納智捷品牌營銷

1. 營銷高舉高打是什麼意思

高舉高打的營銷樣本：
「目前成都市場納智捷大7SUV一個月銷量應該超過一百台了，單店銷量能穩定在40、50台左右。要知道，我們就只有這一款車型可以銷售，有些品牌幾款車加起來還不到這個數字呢。」成都納智捷集大成汽車生活館的一位營銷負責人告訴記者。

2. 納智捷的發展歷程

2008年2月24日，浙江中譽集團總裁童江亮與台灣裕隆集團董事長嚴凱泰在蕭山開元名都正式舉行納智捷(杭州)汽車生產項目簽約儀式，時任市長蔡奇出席簽約儀式並致詞。經過多方比較，臨江工業園區良好的區位優勢、便捷的交通條件、高效的政府服務、廣闊的發展空間贏得了裕隆方面的首肯，集團將把臨江作為設立總部的首選地。
2008年12月18日，納智捷汽車全球製造基地揭碑儀式在蕭山臨江工業園區舉行，國民黨榮譽主席連戰和夫人連方禹、國民黨副主席林豐正出席揭碑儀式。海協會副會長李炳才及國家有關部委、省有關部門領導出席揭碑儀式。
2008年，台灣裕隆與浙江中譽按照50∶50股比在杭州組建合資公司——納智捷（杭州）汽車有限公司。但由於當年的調控政策，該項目遲遲未能得到審批，之後隨著浙江中譽退出整車製造項目，東風和裕隆的合作再現曙光。
2009年1月6日，Luxgen品牌全球發布會在台灣舉行，裕隆集團旗下唯一的華系車品牌納智捷（Luxgen）正式面向全球發布。在發布會上，裕隆集團董事長嚴凱泰除了宣布2009年是LUXGEN（納智捷）品牌的元年外，還宣布裕隆集團旗下華創車電技術中心與宏達電合作研發的CARPC：LUXGEN THINK+也將問世。據悉，LUXGEN THINK+將是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦。
2009年6月16日，台灣汽車企業裕隆企業集團執行長嚴凱泰宣布，納智捷(杭州)汽車投資項目正式啟動。
2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆。而杭州蕭山工業區的工廠也成了東風裕隆的落腳點。
東風集團以東風杭州汽車名義，取得納智捷(杭州)汽車公司20%股權，納智捷納入東風集團，並定位為兩岸首輛中華民族車。台灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。
2011年7月28日，東風裕隆納智捷大7 SUV下線儀式在杭州舉行，國民黨榮譽主席連戰來信祝賀，時任市長邵占維，東風裕隆汽車有限公司董事長周文傑，台灣裕隆董事長嚴凱泰，東風汽車總經理朱福壽，東風裕隆總經理吳新發出席並發表講話，東風裕隆汽車有限公司並公布了中期事業計劃：在五年內銷量達到20萬輛以上，銷售收入達到250億元，營業利潤率達到5%以上；十年內產值達到1000億元以上。
2011年8月23日，東風裕隆汽車有限公司旗下的首款車型——納智捷大7 SUV正式接受預訂並對外公布車型預售價格。據悉，即將於9月底上市的納智捷大7 SUV將推出五款車型，以18.8萬元-26.8萬元的預售價位區間進入市場：納智捷大7 SUV新創型（2.2T/2WD）19.7萬元、納智捷 大7 SUV智慧型（2.2T/2WD）21.78萬元、納智捷 大7 SUV智尊型（2.2T/4WD）23.98萬元、納智捷大7 SUV旗艦型（2.2T/4WD）26.8萬元，共有法瓷白、寶石黑、星砂銀、鉑金橙四款顏色供消費者選擇。
2012年10月12日，納智捷MASTER CEO 全球尊榮上市，本次上市的MASTER CEO行政版售價39.8000萬，與現款納智捷大7 SUV車型相同的2.2T發動機，最大輸出功率達175馬力，峰值扭矩達275牛米，傳動部分匹配5速手自一體變速器。納智捷MASTER CEO首度亮相時，其顛覆性的外觀設計便聚焦了無數目光。作為一款頂級商務人士的座駕，納智捷MASTER CEO突破了傳統房車慣用的三廂式車體設計，完全從後座需求入手，將便捷性、舒適性作為設計的出發點，以單廂式車體(Mono-box)為車體設計基礎，打造出汽車史上最豪華的頂級後座專屬房車。納智捷MASTER CEO的車身尺寸為4845/1876/1768（mm），這樣的尺寸和艾力紳有的一拼；而2910mm的軸距，使MASTER CEO後排的乘坐空間奢華到極致，營造出一個專屬於各界精英的私密空間——完全不被打擾，真正地放鬆，自在地享受，同時實現高品質移動辦公的商務功能。
2013年01月22日，納智捷MASTER CEO榮膺「年度MPV車型」多項權威大獎：「新浪年度車2013」大型評選活動歷經近兩個月的評選周期，納智捷MASTER CEO憑借其獨一無二的產品定位及差異化營銷模在本屆年度車評選活動中脫穎而出，最終獲得了「年度MPV車型」這一殊榮。對此，評審團評價道：「源自寶島台灣獨特的用車理念，融合了海峽兩岸心血的最新成果，納智捷MASTER CEO將MPV的後座享用空間拓展到了極致。柔軟的座椅，全面的視聽設備以及諸多行政級專屬配置，讓納智捷MASTERCEO在細分市場中獨樹一幟，也為MPV領域帶來了一次革新升級」。無獨有偶，在同期舉行的「搜狐汽車年度大選」上，納智捷MASTER CEO一舉斬獲「年度首選MPV車型」大獎。除新浪「年度MPV車型」和搜狐「年度首選MPV車型」大獎外，納智捷MASTER CEO還受到其他更多權威媒體頒獎典禮的青睞：網易2012年度新車總評榜「年度智慧科技車」、騰訊「最佳MPV」、CCTV-《車風尚》「年度高端商務車」、越野e族「最佳MPV」、北京晨報「北京人心中最有價值MPV品牌」、鳳凰網「年度最佳MPV車型」等多項年度大獎使MASTER CEO 備受關注。這預示著納智捷MASTER CEO「後座智慧」正悄然來臨，勢必將為中國MPV市場帶來「後座購買」的新潮流。

工業園
規劃建設的35平方公里杭州汽車產業基地的主戰場就設在蕭山。作為全省乃至全國最大的汽車零部件生產基地，蕭山發展汽車產業具備了諸多先發優勢，擁有以萬向集團、亞太集團為龍頭的機械汽配企業1500餘家。臨江被定點為「中國汽車零部件產業基地」。
在35平方公里的杭州汽車產業基地分布上，蕭山經濟技術開發區佔7.5平方公里，臨江工業園區佔20平方公里。近兩年，這兩大區塊大力引進汽車零部件及整車製造項目，總投資超過20億元的中國重汽集團杭州發動機項目、總投資達9406萬美元的依維柯轎車變速箱項目、年產能15萬台微車的吉瑞汽車項目、年產40萬台汽車發動機及蓮花轎車的青年汽車項目，以及之前提到的納智捷(杭州)汽車項目紛紛落戶汽車產業基地，初步形成了汽車產業集聚發展的雛形。

3. 納智捷大7是屬於那個系列的車大7是什麼廠家製造的！

大7屬於SUV，是台灣裕隆和東風合資的產品。

不過我不推薦你買這個車。因為裕隆基本沒有什麼造車技術，整車製造水平在國內連byd都不如。台灣的汽車工業就是個悲劇，除了一些配件還不錯之外，整車以及汽車核心三大件一個都拿不出手的。

大7僅有的優點就是，外形大氣，空間大。基本上就靠外觀、空間和電子騙住了一些人，價格還高的離譜。實在是不值這個錢。

缺點多得很，低端的板車懸掛（好比卡車懸掛），老舊的發動機，過時的變速箱技術。油耗非常的大。
汽車的核心三大件（懸掛、發動機、變速箱）沒一樣拿得出手的。

然後是，糟糕的質量控制體系。台灣的汽車產業就是個悲劇。比大陸差很遠。裕隆原來也是給日本車做合資的，自己本身沒有任何汽車開發能力，僅僅是個組裝廠。它的質量控制比一汽、上汽差遠了，甚至跟比亞迪比也不如。這個車是隆裕的第一款車，說不好聽點就是為了圈錢的。實驗品而已，毛病非常多。

再後來是，沒希望的售後。隆裕本身造車實力不行，資金也不夠雄厚。所以現在在國內鋪攤子弄得很多生活館，技術水平跟不上，維修不夠到位。目前處於打市場階段，所以還下過本錢，服務還在抓，即便如此依然不理想。等過三五年，如果銷量不見漲，利潤不夠。售後會很快處於癱瘓。將來車壞了都找不到地方修，轉手價格也會極低。現在才過一年，已經事件頻發。東風隆裕到處收買到手刪帖。

最後是，充滿噱頭的銷售欺詐。先是通過一些電子噱頭來作為宣傳賣點。可是電子產品本身降價非常快，成本也很低。所以車本身根本不值這個錢，過幾年立馬電子產品就會顯得過時，成為累贅。而通過營銷技巧，再加上包裝，把自己樹立成高端形象。售價達到20多萬，頂配甚至近30萬。這是坑爹的做法。該車根本不值這個錢。就是為了欺騙不懂的消費者。過幾年因為品牌、售後、質量差等造成口碑下降後，該車價值會下降一半。

如果打算入手該車，請慎重。最好多搜集相關資料，多實地考察已購該車人的評價。

4. 納智捷是哪個國家的品牌

中國。

納智捷是中國台灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立的子公司。2009年1月6日，Luxgen品牌全球發布會在中國台灣舉行，裕隆集團旗下唯一的華系車品牌納智捷（Luxgen）正式面向全球發布。

2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，確定合資成立東風裕隆。台灣裕隆、浙江中譽和東風集團將分別持股50%、30%和20%。

(4)納智捷品牌營銷擴展閱讀：

裕隆企業集團成立於1951年，為中國台灣地區100強民營企業，是目前中國台灣最大的汽車集團，有台灣「車王」之稱，旗下的裕隆汽車製造股份有限公司目前為中國台灣最大汽車製造企業之一。

裕隆集團自上世紀90年代起開始布局中國大陸市場，先後參與東南汽車和風神汽車(東風日產前身)等整車項目。目前，台灣裕隆在廣州花都風神工廠和武漢的東風裕隆汽車銷售有限公司均持有相應股份。

1953年設立裕隆汽車公司，從事汽車的生產和銷售，投入資本與技術密集的汽車工業，引領我國相關產業的發展。1969年復成立中華汽車公司，生產供貨商用車，加速振興國家經濟的發展。如今，台元紡織公司、裕隆汽車公司及中華汽車公司，成為本集團成長茁壯的三大核心公司。

5. 華晨汽車、東風裕隆銷售公司被申請破產，2020年到底有多難

2020年到底有多難？周末外出溜達，可能你會發現早幾個月之前還開門的店鋪，已經結業了貼上了「旺鋪轉讓」了。而車市同樣面臨困境，先後有不少車企退市破產，前面有眾泰、力帆，而近日又曝出了華晨汽車、東風裕隆銷售公司相繼申請破產的消息。

本文圖片|來源網路

編輯|車上還有誰

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6. 納智捷汽車4s店面試汽車銷售時， 銷售經理問在相同耗油量，相同車型相同價位各方面相同的情況下，如何

這個情況下一般就是努力找到兩款車型或者兩個品牌的差異點在哪，或者用戶群體差異性在哪。世界上不存在完全相同定位的那種車型，如果存在，那根本沒有賣的必要了，每款車型都有自己的特色和優勢，找到這個，你就能突出和放大。
或者可以強調品牌的差異性，奧迪Q5和賓士GLK寶馬X3，是一組差異性競爭對手，但是這個時候能夠決定消費者購買度的一個是品牌差異，一個是價格優惠。看你能突出哪個。

7. 江西東興汽車銷售服務有限公司怎麼樣

簡介：江西東興汽車銷售服務有限公司（納智捷南昌東興汽車生活館），是江西東亞集團旗下的汽車銷售服務公司，位於江西省南昌市迎賓北大道1226號定山路口旁。東興汽車主要經營東風裕隆納智捷品牌下的：優6SUV、全新納5、大7SUV、大7MPV、MASTERCEO等車型，並提供零配件及售後服務。江西東興汽車銷售服務有限公司成立於2012年，公司打破傳統汽車銷售格局，與東風裕隆汽車有限公司簽訂雙邊合作協議，成立了納智捷南昌東興汽車生活館，成為華系自主品牌「納智捷」在江西地區的授權經銷商。公司將秉承東風裕隆的「體驗式營銷」模式！打造中部地區標志性五星級汽車生活館！
法定代表人：文友林
成立時間：2012-11-13
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：360100110017312
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：江西省南昌市青雲譜區迎賓北大道1226號

8. 汽車大觀|再見了！納智捷

作者?|張媛媛

來源?|汽車大觀

東裕銷售破產清算，納智捷能否邁過10年坎？

11月13日，全國企業破產重整案件信息網公開案件信息顯示，東風裕隆汽車銷售有限公司（以下簡稱東裕銷售）被訴請進入破產清算程序，該案件已由浙江省杭州市中級人民法院受理。

早年嘗到SUV市場甜頭的東風裕隆，沒有堅持走好SUV這條路，先是過早進入豪華MPV市場，接著又直接殺入競爭最為慘烈的A級車市場。不但新的細分市場開拓不理想，原有的優勢也在激烈的競爭環境中逐漸弱化。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析表示：「沒有核心技術，缺乏質量意識，因此產品不具備競爭優勢。」

銷量無比尷尬的同時，東風裕隆經銷商數量也在減少。

《汽車大觀》記者注意到，目前北京地區已經沒有納智捷的經銷商。而納智捷官網也顯示，大陸的經銷商大多數已經退網，甚至「改換門庭」投入了其他品牌的懷抱。

對此，有業內人士表示，從汽車行業流通協會數據不難看出，很早之前納智捷經銷商的庫存標准已達到了2-2.5個月，而正常庫存標准為1.5個月。納智捷庫存嚴重超標，經銷商本著「走為上策」的原則，放棄納智捷品牌，不足為奇。

除了銷量和銷售渠道的萎縮，納智捷還面臨「無車可賣」的尷尬。

根據納智捷官網顯示，目前在售的燃油車無一款是「國六」標准，純電車型也僅有U5EV一款。

對此，張翔表示：「汽車新四化已到來，裕隆、東風都未投資納智捷去做電動化轉型，長此以往納智捷肯定會被市場淘汰。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 我國現行汽車品牌銷售情況

國產品牌:
長城、中華、紅旗、解放、金杯、江淮、江鈴、哈飛、東風、昌河、長安、
紅岩、陝汽、福田、春蘭、華菱、銳雁、中順、寶龍、安凱、華普、奇瑞、
長豐、永源、吉林、重汽、榮威、渝安、廣汽、華泰、金龍、曙光、北汽、
大宇、吉奧、北吉、歐朗、富康、青年、津汽、海馬、中興、宇通、黃海、
雙環、力帆、上汽、川汽、開瑞、威麟、瑞麒、榮威、裕隆、夏利、福迪、
五菱、金旅、中通、奧拓、少林、吉利、東南、華晨、理念、黑豹、躍進、
啟辰、華北、華翔、天馬、寶駿、飛碟、九龍、匯眾、金程、陸風、眾泰、
萬豐、華利、秦川、野馬、奔騰、亞星、
比亞迪、全球鷹、新大地、松花江、
國外品牌:
賓士、別克、奧迪、雷諾、標致、奧迪、寶馬、本田、三菱、路虎、世爵、
大眾、福特、豐田、現代、英倫、謳歌、大迪、悍馬、雙龍、捷豹、光岡、
蓮花、鈴木、歐寶、起亞、日產、薩博、道奇、林肯、
雪鐵龍、斯柯達、斯巴魯、沃爾沃、雪佛蘭、馬自達、菲亞特、邁巴赫、
法拉利、西雅特、巴博斯、勞恩斯、雅科仕、納智捷、勞倫士、卡爾森、
路特斯、保時捷、布加迪、帕加尼、
勞斯萊斯、雷克薩斯、凱迪拉克、英菲尼迪、蘭博基尼、克萊斯勒、
瑪莎拉蒂、科尼賽克、阿斯頓馬丁、MG、GMC、AC、Smart 、MINI
中國現在有120家汽車廠、33家轎車廠。國外的車輛大陸常見的都是代工生產，進口較少。