖像照片、場景營銷、形象代言、PR授權、開包記、商業授權、話題營銷、整合營銷等；
這幾類明星代言營銷玩法，城外圈推薦美妝、時尚穿搭、美食、母嬰、旅行、居家、數碼等行業品牌試一下。比如，城外圈為AXS發酵品牌策劃的場景營銷策略，就借勢張韶涵明星代言效應，在其出差必帶品場景引入保健產品，促使品牌口碑和銷量迅速提升。

⑶ 品牌再大也需要明星營銷，為什麼

因為無論再大的品牌，如果離開明星營銷，可能在一段時間之後消費者們就會淡忘，所以說消費者們對於品牌的依賴要看明星們的營銷，如果說一個大的品牌沒有後續的品牌宣傳，消費者們肯定會慢慢忘記這個品牌，有的時候會認為這個品牌出現了問題，所以說就會讓品牌走下坡路，所以品牌再大也是需要明星來營銷的，這樣能夠時刻活躍在大家的視線當中，大家才能夠熟知這個品牌，從而繼續購買這個品牌。

以上原因就是為什麼一個品牌再大也離不開明星營銷的原因，總體來說就是品牌是需要消費者們的認可，所以說明星們在消費者心中佔有重要的地位，所以民生營銷會帶來很大的反響。

⑷ 關於明星代言的市場營銷

此類營銷非實力派莫去實施，潛在風險不可預知。

⑸ 某些品牌會有「品牌代言人」，還會有「產品系列代言人」，這樣明星營銷策略有什麼好處

可以利用明星的知名度來提高產品的知名度，從而提高自己產品的銷量

⑹ 明星代言汽車帶來了什麼求答案

在中國汽車圈，汽車產品花巨資「追星」的現象不乏其數。明星的光環可以帶來眼球效應，引起公眾關注，無需置疑，即使是「鳳姐」和「芙蓉」等自詡為明星之流的人，也能在牆角或陰溝里里找到幾根兒粉絲。但是，那些明星代言的汽車產品在市場上的表現成功與否，是否提升了品牌價值和終端銷量，估計誰也沒有認真分析和統計過。
縱觀汽車市場，那些找了明星代言的汽車產品，未必就賣得很好，例如，國際巨星成龍代言的三菱汽車戈蘭、一汽大眾開迪等，其市場銷售和品牌的表現，並沒有因為巨星代言而走好，從投入和產出來說，這錢花得還是有點兒冤枉。那些找了明星代言，也賣得很火的汽車產品，也未必是因為明星的效應。而那些沒有找明星代言的產品，市場表現同樣有頂呱呱的，例如，自主品牌比亞迪F3從不「追星」，月銷量曾超過3萬輛。很早以前，自主品牌永源汽車用草根代言，反而對市場銷售起到很好的推動力。所以，對於汽車營銷，明星絕對不是靈丹妙葯。
另外，對於一些頂級豪車品牌，邀請明星代言，其結果是明星沾了豪車的光，還是豪車沾了明星的光，這個很難界定，也難說清楚。我覺得，對於那些已經賣得很好的產品，再找明星來代言，結果是畫蛇添足，花冤枉錢。
我個人對汽車廠家花巨資邀請明星代言某一車型的營銷手法比較反感，汽車營銷是一個系統工程，絕對不是請個明星代言就能解決。如果你的產品性能不好，甚至很爛，服務不優，即使把人氣王明星全部請來代言，估計銷售也不會有出奇制勝的市場表現。我還認為，汽車是一個比較特殊和復雜的商品，根本不太適合讓明星代言，從而助推營銷快速進步。我倒覺得，快消品、服裝以及奢侈品等行業比較適合找明星代言，明星的推薦能迅速提升其品牌形象，營造一股消費風潮。
如果我們的汽車產品要邀請明星代言，找誰，這是非常講究的事情。如果明星的氣場與產品的個性特質以及定位人群高度吻合，代言結果可能帶來諸多好處，同時，找明星代言也存在巨大風險。例如，睿翼讓泳壇名菲爾普斯代言，廠家原以為找菲爾普斯代言，是得意之舉，結果卻出了菲爾普斯吸毒這檔子事。可憐的睿翼，命運多舛，直到現在還沒有完全恢復元氣。一汽大眾CC的面世，被譽為「史上最美的大眾汽車」。而佟大為的出現，讓不少想買CC的粉絲立即打消了買車念頭。「開始我對CC的印象很好，佟大為代言之後，一下子惡心得要死，他那摸樣與CC的氣質相差十萬八千里，廠家選擇這樣的明星代言，肯定是鐵了心不想賣車。」一哥們憤怒地對我說。可見，如果明星沒選好，代言的效果適得其反，搬起石頭砸自己腳。
在汽車消費上面，誰會聞著「星味」買汽車呢？於是，寫這篇文章之前，本人專門調查了身邊10個即將買車的好朋友，問他們在選車時，是把明星代言放第一位，還是把車輛性能和安全放第一位？所有人都很肯定地回答，性能是購買汽車的首要因素。他們還認為，除非腦殼被門夾了，才會因為喜歡某個明星而選擇他代言的汽車。可見，隨著汽車消費的回歸理性，消費者在汽車消費時，非常看重汽車本身的產品力，而非其他因素。
羊毛出在羊身上，天下沒有白吃的伙食。邀請明星代言汽車，企業付出的高額代言費用，最終都將以各種形式轉嫁到消費者身上，即廠家做營銷推廣，消費者掏腰包，這本身就是一筆不公平的交易，況且明星效應還容易掩蓋產品本身的瑕疵。

⑺ 越來越多品牌請明星代言，明星代言人為品牌帶來的營銷價究竟是

一，明星的正能量名氣；二，明星的工作時間；三，明星的粉絲力量。
事實上內，明星對品牌而言的營容銷價值絕不僅指以上三點內容，明星的不同類型的人設、態度的表達、作品類型、動態曝光等等層面都將影響明星的商業價值。希望能幫到你，望採納，謝謝優星庫！

⑻ 汽車品牌砸錢請流量明星做代言，真的可以提高銷量嗎

名人效應大家都懂，流量明星所帶來的號召力確實巨大。汽車界尋找符合自身產品氣質的流量明顯或業界名人來做形象大使，也是司空見慣的事兒。比如WEY品牌找了國際足球巨星C羅出任代言人，彰顯高端化和國際化的品牌調性；而DS找了蘇菲·瑪索代言，凸顯品牌的法式浪漫風情，等等。

而兩年後重出江湖的凱越又如何呢？反響平平！甚至2018年8月的時候還以TOP100倒數第一名的成績穩定老末，令人唏噓不已。從曾經的美系銷量王到如今的倒數第一，凱越完美詮釋了何為輝煌不再。如今的凱越月銷維持在千台左右，而這銷量還是建立在優惠多達3萬元的情況之下，以價換量得來的。

正如舊凱越的成功憑借的是超強實力一樣，新凱越的失敗同樣也是源於實力。現在的凱越跟以前的凱越已經不能同日而語。除了最受吐槽的三缸機外、舒適性配置太低、性價比不高等都是其失敗的重要因素。

由此可見，真正能夠拉動銷量的，從來不是這些外在的加持，與其花大價錢請來流量明星，還不如樹立自己的明星產品更為有用。尤其現在的消費者越來越精明，判斷一款車的好壞信息源很多，明星代言人只能用來打開知名度，真正讓消費者掏腰包的，從來只有過硬的實力！

⑼ 花巨款請流量明星代言汽車，真的可以帶動銷量嗎

用名人代言來促進產品的銷量，這樣的做法在任何的商品中幾乎都可以看到，當然汽車也同樣不例外。名人代言是否真正帶動了產品的銷量增長，其它商品不好妄加評論，就汽車這樣的產品而言效果好的還真不很多。反之失敗的倒是不少，下面就說說幾個最不成功的明星代言。

在奇瑞推出高端品牌瑞麒時就把代言人的選擇上定向了高端，奇瑞為瑞麒選擇的代言人是當今足球界的巨星梅西。據說其代言的費用可以稱之為天價，可是結果同以上兩款車型一樣，天價的代言人並沒有帶來銷量的增長，銷量從來就沒有上去，還使得很多的經銷商因為無錢可賺就閉門大吉了。據說由於代言人的費用太高，使得瑞麒品牌在廣告上的投放量也大幅減少，目前瑞麒品牌的產品少有人問津，離停產也相差不遠了。上面所說的明星是三種不同的明星，有歌星，有影星，也有球星。但結果是一樣的兩個字——失敗。這里失敗的原因不是代言明星的問題，真正的問題是在產品本身的問題，車輛的價格過高，品質質量不過硬等等多種原因所造成的。明星代言是可行的，但是要在產品品質過硬的基礎上才有效果，反之結果只有失敗兩字了。

⑽ 把車「賣」給名人，和請明星代言有什麼不一樣

每一個汽車品牌都有自己的調性，而與之對應的則是用真金白銀為它們投票的擁躉，如何讓這群人所形成的圈層越來越大？相比請明星代言，把車「賣」給名人，顯然是一種更務實高效，且更精細化的做法。

12月13日，新東方教育科技集團董事長俞敏洪來訪比亞迪深圳總部。期間，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福向俞敏洪講述了比亞迪的發展歷程以及布局規劃，並向他介紹了比亞迪新能源旗艦轎車——漢EV，俞敏洪看到漢的外觀之後連連稱贊，並試駕了漢EV。

寫在最後

請明星代言汽車產品，一直存在頗多爭議，因為這有可能是一個投入產出比低甚至為零的營銷舉措。但是把車「賣」給名人則不一樣，同樣具有名人效應，這些精英作為車主，能夠引發所在圈層的價值認同及情感共鳴。並且，在名人購車、提車以及用車的過程中，品牌方都有很多故事可講，只要形象、氣質和調性契合了，其產生的傳播價值，將會遠遠高於明星代言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。