服務營銷汽車外資品牌企業外展的特點及現狀

『壹』 服務營銷的現狀

中國加入WTO後，境外服務企業紛紛涉足大陸市場搶佔先機。如世界零售業巨頭沃爾瑪、家樂福、肯德基、麥當勞等知名企業已紛紛落戶中國，並且布點工作還在進一步的展開。加入WTO後，我國將在五年左右的時間內，逐步放開服務市場，對外商設立合營、合資公司的數量、地域、股權等的限制也將逐步取消，這無疑會對我國服務業產生巨大的挑戰。我國的服務市場尚處於發育階段，有關資料顯示，1993年經合組織成員國的服務貿易佔世界貿易的總額的81%。按世界銀行1998-1999年發展報告提供的資料，我國服務業佔GDP的33.5%，美國1997年為72.1%，法國2000年為70.9%，德國2000年為67.6%，不僅遠遠低於發達國家，而且比發展中國家的平均水平（40%）還低。我國服務業總體發展水平落後，特別是服務各產業（項目），各地區發展極不平衡，一些地區和一些服務產業（項目）還處於空白狀態；同時服務業管理水平和生產效率也比較低下，價值補償不足，資金短缺嚴重。
服務營銷理念的挑戰。外資企業一般都有先進的管理經驗和現代商戰的營銷手段，以及先進的營銷哲學，長遠的營銷目標，完善的營銷網路，高效的營銷運作體系，而我國的服務性企業缺乏這樣的基本素質。他們一旦與高素質的營銷人員、營銷管理結合，必然會在服務市場營銷方面產生巨大的營銷力，這會直接地沖擊我國的服務業。
服務營銷規模的挑戰。外資企業一般都是跨國公司，資金雄厚，實力強大，營銷規模優勢明顯，能產生出價格優勢和服務優勢，這對我國一些規模小，資金短缺，經營成本高的服務企業也會產生巨大的沖擊波。一些服務企業照搬流行的服務措施，脫離自身實際承受能力，在服務時，不顧自身實際，盲目照搬，出了大力，結果卻不盡人意。
服務營銷創新方面的挑戰。隨著科學技術的飛速發展，外資企業更加容易利用現代化的高新技術開展營銷創新活動，如營銷組織創新，7Ps創新，服務品牌創新等，這是我國服務企業難以企及的。如近幾年發展起來的網路營銷，就是外資企業運用現代科技進行營銷創新的結果。
服務營銷人員素質方面的挑戰。有些企業服務人員在服務營銷中，人員就是服務的一部分，服務人員的素質與行為直接決定了服務質量水平。服務質量和服務水平難以滿足顧客需求，服務工作簡單草率或出現較多的服務斷層鏈。服務工作是一項長期連環工作，它貫穿於售前、售中、售後組成一個環環相扣的服務鏈。當前一些企業只能簡單地服務，服務有其名無其實，無法形。

『貳』 我國出口型企業的特點及發展現狀

哈佛大學商學院的漢斯教授在1995年曾經這樣預言：「15年前，各公司在價格上競爭，今天在質量上競爭，明天將在品牌上競爭。」在經濟全球化的大背景下，中國企業在商品出口領域的現實狀況印證了漢斯教授這一預言。品牌現在已成為一種新的國際語言進入全世界的各個角落，其作用也日益突出。

隨著中國經濟市場開放程度和市場化進程的日益深化，競爭已經成為企業生存和發展的主體環境，競爭力業已成為企業生存和成長的基礎和前提。尤其是我國加入WTO後，中國企業已完全從國內競爭轉向國際乃至全球競爭，所有中國企業都將面對國際企業競爭國內化、國內企業競爭國際化的競爭格局。全球經濟一體化的趨勢把我國企業推入品牌競爭力時代。

一、中國企業出口發展現狀及其品牌競爭力比較分析

1.中國企業商品出口發展歷程

1978年改革開放政策實施以來，尤其是進入21世紀後，中國企業所生產商品的出口額呈現出持續快速的增長態勢。下圖顯示了我國1978—2004年商品出口額的變化曲線。

出口額（億美元）

2.中國企業商品出口現狀

據世界貿易組織秘書處公布，2004年我國貨物進出口額、出口額和進口額世界排名均為第三，我國已成為世界第三貿易大國，全年進出口總額達11 548億美元，比上年增長35.7%。出口5 934億美元，增長35.4%，佔2004年世界貨物貿易總規模185 818億美元的6.5%。如此令人心動的阿拉伯數字在2005年再次增大，2005年上半年中國產品出口同比增長32.7%，貿易順差達到396.5億美元，一舉突破了2004年全年水平。有人做過這樣的統計，美國人一天24小時，從起床的鬧鈴、上班的公交包、吃飯的桌椅、旅遊的休閑鞋、孩子的玩具到睡覺的拖鞋睡衣，「Made in CHINA」的標簽隨處可見。可見「中國製造」在大躍進式地挺進海外過程中，也風風火火地將自己的國家送上了貿易大國的顯眼位置，由此也將自身塑造成製造業大國的生猛形象。

3.貿易繁華背後的危機：「製造大國」並不等於「製造強國」

從改革開放初到2004年9月，有大約50多萬家外資企業在中國製造產品，其中大部分在中國加工組裝的產品是以滿足國外訂單的出口為主，因此不是中國本土企業而是外商直接投資的大量進入使中國逐步變成了世界的「製造中心」，或者說成了以加工貿易為主的進出口基地。盡管2004年我國經濟總量居世界第6位，國際貿易額居世界第3位，製造業總量居世界第4位，172類產品的產量居世界第1位，可是在世界經濟論壇公布的2004—2005年度全球競爭力報告中，中國卻僅排名第44位。而在世界名牌之林，中國的進步也緩慢得驚人：2005年8月，美國《商業周刊》刊登的2005年度 「全球品牌100強」榜單中，中國品牌仍無一上榜。由於沒有名牌，中國製造業在世界工業格局分工中處於第三級（美國壟斷標准和規則、日本壟斷技術、中國從事加工）。同樣的材料消耗，最後生產出來的價值量，中國只有發達國家的1/4～1/6。由於沒有名牌，一船服裝才能換回人家一箱CPU，億萬條褲子只能換人家一架飛機的例子在報端上屢見不鮮。中國從鋼鐵、石化、汽車到紡織業、日用消費品等各行各業都面臨著品牌危機。難怪諾貝爾經濟學獎得主納什如是說：「我們只知道中國的產品，卻不認識中國的公司。」

可見，雖然我國出口額巨大，已經成為無可非議的製造業大國，但是由於我國出口商品自主品牌少之可憐，品牌競爭力和國外知名品牌差距甚遠，是無可爭議的品牌弱國，國家的綜合競爭力也因此大打折扣。「中國製造」在經歷磨難與拷問中走到了需要重新調焦和發力的關口。

二、中國企業品牌競爭力弱勢分析

1.企業品牌觀念認知滯後，自我保護意識淡薄

品牌觀念傳入中國較晚，大多數企業在較長時期實行產品經濟模式，在企業經營中仍遵循傳統的守舊觀念——產品觀念，在舊觀念下，企業的重點是產品，採用組織管理的方法，企業目標是以增加產品量來獲取利潤。雖然不少企業目前已經有了品牌意識，但還很淡薄、認知相對滯後，不少企業把商標或某種產品就直接等同於品牌，有的甚至只有產品類別名稱根本就沒有品牌名稱。多年的計劃經濟使我國眾多企業商標意識淡薄，缺乏品牌自我保護意識。近幾年來，國際市場上屢屢發生我國馳名品牌被外商搶注的事情。例如，「紅塔山」在菲律賓被搶注，「同仁堂」在日本被搶注，「康佳」在美國被搶注，「科龍」在新加坡被搶注等等。

2. 企業品牌經營規模較小

經過20多年的發展，我國企業品牌已經形成一定的規模，具有一定的影響力，中國正在成長，出現聯想、海爾、TCL、華為這樣一些初具國際影響力的企業品牌，這對中國企業品牌競爭力的提升具有重要意義。但是，把中國優秀品牌放在全球企業群里看，這些企業的影響力仍然有限。以出爐不久的2005中國企業500強為例，我們的營業收入只佔世界500強營業收入的5.4%，資產總量佔世界500強資產總量的5.7%，利潤只佔世界500強利潤的5.33%，品牌規模懸殊可見之大。我們具有幾十年乃至上百年的「老字型大小」現今境遇不佳，一個最主要的原因是由於品牌經營規模小而沒能形成產業化，而美國一部電影及衍生物形成的產業鏈價值就超過中國電影市場價值的總和。

3.企業管理模式發展滯後

基於現代企業制度發展的內在要求, 高效優化的管理模式是提升品牌競爭力的重要基礎。而我國企業管理模式發展滯後, 弱化了制度機制對品牌競爭力發展的重要支持作用, 具體表現為: 管理思想傳統、管理制度脫節、管理手段落後、管理職責不明以及管理效率低下等。諸如將人的管理與物的管理混為一談、個人意志高於制度意志、團隊意識與集體決策意識淡薄、以及重私情輕規范與重製約輕溝通等現象在企業的管理實際中已司空見慣, 從而很大程度上削弱了企業管理的效能和品牌競爭力發展的制度基礎。

4.企業研發嚴重不足，技術創新能力弱，缺乏核心技術

從企業研發投入資金來源和執行機構來看，發達國家的企業是研發活動投入和執行的主體，而我國則為政府主導型，中國的企業還沒有擔負起研發主力軍的重擔。2001年，中國全部國有企業和有一定規模的非國有工業企業研發經費的總和，還不如福特一個汽車公司當年研發經費的一半多。這表明我國企業部門研發活動能力嚴重不足，從而制約著企業技術創新的發展。在國際高端市場競爭中, 國產品牌幾乎沒有屬於自己的核心技術，中國產品很多關鍵部件都要用人家的品牌，「中國製造」根本無法與洋品牌相匹敵。

5.企業信息化及電子商務水平發展滯後

企業信息化率高低是衡量企業管理水平、效率水準和競爭力大小的重要准則。先進企業很大程度上因信息化手段先進和信息化水平之高, 並使之成為品牌競爭力的優勢基礎之一, 而跨國品牌的競爭力基礎尤其依賴於信息化的強大支持。如美國思科(CISCO)公司把管理和運營成功地遷移到了互聯網上，其全部產品（路由器、交換機和其他網路互聯設備）建立了虛擬的訂貨系統，目前，思科在全球范圍內80%的訂單通過網路來處理。相比之下，我國大多數企業對信息化認識不足，定位不明確，不少企業將之視為可有可無或僅僅是顯示自己實力的東西；有些企業認為只要使用計算機、使用網路就可帶來高效率，不考慮管理、業務和技術的配套發展，只是生搬硬套地把業務搬上計算機系統。與發達國家相比，我國企業信息化和電子商務面臨的問題還很多。

6. 企業品牌文化競爭力弱

世界名牌在世界范圍內，能夠融合當地文化，引導消費觀念，影響消費行為，培育消費文化。然而我國眾多企業對品牌的認識尚沒有上升到文化層次，大多數企業在塑造品牌文化時常常忽視我國深厚的文化積淀和企業本身的文化積淀，市場流行什麼，文化就朝什麼方向努力，很難有屬於自己獨特的文化，最終使自己的品牌形象不夠專一，品牌文化不夠深刻。反觀外國品牌在進入中國市場時卻把中國文化研究得相當透徹。如寶潔公司在進入中國市場的時候，將中華文化的內涵全面融入品牌的名稱，創出了富有中國特色的「飄柔」、「潘婷」、「海飛絲」等深受中國消費者喜愛的品牌名稱，巧妙地借用我國的文化來為自己打開了市場。

7.中國企業生存的外部環境導致品牌競爭力的外生弱勢

國際品牌的健康成長與它本國完善的市場法律環境、規范的市場競爭秩序以及有效的品牌管理政策是分不開的。中國作為一個新興的市場經濟國家，不論其市場環境還是國家政策環境都存在不利於品牌健康成長的因素。主要表現在：第一，地方保護主義壁壘的存在，假冒偽劣、走私現象的嚴重化，以及國家保護品牌的各項政策未能發揮有效的保障作用等市場環境政策，都不利於中國企業品牌自身素質的提高和品牌規模實力的壯大，削弱了品牌的信譽和市場影響力。第二，我國區域產業鏈、價值鏈未成體系,區域產業結構粗放、集中度低, 未能形成區域內產業集群優勢效應，導致中國企業在國際上缺乏產業品牌，行業整體形象差。例如，德國品牌是世界精密製造產業的代表，美國品牌是世界高科技產業集中代表等。而「中國製造」在國際商品市場中等同於廉價、低質的觀念還根深蒂固。

三、中國企業品牌競爭力提升策略

隨著我國加入WTO後保護期尾聲的臨近，所有中國企業都必須面對國際化的競爭格局，進入國內市場國際化的全面競爭格局。要想在國際競爭中生存和發展下去，中國企業必須適應品牌競爭時代的要求，努力提升自己的品牌競爭力，盡快縮小與發達國家的差距。這個差距雖然不是一朝一夕就能彌補的，但是我們可以通過以下幾個途徑來逐步使縮小差距的步伐加快：

1. 塑造企業正確的品牌觀念，加強品牌的保護意識

塑造企業正確的品牌觀念是品牌競爭力提升的前提，可以從以下幾個方面著手：第一，改變以產品為重點的舊觀念，建立以市場和用戶為中心的品牌新觀念，使企業採用市場經營的方法，以滿足用戶需要來獲取利潤作為企業目標，進而確立正確的經營思想。第二，在企業內部建立專門的品牌管理機構和保護組織，使品牌從形象塑造到品牌文化的傳播再到品牌的保護都在一個專業規范的流程下進行，加強品牌在境外的注冊工作，使名牌產品獲得法律的保護，對於自己的民族品牌，特別是市場知名度高、前景好的名牌決不能在與外商的合資過程中輕易放棄。第三，要多學習、借鑒國外著名企業的品牌觀念經營模式，善於藉助專業機構對市場的靈敏和經驗來架起品牌與消費者之間溝通的橋梁。

2.組建企業集團，擴大企業規模

市場佔有率是衡量品牌競爭力的一個有效指標，品牌競爭力和企業規模在一定程度上具有聯動效應。品牌需要規模，只有規模較大的企業，才有可能具備較強的實力從事技術的引進、開發與創新，進行大規模廣告宣傳，建立完善的銷售與服務網路以及從事企業國際化經營，從而保持持久的品牌競爭力。沒有規模，品牌就不能擴大市場佔有率，就不能將產品的「優」轉化為市場的「勢」。企業規模的擴大，應以資本作為紐帶，以優勢企業為核心、為龍頭進行產業重組和資源的優化配置，不能依靠政府行政手段而必須通過市場來組建跨區域、跨行業的企業集團，迅速擴大優勢企業的規模，降低企業的交易成本，實現企業的規模經濟效應，擴大品牌的市場佔有率和規模效應，增加企業與跨國公司競爭時的籌碼。

3.加速改革企業傳統管理模式，運用學習型組織理念提高企業現代化管理水平

現代企業制度的有效運行必須依靠現代管理模式的推進,建立企業現代管理模式是提高企業生產力與運行效率，增強企業核心競爭力以獲得可持續發展不可或缺的途徑。可以從以下方面著手：第一，不斷學習、借鑒和運用國外企業先進的管理思想, 推行以人為本的人性化管理和人文主義的管理理念，這是企業管理模式創新的關鍵。第二，通過減少企業的管理層次建立扁平化管理模式，使企業管理實現由金字塔型向扁平化的轉變。減少管理層次，降低了協調和管理成本，使信息傳遞速度加快，增強企業的適應性，保證政策的統一性。第三，必須盡快建立起職業經理人市場，實現企業管理層招聘制，並且通過企業內部各項管理規章、制度的建立與完善, 使管理層在企業的市場和社會行為中發揮正確的作用。這也從根本上打破企業內部人控制局面，防止既得利益集團的形成，使權力控制型企業管理模式讓位給學習型組織管理模式。

4.增強企業自主創新能力，推進科技進步，提升品牌技術競爭力

品牌的生命主要體現在產品創新上，而企業的技術創新是產品創新、市場開拓的重要前提。在當今知識經濟時代，產品的技術更新速度更加迅速，產品的生命周期變得越來越短。因此增強自主創新能力，推進企業科技進步，是品牌競爭力提升的源泉。在這個過程中我們應注意以下幾點：第一，企業應建立促進技術進步的管理體制和配套政策，設立自己的研發中心並保持其獨立性，創造良好的技術創新環境。第二，企業的技術開發並不僅僅是純技術問題，企業必須把技術開發建立在以市場顧客需求為導向的基礎上，選擇合適的技術路線，通過技術發明、革新、合作以及技術引進來實現企業技術創新目標。第三，加強企業與相關高校和國內外科研機構的聯系，建立產、學、研相結合的技術聯盟，同時加強企業自身科技研發力量的建設與壯大。第四，科技進步的關鍵在於人才，因此企業應把招聘、引進人才放在重要的位置，同時必須完善技術創新的激勵機制，使企業能夠留得住核心技術人才，為企業的發展奠定堅實的科技基礎。

5.加快企業信息化進程，發展有中國企業特色的電子商務

由於自身發展和所處環境的約束，中國企業面臨的電子商務環境同發達國家存在較大差別，必須結合自身特點來發展，可以從以下方面著手：第一，充分發揮政府的引導與推動作用，積極營造企業信息化建設良好的外部環境。第二，以大企業為發展和應用電子商務的先鋒。先實現企業供應鏈管理的電子化，通過互聯網將企業的上家（供應商）和下家（銷售商）聯為一體，建立網上采購系統。第三，對於企業規模受到限制的廣大中小企業，可以藉助中介網站（如目前國內著名的阿里巴巴電子商務網站）作為電子商務的切入點，逐步實現網上交易。第四，建立企業信息化管理、運行以及人才培訓機制，為企業信息化發展提供組織保障，提高信息化水平與效率, 進而跟進全球網路信息化體系, 使之與國際同步。

6.營造深厚的、開放性的品牌文化是企業品牌競爭力提升的核心

提高品牌文化內涵，讓品牌走向國際，最關鍵的是要營造深厚、開放性的品牌文化，使自己的品牌個性文化與當地文化相融合。可以從以下幾個方面著手：第一，在品牌設計上要學習和借鑒國外名牌，做到簡潔醒目，易識記、易傳誦，使品牌具有吸引力和親和力。如McDonald、Microsoft、IBM等都是非常簡潔明亮的品牌。第二，把品牌中融入的優秀民族傳統文化放在世界文化中去培育，用自己的品牌文化去培養他國的消費觀念，為企業品牌打入國外市場奠定文化基礎。第三，在品牌策劃上，應在充分認識和理解當地文化的基礎上進行品牌的價值理念、形象和廣告策劃，在廣告中注入更多的當地文化意蘊，在潛移默化中培養當地消費者對品牌的好感和忠誠。第四，加強品牌資產的維護和充實，以顧客的需求為導向，在產品、質量、服務、人員等方面超越顧客的預期，提供切合顧客潛在心理期望的服務，提高顧客的滿意程度。

7.與國際接軌，加強政府的指導和推動作用，改善企業生存的外部環境

國際經驗表明，政府在造就企業品牌的過程中具有重要的指導作用。在社會主義市場經濟體制下，政府的行為對知名品牌的形成也必然產生重大的影響。

因此，政府在提高我國企業品牌競爭力水平的工作中，應在以下幾個方面加強其指導和推動作用：第一，政府要培育和扶持本國品牌的市場基礎，加深對WTO規則的認識和有效運用，指導企業能夠最大化地利用規則所帶來的契機，為企業品牌競爭力的提升提供政策上的指導。第二，政府應完善各項行政管理制度和措施，對惡意的地方保護主義和地方封閉行為做到嚴懲不貸。同時通過國家品牌戰略保護性法律法規的完善和嚴格執行，發揮政府與民間機構的協作，對假冒偽劣商品、走私傾銷商品和侵權行為加大打擊力度。第三，由政府主導國家品牌計劃，在合理運用產業要素變動和經濟地理變遷的有利因素的同時，盡可能多地納入生產要素的全球化配置體系,重點扶持幾個優勢產業、優勢地區，才能較快形成產業集群的優勢，實現我國產業集群的重點突破。第四，建立國家品牌推廣機制，設立國家品牌推廣基金，扶持幾個重點產業品牌、區域品牌、集群品牌，對那些在國際上表現突出的企業給予重獎以及在稅收和融資等方面的優惠。第五，政府在國際事務中應加強對中國品牌的推動與協調，強化中國品牌的促進措施與手段。同時，對從事海外市場開發的企業行為，做出統一規范和要求，保證中國企業的國際化在積極的、制度化的產業軌道上運行，加快實現中國的「產業品牌化」和「品牌產業化」，並最終躋身於世界名牌之林。

『叄』 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

1. 中國汽車工業現狀發展趨勢：汽車工業協統計1至7月汽車全行業完工業總版產值3723.82億元同比增長29.44%。

   

『肆』 求我國服務營銷現狀及分析（切忌是服務營銷，不是市場營銷）

服務營銷
服務作為一種營銷組合要素，真正引起人們重視的是本世紀80年代後期，這時期，由於科學技術的進步和社會生產力的顯著提高，產業升級和生產的專業化發展日益加速，一方面使產品的服務含量，即產品的服務密集度日益增大。另一方面，隨著勞動生產率的提高，市場轉向買方市場，消費者隨著收人水平提高，他們的消費需求也逐漸發生變化，需求層次也相應提高，並向多樣化方向拓展。
服務營銷是企業在充分認識滿足消費者需求的前提下，為充分滿足消費者需要在營銷過程中所採取的一系列活動。它起因於企業對消費者需求的深刻認識，是企業市場營銷觀的質的飛躍。隨著社會分工的發展，科學技術的進步以及人們生活水平和質量的提高，服務營銷在企業營銷管理中的地位和作用也日益重要。
一，服務產品與實物產品的差異
與實物產品比較，服務產品具有不可感知性、不可分離性、差異性、不可儲存性和所有權缺位等特徵，服務產品的特徵決定了企業服務營銷具有以下不同於實物產品營銷的種種特點：
①服務營銷以提供無形服務為目標。
②服務的不可分離性決定了服務產品的消費與服務產品的提供是同時進行的，也就是服務的消費者要直接參與服務的生產過程，並與服務提供者密切配合。
③服務的差異性導致同一服務者提供的同種服務會因其精力和心情狀態等不同而有較大的差異，同時消費者對服務本身的要求也參差不齊，這就使得服務營銷工作穩定性差。
④由於大多數服務的無形性以及生產與消費的同時進行，從而決產品供需在時空上分布不平衡的問題，調節供需矛盾，實現供需平衡。
⑤服務的所有權缺位特徵決定了在服務的生產和消費過程中不涉及任何實體的所有權轉移。 '
二、服務營銷的管理
為了有效地利用服務營銷實現企業競爭的目的，企業應針對自己固有的特點注重服務市場的細分、服務差異化、有形化、標准化以及服務品牌、公關等問題的研究，以制定和實施科學的服務營銷戰略，保證企業競爭目標的實現。為此，企業在開展服務營銷活動、增強其競爭優勢時應注意研究以下問題：
1．服務市場細分
任何一種服務市場都有為數眾多、分布廣泛的服務需求者，由於影響人們需求的因素是多種多樣的，服務需求具有明顯的個性化和多樣化特徵。任何一個企業，無論其能力多大，都無法全面滿足不同市場服務需求，都不可能對所有的服務購買者提供有效的服務。因此，
每個企業在實施其服務營銷戰略時都需要把其服務市場或對象進行細分，在市場細分的基礎上選定自己服務的目標市場，有針對性地開展營銷組合策略，才能取得良好的營銷效益。
2．服務的差異化
服務差異化是服務企業面對較強的競爭對手而在服務內容、服務渠道和服務形象等方面採取有別於競爭對手而又突出自己特徵，以戰勝競爭對手，在服務市場立住腳跟的一種做法。目的是要通過服務差異化突出自己的優勢，與競爭對手相區別。實行服務差異化可從以下三個方面著手：
①調查、了解和分清服務市場上現有的服務種類、競爭對手的劣勢和自己的優勢，有針對性、創造性地開發服務項目，滿足目標顧客的需要。
②採取有別於他人的傳遞手段，迅速而有效地把企業的服務運送給服務接受者。
③注意運用象徵物或特殊的符號、名稱或標志來樹立企業的獨特形象。
3．服務的有形化
服務有形化是指企業藉助服務過程中的各種有形要素，把看不見摸不著的服務產品盡可能地實體化、有形化，讓消費者感知到服務產品的存在、提高享用服務產品的利益過程。服務有形化包括三個方面的內容：
①服務產品有形化。即通過服務設施等硬體技術，如自動對講、自動洗車、自動售貨、自動取款等技術來實現服務自動化和規范化，保證服務行業的前後一致和服務質量的始終如一；通過能顯示服務的某種證據，如各種票券、牌卡等代表消費者可能得到的服務利益，區分服務質量，變無形服務為有形服務，增強消費者對服務的感知能力。
②服務環境的有形化。服務環境是企業提供服務和消費者享受服務的具體場所和氣氛，它雖不構成服務產品的核心內容，但它能給企業帶來"先入為主"的效應，是服務產品存在的不可缺少的條件。
③服務提供者的"有形化"。服務提供者是指直接與消費者接觸的企業員工，其所具備的服務素質和性格、言行以及與消費者接觸的方式、方法、態度等如何，會直接影響到服務營銷的實現，為了保證服務營銷的有效性，企業應對員工進行服務標准化的培訓，讓他們了解企業所提供的服務內容和要求，掌握進行服務的必備技術和技巧，以保證他們所提供的服務與企業的服務目標相一致。
4．服務的標准化
由於服務產品不僅僅是靠服務人員，還往往要藉助一定的技術設施和技術條件，因此這為企業服務質量管理和服務的標准化生產提供了條件，企業應盡可能地把這部分技術性的常規工作標准化，以有效地促進企業服務質量的提高，具體做法可以從下面五個方面考慮：
① 從方便消費者出發，改進設計質量，使服務程序合理化。
② 制定要求消費者遵守的內容合理、語言文明的規章制度，以誘導、規范消費者接受服務的行為，使之與企業服務生產的規范相吻合。
③改善服務設施，美化服務環境，使消費者在等待期間過得充實舒服，如設置座椅，放置書報雜志，張貼有關材料等，為消費者等待和接受服務提供良好條件。
④使用價格杠桿，明碼實價地標明不同檔次、不同質量的服務水平，滿足不同層次的消費者的需求。同時，在不同時期，不同狀態下，通過價格的上下浮動調節消費者的需求，以保持供需平衡，穩定服務質量。
⑤規范服務提供者的言行舉止，營造賓至如歸的服務環境和氣氛，使服務生產和消費能夠在輕松、愉快的環境中完成。
5．服務品牌
服務品牌是指企業用來區別於其他企業服務產品的名稱、符號、象徵或設計，它由服務晶牌名稱和展示晶牌的標識語、顏色、圖案、符號、制服、設備等可見性要素構成。創服務名牌，是服務企業提高規模經濟效益的一項重要措施。因而，企業應注意服務品牌的研究，通過創名牌來樹立自己獨特的形象，以建立和鞏固企業特殊的市場地位，在競爭中保持領先的優勢。
6．服務公關
服務公關是指企業為改善與社會公眾的聯系狀況，增進公眾對企業的認識、理解和支持，樹立良好的企業形象而進行的一系列服務營銷活動，其目的是要促進服務產品的銷售，提高服務企業的市場競爭力。通過服務公關活動，溝通與消費者的聯系，影響消費者對企業服務的預期願望，盡可能地與企業提供的實際服務相一致，保證企業服務需求的穩定發展。服務營銷有利於豐富市場營銷的核心--充分滿足消費者需要的內涵，有利於增強企業的競爭能力，有利於提高產品的附加價值。服務營銷的興起，對增強企業的營銷優勢，豐富企業營銷活動內涵有著重要的意義。
服務營銷是企業營銷管理深化的內在要求，也是企業在新的市場形勢下競爭優勢的新要素。服務營銷的運用不僅豐富了市場營銷的內涵，而且也提高了面對市場經濟的綜合素質。針對企業競爭的新特點，注重產品服務市場細分，服務差異化、有形化、標准化以及服務品牌、公關等問題的研究，是當前企業競爭制勝的重要保證。

『伍』 外資汽車企業在華投資戰略分析的國內外研究現狀

實際上，，商務部《關於外商投資舉辦投資性公司的補充規定》(下稱《補充規定》)正式實施，外資汽車公司在中國的投資許可權被進一步擴大。《補充規定》與2004年底頒布的《關於外商投資舉辦投資性公司的規定》相比，主要職能增加了包括：允許外資公司的地區總部投資公司從事經營性租賃和融資租賃業務等全新功能，但是實際上，由於外資汽車公司在國內的眾多合資公司市場地位日益重要，合資公司已經從投資公司手中奪走主要職能和業務。中國地區的區域總部地位日益被弱化。

這其中最尷尬的莫過於通用汽車(中國)有限公司(下稱「通用(中國)」)。在三年之前，在強勢的墨斐的領導之下，通用(中國)在處理(中國)投資決策以及協調合資公司上海通用之間關系的事務上都發揮著重要的作用，但是隨著上海通用日益壯大，上海通用已經開始滲透和奪走原本屬於通用(中國)的職能范疇。通用汽車顯然也樂見這種變化，他們進一步整合了其在亞太地區總部和中國地區總部的職能。遷移到上海之後的亞太總部和中國總部職能嚴重重疊，並產生諸多爭端，為通用效力多年的墨斐為此憤而出走。

此外，伴隨著區域總部整合進行的是職能的重新定位，一個典型的例子就是原本屬於通用(中國)的進口車SAAB(薩博)被移交給上海通用，通用(中國)繼三年前轉交豪華品牌凱迪拉克之後，目前通用(中國)只經營進口車品牌歐寶(OPEL)。而近來關於OPEL國產的消息也甚囂塵上，通用(中國)的尷尬可想而知。

面臨尷尬的同樣還有日產汽車公司，日產(中國)在今年年初整合原來位於香港的日產進口車和內地的北京辦事處成立日產中國之後，日產(中國)目前主管進口車和中國的有關投資業務，但是日產(中國)目前主要職能仍然以進口車業務為主，同時肩負一些日產品牌建設的職能。其他則轉交給日益強勢的東風日產。

類似的情形同樣發生在本田(中國)和豐田(中國)上，這些改變均和外資在華的合資公司日益強大有關。
合資公司日益強大

在豐田汽車等眾多外資汽車公司中國投資公司的網站上，有對其自身職能的介紹，綜合來講，這些外資公司的地區總部職能主要包括：參與集團公司在華生產、研發等投資活動，培養人才、提供法律支援，與中國政府、媒體溝通等。在本田和通用的網站上，其中國投資公司的職能被描述為：通用和本田汽車在中國的合資企業的投資方，代理總部行使管理和相關業務的職能。

專家指出，這些投資公司實際上就是「區域總部」，但是其投資職能相對薄弱。同時，這種區域總部的職能由於外資汽車在華業務的日益復雜和多元化，區域總部和投資職能均在不斷弱化。

上海社科院外國投資研究中心李小鋼主任分析說：「雖然不少汽車業的外資公司都在國內建立了投資公司，但現在主要還是在行使區域總部的管理職能，投資職能非常有限。」

多家外資汽車公司在華公關部表示：《補充規定》從理論上講擴大了公司的經營范圍和渠道。但是否開展這些業務，還要根據公司的總體經營策略而定。

實際上，由於合資公司的業務范圍不斷擴大，相關汽車金融業務和重大研發投資任務都逐漸被合資公司吸納，如原先屬於通用中國管轄的泛亞汽車技術中心(由通用汽車和上汽集團各投資50%組建)也在2004年正式移交上海通用管理。同樣，今年年初剛剛組建，位於廣州花都的日產技術研發中心的管理權在今年年初被東風日產接管。

合資公司日益強大以及市場地位日益重要是導致外資汽車公司地區總部職能弱化的主要原因。同時，由於國內汽車公司獨特的50%：50%的股權分配模式也是導致地區總部逐漸轉移自身職責的重要因素。

「在拉美和東南亞地區的區域總部職能非常明顯，他們主要充當集團利益的管理者角色，對當地的投資行使總部的監控和管理職能，但是中國市場獨特的股比分配必然會導致中國地區總部更多隻能擔任當地投資的協調人角色。」PSA中國一位人士對記者分析說。

所以，目前國內大多數地區總部除了進口車銷售等業務之外，更多隻能擔任一些如品牌建設以及企業文化傳播等輔助職能，重大的投資計劃和產品規劃職能並不能實際執行，合資汽車公司實際上已經跳過地區總部直接與集團總部進行協調和談判。(

『陸』 車企戰「疫」之四：外資品牌傾力助陣共克時艱

第三，抗擊「新冠」，還是要與經銷商及客戶在一起！

秉持以人為本的精神，我們相信，每一個合作夥伴、每一家經銷商、每一位客戶的身心健康，對捷豹路虎而言，同等重要。疫情期間，我們要求團隊，在保障自身及家庭成員安全的前提下，理解經銷商，支持經銷商，密切關注經銷商夥伴與其員工的健康，並協助經銷商有效開展自我防護。同時，一定要從客戶角度出發，切實為客戶服務做好准備。

因此，在2月4日，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎率先調整企業戰略部署，針對經銷商與消費者推出一系列舉措，共抗疫情。針對經銷商，我們實施「減壓政策」，為所有經銷商夥伴提供更強有力支持，攜手對抗疫情；針對消費者，品牌實施三「心」保障，即「安心到店、放心購車、貼心維保」三大措施，旨在為所有消費者提供更周全保護。

風，會吹滅蠟燭，同樣也能助長火焰更旺盛。在當前的疫情挑戰與變化交織下，考驗的是每一個企業、每個人的韌性與毅力，同時，也是組織變革、苦練內功的機遇。捷豹路虎將延續2019年以來的堅韌與鬥志，從供應鏈到經銷商，從采購到生產，積極幫助、協調各方資源，與我們經銷商夥伴以及客戶一同，心至無疆，愛行天下，期待武漢傳捷報！

縱橫快評

山川異域，日月同天；來之安之，共衛家園！

全球車市寒冬，四化轉型巨痛。大象轉身難輕盈，眾家跨國車企近年來也親歷變革之痛。

中國這個全球最大的汽車市場，已經成為多個外資品牌必爭之地，既是銷量與利潤的主戰場，更是他們在新四化趨勢中轉型的先導陣地。

得道多助，飲水思源。此次突發疫情，多家外資品牌克服地域、時差、層級多、決策流程長等問題，快速反應、迅速行動，捐資捐物，關愛員工，體諒夥伴，應勢變通，充分體現出他們對中國及中國市場的珍惜與重視，責任與信心。

從他們正在落實一系列積極、務實、有溫度的舉措中，我們可以看到幾點非常值得汽車行業及企業學習的東西：一是身為跨國車企的眼界和格局。他們以更高更寬的視野充分理解中國汽車產業、中國市場在全球產業鏈和全球經濟中的地位與重要性，深刻意識到其中的影響與後果，並盡早考慮應對；二是應對充滿不確定性世界的快速反應能力。所謂船大調頭難，多個主流品牌在抗擊疫情中針對員工、用戶、各類合作夥伴政策的快速調整，讓我們看到了他們在向科技企業、向用戶企業轉型的深度與速度；三是他們在回報社會、承擔社會責任過程中有戰略高度、有長遠計劃和切實方案的做法。相比國內車企，多數主流外資品牌在踐行社會責任方面有較為成熟的運作體系和經驗，在此次應對突發疫情中充分表現了出來，他們不僅考慮到立竿見影的捐款捐物，更意識到不可能「畢其功於一役」，充分利用自己的優勢公益資源、與自身的社會責任項目相結合，以應對長遠影響。並在履行責任的過程中維護、鞏固與用戶、經銷商、合作夥伴的復雜利益關系，又藉助這些網路把社會公益經營得更好。

在中國，為中國！主流外資汽車品牌已經與中國市場、中國合作夥伴、中國用戶等形成了密不可分的情感與利益共同體，他們在中國抗「疫」大戰中傾力傾情的投入，值得點贊。

山川異域，日月同天；來之安之，共衛家園！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 急求中國近幾年的汽車市場發展狀況及未來前景分析！

2008年我國汽車行業的前景分析

2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經過2005年的低迷期後穩步發展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業將持續穩定增長；商用貨車行業整體增速將回落，機會在於產品升級與出口。
2008年汽車行業將面臨節能環保政策影響、徵收燃油稅的影響、內外資兩稅合一的影響、高油價時代發展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業面臨新的機遇和挑戰
通過分析汽車行業上市公司的盈利增速、歷史市場表現、銷售毛利率發展趨勢、在建工程比例，建議投資者關注三類整車股：價值型、成長型、低估型
汽車業的蓬勃發展給汽車零配件行業龍頭帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關注優質汽車配件龍頭公司。
新的消費群體形成、消費升級趨勢明顯是乘用車市場穩定成長的大好背景，國內經濟生產總值與固定資產投資高位運行、新農村建設等因素是商用貨車穩定發展的保障，人口紅利、旅遊業蓬勃發展、高速公里里程擴張是商用客車維持持續增長的驅動力。汽車業中既有作為可選消費品的乘用車、又有具有生產資料屬性的商用車，每個細分子行業都面臨機遇與挑戰共存的成長階段，同時也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發展機會，處於汽車產業鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個高速成長時期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現並挖掘汽車業的投資價值。
一、2007年汽車行業銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處於"汽車化階段前期"，但是由於我國城鄉二元結構的突出，城市與地區之間的發展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費進入"汽車化階段"，預計我國大部分城市將長期處於該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達到715萬輛，累計同比增長達到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計同比增長23.57％，商用車累計銷售207萬輛，累計同比增長25.14％。首先看看各個細分車型銷售情況體現出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關，五年時間高速增長，2007年年底有望達到600萬輛的銷量。鑒於我國地區之間經濟水平相差相對較大，汽車行業的發展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對價格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中於30歲以下，這部分用戶追求時尚動感，預計將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個左右，平均每個品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負增長的乘用車品牌達到45％。應該說，乘用車市場呈現品牌雜規模小企業數量過多的特點，同時這也與我國乘用車的消費特點有關。
商用車細分產品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高於其它細分商用車產品。商用車中，貨車周期性相對較強，客車行業整體增速平穩，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經經歷了十年時間三屆政府，在國家節能減排的環保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能於2008年3月開征，有關專家預測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之後，每台車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，假設一年跑3萬公里，以93號汽油5.34元/升計算，再加上其它稅費，年耗油費1.28萬元，設燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，徵收燃油稅後1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價的百分之六，而1.6L排量車這個數目為百分之四多一點。徵收燃油稅對乘用車市場消費結構的確切影響和燃油稅率、燃油稅徵收結構有關，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費結構帶來較大的影響，一部分中檔車消費需求轉移到小排量車，同時也有一部分原本打算購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購車打算。
從歷史情況來看，油價的上漲並未影響汽車銷量的增速，一方面，油價年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價上漲的成本短期內不會對乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標准開始實施的年份，2010年我國將全面實施國四排放標准。環保排放標準的升級對小排量車和部分老車型產生影響，北京馬上要實施國四標准，一些品牌可能不得不退出北京市場，對於老牌合資企業的老產品，更新換代的壓力增大。總體上對乘用車影響要先於商用車，預計對明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業
國家所得稅法實施後，將統一內外資企業所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業之間的股息、紅利收入等規定為"免稅收入"；取消內資企業實行的計稅工資制度，對企業真實合理工資支出實行據實扣除。對於已經享受稅收優惠的企業存在一定過渡期，在過渡期內將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以後，合資企業的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內資汽車企業的所得稅則由於33％降至25％。
就細分子行業來說，轎車行業主要上市公司均為合資企業，兩稅合並對已經享受了較長時間優惠政策的合資公司盈利將造成一定負面影響，但不影響企業長期的競爭能力。商用車企業多為內資企業，將受益於兩稅合並的執行。就車企來說，兩稅合並將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產生利好。國家的稅收政策有利於創造公平的汽車產業競爭環境，相信在國家鼓勵自主創新的大背景下，今後自主品牌車企的生存環境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業發展帶來新機遇
高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的方向發展，燃油稅的出台、油價高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車准入管理規則》，各大汽車製造商在新能源汽車的研發上已經有很多動作，發改委公布的嚴格的准入門檻並實行一項否決制意在把新能源汽車的研發投入集中在有較強實力的汽車企業手中以盡快實現新能源汽車的大規模商用。從歐美市場看，基本上業界認為至少未來5年新能源汽車主流為混合動力車。
上海汽車已經推出自主研發的榮威混合動力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據上海汽車計劃，公司將在奧運之前小批投產自主品牌混合動力轎車，同時推進合資品牌混合動力轎車與客車的研發，在2010年實現混合動力轎車規模化投產。此外，東風電動車輛股份有限公司已經研製出混合動力公交車，一汽集團完成解放牌混合動力客車樣車開發，一汽紅塔已經有少量電動汽車外銷，長安集團的混合MPV計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度再到重度混合動力汽車的軌跡發展其新能源汽車。
混合動力汽車是汽車傳統動力到純新能源過渡的一個長期階段，我國汽車業有望藉此機會縮短與歐美市場差距，兩三年之內，混合動力汽車難以大規模產業化，但是目前走在前列的車企一定會在全球新能源汽車時代到來之時占據先機。
三、展望2008年汽車行業的發展
乘用車作為汽車行業內的消費類子行業具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領域，我們認為偏高端品牌銷量持續穩定，中端市場競爭激烈，外形時尚動力性好的車型將受到新一代汽車消費用戶的青睞，低端經濟型轎車的春天的到來尚需時日。
經過改良的休閑型SUV將繼續保持高增長勢頭，油價、稅收等因素對SUV影響有限，根據成熟用車市場的數據，SUV的市場份額在我國將持續擴大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點。
MPV用車集家用和商務用途於一身，模糊了它作為可選消費品和生產工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業平均增速，我們認為其潛力略遜於SUV市場，目前有一些汽車企業投資於MMPV項目，相信更加親和於家用的MMPV將占據一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術
商用載貨車將受益於未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續保持較快增長、計重收費范圍的進一步擴大，發展新農村導致的城鎮、鄉鎮之間運輸類貨車的需求增長、龍頭企業的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由於今年重卡行業的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小於今年的同比增速，重卡銷售結構進一步改變，大馬力高噸位重卡佔比繼續增大，高端載貨車出口市場有望進一步拓寬。未來，載貨車行業的兩大增長點在於高噸位型節能重卡和出口。
客車行業常年保持穩定的增長，我國是一個人口大國，公路客運量呈逐年遞增態勢，旅遊車更新換代成為客車行業發展的驅動力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細分行業因其高性價比獲得國外進口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術水準與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發達國家的出口還難以展開。發展中國家的汽車工業發展較為落後，但是運輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產品單車價格高於國內，有利於改善企業的綜合毛利率。
上海大眾等強勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發展勢頭良好，未來有望繼續注入相關資產，預計2008年全面攤薄每股收益達1元，預計相對於2007年11月27日收盤價股價或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術
宇通客車（600066）：客車業龍頭，公司主營大中客車，發展勢頭良好，由於公司整車底盤自製、產品結構偏向高端高端，使得產品毛利率較高。有望在內需與出口的雙重推動下繼續其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權，如果明年公司賣出套現，則較大程度地增厚公司業績，但在盈利預測時我們不考慮這種非持續性因素。預計公司明年每股收益1.17元，相對於2007年11月27日收盤價，公司股價或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預計成為一汽整體上市平台，旗下產品譜系相對單薄，但盈利穩定，產品毛利率較高，基本維持在22％以上，預計明年將有新老4款車以供銷售，從公司業績看估值已經到位，考慮到未來的整體上市和資產注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點：具備眼光長遠的管理層，目前在建工程項目較多，在建工程凈額占據主業收入很大比例，主營業務可能出現較大轉折點，公司整體上處於一個主營業務重構的轉型期。同時該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資於該類個股存在相對較大的風險。
典型個股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對於集團公司目前15萬整車產能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費，作為一家老牌越野車企業，之前需求主要依賴於政府部門公檢法系統，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產權，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層准備將產品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費市場，預計明年將開發並推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業。另外，公司將加大營銷網路構建。目前長豐算是三菱在中國的合作夥伴中實力相對最強的一個，我們預計公司與三菱的新合資公司即將成立並在新的汽車業務領域大展拳腳。預計公司明年業績每股0.94元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有90％左右的上漲空間。
公司風險提示：管理層低估產品轉型難度，營銷網路建設滯後使得公司產能無法釋放，進入新的汽車子行業存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強勢，眼光長遠，江淮汽車經歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉型，目前公司多項目擴張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠，穩打穩扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產品，轉型成功後，乘用車可能達到30萬以上產能。2007年公司產品銷量增長，但受累於多項目擴張，體現在凈利潤上增幅為負，我們看好公司長期發展潛力，預計於2008年下半年進入收獲期。預測2008年每股收益為0.4元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風險提示：項目擴張過多，進入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉型尚待實踐考驗。
長安汽車（000625）：公司持有長安福特馬自達50％股權，旗下有馬自達3、馬自達2、福特等眾多強勢品牌。預計今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴產至25萬輛車/年，南京工廠建成投產，一期年產能16萬。明年公司將擁有40萬整車產能，推出的新品為馬自達2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預計明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風險提示：除長安福特馬自達外，業務扭虧尚需時日；旗下品牌眾多銷售網路有待完善，馬自達系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴張的產能相比有銷售壓力，產能不可等同於利潤。
3.低估型該類公司業績雖無大亮點，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩定，產品結構偏低端，新產品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達後顯示出強勁的自主創新能力，後續或有相關研發中心等資產注入，目前已經低估。預計公司08年每股收益0.7元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關零部件，公司產品毛利率、主營業務凈利率較高、期間費用控制合理，每股收益增速平穩。近250個交易日落後於大盤，後市有望回歸合理價值。預計公司08年每股收益0.95元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下擁有"曙光""黃海"兩個品牌，受益於08年奧運，涉足中高檔客車製造。預計公司08年每股收益0.65元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有50％左右漲幅。
五、關注具有規模優勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業的發展進程中，汽配企業成長迅速，競爭環境可能不如整車激烈，而且優秀的汽配企業毛利率高，通過比較汽配行業和整車行業，發現汽配行業整體在建工程比率超過整車整體水平10個百分點左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關注兩大指標：1.具有強大的規模優勢；2.具有細分行業壟斷優勢的龍頭。結合我們所預測的公司未來收益的情況，推薦以下重點汽車配件股（註：以下所稱"目前股價"均為2007年11月28日收盤價）：
濰柴動力（000338）：重卡發動機龍頭，擁有重卡黃金產業鏈，旗下有濰柴大馬力發動機、陝西重汽、陝西法士特齒輪等優秀的子公司，公司業績優良，目前已經超跌，我們預計07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價，動態市盈率不足20倍，未來12個月內股價或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規模與技術優勢的汽車玻璃生產霸主，在汽車玻璃行業市場佔有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產品結構導致其綜合毛利率處於汽車配件行業首位，我們預計公司未來將延續主營業務大幅增長的勢頭，預計07、08年每股收益為0.9、1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認為未來12個月內股價或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙製品，公司經過資產重組，浙江鐵牛集團成為公司實際控制人，有望形成協同效應，做強主業，前期投資項目使得公司可能在處於業績拐點期。我們預計07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價，動態市盈率為21倍，，未來12個月股價或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業製造商，產品型號眾多，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業績將出現大幅增長，我們預計公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價，動態市盈率為23倍，未來12個月股價或有30％以上漲幅。
風帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產龍頭企業，公司巨資投入電池項目有望形成汽車用電池、工業電池和鋰電池三大增長驅動力。公司目前主業汽車啟動用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計"十一五"期間，公司盈利將保持強勁增長。預計公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動態市盈率為30.4倍，未來12個月股價或有60％以上的漲幅。

『捌』 服務營銷的理論

服務營銷(Services Marketing)
服務營銷的定義
服務營銷是企業在充分認識滿足消費者需求的前提下，為充分滿足消費者需要在營銷過程中所採取的一系列活動。服務作為一種營銷組合要素，真正引起人們重視的是本世紀80年代後期，這時期，由於科學技術的進步和社會生產力的顯著提高，產業升級和生產的專業化發展日益加速，一方面使產品的服務含量，即產品的服務密集度日益增大。另一方面，隨著勞動生產率的提高，市場轉向買方市場，消費者隨著收人水平提高，他們的消費需求也逐漸發生變化，需求層次也相應提高，並向多樣化方向拓展。
服務營銷與傳統的營銷的比較
同傳統的營銷方式相比較，服務營銷是一種營銷理念，企業營銷的是服務，而傳統的營銷方式只是一種銷售手段，企業營銷的是具體的產品。在傳統的營銷方式下，消費者購買了產品意味著在一庄買賣的完成，雖然它也有產品的售後服務，但那隻是一種解決產品售後維修的職能。而從服務營銷觀念理解，消費者購買了產品僅僅意味著銷售工作的開始而不是結束，企業關心的不僅是產品的成功售出，更注重的是消費者在享受企業通過產品所提供的服務的全過程的感受。這一點也可以從馬斯洛的需求層次理論上理解:人最高的需求是尊重需求和自我實現需求，服務營銷正是為消費者（或者人）提供了這種需求，而傳統的營銷方式只是提供了簡單的滿足消費者在生理或安全方面的需求。隨著社會的進步，人民收入的提高，消費者需要的不僅僅是一個產品，更需要的是這種產品帶來的特定或個性化的服務，從而有一種被尊重和自我價值實現的感覺，而這種感覺所帶來的就是顧客的忠誠度。服務營銷不僅僅是某個行業發展的一種新趨勢，更是社會進步的一種必然產物 。
服務營銷的演變
發達國家成熟的服務企業的營銷活動一般經歷了7個階段。
（1）銷售階段
競爭出現，銷售能力逐步提高；
重視銷售計劃而非利潤；
對員工進行銷售技巧的培訓；
希望招徠更多的新顧客，而未考慮到讓顧客滿意。
（2）廣告與傳播階段
著意增加廣告投入；
指定多個廣告代理公司；
推出宣傳手冊和銷售點的各類資料；
顧客隨之提高了期望值，企業經常難以滿足其期望；
產出不易測量；
競爭性模仿盛行。
（3）產品開發階段
意識到新的顧客需要；
引進許多新產品和服務，產品和服務得以擴散；
強調新產品開發過程；
市場細分，強大品牌的確立。
（4）差異化階段
通過戰略分析進行企業定位；
尋找差異化，制定清晰的戰略；
更深層的市場細分；
市場研究、營銷策劃、營銷培訓；
強化品牌運作。
（5）顧客服務階段
顧客服務培訓；
微笑運動；
改善服務的外部促進行為；
利潤率受一定程度影響甚至無法持續；
得不到過程和系統的支持。
（6）服務質量階段
服務質量差距的確認；
顧客來信分析、顧客行為研究；
服務藍圖的設計；
疏於保留老顧客。
（7）整合和關系營銷階段
經常地研究顧客和競爭對手；
注重所有關鍵市場；
嚴格分析和整合營銷計劃；
數據基礎的營銷；
平衡營銷活動；
改善程序和系統；
改善措施保留老顧客。
到了20世紀90年代，關系營銷成為營銷企業關注的重點，把服務營銷推向一個新的境界。
服務營銷的一般特點
（1）供求分散性
服務營銷活動中，服務產品的供求具有分散性。不僅供方覆蓋了第三產業的各個部門和行業，企業提供的服務也廣泛分散，而且需方更是涉及各種各類企業、社會團體和千家萬戶不同類型的消費者，由於服務企業一般佔地小、資金少、經營靈活，往往分散在社會的各個角落；即使是大型的機械服務公司，也只能在有機械損壞或發生故障的地方提供服務。服務供求的分散性，要求服務網點要廣泛而分散，盡可能地接近消費者。
（2）營銷方式單一性
有形產品的營銷方式有經銷、代理和直銷多種營銷方式。有形產品在市場可以多次轉手，經批發、零售多個環節才使產品到達消費者手中。服務營銷則由於生產與消費的統一性，決定其只能採取直銷方式，中間商的介入是不可能的，儲存待售也不可能。服務營銷方式的單一性、直接性，在一定程度上限制了服務市場規模的擴大，也限制了服務業在許多市場上出售自己的服務產品，這給服務產品的推銷帶來了困難。
（3）營銷對象復雜多變
服務市場的購買者是多元的、廣泛的、復雜的。購買服務的消費者的購買動機和目的各異，某一服務產品的購買者可能牽涉社會各界各業各種不同類型的家庭和不同身份的個人，即使購買同一服務產品有的用於生活消費，有的卻用於生產消費，如信息咨詢、郵電通訊等。
（4）服務消費者需求彈性大
根據馬斯洛需求層次原理，人們的基本物質需求是一種原發性需求，這類需求人們易產生共性，而人們對精神文化消費的需求屬繼發性需求，需求者會因各自所處的社會環境和各自具備的條件不同而形成較大的需求彈性。同時對服務的需求與對有形產品的需求在一定組織及總金額支出中相互牽制，也是形成需求彈性大的原因之一。同時，服務需求受外界條件影響大，如季節的變化、氣候的變化科技發展的日新月異等對信息服務、環保服務、旅遊服務、航運服務的需求造成重大影響。需求的彈性是服務業經營者最棘手的問題。
（5）服務人員的技術、技能、技藝要求高
服務者的技術、技能、技藝直接關系著服務質量。消費者對各種服務產品的質量要求也就是對服務人員的技術、技能、技藝的要求。服務者的服務質量不可能有唯一的、統一的衡量標准，而只能有相對的標准和憑購買者的感覺體會。
服務營銷的原則
「服務營銷」是一種通過關注顧客，進而提供服務，最終實現有利的交換的營銷手段。實施服務營銷首先必須明確服務對象，即「誰是顧客」。像飲料行業的顧客分為兩個層次:分銷商和消費者。對於企業來說，應該把所有分銷商和消費者看作上帝，提供優質的服務。通過服務，提高顧客滿意度和建立顧客忠誠。
對於廠家來說，有鑒於飲料行業的營銷模式，分銷商占據舉足輕重的地位。廠家的利潤來自全國各省市的分銷商。分銷商具有左右市場需求的力量，因此，我們主要精力是處理好與各地分銷商之間的顧客關系，建立合作、友好、互利的夥伴關系。要知道他們是企業最大的財富，失去了他們，企業將一無所有。
企業必須堅定不移地樹立服務客戶的思想，認清市場發展形勢，明確分銷商是廠家的上帝，消費者是最高上帝。企業所做的一切，都要以消費者的需求為最終的出發點和落腳點，通過分銷商將工作滲透到消費者層次上，從源頭抓起，培育消費者滿意度和忠誠度。堅持為他們提供一流的產品、一流的服務。一來能體現企業對產品的負責、對分銷商的負責、對消費者市場的負責；二來可以加強溝通，增加公司吸引力，提高競爭力，與客戶共同進步，共同得益，實現廠家、分銷商、消費者的「多贏」。
作為服務營銷的重要環節，「顧客關注」工作質量的高低，將決定後續環節的成功與否，影響服務營銷整體方案的效果。以下就「顧客關注」介紹九項原則:
1、獲得一個新顧客比留住一個已有的顧客花費更大。
企業在拓展市場、擴大市場份額的時候，往往會把更多精力放在發展新顧客上，但發展新的顧客和保留已有的顧客相比花費將更大。此外，根據國外調查資料顯示，新顧客的期望值普遍高於老顧客。這使發展新顧客的成功率大受影響。不可否認，新顧客代表新的市場，不能忽視，但我們必須找到一個平衡點，而這個支點需要每家企業不斷地摸索。
2、除非你能很快彌補損失，否則失去的顧客將永遠失去。
每個企業對於各自的顧客群都有這樣那樣的劃分，各客戶因而享受不同的客戶政策。但企業必須清楚地認識到一點，即每個顧客都是我們的衣食父母，不管他們為公司所做的貢獻是大或小，我們應該避免出現客戶歧視政策，所以不要輕言放棄客戶，退出市場。
3、不滿意的顧客比滿意的顧客擁有更多的「朋友」。
競爭對手會利用顧客不滿情緒，逐步蠶食其忠誠度，同時在你的顧客群中擴大不良影響。這就是為什麼不滿意的顧客比滿意的顧客擁有更多的「朋友」。
4、暢通溝通渠道，歡迎投訴。
有投訴才有對工作改進的動力，及時處理投訴能提高顧客的滿意度，避免顧客忠誠度的下降。暢通溝通渠道，便於企業收集各方反饋信息，有利於市場營銷工作的開展。
5、顧客不總是對的，但怎樣告訴他們是錯的會產生不同的結果。
顧客不總是對的。「顧客永遠是對的」是留給顧客的，而不是企業的。企業必須及時發現並清楚了解顧客與自身所處立場有差異的原因，告知並引導他們。當然這要求一定營銷藝術和技巧，不同的方法會產生不同的結果。
6、顧客有充分的選擇權力。
不論什麼行業和什麼產品，即使是專賣，我們也不能忽略顧客的選擇權。市場是需求的體現，顧客是需求的源泉。
7、你必須傾聽顧客的意見以了解他們的需求。
為客戶服務不能是盲目的，要有針對性。企業必須傾聽顧客意見，了解他們的需求，並在此基礎上為顧客服務，這樣才能作到事半功倍，提高客戶忠誠度。
8、如果你不願意相信，你怎麼能希望你的顧客願意相信？
企業在向顧客推薦新產品或是要求顧客配合進行一項合作時，必須站在顧客的角度，設身處地考慮。如果自己覺得不合理，就絕對不要輕易嘗試。你的強迫永遠和顧客的抵觸在一起
9、如果你不去照顧你的顧客，那麼別人就會去照顧。
市場競爭是激烈的，競爭對手對彼此的顧客都時刻關注。企業必須對自己的顧客定期溝通了解，解決顧客提出的問題。忽視你的顧客等於拱手將顧客送給競爭對手。
以上九點都是簡單的原則，如果企業能遵循上述原則，將會有事半功倍的效果。當然，沒有不變和永恆的真理。隨著市場的變化及工作經驗的不斷積累，相信更多精闢、實用的「顧客關注」法則會應運而生，「顧客關注」工作也將推向更新的高度。
我國服務營銷的現狀及其面臨的威脅
中國加入WTO後，境外服務企業紛紛涉足大陸市場搶佔先機。如世界零售業巨頭沃爾瑪、家樂福、肯德基、麥當勞等知名企業已紛紛落戶中國，並且布點工作還在進一步的展開。加入WTO後，我國將在五年左右的時間內，逐步放開服務市場，對外商設立合營、合資公司的數量、地域、股權等的限制也將逐步取消，這無疑會對我國服務業產生巨大的挑戰。目前，我國的服務市場尚處於發育階段，有關資料顯示，1993年經合組織成員國的服務貿易佔世界貿易的總額的81%。按世界銀行1998-1999年發展報告提供的資料，目前我國服務業佔GDP的33.5%，美國1997年為72.1%，法國2000年為70.9%，德國2000年為67.6%，不僅遠遠低於發達國家，而且比發展中國家的平均水平（40%）還低。我國服務業目前總體發展水平落後，特別是服務各產業（項目），各地區發展極不平衡，一些地區和一些服務產業（項目）還處於空白狀態；同時服務業管理水平和生產效率也比較低下，價值補償不足，資金短缺嚴重。
服務營銷理念的挑戰。外資企業一般都有先進的管理經驗和現代商戰的營銷手段，以及先進的營銷哲學，長遠的營銷目標，完善的營銷網路，高效的營銷運作體系，而我國的服務性企業缺乏這樣的基本素質。他們一旦與高素質的營銷人員、營銷管理結合，必然會在服務市場營銷方面產生巨大的營銷力，這會直接地沖擊我國的服務業。
服務營銷規模的挑戰。外資企業一般都是跨國公司，資金雄厚，實力強大，營銷規模優勢明顯，能產生出價格優勢和服務優勢，這對我國一些規模小，資金短缺，經營成本高的服務企業也會產生巨大的沖擊波。一些服務企業照搬流行的服務措施，脫離自身實際承受能力，在服務時，不顧自身實際，盲目照搬，出了大力，結果卻不盡人意。
服務營銷創新方面的挑戰。隨著科學技術的飛速發展，外資企業更加容易利用現代化的高新技術開展營銷創新活動，如營銷組織創新，7Ps創新，服務品牌創新等，這是我國服務企業難以企及的。如近幾年發展起來的網路營銷，就是外資企業運用現代科技進行營銷創新的結果。
服務營銷人員素質方面的挑戰。有些企業服務人員在服務營銷中，人員就是服務的一部分，服務人員的素質與行為直接決定了服務質量水平。服務質量和服務水平難以滿足顧客需求，服務工作簡單草率或出現較多的服務斷層鏈。服務工作是一項長期連環工作，它貫穿於售前、售中、售後組成一個環環相扣的服務鏈。當前一些企業只能簡單地服務，服務有其名無其實，無法形
企業應該如何做好服務營銷
1、互動溝通——構建服務平台
2、消費認知——塑造專業品質
3、銷售未動，調查先行
4、前期預熱，營造活動氣氛
5、中期控制，體現活動權威
6、後期宣傳，強化活動效應
結論
服務營銷是企業營銷管理深化的內在要求，也是企業在新的市場形勢下競爭優勢的新要素。服務營銷的運用不僅豐富了市場營銷的內涵，而且也提高了面對市場經濟的綜合素質。針對企業競爭的新特點，注重產品服務市場細分，服務差異化、有形化、標准化以及服務品牌、公關等問題的研究，是當前企業競爭制勝的重要保證。
注:7Ps營銷理論
7Ps營銷理論(The Marketing Theory of 7Ps)
1981年布姆斯（Booms）和比特納（Bitner）建議在傳統市場營銷理論4Ps的基礎上增加三個「服務性的P」，即:人（ People ）、過程（ Process）、物質環境（Physical Evidence）。
擴展的3P
布姆斯（Booms）和比特納（Bitner）將下面3個P增加到了原有的4P（產品、價格、促銷、渠道）營銷組合中。包括產品、價格、渠道、促銷、人員、有形展示和服務過程等7個要素。
人員（People）: 所有的人都直接或間接地被捲入某種服務的消費過程中，這是7P營銷組合很重要的一個觀點。 知識工作者、白領雇員、管理人員以及部分消費者將額外的價值增加到了既有的社會總產品或服務的供給中，這部分價值往往非常顯著。
過程（Process）: 服務通過一定的程序、機制以及活動得以實現的過程（亦即消費者管理流程），是市場營銷戰略的一個關鍵要素。
有形展示（Physical Evidence）: 包括服務供給得以順利傳送的服務環境， 有形商品承載和表達服務的能力，當前消費者的無形消費體驗，以及向潛在顧客傳遞消費滿足感的能力。
7Ps的核心
1、揭示了員工的參與對整個營銷活動的重要意義。企業員工是企業組織的主體，每個員工做的每件事都將是客戶對企業服務感受的一部分，都將對企業的形象產生一定的影響。應讓每個員工都積極主動地參與到企業的經營管理決策中來，真正發揮員工的主人翁地位。
2、企業應關注在為用戶提供服務時的全過程，通過互動溝通了解客戶在此過程中的感受，使客戶成為服務營銷過程的參與者，從而及時改進自己的服務來滿足客戶的期望。企業營銷也應重視內部各部門之間分工與合作過程的管理，因為營銷是一個由各部門協作、全體員工共同參與的活動，而部門之間的有效分工與合作是營銷活動實現的根本保證。

『玖』 那個幫我寫下我國汽車行業的發展現狀及對策的論文和開題報告啊急啊 謝謝了啊

呵呵，你有多少錢給人家啊？？叫人家幫你寫論文！！！！

『拾』 我國企業品牌營銷的現狀如何

在相當廣的范圍內，一些企業把創名牌與做廣告簡單的等同起來，認為廣告做得多就能創出名聲來，有名聲自然就成名牌。在名牌熱的激發下，抱著一夜成名思想的企業十分普遍。在前些年愈演愈烈的廣告大戰中，一些企業為了造成轟動效應，盲目追求新、奇、特，設計出許多庸俗可笑的垃圾廣告。這些廣告幼稚病其實是品牌意識不明確或急於求成的表現，其結果是以廣告代創牌，只注重品牌知名度，而忽視了品牌的美譽度，盡管鋪天蓋地的廣告可以製造一時的效應，甚至在某種程度上，還能迎合短缺經濟時代留下的消費者認知水平低的後遺症，但一味藉助廣告來揚名，無異於緣木求魚，即使吹出了名，也會象肥皂泡一樣，膨脹和破滅只是很快的事。從名牌生命成長周期規律看，廣告導入只是推動品牌從平凡期到崇高期過渡的一種手段，真正的名牌凝聚了高質量、高信譽度、高市場佔有率、高經濟效益。企業的科技水平、設計水平、工藝水平、管理水平、營銷水平都物化於名牌之中。因此，創名牌歸根到底是企業綜合實力在市場上的較量，廣告所宣傳的只能是名牌的「內功」和「本質」。從品牌推廣策劃的謀略看，成功的品牌推廣策劃應當包括廣告和宣傳兩個方面，一切廣告手段的終極目的是讓人知道這個品牌，而所有宣傳的作用則是讓人知道品牌的內涵價值。當品牌導入初期，可以通過電視、報刊、戶外、禮品等多種廣告形式，揚其名。當品牌在一定范圍內初具知名度時，則需要通過新聞報道、公益活動、評比鑒定的宣傳手段，張其實。讓知名度和美譽度相輔相成，其比重隨品牌推廣的不同階段形成有效組合，只有這樣，才能在有名聲的基礎上建立起好名聲，從好名聲中獲得大名聲，最終形成品牌認知的長久忠誠。品牌產品與品牌的關系，是雞與蛋的關系：名牌產品是蛋，而名牌是雞，這只雞生下來的蛋，都是名蛋。把名牌產品認同於名牌，是我國一些企業在實施名牌戰略中出現的偏差。我國名牌發展，現在還處於初級階段，可以稱之為創牌子階段，因而不可避免的出現兩大現象：一是靠產品推出牌子還未進入用牌子推出產品階段；而是靠產品廣告推出一種產品，還不能通過品牌廣告推出整體形象系列產品。產品的生命是有周期的，而牌子確是越老越值錢。世界大名牌，經過了幾十年、上百年的發展歷史，已經相當成熟，並產生深刻影響力度。我國大多數企業卻很難做到這一點。特別是跨行業發展的時候，如果不藉助大量產品廣告，很難推出新產品。有的甚至推出也不成功，就其原因，主要是因為我們的牌子影響力太小，有的企業其實本身就只有產品沒有牌子。只推出單一的產品廣告，往往造成一榮具榮、一損具損的局面。只推出單一的名牌產品，同時還會造成名牌延伸的困難。因為產品策劃不等於牌子策劃，一個叫得響的產品，不一定能成為一個好牌子。我國的企業在創牌初期，一定要考慮產品與牌子的關系，可以借鑒國際名牌大多採用的「總商標（品牌）、系列推出（產品）」的方法。在總商標命名上，要盡可能選用響亮、上口而無特定指向的名稱，尤其不要輕易按照老產品或企業名字隨意簡化，否則，將會給產品經營向資本經營、品牌經營過渡造成障礙，難以實現從創牌子到經營牌子、買賣牌子的三部曲發展。從開始立項，籌措資金，建造廠房，產品生產以及到有了產品尋找市場，我國企業大都樂於去做的是上規模、添設備、出產品，因為這是最看得見、摸得著的東西，而對於企業理念，卻往往認為是虛無飄渺的東西，而忽略不及，至少也是不受重視。名牌理念相對滯後，成為我國企業創名牌的一大障礙。當名牌運作出現問題時，企業習慣於從資金問題、體制問題找原因，尤其是國有企業，習慣於等、靠、要，責怪競爭對手太無情，卻不敢正視自己的缺陷；專心琢磨競爭對手，卻不集中精力研究消費者。企業缺乏系統的市場管理觀念，造成生產和營銷的脫節。注重產品生產和品牌外在形象，卻不重視創造信譽，建立企業文化，更缺少與名牌確立相配套的系統教育培訓。理念是品牌的靈魂，是企業力量、效益和管理精華的體現。企業生產的不僅僅是產品，更重要的是質量和信譽，比資金更重要的是理念，理念確立是經營決策的前提，企業必須用明確的信念、理想、宗旨和經營哲學，用崇高的目標和價值准則去說服人、凝聚人、鼓舞人，才能最大限度的發掘、釋放、引導、提高員工的潛能，讓名牌在任何情況下也能光彩不減。中國企業在創名牌存在的另一個問題是其市場管理和市場控制水平不高。中國企業的市場營銷觀念與技術的落後已經成為企業發展的重大障礙。這種不足表現在以下幾個方面：1、 在理念上，還沒有形成真正的以消費者為導向的現代企業意識，公司無論是產品設計還是服務安排，其出發點都是以企業自我為核心，企業員工普遍沒有意識到自己的工作同消費者的關系。名牌企業時常有因為對待消費者的態度不佳，或者服務不好而被新聞曝光的現象。2、 在方法上，中國企業還沒有一套規范的辦法，進行系統的市場研究，對消費者的消費趨勢、消費行為進行經常性的嚴密的分析。企業也沒有學會如何從掌握消費者需求發展趨勢的角度來控制和引導消費者，使他們長期對企業產品保持忠誠度和信任感；即使是搞得比較好的名牌企業，其營銷管理也普遍存在著管理不嚴，深入程度不夠，對市場反映緩慢的問題，企業也因此缺乏競爭力。企業沒有有效的銷售渠道管理體系。企業銷售部門僅僅滿足於銷售產品，而沒有從戰略角度看待公司銷售組織的控制與管理問題，沒有把建設一個共同把握未來變化，具有穩定合作利益的命運共同體作為銷售部門的戰略任務來抓。對於任何組織經營體系，如何選擇下游銷售商，如何制定合理的客戶資金佔用標准，如何從市場需求出發，確定銷售商合理的佔有率等一系列問題缺乏明確的考慮。由於缺乏這種系統高效的管理，公司同銷售的關系，充其量是一個利益的聯系體，而不是穩定合作利益的命運共同體，當有能夠提供更好的利益和更優惠政策的競爭對手出現之後，這種銷售體系就有可能會瓦解。
3、在營銷戰略上，大部分名牌企業還沒有做到從消費者需求出發，進行積極的市場細分，不斷發展消費者的特殊需求，從而對最終消費者進行積極控制，通過針對這些細分的利益群體，推出各種品種與結構的產品，有效的堵死市場中出現的競爭空檔，使後來者無機可乘，從而有效的控制競爭對手的發展。這種以消費者的細分為目標開發產品、管理市場的方法缺乏，導致國外競爭對手隨時可以利用廣泛出現的大面積的市場細分的機會，打進中國市場，很容易的建立起他們在中國市場的橋頭堡，並最終在一定程度上佔領和控制了中國消費品的市場，是中國企業最終難免走上破產或被兼並的道路。導致這種現象的主要原因不是生產技術的落後而是銷售軟體的缺乏。近年來，中國很多輕工行業的名牌企業被外資收購，輕工產品市場被國外名牌控制的原因概源於此。同國際成熟的管理相比，中國名牌企業的管理現狀存在著比較大的漏洞，特別是建立保證名牌發展的戰略管理體制上存在著重大漏洞。改革開放以來，中國企業管理上，一個沒有解決的問題是公司發展的戰略決策缺失和企業經營者短期行為嚴重。中國大部分企業還沒有習慣在把握市場競爭全局與長遠變化趨勢的基礎上進行決策。企業缺乏分析影響市場競爭變化重大因素，制定企業發展戰略目標與規劃的管理系統方法，沒有形成控制與運行公司所需要的戰略管理體制。中國企業在重大發展方向的確定上往往處於兩種模式：一種是公司重大戰略往往由個別領導人憑借個人的智慧和經驗而決策。另一種情況是企業根本不考慮長期發展戰略甚至3-5年的發展戰略和發展思路，採用隨波逐流的發展模式。這兩種狀況的存在都使中國已經建立起來的名牌企業處於戰略缺失或者是戰略真空危機的狀況之下。知識管理和知識決策可以說是名牌戰略的首選工具和根本導向。名牌本身代表著一種知識產權的物化形式，是知識的載體，文化的體現；開發和培育名牌的人——科技人員、管理者和所有為創名牌付出艱辛勞動的人，是知識經濟的主體。知識經濟實際上就是人才經濟，因此，在知識經濟時代創名牌產品，更要重視對人的知識資源、智力資源、人力資源的開發。微軟公司的成功訣竅是：人才+創新；惠普公司的成功之道是：財富=人才=資本+知識；飛利浦的成功之道是：名牌=技術內涵+觀念創新+營銷文化。總之，創名牌離不開知識、文化、技術、人才。目前，我國馳名品牌不多，於發達國家存在很大差距，其中一個重要原因就是尚未形成激勵人才脫穎而出的機制，這種機制不是隨隨便便、輕輕鬆鬆可以建立起來的，他的建立需要克服許多阻力，特別是意識形態和觀念上的阻力。因為我國長期的封建集權制遺毒——官本位思想還根深蒂固，企業中的人才流失嚴重，有才乾的管理人員、技術人員不是流向政界、就是跳槽到外企或自起爐灶開公司，形成不了對人才的激勵機制。企業沒有了人才，創名牌也就自然成了一句空話。在發展名牌的過程中，混亂和盲目成了最顯著的問題，角色的錯位，內在動力的缺乏使人們不得不從更深層次，即從體制上思考制約我國名牌發展的障礙。機制不活、結構不合理，債務和社會負擔重，技術裝備落後，管理不善，經濟效益低等嚴重製約著我國名牌的產生和發展，這些問題和困難的存在，很多是在現有的制度安排下難以解決的，因此，必須把制度創新與名牌發展聯系在一起。目前，我國的市場發育程度低，各類市場發展不平衡，尤其是要素市場發展滯後，市場價格機製作用微弱，理順各種比價難度仍然較大；競爭機制不平等、市場行為不規范；統一的全國大市場還未建立起來，地區封鎖，市場分割情況還未解決；市場參數比較混亂，市場信號不真實；宏觀管理落後，行政色彩依然很濃，各類市場相互脫節，缺乏滲透、配合。市場發育程度低，從根本上導致了競爭的無序和資源難以合理配置。由於市場發育程度低，政府幹預較多，名牌發展的市場環境從整體上表現為競爭不足；同時，由於行業集中度普遍低、名牌和非名牌企業規模較小，名牌和非名牌在某些行業和產品上又表現為競爭過度。市場競爭規則的軟約束導致不正當競爭蔓延，交易規則、仲裁規則不統一，不完善，使大量名牌企業難逃被假冒之災；市場進入和退出規則的薄弱，使有能力的名牌企業不能自由進入，同時劣勢企業又存在嚴重的退出剛性制衡。