南方航空公司微信營銷的創新點

❶ 如何實現微信公眾號中的查詢功能 像「中國南方航空」這樣，可以跳轉

這個需要你有人懂軟體，需要將你的資料庫和微信外部介面對接，才能實現。

❷ 微信營銷重點在哪裡商家如何抓住

微信的品牌知名度隨著前段時間的收費風波迅速提升，可以說沒有玩過微信或者根本不知道微信的人，都在各種媒體的宣傳下開始發覺有這么一款移動應用的存在。對於看重微信商業價值的傳統商家而言，限於官方的合作條件，自己摸石頭過河難免有所困難。不同於傳統企業，站在微信營銷最前沿的甚至略有小成的已有不少案例。實體生意越來越難做，電商競爭一點也不亞於線下，流量成本也不斷攀升。正因如此，微信帶給傳統商家一個回歸營銷本質的機會，即做長好過做短，做回頭客好過做新客。不是做不好微信，而是本身就沒有客戶管理這個概念。傳統商家實行微信營銷，除了占據線下地理位置及現有客戶資源優勢，關鍵仍在於把握到重點。
今天了解到的一個攝影服務商家的微信營銷案例，搞活動下了2萬重本送獎品，為公眾平台輸送了4000個訂閱用戶。從某個角度來看，成本一點都不低，而最後的成績也不能算太差。但事實就是，操盤手需要理清楚，實施微信營銷的預期是什麼?活動所帶來的人有無轉化價值?後期該如何進一步營銷?下一次的活動該如何做?類似這種問題已經在文章中多次提過，可以說是老生常談了。還是有不少商家擺脫不了做大公眾賬號、輻射越來越多的目標客戶這種傳統思維。一次推送就相當於群發簡訊，省時省力的同時也不會受到手機安全軟體的攔截，簡直就是簡訊平台的升級版。
把握不了微信營銷重點的傳統商家出現以上問題不在少數，推廣亦貌似變得十分之重要。換種說法，微信營銷的重點不在推廣，而在運營。運營涉及到的方面比較多，首先從公眾賬號的定位上來講，公眾賬號需要提供一個值得客戶去持續關注的理由，其實就是服務。服務再進行細分，可以是一個客戶自助工具，也可以是一條幫客戶解決問題的途徑。以前兩天在公益培訓中一位銷售襪子的聽眾為例，按照傳統的思維，通過推廣吸引足夠的訂閱用戶之後，下一步就是不斷推送軟廣或硬廣進行銷售。如此操作下來，不難會發現，訂閱用戶不需要去關注一個只會賣襪子的公眾賬號，賣襪子的地方線上線下一大把，用戶需要的是公眾賬號能為我解決什麼問題。開頭已經說過，回歸營銷本質，銷售就是為了滿足需求，當滿足需求的方式太多的時候，客戶就需要更加便捷、更加實惠、更加有保障的方式。
所以，當時給予這位聽眾的建議是採用每月訂購的商業模式，服務一些白領及商務人士。這樣就突出了公眾賬號定位的個性，有了區別於競爭對手的做法不代表可以一勞永逸，不斷完善細節和創新才能夠防禦模仿。品牌之所以能夠成為品牌，不外乎從物質及精神上滿足了客戶的需求。質量高和售後好，虛榮心和從眾心理，品牌有了個性再結合以上多個維度的需求，剩下的就是培育。傳統商家做好了公眾賬號的定位之後，名稱上已經表明了身份，那麼內容上就要不斷去告訴訂閱用戶你存在的價值。
雖然內容始終沒法脫離自己的產品或服務，但是要將自己的產品或服務巧妙地融入到各種內容創新之中，其中也包括互動環節設置。再拿賣襪子為例，如果推出一個有創新點的互動游戲，不僅能藉此推廣引來更多有效關注，又能穩固現有訂閱用戶的關系。總的來說，主動去推銷產品和服務讓客戶知曉並不是重點，重點是讓客戶自己去發現你的產品和服務，讓客戶去證實，從而去購買體驗，再進行分享。整個流程就是一個游戲，策劃游戲時要站在訂閱用戶的位置考慮問題，確定好細節之後，借勢或造勢去實施到位。是游戲就難免會有Bug，出現差錯一在不了解自己的客戶，二在不了解自己的訂閱用戶。因此，策劃游戲之前需要溝通了解。
可喜的是傳統商家與微信的接觸將不斷深入，現在說的重點將不再是重點，而玩法也會層出不窮。

❸ 微信營銷創新應該從哪幾個角度考慮

首先，什麼樣的品牌適合做微信推廣。
一個是很大眾化商場的品牌，另一個即是小眾品牌，走兩個極點。大眾化品牌應當把微信作為一個互動的渠道，而不是廣告推送渠道，你都已經地球人都知道了，人家喜愛你，加你為老友，把你當兄弟，你還天天發小廣告，誰受得了。比方KFC假如做一個微信，我說我想吃漢堡了，他再通知我哪裡近來，然後給我一張扣頭券，或者訂餐電話之類的，就會極好。千萬別一到吃飯的點，就推送一條「要吃漢堡么?」另一種，一家很有特徵的餐廳，經過微信通知有限的客戶怎樣走，以及近來發作的故事，會是一個情感交流的好方法。
第二，怎樣得到用戶的需要。重慶微信策劃推廣
我們說用戶不期望被推送，那怎樣知道他想吃漢堡呢?想到Siri了么?蘋果做了多NB的一個東西啊，通知Siri就好了。當然中文的Siri弱爆了，而且跟微信也不搭邊，那麼，微信做一個中樞，然後去挖掘需要，再由品牌商供給內容，這么子的「敞開渠道」會不會更有價值呢?
第三，有必要聯系地理位置。
為什麼微信變成繼QQ之後最NB的互聯網產品?由於設備動起來了。所以，地理信息必定要用起來，哪怕是給鄰近的人推送，都比只給粉絲推送要來的有價值。那些有很多分店的品牌，很適合用這種方法來做。O2O概念格外熱，而所謂O2O本質即是帶客到店。聯系手機，到店就變得十分好辦，所以，別推送了，看看怎樣搖出來周圍的人，然後拉他們來吧。
第四，在互動上多下功夫。
很多品牌的微信經過機器人完結，誰想跟一個機器人交流呢?所以，假如品牌要做微信推廣，必定要處理怎樣做互動的疑問。假如我問星巴克的微信，哪裡有近來的星巴克，他都無法答復我的話，「人情味」就太弱了，還不如微博呢。我曾經把「人情味」拆開成「人氣」「情感」「滋味」，這兒也是相同，能聚來人，但沒有情感，沒有滋味，這種冷冰冰的居高臨下的方法，放在「一個相對私密的一對一的」交流環境中，對品牌情感的損傷會比幻想的大。

❹ 中國南方航空公司公眾號

中國南方航空公司公眾號如下：

1、首先打開微信APP。

❺ 中國南方航空怎麼添加微信卡包

你是指什麼添加到微信卡包

❻ 微信營銷有哪些創新型的營銷方式

微信營銷無非就是，你認為你的客戶做了這個之後，能給他帶來什麼好處，你只要說的他懂了，就尅了

❼ 10個微信營銷創新案例：企業微信號怎麼運營

這種東西可以去參考一下那些優秀營銷公司的案例啊，像：環球力量、凡科等等

❽ 微信營銷有哪些成功案例

微信營銷案例有很多，今天給大家說一下經典的五大案例

案例一、天貓

非主流

你以為紅包是那麼好拿的，你以為自己真的是喵星人還是未知生物，在微信開通公眾賬號指出，天貓的微信就讓人各種匪夷所思，盡管我們不是貓，也要對喵星人說一聲「高」，實在是「高」。

來到外星球，你最想要的是什麼，這惡搞版神秘之旅，你最期待看到的當然是「紅包」。但是想要得到它，你就得經歷這個星球上的層層考驗。比如看圖答出品牌名稱，這可相當有難度。天貓告訴我們，非主流有時也是營銷的法寶。

案例二、星巴克

音樂**微信

把微信做的有創意，微信就會有生命力!微信的功能已經強大到我們無法直視，除了恢復關鍵詞還有回復表情的。

這就是星巴克音樂營銷，直覺刺激你的聽覺!通過搜索星巴克微信賬號或者掃描二維碼，用戶可以發送表情圖片來表達此時的心情，星巴克微信則根據不同的表情圖片選擇《自然醒》專輯中的相關音樂給予回應。

這種用表情說話正是星巴克的賣點所在。只是筆者一直不明白表情區分是全智能的，還是人工服務呢?

案例三、1號店

游戲式營銷

1號店在微信當中推出了「你畫我猜」活動，活動方式是用戶通過關注1號店的微信賬號，每天1號店就會**一張圖片給訂閱用戶，然後，用戶可以會發答案來參與到這個游戲當中來。如果猜中圖片答案並且在所規定的名額范圍內的就可以獲得獎品。

其實「你畫我猜」的概念是來自於火爆的App游戲Draw Something，並非1號店自主研發，只是1號店首次把游戲的形式結合到微信活動推廣中來。

案例四、南航

服務式營銷

中國南方航空公司總信息師胡臣傑曾表示：「對今天的南航而言，微信的重要程度，等同於15年前南航做網站!」也正是由於對微信的重視，如今微信已經跟網站、簡訊、手機App、呼叫中心，一並成為南航五大服務平台。

對於微信的看法，胡臣傑表示「在南航看來，微信承載著溝通的使命，而非營銷」。早在2013年1月30日，南航微信發布第一個版本，就在國內首創推出微信值機服務。隨著功能的不斷開發完善，機票預訂、辦理登機牌、航班動態查詢、里程查詢與兌換、出行指南、城市天氣查詢、機票驗真，等等這些通過其他渠道能夠享受到的服務，用戶都可通過與南航微信公眾平台互動來實現。

案例五、小米

客服營銷9:100萬

新媒體營銷怎麼會少了小米的身影?「9:100萬」的粉絲管理模式，據了解，小米手機的微信帳號後台客服人員有9名，這9名員工最大的工作時每天回復100萬粉絲的留言。每天早上，當9名小米微信運營工作人員在電腦上打開小米手機的微信帳號後台，看到後天用戶的留言，他們一天的工作也就開始了。

其實小米自己開發的微信後台可以自動抓取關鍵詞回復，但小米微信的客服人員還是會進行一對一的回復，小米也是通過這樣的方式**的提升了用戶的品牌忠誠度。相較於在微信上開個淘寶店，對於類似小米這樣的品牌微信用戶來說，做客服顯然比賣掉一兩部手機更讓人期待。

當然，除了提升用戶的忠誠度，微信做客服也給小米帶來了實實在在的益處。黎萬強表示，微信同樣使得小米的營銷、CRM成本開始降低，過去小米做活動通常會群發簡訊，100萬條簡訊發出去，就是4萬塊錢的成本，微信做客服的作用可見一斑。

❾ 看南航如何經營微信公眾賬號

2013年1月30日，南航微信發布第一個版本，並在國內首創推出微信值機服務。不到半年時間，這家公司在微信平台上的表現就使其成為行業標桿。在2013年6月5日的騰訊「把脈」沙龍上，微信產品總監曾鳴向大家介紹了騰訊眼中微信公眾平台的7個精品案例，南航微信就是其中之一，並被稱為「整個行業的樣本」。
「對今天的南航而言，微信的重要程度，等同於15年前南航做網站。」南航總信息師胡臣傑曾表示。15年前南航做官網的時候，人們主要通過PC瀏覽器來上網，這也是當時唯一的入口。如今用戶已經將大量時間轉移至移動終端。「早期移動設備上面挺多，有傳統的瀏覽器、微博、新聞客戶端等，這兩年大家會把越來越多的時間放到微信上面去。」南航微信產品經理鄭煒暘認為，「微信可以說是最大的入口，後來微信推出互動平台，對於我們企業來說也是一個非常重要的入口。」
用戶及內部連接的重塑
鄭煒暘之前曾負責南航的值機項目，該項目有一個功能是簡訊值機，用戶可以通過簡訊在上面辦理登機牌。這種模式用戶量很大，但有一個缺點就是看不到座點陣圖。「有用戶反映選不到他想選擇的座位，我們也很想有一個新的工具能替代簡訊值機。」
2012年下半年的時候，微信推出公眾平台，當時還沒有開發包，但是南航就開始密切關注這一平台了。「這個事情我們在信息中心的例會上面給領導匯報過，領導也對這個事情非常重視，安排我們對這方面的技術進行研究。」 鄭煒暘介紹，「當微信公布了開發包之後，我們就馬上用開發包來開發了微信值機的版本，把座位功能編進去。」
當時只有值機這一個功能，在春運前幾天推出之後，南航微信公眾賬號的用戶量增長很快，南航發現推出微信公眾號能解決用戶的問題。當時正是過年前，一般而言，在航空業，因為要保障整個春運過程，新的系統就不再上線。「但是在2013年初的時候領導做了特批，我們臨時組建了這個微信團隊，允許我們在春運期間持續開發，並在1月30號在微信平台上發布」。因為微信平台上的業務涉及到服務、運行和營銷等多個環節，南航從幾個研發部的項目組中抽調精英來組成這一團隊。
如今，南航對微信已經非常重視，在公司層面成立微信戰略的領導小組。在南航信息中心也設有專門的微信研發團隊。
目前，不少傳統企業在微信平台上的開發，更多是通過外包公司，南航為什麼要自建團隊？航空公司及其所處的行業在技術和專業服務上有較高門檻，「內部員工對自己的業務是最熟悉的，這種是外包公司沒有的優勢。」鄭煒暘表示，「此外，系統有什麼改造或者有更新，這種方式響應也是最快的，所以目前基本上系統都是自主研發的。」
隨著微信公眾賬號用戶量的增長，特別是半年後成為微信平台的行業標桿之後，相關領導更為重視，微信小組在集團內也獲得了更多業務部門的支持。比如某段時間用戶在微信入會就可獲得里程的獎勵，這是業務部門主動提供的支持。
15年前就開始的官網運營，為南航服務遷移至包括微信平台的移動端提供了不少經驗。「傳統門戶一個是官網，另外一個是呼叫中心，這是兩個不同的方向。」鄭煒暘表示，呼叫中心是人工服務的，官網則是自助服務，微信比較接近於後者即自助的方式。因此南航過去在官網的經驗很多都可以搬到微信上面去。
根據移動端的典型場景，南航在微信平台上也做了功能優化。在PC端，用戶上南航官網最多的操作是購買行為和享受服務，後者最常見的是辦理登機牌和常客卡服務。南航首先將值機服務搬到了微信上，這樣一來，手邊沒有電腦的用戶也可以通過手機辦理登機牌。微信值機是一個很強的用戶需求，而且和簡訊相比，微信公眾賬號上用戶可以看到座點陣圖，體驗比簡訊服務好很多。
微信是一個通用的通信工具，最核心的功能就是通信。航空服務的特點之一就是信息經常變化的，航班動態會隨時改變，過去PC端服務還有一個缺陷就是很難實時地通知用戶。在微信上，南航提供了航空動態訂閱功能，用戶只要關注某個航班，南航就會通過微信給用戶實時發送航班動態。
之前也可以通過簡訊通知，但在微信平台上，用戶可以主動訂閱某個航班，這樣一來用戶比過去掌握了更多主動權，「可以是乘機人訂閱，也可以作為送機人或者接機人的身份訂閱。」鄭煒暘表示，「因為我們只有會員的手機號，所以用簡訊的方式我們只能向會員推送，旅客的接機人和乘機人是誰？他們的手機號是多少這個我們不知道，通過微信訂閱就能解決這問題。」
南航在移動端主要有三個渠道，APP客戶端、針對移動版的官網和微信公眾賬號。目前為止南航在微信平台上的用戶為170多萬，APP上激活用戶量大約是微信的兩倍多，因為微信平台上的介面還相對簡單，而APP上的功能更為豐富，不過在服務上微信比客戶端更強。