上汽大眾汽車大眾品牌營銷總監

⑴ 上海大眾汽車有限公司總經理名字是什麼

2010年9月10日上海大眾汽車復有限公司正制式宣布,原公司銷售與市場執行經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經 理張海亮已於9月9日起正式升任上海大眾汽車董事、總經理。原上海大眾汽車大眾品牌營銷事業部執行副總監兼銷售總監賈鳴鏑升任上海大眾汽車銷售與市場執行 經理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。

自7月中旬上海大眾原總經理劉堅在交通事故中不幸遇難以來,上海大眾的工作一直由銷售公司總經理張海亮代理。

⑵ 段寧出任一汽-大眾大眾品牌公關總監

4月來13日中國汽車新聞網獲悉，源空缺很久的一汽-大眾大眾品牌公關總監一職終於敲定，由此前一汽-大月眾售有限責任公司華北區銷售事業部市場與公關總監段寧正式出任。

過去一年，一汽-大眾大眾品牌逆勢穩增，以139.8萬輛的終端銷量成績，同比增長0.5%；市場份額達到6.6%，增長0.5個百分點，這助推一汽-大眾奪下乘用車市場銷量冠軍。近日，一汽-大眾官方發布2020年第一季度銷量數據，終端銷量實現337,096輛(含奧迪進口車)。3月，大眾品牌銷量達67609輛，環比增長238%。其中，寶來銷售19,352輛，同比增長9.1%。CC銷售1,629輛，逆市增長42.8%。而值得一提的是，SUV車型探岳銷售10,272輛，同比增長82.4%。

2020年也是一汽-大眾品牌的產品「大年」，4月25日探岳GTE就將上市，而接下來還有探岳Coupe、新款CC家族、全新一代高爾夫等車型將投放國內市場。段寧的上任，也會助力一汽-大眾大眾品牌的公關營銷工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 陳敏接替向東平出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職

2月28日晚，天際汽車正式宣布：陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務，該任命於2020年3月1日起生效。經公司批准，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、CMO職務。

ME7最早於2018年11月在廣州車展亮相。2019年4月，天際汽車又在上海國際車展上展示了電動轎車ME-S，同時天際ME7開啟預售。2019年9月，天際汽車「E星薈用戶服務平台」正式上線；2019年12月，首台量產天際ME7在工廠下線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 獨家：天際汽車重要人事變化 董事和CMO向東平離職

中國汽車新聞網和「汽扯扒談」近日從多位消息人士處獲悉，國內新造車勢力之一的天際汽車正進行重大人事調整，現任天際汽車董事、首席營銷官（CMO）向東平已從天際汽車離職。而據接近天際汽車人士透露，接替向東平的人選也已確認，新任天際汽車CMO為陳敏，兩人已完成工作交接。

按照規劃，天際汽車在5年內，推出8款全新的產品，包括SUV、轎車與MPV。2019年4月上海車展期間，天際汽車首款智能豪華電動SUV——天際ME7上海車展開啟預售。今年一季度，天際ME7將實現首批用戶交付。

天際ME7已迎來首批用戶交付關鍵期，而此時作為首席營銷官，向東平的離職或將會對天際汽車接下來市場營銷帶來新變化。有關天際汽車人事變動具體信息，中國汽車新聞網和「汽扯扒談」也將持續關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 上海大眾銷售總監能力測評

1.學歷要求：大學以上學歷，市場營銷、銷售管理、企業管理等專業版畢業；
2.工作經驗權：具有五年以上從事銷售管理工作的經驗；
3.個人技能：熟練的外語交流和較強的表達能力，對電子辦公軟體熟練使用；
4.工作能力：具有一定抗壓能力，有較強的市場開拓和銷售能力；
5.團隊管理：具備優秀的溝通能力和團隊合作精神，組建和培訓團隊經驗豐富，以往銷售業績良好；
6.人際交流：具有很好的人際資源和開發人際資源能力，與人力資源行業溝通良好。

⑹ 上海大眾汽車公關總監曾家麟的聯系方式

曾家麟 電話：(03)422-7151 轉 34427
E-mail：[email protected]

⑺ 上汽大眾的品牌策略是什麼

有人說營銷是一門藝術，藝術中有現實派，也有理想派。但不管是商戰，藝術，都可以讓人盡情發揮自己的想像力和創造力，藝無止盡，戰無常法。

當越來越多的桑塔納、帕薩特以及POLO等品牌轎車馳騁在中國大地上的時候，上汽大眾營銷策略和戰略自然越來越被業界矚目，不計其數的媒體記者采訪總是提這樣的問題。其實歸納起來就是：上汽大眾賣產品更賣服務，而賣產品和賣服務就要「擺缸」。

1 上海上汽大眾的營銷策略——賣產品更賣服務

中國雖然入世了，但市場還沒有完全按游戲規則運作，進口車高潮也還沒有到來，進口車因為數量少，影響面小，而老百姓對國產車期待是不一樣的。如果說進口車能收能放的話，國產車就只能放不能收。買進口車的人畢竟是少數，波及面小，它就能收能放。波及面大的國產車是不能這樣做的。不希望我們的價格在別人之上，進行競爭。但是我們的價格絕對不會比別人低，也沒必要這樣做。我們是賣產品更賣服務，這就是我們的理念。

在價格戰中有的企業成功了，卻沒賺錢，因而在經營上是失敗的。我們作過一些市場調查，說實話，如果我們稍微在價格上松一松，會有60％的用戶買我們的產品，但我們不能獲得更多的市場，除非我們降3—5萬元，但又是不可能的。即使降下來之後，也不可能獲得更多的份額，只不過是達到一個平衡，而不能增加市場佔有量。因為現在用戶更講究質量和性能，很多消費者對10萬元以下的車也是冷靜的。電視機企業相互壓價可誰也沒得到好處，這個結局已經讓大家看得很清楚了。我們沒把主要精力放在價格上面，而是放在了我們應該做的工作上。我們進一步加強了網路建設上的一些基礎工作，如「用戶滿意工程」。上海大眾強調的是，賣產品更賣服務，如果這一點做到的話，是會長期受益。2002年我們在全國建立了7個零部件倉庫，為的是讓廣大的維修站能夠在很近的距離拿到他們所需要的配件，逐步再進行24小時送貨上門服務。我們請有實力有誠信的代理商，這樣做，一是杜絕假冒偽劣；二是降低了零部件的庫存；三是提高了配件的滿足率。我們現在售後服務是實行地域管理，使之既負責銷售，又負責售後服務，把用戶滿意工程落到實處。這樣就能夠把所有的事情在第一時間內解決，讓用戶更方便。如果用戶抱怨的問題能夠及時解決，他們的滿意率就會提高，我們的銷售量也會明顯地增加，我們經營的目的是為了防止消費者的權益受到漠視。

重視經銷商隊伍的建設，也是我們賣產品更賣服務的題中之義，我們要發展到900家。我們跟廣州本田不一樣，他們是全新建設，我們是對老的網路進行改造，這就比較難，就象老城區的改造比建設新城區要難一樣，對經銷商的計劃完成率我們要作嚴格的考核，我們測算好了，你的能力只能銷600輛，你就銷600輛，銷夠600輛我就不給你銷了。除非你說你還有發展能力，你寫申請報告，我們派人對你的能力進行重新評價。這樣，就能夠確保他們在很輕松的狀態下完成任務，然後用剩下的精力，精心地去為用戶服務，特別是在賣給用戶之前，仔仔細細地把住每輛車的質量關。我們在2002年在上海搞一個發車中心，為的是避免讓上海的經銷商把車運來運去。這樣，也可以使用戶享受到比較一流的服務。這些措施都有利於提高用戶的滿意率。應該說對目前的上海大眾汽車市場是滿意的。

有人說別克年初降了4萬元，對帕薩特的影響很大。影響會有的，但帕薩特有後勁。它的優良性能會在今後的時間里驗證出來。我們還有一項重要的工作，就是要加強對用戶的宣傳。在賣車之前，讓用戶對汽車充分進行了解，消除他們對產品的盲區。

在2002年年初的價格戰中，好多人說我的壓力非常大，說沒有壓力是不現實的，但有壓力還得冷靜觀察市場，沉著應對競爭啊!

因為降價中有的成功了，但未必都這樣。我們沒說我不降價，只是現在不降，保留一份主動權。你降了，你就爬不上來了。2002年初國產車廠家紛紛跳水，這是一種新的情況。實際上WTO真正對他們的沖擊並不是很大。也就是說，進口車對他們的沖擊並不是很大。但是自己先亂了。如果他不賺錢，這個過程就會很痛苦。如果本身就有很大的利潤空間，那麼，即使降下去也沒用。所以，對跳水的企業來說，市場壓力較輕，經營壓力較重。

商場如戰場，競爭就跟打仗一樣。我們認為，他們把戰爭的殘酷性考慮得太簡單了。我這支部隊引而不發，就保持著戰場上的主動權，因為我們沒有受到傷害，也沒有什麼包袱。

只要進口車的價格浮出水面，國產車市場就易穩定了，現在在中國只能打冷戰，不能打熱戰。價格的冷戰就是指它需要時間。這就要比企業的綜合實力，不能靠一朝一夕的拚命，因為你不可能一下子把一個企業打下去。

2 上海上汽大眾的營銷戰略——「擺缸戰略」

2001年我們銷售24萬輛，要歸功於我們的網路。我們現在的網路就好象是擺缸，所以這個網路發展戰略叫做「擺缸戰略」。也就是說，在全國的中小型城市我們都去擺缸，缸擺好以後，如果天下雨的話，它就有水。下得大有大水，下得小有小水，如果天不下雨呢，它就沒水。那麼，天不可能老下雨，也不可能老不下雨，無非是多下少下。銷售也有潮起潮落。這樣一來，我的這個缸里就總是有水，不可能沒水。如果你沒有缸擺在那裡，即使是下雨了，那裡也沒有你想要的水。

5年前，我們開始實施「擺缸戰略」，缸里的「水」是指市場，缸破了不能補的話，可以再擺一個，這是沒有問題的，因為經常有缸破的事情。我們現在的整個網路是一潭活水，是鐵打的軍營流水的兵，經常有新面孔出來。5年來，我們的老經銷商有的久經考驗發展了，有的已不存在了，替代是大量的新面孔。他們給我們的營銷網路帶來了勃勃生機。他們躍躍欲試，一個個都想做出成績來，這就構成了網路的生命力。所以，有時缸確實破了，比如一個經銷商與我們越來越疏遠，就屬於破缸，我們會馬上在這個地區發展一個有能力的新的經銷商。缸會破的，但不能沒有缸，這就是我們的「擺缸戰略」。

缸有深有淺，像沿海地區，東部的長江三角洲，他們的水量大，他們江河裡的水主要是靠下雨多，雨量足。因此，他們的缸自然就大。欠發達地區的缸會不會變成小碗呢?也不會的，因為我們對全國市場抓得最早，而且進入最深。我們打的是一場全面的戰爭，而不是重點戰。我們不再跟對手爭一城一池的得失，我們是面向全國的。在西部地區他們還沒有深入進去的時候，我們卻已經在那裡站穩了腳跟，開拓了市場。缸是不能擺多的，要留有一點空間。就好比中國960萬km2的土地上都擺滿了缸，豈不就變成了汪洋大海了嗎?因為上海大眾汽車在汽車行業只能占其中的一部分，不可能全部占滿，所以也不可能全部擺滿。但是，在每一個點上必須要擺上我們的缸，這是很重要的。目前我們就是這樣做的。

3 打有準備之戰，不斷應對新的競爭

入世後國產轎車新產品層出不窮，新的競爭者增加了許多，消費者也越發成熟。中國經濟每年都在發展，GDP增長超過7％，這是一個可喜的現象。汽車廠家之間的競爭越來越激烈，每個廠家的市場份額會有所升降。還有一個進口車的問題，因為2001年6萬輛，2002年9萬輛左右，增量應該是3萬輛。2001年的市場走勢是先熱後冷，2002年是先冷後熱再火爆。我們缸還在，因而水也在，你不用著慌。

2002年有新的追求，原預期目標27萬輛，現爭取30萬輛或接近30萬輛，增長25％，2001年我們都是在打攻堅戰，就象現在的企業競爭一樣，盡管競技水平越來越高，但還得有冠軍。

有人問2003年的做法跟2002年一樣嗎?我們說每年都不一樣，可以說每個月都不一樣。有時要快，有時要慢，有時要以動制靜，有時要以靜制動。留得青山在，不怕沒柴燒。譬如說，人到了50歲的時候，要把自己調理好，這樣到了60歲，就會煥發第二次青春，就像有的人到了70歲也還是顯得很健康，這和50歲時的調理有關。

⑻ 上汽大眾『』營銷總監吸毒『』與上汽大眾『』2018銷量下滑『』是否存在因果關系

毫無關系。銷量低是整個市場的問題。

⑼ 上海大眾車禍總經理劉堅，公關總監曾家麟等4人遇難，另外2人是誰...

藍夢廣告公司老總、上海大眾產品質保部部長。

⑽ 上海大眾總公司領導層的名字都是什麼

上海大眾汽車有限公司總經理劉堅、一汽大眾汽車有限公司總經專理安鐵成

上海屬大眾分銷中心總經理陳歷
上海大眾華南銷售服務中心總經理沈萬松
上海大眾西區總經理林曉
上海大眾汽車中南銷售服務中心王學元總經理
上海大眾汽車太倉銷售服務有限公司總經理徐長根
上海大眾河南豫港公司總經理董兵偉
上海大眾雲南商務處 總經理範文煦
上海大眾雲南銷售服務中心總經理 王學遠
上海大眾斯柯達營銷事業部副總兼、市場部總監付強
上海大眾品牌營銷事業部銷售總監賈鳴鏑
上海大眾斯柯達西區營銷總監周彪