特斯拉微信營銷

1. 1月汽車出行大事件：汽車行業馳援抗疫；特斯拉市值首破千億美金

[億歐導讀]汽車產業鏈上下游馳援抗擊新型冠狀病毒疫情；特斯拉國產Model3交付；吉利與賓士合資成立公司；京東獲導航電子地圖甲級繪制資質

滴滴成立新公司，經營范圍含二手車經紀、銷售等

天眼查數據顯示，1月6日，滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，注冊資本1000萬人民幣，公司經營范圍包括網路安全信息咨詢、二手車經紀、二手車銷售、人工智慧演算法軟體的技術開發與技術服務等，法定代表人為唐霞。

該公司共有三位股東，分別為廣東省通信產業服務有限公司、廣州市德菲通信科技有限公司和滴滴商業服務有限公司。其中，廣東省通信產業服務有限公司是中國通信服務股份有限公司的全資子公司，滴滴商業服務有限公司為滴滴運營主體——北京小桔科技有限公司的全資子公司。

AutoX與FCA達成合作，共同推出自動駕駛計程車PacificaX

在CES2020期間，中國自動駕駛初創公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX（捷龍星），共同布局自動駕駛計程車（RoboTaxi）這一領域。AutoX將其稱之為「中國第一款可真正無人的RoboTaxi」。

據計劃，捷龍星將於今年在深圳、上海等地實現規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。據了解，此前AutoX已在深圳市中心地段開展自動駕駛測試和試運營，並計劃在上海推出100輛無人駕駛計程車試運營。

Mobileye宣布與上汽達成合作，將在華提供路網資產管理技術

當地時間1月7日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，英特爾旗下子公司Mobileye正式宣布與上汽集團和韓國大邱廣域市達成合作。根據合作內容，上海汽車集團將採用Mobileye的路網資產管理技術（REM），以推進L2+級別ADAS（高級駕駛輔助系統）在中國的部署。至此，上汽集團將成為採用Mobileye路網資產管理技術的第一家中國車企。

騰訊與偉世通、廣汽合作量產智能座艙SmartCore亮相CES

當地時間1月8日，由偉世通、騰訊和廣汽研究院三方合作打造量產座艙域控制器SmartCore在CES正式亮相。該產品是全球首款使用第三代高通驍龍汽車座艙平台的座艙域控制器，並將在廣汽全新純電平台首款車型AionLX上實現量產。

本次量產的SmartCore搭載了騰訊車聯TAI汽車智能系統的核心技術和能力，以語音交互為主要方式，可實現高效、情感化的人機互動和車輛控制。同時，SmartCore智能座艙注入了騰訊系豐富的內容娛樂及車主服務生態，並可結合出行場景特徵和用戶興趣偏好，實現服務的主動推薦，為用戶帶來人性化的、極致的數字化體驗。

京東獲導航電子地圖甲級繪制資質

1月14日，國家自然資源部網上政務服務平台顯示，北京京東叄佰陸拾度電子商務有限公司獲自然資源部頒發的「導航電子地圖製作」甲級測繪資質，這意味京東將被允許開展與自動駕駛、高精地圖採集相關的業務研發。2018年7月，京東宣布推出專注於機器人地圖和智能駕駛數據應用的京東地圖。

截止至2019年12月，國內僅有22傢具有甲級測繪資質的單位或廠商。包括四維圖新、凱立德、立得空間等8家傳統圖商。

嘀嗒尋求3億美金融資，完成日訂單200萬後赴美上市

1月16日，據彭博社消息，嘀嗒出行正尋求至多3億美元融資，並考慮進行首次公開招股IPO。據接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已開始在尋求IPO前的最後一輪融資，資金需求是3億美金。當時按照10億美金投前估值算，上市地點在美國，不過目前其上市的具體時間還沒完全確定。知情人士還稱，完成這輪融資後，嘀嗒希望其上市時市值能達到30億美金，這筆融資主要是為了做大單量，2020年的目標是單量翻倍達到200萬單。

美團打車：「計程車感謝費」模塊已下線，將進一步評估方案

上海市消保委於1月20日就「計程車感謝費」問題公開約談「美團打車」。對此，美團打車表示，上線「計程車感謝費」的初衷是考慮到春節期間供需緊張，目前正在和有關部門就其中涉及的政策法規問題進行溝通，並已第一時間將該模塊下線，就方案進行進一步評估和研究。

滴滴出行暫停包括武漢在內的全國多地區部分業務運營

1月24日，滴滴出行發布消息稱，「應武漢市新冠肺炎防控指揮部要求，將於2020年1月24日12時起，暫停武漢市內的網約車及網約計程車運營，恢復時間以指揮部通告為准。」1月27日，發布《滴滴出行暫停部分地區部分業務運營》的通知，滴滴方面稱，為了做好疫情防控，滴滴出行暫停部分城市的部分業務，恢復時間以當地地方政府相關部門通告為准。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 微信營銷有哪些成功案例

微信營銷案例有很多，今天給大家說一下經典的五大案例

案例一、天貓

非主流

你以為紅包是那麼好拿的，你以為自己真的是喵星人還是未知生物，在微信開通公眾賬號指出，天貓的微信就讓人各種匪夷所思，盡管我們不是貓，也要對喵星人說一聲「高」，實在是「高」。

來到外星球，你最想要的是什麼，這惡搞版神秘之旅，你最期待看到的當然是「紅包」。但是想要得到它，你就得經歷這個星球上的層層考驗。比如看圖答出品牌名稱，這可相當有難度。天貓告訴我們，非主流有時也是營銷的法寶。

案例二、星巴克

音樂**微信

把微信做的有創意，微信就會有生命力!微信的功能已經強大到我們無法直視，除了恢復關鍵詞還有回復表情的。

這就是星巴克音樂營銷，直覺刺激你的聽覺!通過搜索星巴克微信賬號或者掃描二維碼，用戶可以發送表情圖片來表達此時的心情，星巴克微信則根據不同的表情圖片選擇《自然醒》專輯中的相關音樂給予回應。

這種用表情說話正是星巴克的賣點所在。只是筆者一直不明白表情區分是全智能的，還是人工服務呢?

案例三、1號店

游戲式營銷

1號店在微信當中推出了「你畫我猜」活動，活動方式是用戶通過關注1號店的微信賬號，每天1號店就會**一張圖片給訂閱用戶，然後，用戶可以會發答案來參與到這個游戲當中來。如果猜中圖片答案並且在所規定的名額范圍內的就可以獲得獎品。

其實「你畫我猜」的概念是來自於火爆的App游戲Draw Something，並非1號店自主研發，只是1號店首次把游戲的形式結合到微信活動推廣中來。

案例四、南航

服務式營銷

中國南方航空公司總信息師胡臣傑曾表示：「對今天的南航而言，微信的重要程度，等同於15年前南航做網站!」也正是由於對微信的重視，如今微信已經跟網站、簡訊、手機App、呼叫中心，一並成為南航五大服務平台。

對於微信的看法，胡臣傑表示「在南航看來，微信承載著溝通的使命，而非營銷」。早在2013年1月30日，南航微信發布第一個版本，就在國內首創推出微信值機服務。隨著功能的不斷開發完善，機票預訂、辦理登機牌、航班動態查詢、里程查詢與兌換、出行指南、城市天氣查詢、機票驗真，等等這些通過其他渠道能夠享受到的服務，用戶都可通過與南航微信公眾平台互動來實現。

案例五、小米

客服營銷9:100萬

新媒體營銷怎麼會少了小米的身影?「9:100萬」的粉絲管理模式，據了解，小米手機的微信帳號後台客服人員有9名，這9名員工最大的工作時每天回復100萬粉絲的留言。每天早上，當9名小米微信運營工作人員在電腦上打開小米手機的微信帳號後台，看到後天用戶的留言，他們一天的工作也就開始了。

其實小米自己開發的微信後台可以自動抓取關鍵詞回復，但小米微信的客服人員還是會進行一對一的回復，小米也是通過這樣的方式**的提升了用戶的品牌忠誠度。相較於在微信上開個淘寶店，對於類似小米這樣的品牌微信用戶來說，做客服顯然比賣掉一兩部手機更讓人期待。

當然，除了提升用戶的忠誠度，微信做客服也給小米帶來了實實在在的益處。黎萬強表示，微信同樣使得小米的營銷、CRM成本開始降低，過去小米做活動通常會群發簡訊，100萬條簡訊發出去，就是4萬塊錢的成本，微信做客服的作用可見一斑。

3. 微信的產品型運營有什麼技巧

1、用戶思維

互聯網思維，第一個，也是最重要的，就是用戶思維。用戶思維，是指在價值鏈各個環節中都要「以用戶為中心」去考慮問題。

作為廠商，必須從整個價值鏈的各個環節，建立起「以用戶為中心」的企業文化，只有深度理解用戶才能生存。沒有認同，就沒有合同。

這裡面有幾個法則：

法則1：得「屌絲」者得天下。

成功的互聯網產品多抓住了「屌絲群體」、「草根一族」的需求。這是一個人人自稱「屌絲」而骨子裡認為自己是「高富帥」和「白富美」的時代。當你的產品不能讓用戶成為產品的一部分，不能和他們連接在一起，你的產品必然是失敗的。QQ、網路、淘寶、微信、YY、小米，無一不是攜「屌絲」以成霸業。

法則2：兜售參與感。

一種情況是按需定製，廠商提供滿足用戶個性化需求的產品即可，如海爾的定製化冰箱;另一種情況是在用戶的參與中去優化產品，如淘品牌「七格格」，每次的新品上市，都會把設計的款式放到其管理的粉絲群組里，讓粉絲投票，這些粉絲決定了最終的潮流趨勢，自然也會為這些產品買單。

讓用戶參與品牌傳播，便是粉絲經濟。我們的品牌需要的是粉絲，而不只是用戶，因為用戶遠沒有粉絲那麼忠誠。粉絲是最優質的目標消費者，一旦注入感情因素，有缺陷的產品也會被接受。未來，沒有粉絲的品牌都會消亡。

電影《小時代》豆瓣評分不到5分，但這個電影觀影人群的平均年齡只有22歲，這些粉絲正是郭敬明的富礦。正因為有大量的粉絲「**」，《小時代1》《小時代2》才創造出累計超過7億的票房神話。

法則3：體驗至上

好的用戶體驗應該從細節開始，並貫穿於每一個細節，能夠讓用戶有所感知，並且這種感知要超出用戶預期，給用戶帶來驚喜，貫穿品牌與消費者溝通的整個鏈條，說白了，就是讓消費者一直爽。微信新版本對公眾賬號的折疊處理，就是很典型的「用戶體驗至上」的選擇。

用戶思維體系涵蓋了最經典的品牌營銷的Who-What-How模型，Who，目標消費者——「屌絲」;What，消費者需求——兜售參與感;How，怎樣實現——全程用戶體驗至上。

2、簡約思維

互聯網時代，信息爆炸，用戶的耐心越來越不足，所以，必須在短時間內抓住他!

法則4：專注，少即是多

蘋果就是典型的例子，1997年蘋果接近破產，喬幫主回歸，砍掉了70%產品線，重點開發4款產品，使得蘋果扭虧為盈，起死回生。即使到了5S，iPhone也只有5款。

品牌定位也要專注，給消費者一個選擇你的理由，一個就足夠。

最近很火的一個網路鮮花品牌RoseOnly，它的品牌定位是高端人群，買花者需要與收花者身份證號綁定，且每人只能綁定一次，意味著「一生只愛一人」。2013年2月上線，8月份做到了月銷售額近1000萬元。

大道至簡，越簡單的東西越容易傳播。專注才有力量，才能做到極致。尤其在創業時期，做不到專注，就沒有可能生存下去。

法則5：簡約即是美

在產品設計方面，要做減法。外觀要簡潔，內在的操作流程要簡化。Google首頁永遠都是清爽的界面，蘋果的外觀、特斯拉汽車的外觀，都是這樣的設計。

3、極致思維

極致思維，就是把產品、服務和用戶體驗做到極致，超越用戶預期。什麼叫極致?極致就是把命都搭上。

法則6：打造讓用戶尖叫的產品

用極致思維打造極致的產品。方法論有三條：第一，「需求要抓得准」(痛點，癢點或興奮點);第二，「自己要逼得狠」(做到自己能力的極限);第三，「管理要盯得緊」(得產品經理得天下)。一切產業皆媒體，在這個社會化媒體時代，好產品自然會形成口碑傳播。

尖叫，意味著必須把產品做到極致;極致，就是超越用戶想像!

法則7：服務即營銷

阿芙精油是知名的淘寶品牌，有兩個小細節可以看出其對服務體驗的極致追求：1)客服24小時輪流上班，使用Thinkpad小紅帽筆記本工作，因為使用這種電腦切換窗口更加便捷，可以讓消費者少等幾秒鍾;2)設有「CSO」，即首席驚喜官，每天在用戶留言中尋找潛在的推銷員或專家，找到之後會給對方寄出包裹，為這個可能的「意見領袖」製造驚喜。

海底撈的服務理念受到很多人推崇，但是在互聯網思維席捲整個傳統行業的浪潮之下，如果海底撈不能用互聯網思維重構企業的話，學不會的，可能是海底撈了。

4、迭代思維

「敏捷開發」是互聯網產品開發的典型方法論，是一種以人為核心、迭代、循序漸進的開發方法，允許有所不足，不斷試錯，在持續迭代中完善產品。

這裡面有兩個點，一個「微」，一個「快」。

法則8：小處著眼，微創新

「微」，要從細微的用戶需求入手，貼近用戶心理，在用戶參與和反饋中逐步改進。「可能你覺得是一個不起眼的點，但是用戶可能覺得很重要」。360安全衛士當年只是一個安全防護產品，後來也成了新興的互聯網巨頭。

法則9：精益創業，快速迭代

「天下武功，唯快不破」，只有快速地對消費者需求做出反應，產品才更容易貼近消費者。Zynga游戲公司每周對游戲進行數次更新，小米MIUI系統堅持每周迭代，就連雕爺牛腩的菜單也是每月更新。

這里的迭代思維，對傳統企業而言，更側重在迭代的意識，意味著我們必須要及時乃至實時關注消費者需求，把握消費者需求的變化。

5、流量思維

流量意味著體量，體量意味著分量。「目光聚集之處，金錢必將追隨」，流量即金錢，流量即入口，流量的價值不必多言。

法則10：免費是為了更好地收費

互聯網產品大多用免費策略極力爭取用戶、鎖定用戶。當年的360安全衛士，用免費殺毒入侵殺毒市場，一時間攪的天翻地覆，回頭再看看，卡巴斯基、瑞星等殺毒軟體，估計沒有幾台電腦還會裝著了。

「免費是最昂貴的」，不是所有的企業都能選擇免費策略，因產品、資源、時機而定。

法則11：堅持到質變的「臨界點」

任何一個互聯網產品，只要用戶活躍數量達到一定程度，就會開始產生質變，從而帶來商機或價值。QQ若沒有當年的堅持，也不可能有今天的企業帝國。注意力經濟時代，先把流量做上去，才有機會思考後面的問題，否則連生存的機會都沒有。

6、社會化思維

社會化商業的核心是網，公司面對的客戶以網的形式存在，這將改變企業生產、銷售、營銷等整個形態。

法則12：利用好社會化媒體

有一個做智能手錶的品牌，通過10條微信，近100個微信群討論，3千多人轉發，11小時預訂售出18698隻T-Watch智能手錶，訂單金額900多萬元。

這就是微信朋友圈社會化營銷的魅力。有一點要記住，口碑營銷不是自說自話，一定是站在用戶的角度、以用戶的方式和用戶溝通。

法則13：眾包協作

眾包是以「蜂群思維」和層級架構為核心的互聯網協作模式，維基網路就是典型的眾包產品。傳統企業要思考如何利用外腦，不用招募，便可「天下賢才入吾彀中」。

InnoCentive網站創立於2001年，已經成為化學和生物領域的重要研發供求網路平台。該公司引入「創新中心」的模式，把公司外部的創新比例從原來的15%提高到50%，研發能力提高了60%。

小米手機在研發中讓用戶深度參與，實際上也是一種眾包模式。

7、大數據思維

大數據思維，是指對大數據的認識，對企業資產、關鍵競爭要素的理解。

法則14：小企業也要有大數據

用戶在網路上一般會產生信息、行為、關系三個層面的數據，這些數據的沉澱，有助於企業進行預測和決策。一切皆可被數據化，企業必須構建自己的大數據平台，小企業，也要有大數據。

法則15：你的用戶是每個人

在互聯網和大數據時代，企業的營銷策略應該針對個性化用戶做精準營銷。

銀泰網上線後，打通了線下實體店和線上的會員賬號，在百貨和購物中心鋪設免費wifi。當一位已注冊賬號的客人進入實體店，他的手機連接上wifi，他與銀泰的所有互動記錄會一一在後台呈現，銀泰就能據此判別消費者的購物喜好。這樣做的最終目的是實現商品和庫存的可視化，並達到與用戶之間的溝通。

8、平台思維

互聯網的平台思維就是開放、共享、共贏的思維。平台模式最有可能成就產業巨頭。全球最大的100家企業里，有60家企業的主要收入來自平台商業模式，包括蘋果、谷歌等。

法則16：打造多方共贏的生態圈

平台模式的精髓，在於打造一個多主體共贏互利的生態圈。

將來的平台之爭，一定是生態圈之間的競爭。網路、阿里、騰訊三大互聯網巨頭圍繞搜索、電商、社交各自構築了強大的產業生態，所以後來者如360其實是很難撼動的。

法則17：善用現有平台

當你不具備構建生態型平台實力的時候，那就要思考怎樣利用現有的平台。馬雲說：「假設我是90後重新創業，前面有個阿里巴巴，有個騰訊，我不會跟它挑戰，心不能太大。」

法則18：讓企業成為員工的平台

互聯網巨頭的組織變革，都是圍繞著如何打造內部「平台型組織」。包括阿里巴巴25個事業部的分拆、騰訊6大事業群的調整，都旨在發揮內部組織的平台化作用。海爾將8萬多人分為2000個自主經營體，讓員工成為真正的「創業者」，讓每個人成為自己的CEO。內部平台化就是要變成自組織而不是他組織。他組織永遠聽命於別人，自組織是自己來創新。

9、跨界思維

(隨著)互聯網和新科技的發展，很多產業的邊界變得模糊，互聯網企業的觸角已無孔不入，(如)零售、圖書、金融、電信、娛樂、交通、媒體等等。

法則19：攜「用戶」以令諸侯

這些互聯網企業，為什麼能夠參與乃至贏得跨界競爭?答案就是：用戶!他們掌握著一方面掌握用戶數據，另一方面又具備用戶思維，自然能夠攜「用戶」以令諸侯。阿里巴巴、騰訊相繼申辦銀行，小米做手機、做電視，都是這樣的道理。

未來十年，是中國商業領域大規模打劫的時代，一旦用戶的生活方式發生根本性的變化，來不及變革的企業，必定遭遇劫數!

所以，最後一個法則：用互聯網思維，大膽顛覆式創新。

4. 中國仍舊是特斯拉主要銷售地，降價真的不可能嗎

如果說喬布斯曾經開創了一個時代，那麼馬斯克正在改變未來！但天才歸天才，最近馬斯克可謂是麻煩不斷，首當其沖的就是特斯拉又降價了！

據悉，Model S降幅為1.13-27.75萬元、Model X降幅為17.45-34.11萬元，Model 3降幅為2.6-4.4萬元。調價之後，Model S售價區間為73.1-81.35萬元，Model X為77.82-84.82萬元，Model 3為40.7-51.6萬元。

3、特斯拉看重中國市場

去年，特斯拉(上海)有限公司以9.73億元競得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊，土地總面積864885平方米（合計1297.32畝），土地用途為工業用地。

這意味著特斯拉正式在中國建廠，紮根中國。其實說白了，也沒必要把特斯拉說的那麼好，畢竟中國無論是在智能手機市場還是汽車市場，那都說得上是大國。

當然了，特斯拉的進入，會刺激中國電動汽車行業的發展，同時也會與本土車企展開競爭，這還是有諸多利好的！

5. 拼多多上也能買特斯拉消費者拼團後特斯拉拒絕交車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 男子試駕特斯拉沒買車被趕下車，身份證駕駛證被扣押，他該如何維權

隨著時間的一天一天的流逝，冬天已經進入了我們的生活之中，而隨著冷空氣的到來，很多尷尬的事情也隨之而來，這不，最近又出現了一件非常讓人們尷尬的事情。在2020年的11月14日，來自義烏的朱先生，就說他最近想買輛特斯拉汽車，高高興興去試駕可中間卻發生了一些讓他體驗非常不好的事情，讓朱先生感到了十分的憤怒。

由於當時已經是晚上的七點左右，他怕自己沖動消費便拒絕了下單的要求，但當他拒絕下單之後，試駕隨即就結束了，銷售員開始催促他下車，並要求他自己想辦法回家，使朱先生自己步行了很長一段時間。 而他按要求提供的自己的身份證、駕駛證等證件也被銷售員所帶走，當他想到自己的證件被帶走後，聯系銷售員之後，卻發現已經被銷售員刪除了微信好友。朱先生因此感到非常的生氣，多次向杭州特斯拉店投訴，卻沒有得到合理的答復。我認為朱先生如果想要維權，最好的方法就是撥打消費者權益熱線，尋求幫助。

7. 獨家 | 比亞迪漢DM性能曝光，特斯拉加油

不管是「漢」字logo的露出，還是外觀與內飾的相繼曝光，比亞迪漢的每一次產品信息披露，都在業內引發了極大的關注。不誇張地說，比亞迪漢可能是2020年中國汽車市場最值得期待的一款新車。

《汽車公社》&《每日汽車》記者獨家獲悉了比亞迪漢DM的部分性能參數。漢DM採用的依然是比亞迪DM3技術，而非DM4技術，有兩款車型，分為雙擎四驅版（內部代號HCB）和三擎四驅版（內部代號HC）。

雙擎四驅版百公里加速時間為3.9秒（公告4.7秒），最高車速195公里/小時（公告185公里/小時），B油耗狀態下的油耗為5.5升每百公里。三擎四驅版的數據還未確定，因為該項目之前有過暫停，具體原因不詳。

外界猜測三擎四驅漢DM的百公里加速2.9秒，考慮到王朝系列車型的加速慣例，這個可能性很大。其實不論是3.9秒，還是2.9秒，2020年年中上市的漢DM都將成為最強國產量產車，沒有之一。

最強的車，最強的混動技術

其實，大家應該猜到了，漢DM採用了與全新一代唐類似的DM3混動技術。只是在動力架構處理上做了一點改變，出了一個簡化版的雙擎四驅，是的，與宋ProDM的策略是一樣的。這樣做的目的是放棄一點性能（即便是3.9秒，依然是國產最強），進而下調車系價格，讓更多人沾饗。

既然與唐DM動力架構幾乎一樣，那麼大概的參數也就清楚了。其中雙擎四驅版前軸由一台2.0T發動機+BSG電機組成，後軸由一台180千瓦的驅動電機組成。三擎四驅版前軸由一台2.0T發動機+BSG電機+110千瓦驅動電機組成，後軸同樣由一台180千瓦的驅動電機組成。

雖然還是那台BYD487ZQB型號的2.0T發動機，但程序方面勢必做了一些全新調教，所以是否還是192馬力目前並不知曉。另外，在BSG電機的調節下，這台發動機在漢DM上取得了更強的性能平衡，雙擎四驅版百公里加速3.9秒，B油耗狀態下的油耗僅為5.5升每百公里。

或許，在新能源時代，超跑已經失去了曾經那至高無上的含義。既已失去，也就無對應價可言了，這也是「特斯拉們」的機會。當規則被重構，如何續寫，也就需要思考。

電機到內燃機萬有特性曲線的改變，意味著電動車就不能與內燃機車相提並論。電動車較為輕松的駕控方式決定了必須為其增添更多有價值的服務，目前來看主要包括輔助駕駛和車載互聯網。這方面，比亞迪有其獨到的優勢，從2012年的手機泊車，到今天更為先進、更為完善的Dilink2.0系統，以及最近在唐上上線的L2輔助駕駛。

簡言之，還是如何繼續讓車更好玩，而玩的背後就是價值所在。在許多技術與功能上，比亞迪更多是技術開發，而非產品定義，兩者的區別在於以誰為中心。就像第一代秦的尾燈，從功能上來看，它雖然引領了當下的橫貫式尾燈潮流，但是那設計感確實不忍直視，這就是很明顯的開發與定義倒掛。

比亞迪是全國排名前十的電子供應商，以客戶為中心是宗旨（據說將成為蘋果某產品的獨家代工商），怎麼到了汽車業就變成自顧自了呢？這不行啊。

文/馮金剛

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8. 傳統電商如何學習特斯拉做一次微信病毒營銷

您好！來特斯拉 我想很多人（包括源我）都是在微信里看到特斯拉做的這個包括，圖片，文字，音樂，視頻，3d效果集合而成的一個富媒體移動端網頁鏈接（應用場景）才真正認識特斯拉的強大吧。 這類策劃 一， 可以利用高大上的圖片將自己的產品特點配合強有力的文案完美的展示，二，利用移動端技術輕松承載上述多媒體讓微信用戶非常方便的觀看和分享。手機屏幕小，你展示的信息更容易被用戶所接收！這也正是微信營銷的特點之一。（還有個類似的例子就是最近很火的《神經貓》，打造了社交神話，基於html5的移動端技術不管是應用場景還是頁游絕對可以承載微信病毒營銷的未來啊）產品做好吧！營銷知識基於產品銷售的一種手段罷了！不要把營銷做得比產品還要強，產品硬才是硬道理啊！沒能幫你解答，但是你可以去模仿一下特斯拉的做法，希望我的回答對你有幫助！

9. 男子試駕特斯拉被銷售員扣押身份證，該事件中都存在哪些問題

這件事情也非常戲劇化。而整個事件中，特斯拉這名銷售的做法和服務態度，顯然也很有問題。對於這名男子來講，不僅是過程非常不愉快，而且增添了很多麻煩。

首先是這名男子在網上看中了一輛特斯拉，聯系銷售員試駕。這名男子按要求提供了自己的身份證，駕駛證等等。按正常來講，確認之後就應該將證件歸還。男子有可能是一時忘記了，試駕結束之後也忘記取回，才有了後來發生的一系列事情。

最後還有一點，關於證件。一開始說讓男子自己到店裡去取，銷售員這邊給的解釋是，涉及到費用問題以及物流安全問題。這顯然也是說不過去的。現在很多證件都通過快遞郵寄方式，並不稀奇。最後事情鬧大了，對方同意寄送，還要讓該男子出具免責聲明，種種行為也確實讓人不能接受。

銷售人員的做法，往小了說是個人行為，不具備合格的職業素養和服務態度，往大了說，十分影響公司對外形象。至少可以看出，公司部門用人標准和崗前培訓都存在問題。

10. 【一周車話】車圈年度最佳營銷：「老許，你要老婆不要」

前陣子寫了一篇關於ETC的車話，文章的留言也說歡迎多談談這檔子事兒。其實吧，收費站貼標語也好，不歡迎未安裝ETC的通過也罷，都是執行力上出現的怪現狀，沒有誰對誰錯，安裝ETC終究是好事兒，只不過一些人忙著分蛋糕，操之過急了，沒有充分考慮到用戶的使用情緒。再看看前幾天天津一個收費站出的洋相，都鬧到交通局了，用戶情緒有多糟不難想像。

?

難怪了，這段時間某短視頻社交平台上一直播放著電影《牧馬人》的橋段，熱度不減：村裡大叔跑進「富二代」許靈均的屋子裡問到：「老許，你要老婆不要？你要老婆，只要你開金口，我等會給你送來......」原來是在暗示討完老婆好買車的社會現狀啊，高，實在是高，頒個車圈年度最佳營銷也不為過了吧。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

文/李思佳

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